Ночная дорога зимой, Зимняя дорога ночью - 90 фото
Эффект от них Тащить вас на веревке до заправки? Протрите стекла и фары. Конкурсы аватаров вконтакте. Новые аватары.
Коллекции фотографий. Фотографии домашняя страница Категории фотографий Бизнес и маркетинг Образ жизни, здоровье и благополучие Природа Люди и эмоции Еда и напитки Образование Спорт Промышленность Коллекции фотографий.
Изображения ИИ. Бесплатные иконки SVG. Коллекции PSD. Flaticon Бесплатные настраиваемые иконки. Wepik Редактируйте шаблоны Freepik. Slidesgo Бесплатные шаблоны презентаций. Storyset Бесплатные редактируемые иллюстрации. API Решения для развития бизнеса. Коллекции Откройте для себя невероятные коллекции, созданные нашими авторами.
Freepik для Figma Изображения для ваших проектов Figma. Flaticon для Figma Иконки прямо на вашем холсте в Figma. Сюжет для Figma Иллюстрации для ваших проектов Figma. Проекты компании Flaticon Бесплатные настраиваемые иконки. Войти Зарегистрироваться.
Пока уведомлений для показа нет. Скоро ты увидишь здесь полезную информацию. Следи за обновлениями! Каждый раз когда еду по трассе ночью и мне навстречу едет авто я кратковременно включаю дальний свет, что бы убедиться что на дороге не стоит "брошенный камаз", берегите себя. Серпантин до Сочи последние года стараюсь только в ночь проезжать, так проще и спокойней. Подгадываю по времени, чтобы в - быть в Джубге. Обычно достаточно легко даётся,дорога не монотонная, уснуть тяжело..
Резиновая Столица Деревень. DA5 2. Захотел спасть- остановился и спишь, даже минут дают еще пару тройку часов чтобы не "рубило". Ночью не надо ездить ничего хорошего. По светлу ехать сильно легче. По сути информации визуальной в разы меньше ночью. Едешь можно сказать приборам. Зачем такой риск. Мои отзывы: Toyota Wish , Toyota Corolla Прекрасная статья, спасибо автору!
Нового ни чего не узнал, за то убедился что я всё делаю правильно! Ещё один полезный совет это включить навигатор. Он подскажет где какой угол поворота, чтоб не улететь на скорости или безопасно совершить обгон, очень помогает, особенно если ты едешь по этой дороге впервые.
Удачи на дорогах! Раньше часто ездил ночью в ХМАО особенно зимой когда день всего часов и стабильно Вот именно лось и отбил у меня напрочь желание ездить ночью. Да и вообще многие дорожные условия, на которые днем и внимания не обратишь, ночью могут стать причиной ДТП.
Поэтому лучше рано вставать и с минимумом простоев ехать, пока есть силы. За истерику в последнем абзаце? Да кому он науй нужен? Истерит - ну, и нехай истерит - никому же от этого ни жарко и ни холодно, да и на ночную езду оно никак не влияет. Борис Карлоич. Езда ночью? Она опасна даже на федеральной магистрали, часто езжу по М на расстояния до км, есть довольно длинные участки почти без разметок, освещения практически нет, отбойноков со светоотражением ооочень мало, так что про ночь и безопасность враки.
Ночью порой проезжаю до км, самый опасный период с 4 до 6. Они на меня действуют только тем, что вызывают небольшую боль в желудке и это не даёт уснуть, вот и все их действие, и е они довольно вредны, применяю редко.
Мои отзывы: Лада Калина , Лада Не получается за ночь тысяча верст никак, на какой бы скорости не наваливай - ночь быстрее заканчивается. Для нас с тобой - 48 км автострады на трассе Кемерово - Новокузнецк. И усе на этом от Владивостока до «за Уралом». Он подскажет где В дороге спать-такое себе Если мне надо на дальняк,я просто сплю перед поездкой и все. Надо ехать ночью-ложишься днем и спишь.
А потом едешь бодрый и счастливый. Езда ночью, следовательно недосып, вред здоровью. А ещё огромная опасность. Это бухие идущие по трассам в соседнюю деревню.
Трактора и фуры без огней. Раньше тоже нравилось ездить поздним вечером и ночью. Сейчас понимаю, не стоит рисковать. Sad Panda. Капитан очевидность гарантирует это. В дальнюю дорогу всегда еду только ночью. Фур меньше, трафик не такой интенсивный. Но, это правило отлично работает только когда едешь по известным маршрутам, если дорога неизвестная - ночью или на рассвете нужно просто проходить большие и загруженные города, и ехать в светлое время суток.
