Отзывы о фольксваген амарок дизель

Системы полного привода с мкпп и автоматом стоят разные, но одинаково надежные. Ну а топовой версией станет пижонский Volkswagen Amarok Aventura с дополнительной «люстрой», обвесом и самым богатым салонным оснащением в Германии такая машина стоит от 45 тысяч евро. Несмотря на неплохие вездеходные качества, злоупотреблять этим не стоит. Подборка мануалов для пикапов Амарок выложена здесь. Задний диван - для коротких поездок и для сумок.

Чем дороже версия, тем больше ее оснащение. К примеру, в базовом варианте доступны только механические стеклоподъемники и простые замки, а в наиболее дорогой версии —противотуманки, кондиционер, хромированные зеркала и многое другое. Первые версии Фольксваген Амарок комплектовались парой 2-литровых силовых агрегатов от модели Транспортер.

В дальнейшем линейка была дополнена бензиновой версией. Мощность моторов составляла , , и лошадиных сил. В базе, как правило, идет сильный мотор с непосредственным впрыском, четырьмя цилиндрами и в рядном исполнении.

Подержанный Фольксваген Амарок - посмотрите на эти проблемные места перед покупкой

Расход топлива у такого мотора — 7,7 л на «сотню». В наиболее мощном варианте на л. После рестайлинга года в линейке появилась 3-литровый дизельный, доступный в 3-х версиях по мощности — на , и лошадиные силы. Он соответствует наиболее строгим нормам экологичности Евро У 3-литровой версии существенно выросла не только мощность, но и крутящий момент.

Отзыв о пикапе Volkswagen Амарок. Плюсы и минусы Амарока. Какую машину выбрать после пикапа?

В частности, авто выдает лошадиные силы при тысячах оборотов в минуту. В рестайлинговой версии доступны классические 2-литровые двигатели Volkswagen Amarok. Речь идет о дизельных версиях на и лошадиных сил. Коробка передач Фольксваген Амарок разрабатывалась в м, что является подтверждением ее надежности и неприхотливости обслуживания.

На выбор доступно два варианта — 6-ступенчатая «механика» и гидравлическая АКПП на 8-мь ступней. Варианты с роботизированной коробкой передач или вариатором отброшены сразу. При поездках по бездорожью более эффективным является вариант с постоянным полным приводом. В комплексе с дифференциалом крутящий момент будет распределяться в отношении 40 к Заднеприводная версия больше подходит для движения по городу и дальним поездкам по хорошим дорогам.

Версия с подключаемым полным приводом является универсальной. Первые походят для любителей комфортной езды, а вторые — людям, которые нуждаются в большей грузоподъемности. Отдельное внимание уделено раме, отличающейся повышенной прочностью и способностью принимать чрезмерные нагрузки без риска деформации или повреждения. Фольксваген Амарок, работающий на дизеле и бензине, выделяется неплохими вездеходными качествами.

Благодаря рамной конструкции и клиренсу в 24 см, машина легко преодолевает высокие препятствия и способна ездить по «убитым» дорогам. Отметим, что для таких поездок лучше выбирать полноприводные версии с постоянным 4х4. Volkswagen Amarok способен преодолевать градусный подъем с грузом, а также водные препятствия глубиной до 50 см. Благодаря низкому центру тяжести, пикап устойчив при движении по бездорожью, но рассчитывать на высокий уровень комфорта не стоит.

Машину сильно трясет. Несмотря на неплохие вездеходные качества, злоупотреблять этим не стоит. Фольксваген Амарок позиционируется как грузовой пикап.

ДИЗЕЛЬ ШОУ 2024 🇺🇦 ПРЕМ'ЄРА 🇺🇦 ВИПУСК 142 на підтримку ЗСУ ⭐ Гумор ICTV від 22.03.2024

Он справляется с классическим бездорожьем, но боится крутых склонов и снежной массы. Так, ограниченный угол подъема объясняется сравнительно низким свесом, что необходимо учитывать при преодолении сложных участков.

В компании Volkswagen знают толк в комфорте, поэтомуAmarok получил современные эргономические сиденья с удобной поддержкой по бокам и поддерживающим колено валиком.

Дополнительно стоит выделить кожаную обивку и множество электрических регулировок, позволяющих настроить кресло под себя. Сиденье хорошо фиксирует тело, что особенно важно при движении по бездорожью. В новой версии Фольксваген Амарок изменения коснулись внутреннего оформления. Салон стал более современным, появилось более стильное зеркало заднего вида, спортивные педальные накладки. Crafter груз. Crafter пасс. Cross 1. Cross Golf 2. Cross Polo Cross Touran 6. Derby 3. Eos EuroVan 1. Fox Golf 2 Golf Alltrack 2.

Golf GTI Golf II Golf III Golf Plus Golf R 4. Golf Sportsvan 3. Golf Variant 5. Golf VI Jetta 1 Kafer 3. LT LT груз. LT пасс. Lupo Multivan Passat 2 Passat все Passat Alltrack Passat B2 