Бодриться в пути нет смысла - хочешь спать, остановись и поспи. Добавлю, стекла должны быть чистыми и изнутри, особенно лобовое. Днём они вам таковыми кажутся, а ночью из-за жирновато-грязноватой плёнки в них будут блики. Северный Казахстан. Ночью на моцике классно ездить по полевой дороге. Мотор Планеты-5 просто поет в прохладном ночном воздухе. Я, наверное, единственный кто ездит ночью с правильно настроенным ближним, то есть светит метров на 50, не больше, а другие умники любят подкручивать, так вот и все равно какому-то долбо..
К черту поездки ночью! У меня одна машина с заводским биксеноном, вторая с лед. Лед лучше освещает ночью. Обе машины немцы. В практике это возможно даже от Москвы в 3х-4х направлениях. Ну и при расходе в 6 литров, 55 литрового бака с огромным запасом хватит на км.
У нас сейчас белые ночи,так что в два ночи уже как днем. А так да,30 минут даже не сна,а просто дремы помогают. Хорошая статья. Пусть ее прочитают те самоуверенные и безответственные водители, чтобы понимали из-за чего могут погибнуть люди на трассе. За свою водительскую жизнь, ночью встречал разные случаи. Не знаю как это назвать. Примеры из реальной жизни: Ночь. Трасса межгород. Едем на Газели за грузом. Объехали его. Еду на легковой машине. На встречу трактор, и тащит зараза за собой большой прицеп с сеном, те которые широкие полторы полосы занимают.
А края прицепа то не обозначены. Увернись если успеешь заметить такой. Еду позади фуры, впереди вдалеке встречка едет. Начинаю обгонять фуру. А встречка то невдалеке, она зараза вот она. Просто это "одноглазый" да еще и с мутной слабо светящей фарой ехал.
Поэтому и казалось что он вдалеке. Мне еще повезло что я между фурой и встречкой умудрился проехать. Фура мне потом сигналила. Понял что я сам тоже затупил. А лошади на диком выпасе, это вообще караул. Знаков нет, что впереди возможны дикие животные.
И тут на тебе, внезапно стадо лошадей. О чем хозяин стада думает. А еще случай был, не у меня. Мужик пьяный на обочине уснул возле деревни. И половина тела с головой на дороге оказалась. Дорога не освещенная. Парень с женой ехал на Москвиче, и переехал ему голову. Видимо не увидел ночью. Все, один насмерть, второй в тюрьму. И вот из этого все, вывод, в таких ситуациях виноваты не форс-мажоры или животные внезапно выскочившие на дорогу. А люди. Банальная невнимательность, лень, да русское авось, да пронесет.
Она опасна даже на федеральной магистрали, часто езжу по М на расстояния до км, есть довольно длинные участки почти без разметок, освещения практически нет, отбойноков со светоотражением Жёлтые очки помогают : раза в два уменьшают пятно ослепления от "сварщиков", хоть легальных хоть нелегальных. Даже если смотришь "правильно" в сторону встречного автомобиля. Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah Лошадь, колесо, фура, пьяный лежит, трезвый идет и тд.
А если учесть , что человек хочет ночью спать и мохг тупеет, да еще из-за тьмы непрерывно работает с перегрузкой, пытаясь определить и распознать что там мелкнуло черное в черном Нормально ночью по трассе, разметка светится, отбойники в катафотах. При небольшом потоке все видно в фарах попуток. А встречные фары закрыты отбойником. Стоянка на трассе запрещена, значит не может никто и оказаться на обочине.
Много раз так возвращался из Минска в Москву в выходные, специально подгадывал приезд домой в ночи, чтобы на дачников не нарваться. Брно, Пивляндия. Ночью нет насекомых? Машина после ночной поездки покрыта толстым слоем этих самых насекомых. Нооборот, ночью ямы видно лучше на сколько светят фары, особенно зимой, днем зимой на заснеженной трассе все сливается в один цвет, а ночью по теням от света фар все читается.
Нефтескважинск Сургут :. Стоянка на трассе запрещена, значит не может Что вы до сих пор делаете в этом мордоре-РФ? Всё равно ездите только на запад,живете на западе… Хоть раз на восток попробуйте,средняя ,не превышать и не останавливаться на заправки…Только дизель тогда нужен,ведь его заправляют 2 раза:при покупке и перед продажей.
Там днем то едешь и дремлешь, а уж ночью лучше не попадать. Если не превышать, то средняя за несколько часов если 80 получится, то за Уралом в нашу сторону это сильно повезло. Выезд ночью безопасен если вы достаточно опытный!! Небольшой участок, а Вы по трассе проедьте от Новосиба до Иркутска, там тоже есть катафоты, но очень мало и мало 4х полосных участков. Кирилл Топоев. Ночью по Култукским серпантинам прокатись - отличная дорога. Особенно когда едешь в первый раз. Только привыкшим к автобанам памперсы совсем не помешают.
В метель даже днём фуру сложно обогнать, нужно сильно отставать и выезжать на самый левый край встречной полосы что-бы снег от фуры не мешал видимости В метель когда фуру догоняю, вылажу фарой, чтоб в зеркало видно и моргаю дальним и повортником, типа спрашиваю можно обгонять или нет.
Какой подвиг? Это обычная загородная дорога. Причём большую часть с раздельной встречной. Расслабушная поездка даже зимой. От Абакана до Балахты еще соглашусь, а дальше уже, извини - постоянно у тебя не получится.
Начиная от подъема на перевал, то есть практически от поворота на Зеледеевский обход и до самого Красноярска если через Дивный только в редких местах можно наваливать. Если же через этот самый обход и через М, то при одной полосе в районе Борцов тем более не получится. А еще парочка частников с камерами на этом плече всегда «пасутся», да и стационарные появились. Если край и ехать надо -Фенотропил! В любой аптеке свободно! Зрение как у совы будет ночью и бодрит здорово!
Ночью нужно спать в кроватке дома. Я в Черногории и не по таким серпантинам ездил. Получая удовольствие от отличной развесовки и управляемости машины. Так что мимо. Да и в Альпах и Татрах есть куча интересных дорог. Мой лучший способ от сна: злиться. Вот вообще фиг уснешь. Помогает самка человека, только ее принудительно нужно ввести в режим "сношение мозга".
Мой отзыв: Toyota Camry Фуру не видно. Зато встречного видать, ибо свет в темноте через снег лучше пробивается. И идиотов, экрномящих на лампочках ночью нет. С автором согласен по многим пунктам. Сам отмотал не один десяток раз плечо км и каждый раз уменьшал время так как изучил дорогу. Много кому помогал при ДТП и проч. Самой большой неприятностью была сбитая сова - у нее минус жизнь, а на моём авто сломанное зеркало. Но если есть малейшие сомнения в себе или авто - не суйтесь на трассу ночью!!!!!
Цените свою жизнь и жизни других. Всем успеха на трассе и взаимной вежливости!
Да никто и не говорит, что Култук самый тяжёлый серпантин, просто речь о качестве дороги, а она на Култуке порой не ахти, но сейчас ее ремонтируют. Дороги Кавказского региона куда круче. На ютюбе есть видео как финн во время войны сожрал 20 таблеток перветина вроде так называется. Вот он чертей то погонял, но выжил. Но потом дочитал до строк и стало понятно почему: "Поверьте, всю разницу Добро пожаловать на север.
У нас зима это почти сплошная ночь, а лето это почти сплошной день ездим и не задумываемся особо. Гаишники потом не дернут за Фенотропил с лишением ВУ? Сейчас и таблетки пить опасно, может как наркотическое определиться. Ездить ночью удобно по знакомой трассе, где ты знаешь все повороты и нежданчики. А ехать ночью по незнакомой трассе - сомнительное удовольствие. Солнечный край.
Пр ходилось по двое суток не спать, разметка вместе с трассой скручивалась в рулон и катилась на меня, ограждения сходилось передо мной в тупик, жуть в общем, всегда нужно отдыхать, при наличии сильной усталости можно уснуть за рулем даже днем, золотое правило остановиться в безопасном месте, и попробовать заснуть, хоть на полчаса, лучше дольше, после отдыха ехать в разы быстрей, комфотрней, безопасней.
Кто-то считал дни до конца пути. Кто-то знал, что жизнь в дороге — лучшая из возможных жизней.
Ещё в ночное время надо внимательно смотреть на дорожные знаки, в условиях ограниченной видимости они очень хорошие подсказчики. Знак «крутой поворот» показывает направление поворота дороги и очень полезен в ночную метель.
Нижний Новгород. Для передвижения в ночном потоке , иногда складываю боковые зеркала, и пользуюсь зеркалом заднего вида через тонировку заднего стекла , очень хорошо помогает от ослепления современных сварщиков с лёд оптикой , едущих за мной. В 4 утра рано. Чтобы в 4 выехать, нужно встать в 2 часа. Это практически бессонная ночь. Я пробовал-не понравилось. Вот в 6 утра выезжать-для меня супер вариант.
Все сказанное автором - это как божьи заповеди. Подтверждаю всеми мя годами за рулем. И спасибо тому гаишному прапору лет 20 назад. Остановил меня, уже почти спящего, сразу все понял и предложил на выбор - штраф, или поспать 40 минут рядом с постом. Да и за время, указанное автором, не проехать это расстояние с учетом получения и загрузки продукции.
Сергей Рубцов. Хорошая, толковая статья, написанная добрым языком. Если коротко, все это работает на небольших расстояниях и если дорога в 2 полосы по одной в каждую сторону, во избежание обгонов. Если есть хотя бы 2 полосы в каждую сторону, то нафиг ездить ночью. Вопрос знатокам! Уважаемые перегоны и водители Забайкалья и Амурской области, почему на участке от Чернышевска до Невера по ночам никто не ездит.
Реально проезжал ночью час-два и ни одной машины ни в одну сторону. Уж не виной ли тому прекрасные, милые северные лошадки, которые однажды ночью табуном пронеслись перед автомобилем метрах в ста от капота.
Может я чего то еще не знаю? По сугробам очень хорошо видно где граница, если только срезали в ноль дорожники, то просто держишься ближе к центру дороги.
У меня адаптивный ксенон очень хорошо слепит дальнобоев, у них кабина высоко, а фалы низко, пока он полностью из за бугра вылезет, а камера увидит его Фары и затенит его, он весь обматерится. Так речь же шла о поездках именно по дорогам, а не зимникам и «направлениям».
В нашем крае они заканчиваются от слова «совсем» в км на север от Краса, а край еще тянется на км, где нет не только дорог, но и самой возможности проехать. Сейчас опасно пить даже обычные «сердечные» препараты, типа, карвалол, валокордин и прочую подобную «бытовуху». Приравнены у гайцов к наркотическим, хотя и продаются без всяких рецептов. Если я НОЧЬЮ выспался, то днем еду 16, а то и 18 часов, в связи с чем вопрос - а на кой хрен мне ехать в следующую ночь, если я за день уже накатался и лучше ее просплю, а потом очередные часов за рулем.
И так все три дня до родственников в Воронеже. На «юга» не езжу по причине элементарной «аллергии» на них. Лучше Урал, Горный Алтай или Байкал.
Есть планы пройти по маршруту Якутск - Магадан, ну, и обратно желательно тоже. Эмм, не делайте так больше Скорее всего это амфитамин, метамфитамин или мефедрон Дядя гаишник будет рад если вы ему о таком способе расскажите. В остальных случаях ночью надо хорошо выспаться, чтобы день, с 6. Вспомните свое зрение в 18, когда даже дальний свет встречного был по барабану правда и фары были доугими и сейчас, когда случайно пойманный «зайчик» оставляет практически без зрения на секунд даже на скорости 70 это метров - а кто бы сейчас в ночи ездил 70?
Ночью - только по крайней нужде! Речь, естественно, о дальняке, а не катании по городу в компании подвыпивших молодых пенсионерок. Ночью за "лидером" ездить люблю, особенно если его машина теоретически менее устойчива, а идет он с хорошей скоростью.
Но езжу редко, надобности особо нет. Стараюсь много не пить и вообще не останавливаться, как правильно автор заметил 3х минутная остановка сильно увеличивает время в пути.
Все по делу! Было раз по молодости Больше так не езжу, только отдохнувший и если устал, останавливаюсь отдыхать! Если ночью ехать прям вообще надо, а спать охота прям невмоготу, то есть один хороший способ. Останавливаемся, ложем обе руки на верх обода руля и упираемся в руки лбом. Заснешь сразу. Проснешься минут через от того что руки затекут. После этого можно еще км спокойно проехать. По новому асфальту без разметки, да еще и в дождь -ваще.
Обязательно нужно иметь в машине фонарик. Желательно налобный. Такая простая вещь, но без неё поменять колесо, проверить уровень техжидкости, заглянуть под капот или под машину не получится. Про подсвечивание себе телефоном не стоит говорить, особенно когда нужны две свободных руки, когда идёт дождь или когда на улице мороз. Я всё удивляюсь как автобусы большие рейсовые ходят Иркутск Усть-Уда, дорога местами может заставить объезжать ее по полю.
И тут мне навстречу летит машина, У меня почти так же. Парконулся возле заправки ночью, просыпаюсь под утро- передо мной машина, я по тормозам, холодный пот. Потом понял, что ночью спереди кто-то припарковался пока я спал.
Больше до "чертиков" не езжу. Стоящие без обозначения наполовину полосы грузали и прочие фуры ночью сильно опаснее - их хуже видно, и они есть Риски есть, но страна огромная, расстояния в одной области могут превышать км, дороги часто узкие и ремонты днём.
Приходится и ночью двигаться. А в сезон отпусков и сейчас в связи с закрытием аэропортов на юге и западе РФ отпускники поедут круглосуточно на авто.
М11 Спб-Мск ездил ночью в дождь в прошлом году, отлично ехал. Это камешек в огород автору ну с "очень большим опытом" Маячок должен быть далеко за пределами ближнего света фар.
Он едет на дальнем и не соберет ни ремонт, ни обочечника, и покажет профиль дороги. А с хорошим светом при нормальной дороге и погоде можно и одному - но с маяком все равно удобнее. На федеральных трассах однозначно лучше ночью и в праздники. На км выигрываешь 3 часа, при этом меньше устаешь и тратишь бензина.
Днем средняя скорость с обгонами и т. Ночью кмч. Ксенон и диоды - надо в плохую погоду останавливаться и вручную мыть фары. И все равно в плохую погоду они проигрывают галогенкам. Просто однозначно и намного. Поэтому не надо удивляться, что какой-нить рыдван едет в таких условиях в два раза быстрее тебя. Со светом балуются сейчас в основном фуры - светят прямо в глаз, частников гораздо меньше.
И кстати, ночью, если погода позволяет, надо заливать все же воду с шампунем, а не специальную жидкость - ее маслянистость потом дольше на стекле бликует. Хотя спасает свет сверху, как советовали выше, но это тоже лишние движения. Кстати, в салоне надо свет панели и магнитолы приглушить на максимум.
Если нет такой опции, просто прикрыть тем же полупрозрачным платком. Прямо сильно помогает.
Мой отзыв: Nissan X-Trail Железнодорожный моск. Нового ничего не узнал, но спасибо. Про камеры, увы, но ночью они очень хорошо видят, если номер чистый конечно.
Я тоже не понял, почему Проезжаю км по трассе за 17 часов, при этом скорость только на обгонах может быть , в остальное время не более Езда преимущественно ночью, минимум трафика, минимум остановок, заправок, светофоров, городов. Бывает нужно быть где-то утром, а целого свободного дня на дорогу нет Мы тут автомобильный вопрос поднимаем, а не ваш ушлёпочно-политический.
Идите в свой вест кост и там плачьте о том, как плохо Вам жилось в России, там Вас обязательно поймут и по попке погладят. А еще ночью любят ездить камазы в грязи и без света, трактора, груженые скомунизженным сеном, сливающиеся с окружающей действительностью получше штатовских стелсов, бегают потерявшиеся коровы и бесконтрольные У знакомого вся семья 31 декабря так погибла. Ехали на праздник, а приехали в грязный грузовик, стоявший на дороге без аварийки, без габаритов.
Шел снежок, пожилому грузовик заметили перед трагическим столкновением Папа, жена, ребенок - все. Парень после этого умом тронулся Он же их ждал к застолью. Мне обычно помогает петь песни под музыку из магнитолы, открыть окно, выпить кофе и, обязательно, чего-то поесть. Даже еда помогает снять сон лучше, чем кофе. А однажды, после почти 25 часового и очень утомительного перелета, а в самолете спать не могу вообще, нужно было ночью проехать км, купил на заправке энергетик под брендом этой самой заправки, бутылочку выпил и поехал.
Сон как рукой сняло, очень спокойно и хорошо доехал к утру, только потом часов 20 ещё не смог уснуть, хотя очень уставший физически. Почему же? Просто дорога дороге рознь. К примеру Тюмень-Омск км, но нужно часов 8, а иногда 9, чтобы проехать, много населенных пунктов, особенно под Тюменью. А вот Омск - НСК - по сути те же км, но ночью на них уходит часов 6, край 7, особенно ночью, потому что дорога прямая как стрела и пустая после заката, хоть боком катись.
Поэтому км за 4 часа - более чем реальная реальность. Если я НОЧЬЮ выспался, то днем еду 16, а то и 18 часов, в связи с чем вопрос - а на кой хрен мне ехать в следующую ночь, если я за день уже накатался и лучше ее просплю, а потом очередные часов за Это все понятно, но обсуждалась именно ночная езда. Например мы когда с другом ездили в два руля до Магадана и обратно, то особо вариантов не было, в основном один рулит другой спит.
Для молодежи статья подходящая. Для себя ничего нового или особо полезного не узнал. Средняя скорость днём в районе , приборная д. Ночью спим А цель такой беспрерывной езды? Что-то надо было срочно доставить? Аэроплан для этого быстрее. Устанавливался некий рекорд?
Так это удел избранных, а не масс. Что заставляет ехать ночью, если это не особая, прямо судьбоносная необходимость? Бывают случаи, тот же короткий отпуск, когда есть дней 5, а дороги км то зачем на дорогу тратить 2 из них, если можно проехать в ночь в 2 водителя?
Ночь это лучшее время для дальней поездки. Выше средняя скорость, меньше обгонов. А если в МСК ездить как автор, то и вовсе спасение, ибо днём ты будешь только толкаться по пробкам, ещё за км до столицы. Если начинаешь отрубаться, что надо остановиться и поспать. Причем не 40 минут, а часа 2 хотя бы. Шел снежок, пожилому грузовик заметили перед трагическим Очень грамотная статья, но для Сибири!
Как человек, много ездивший ночью по Алтаю и Сибири, подтверждаю все. Особенно сейчас, когда есть разметка и ограждения.
Разметка - это ночью бесценно, это жизнь! Без разметки плетешься как крот, 80 км в час, на измене постоянно - куда уйдет дорога? Но, для себя я вывел другое правило. Самые золотые часы - это с утра по утра и с по Видимость есть - трафика нет. Когда гоняли на море - часто с утра с по проходили столько же, сколько потом с по Местный трафик просто душит! А вот в период с по лучше не ездить совсем, никому и никогда! Вырубаешься незаметно, начинаются глюки. Я сам сколько видел этих сонных которых по дороге мотало.
Для меня был всегда четкий индикатор - когда черная собака через дорогу начала перебегать, справа налево или слева направо - на обочину! Причем, в половине случаев ее видела и жена, сидевшая рядом. Владимир Дрыкин. А зимой их в принципе нет. НАсчёт количества фур ночью зависит от направления. Из Мордовии много раз ездил, разница иногда минимальная. Евгений Иванов. Полностью согласен. Возможно, автор и не в курсе, но самые страшные и смертельные дтп гораздо чаще происходят именно ночью.
В том числе и в городах, где многим ночью влом стоять на красном светофоре, а другие гоняют по ночным улицам — когда они встречаются, в живых часто не остаётся никто. Днем вечно заторы на выезде и въезде в город, иногда по 40 минут теряешь, ночью свободно, машин мало, можно ехать с дальним светом и все видно, да и дети спят. Ночью единственное что напрягает иногда может какая ни будь живность бросится под колеса.
А на кой при отпуске в 5 дней 2 из них терять на дорогу? Ближе отдохнуть что ли негде? Ну, и - это в 6 утра выехал и в Даже в одного за рулем. А уж вдвоем и тем более. Это я к тому, что в этом случае ночью ехать совсем не обязательно. Постоянно езжу на Горный Алтай в подобные забеги - до Г-Алтайска - часов хода. Тоже врзникает периодически такое желание, но при этом в городах и на природе интересно же на что-то посмотреть куда-то сходить, а не наваливать, чтобы от скорости щеки на уши завернуло.
Один раз попробовал км за 23 часа - ну ее науй такую езду - это действительно наваливаешь, что называется не глядя по сторонам и не оглядываясь. Дураком пролетел от Краса до Кургана - 4 часа поспал и далее «галопом по Европам» понесся. А выиграл в итоге всего полсуток, что при отпуске в 4 нелели было просто ни о чем.
В дальние поездки из Челябинска на НГ в направлении на запад всегда выезжаю в , в утра, чтобы на рассвете миновать Симский перевал пробки на М5. В направлении на восток летом тоже рано утром, чтобы встать на первый ночлег за Омском до темноты, пока есть места. А вообще ночные поездки на дальняк при всех описанных автором "преимуществах" - зло. Не ты, так тебя - это правило никто не отменял. Синие, заснувшие и просто неадекваты - это их ночной мир.
Усть Уда? По Александровскому тракту, блин, что то привираете, до Осы и оттуда ещё , на рейсовом автобусе? Паз или ЛАЗ верите сами то? Я на легковой часов за 5 разве что доеду. Достаточно проехаться на вечерней зорьке и на утренней и сравнить.
На утренней зорьке все эти последствия ночной "спокойной" езды предстают во всей красе. Кто в овраге вверх колёсами, кто столба обнял, кабана снёс, на кучке гравия ввысь взлетел, в посадке или лесу внезапно проснулся, проделав просеку. Причём в основном последствия больше к тяжёлым идут. Ну её нафиг эту езду "спокойную". Спать нужно ночью, работать днём. Ночью только на самый-самый крайний случай, когда по другому просто невозможно. Мне дт75 без фонарей с плугом и синим танкистом поперёк перебегал-по звёздам, тварь, ехал, куча инструмента и запчастей на дороге попадалась - ящик у дальнобоя видать открылся, на легковой без радиаторов, без поддона и шин в лёгкую остаться можно, друган лося на буханке двигал, чудом жив остался.
Ну её нафик эту ночную езду! Один раз попробовал Ну мы ездили зимой, так что смотреть было особо не на что, да и цель была именно Колыма, опять же у друга отпуск ограничен. На дорогу ушло шесть с половиной суток в одну сторону. Начиная от подъема на перевал, то есть практически от поворота на Зеледеевский обход и до самого Красноярска Стараюсь держать такую скорость, но средняя скорость все равно получается , тошнотов никто не отменял и сплошные.
Беспроигрышный вариант летом например поездка на юг это выезд в часа ночи. Светло, в утренний сон не клонит, никого нет, 5 часов можно ехать смело. Зимой лучше ночью вообще за город без острой необходимости не ездить, потому как на скользкой дороге, да ещё и в темноте-в отличие от лета от водителя вообще мало что зависит. Даже при наличии хорошей реакции в 3 раза больший остановочный путь, отсутствие возможности резко маневрировать, ловя последний шанс, помноженные на мороз, отсутствие траффика и удалённость от городов убивают всякий здравый смысл и желание участвовать в таких поездках.
Тем более семейных. Булочка с маком тоже легальна, но говорят есть прецеденты, когда она определялась очень нелегально. Да, знакомые жаловались - слишком идеальная трасса, спать хочется А так да, с заправкой рассчитать и ок. Платная, да, но и бензина меньше тратится, чем часто тормозить в населенных пунктах или газовать при обгонах.
Так это и есть автомобильный вопрос. Ну про качество дорог - так точно. Или, по-вашему, колдобины, отсутствие обочин для пешеходов автобус иногда раз в день ходит, им никак по-другому не пройти на работу , отсутствие света - это все не относится к безопасности?
Мне моя жизнь и безопасная езда ночью важнее встречных машин. И кстати говоря при грамотной установке руками и регулировке встречные почему то магия! А еще хотелось бы напомнить, что ненастроенный галоген или заводские диоды светящие в небо слепят никак не меньше. На Алтае. Со следующими пунктами не согласен: "Ночью практически нет насекомых, от которых потом придется усердно оттирать лобовую часть автомобиля".
Как раз летом мошкары над дорогой гораздо больше, чем днем. И современным камерам абсолютно безразлично, в какое время суток читать ваши номера. Ночь - прекрасное время для дороги. Главное, выспаться перед этим. Машин мало, круиз влупил и едешь в одном темпе.
Быстрее, экономичнее, спокойнее. Роман Синельников. До тёплых морей ехать Помоложе был, думал: "А! Делов то! Вечерком, в пятницу, сел за руль после работы и в путь! Вечер проехал, ночью всех обманул без пробок, машин меньше, за мотель платить не надо. На месте с утра или к обеду и сразу на море!
Отдых начинается с первого метра поездки, потому как тогда можно было и не доехать и был бы бесславный финал. Лучше перебздеть! Еще бы добавил несколько правил: - одеваться в холодное время года так, чтобы можно было спокойно в этой одежде находиться долгое время на улице, либо ожидая в машине без обогрева.
У меня например ночью на трассе кончился бензин, так как залип датчик топлива, пришлось идти по морозу и ветру до заправки - хрен кто ночью остановится и такие места даже на федеральной трассе что связи нормальной нет - обязательно возить с собой и надевать сразу же при вынужденной остановке световозвращательный жилет - если увидели вдалеке мигающую аварийку - снижайте скорость и очень внимательно смотрите вперед - может просто машина остановилась на обочине, а может авария и разбитые машины раскиданы на несколько полос - при любой возможности ночью не ездить, элементарная статистика говорит что ночью самые жесткие дтп.
Поребрик Сити. Некроводство течет во мне и я един с некроводством. В молодости ночью любил ездить, сейчас более двух часов не могу в темноте ехать - сильно клонит ко сну. Езжу ночью только по необходимости, конечно зависит все зависит от машины и степени твоей усталости. В качестве борьбы со сном на первом месте разговоры с попутчиком, потом как ни странно семечки, ну и в крайнем случае кофе или энергетики.
Если время позволяет, то лучше сделать остановку и поспать минут, как правило этого бывает достаточно, чтобы часа не клонило в сон. А уж вдвоем Так в том то и дело, что когда 5 дней, из них туда сутки, обратно сутки в дороге, то остается всего 3 дня. А если выехать после работы, например в , то к утру уже будешь на месте и совсем не теряешь время.
А по поводу "ближе отдохнуть негде" - ситуации бывают совсем разные. А Вы решили из всего длинного сообщения автора вытащить одну строчку про дороги? А я говорил в целом о сути сообщения. Добавлю от себя, выбирая ночью альтернативку или платник, лучше выбрать платник. Хорошее освещение, отбойники и более высокая средняя скорость, экономия времени, сил и нервов.
Ну это когда человек смог заработать , а лучше умеет это делать регулярно , но к сожалению, жигули ,у нас продаются в гораздо бОльших количествах , чем авто на которых ездите Вы.
Обычно как раз "в ночь" выезжаю, если далеко ехать надо. Мне как-то ночью проще ездить, не так устаю, как днем. По практически пустой дороге ровненько пилишь без постоянных разгонов и торможений. Если ехать несколько тысяч км, то еду обычно до часов дня, а потом обязательно останавливаюсь где-нибудь на отдых.
Храпанул с часик и можно дальше в путь. Но очень не люблю ездить ночью в дождливую погоду или в снегопад. По возможностью стараюсь переждать непогоду стоя на стоянке. Мои отзывы: Chevrolet Cruze , Daewoo Nexia В бытность активной работы до объектов В первом приближении трехминутная остановка увеличивает время в пути на 3 минуты.
Ну плюс ещё торможение и разгон. Ехать нужно только днем. Выезжать рано. Ночью ехать только в случае крайней необходимости. Еще "дедушки учили". Имею очень большой стаж вождения. Зрение в норме, в сон не клонит, если за рулем, автомобиль новый каждые 3 года. Но советы дедушек соблюдаю практически всегда. Знаю достаточно многих людей, опытных водителей, которые к этому пришли методом аварий, поломок и неочевидных и никому не нужных приключений.
Всем здоровья и здравого смысла. По ощущениям минут Когда 1 еду на дачу за км, без остановок, доезжаю за минут. Когда с отцом, а это минимум 2 остановки - быстрее чем час 20 не получалось. Скорость одинаковая, Сон может прийти и днем при отсутствии трафика и даже небольшой усталости. Не говоря уже у ночи. Дневной дрём опаснее тем, что ты себя не настраиваешь на борьбу с ним, в отличии от ночи.
По молодости когда работал по графику сутки-трое после тяжелых суток при поездке в деревню несколько раз оказывался на стороне встречного движения, благо в это время не было встречных авто. Некоторые водители советуют для борьбы с засыпанием брать в дорогу кулек семечек, вроде как работа рукой и ртом не дают заснуть. Я вообще считаю, что подавляющая доля ДТП в ночное время происходит по причине засыпания одного из водителей. Остальные ночные ДТП это пьянка. Кроме разнообразных животных ночью на дороге полно алкашей.
В новостях частенько читаю как ночью сбили на трассе непонятно откуда взявшихся алконавтов. И еще по многим из описанных здесь причинам не пользуюсь круиз контролем на трассе. Ибо для каждого участка дороги, каждой ситуации - своя скорость. А постоянно перещёлкивать круиз - смысла нет. По трассе Колыма, без разницы, днем, ночью, все равно никто трезвый по ней не едет.
Традиция уже Пописить Ну смотрите, вы сбрасываете скорость, вряд ли экстренно, потом ждете поток пока окошко будет, потом набираете, опять же плавно, а не газ в пол, пока вы писили, вас обогнала фура, за которой вы полчаса плелись.
Вот и набегает. Я не смогу, да и не горю желанием расписывать посекундно, по факту да, можно резко остановиться быстро сделать дело и полететь дальше, даже перед той же фурой выскочить. Но ведь по факту так не делают. Как то ехал по межгороду, км за 2 часа, отец меня стал материть за гонки, а я не гнал.
Скорость , без остановок, трасса пуста, за всю дорогу обогнал всего 5 машин, еще и так совпало что ходом, вообще не снижая скорости. Согласен, очень частный случай, но все равно, если у меня цель доехать, то я не останавливаюсь, и по моему опыту это реально время экономит, а ведь кто то еще колеса пинает. Семен Корнетов. Много верного написано, но всегда надо понимать, что ехать в темноте существенно опаснее.
Когда был моложе тоже считал, что по тёмному, когда почти нет фур, нужно обязательно ехать. Не стоит, если дорога не освещена. Встреча с дорожной ямой или животным ночью существенно вероятнее. Чтобы этого избежать разумно снижать скорость, по сравнении с дневным временем. Чтобы ехать с такой же скорость просто необходим «лидер» или «спонсор».
Как верно заметил автор, держитесь от него подальше, чтобы не мешать. Он поможет избежать множество возможных проблем. Я прекрасно понимаю, что «лидеру» хвост мешает, поэтому как только почувствовали, что он желает вас сбросить -- прекращайте такое движение. Сам я с пониманием отношусь к «хвостам», если они следуют на приличном расстоянии и не слепят в зеркала. Я однажды поехал днем , после перелета, суеты , и тд.
И практически через пару сотен км меня стало клонить в сон. Думаю , дай ка минут подремлю. Увидел заправку, сьехал, нашел место , поставил на телефоне будильник на полчаса, чтоб если усну долго не проспать.
И понял что пока возился уже и спать не хочется, может уже и не спать , а поехать? Да и что то пикает , и пикает надоедливо. Я отключился и проспал полчаса держа телефон в руке! Наверное меня можно было вынести из машины, положить рядом, и я не заметил бы..
Подобный вариант, в случае если поза для сна, описанная вами, не подходит по каким-то причинам, необходимо взять пальцами предмет и засыпать держа его, как только уснешь, пальцы расслабятся, выронят предмет, человек от этого просыпается.
Микросон чтоб доехать км, потом неизбежно начнет снова клонить. Трюк можно повторить, эффект будет слабее, потом только спать часок. Надо просто быстро ехать. На все деньги. Не жалея себя и машину. Один и без пассажиров. И на выезде из города, до Урика одни знаки Впрочем правильно поставлены и камеры. Евгений Свидлов. Как раз сегодня в ночь стартую на км. Езжу так раз в год. Для себя выработал несколько правил. Если ехать больше 10 часов, то стартовать лучше в ночь. Пока ты свеж, ночное время легче переносится.
Если ночь тебя застанет в конце пути - это в разы тяжелее. С яркими фарами встречных помогают справиться жёлтые очки, которые ТС забраковал.
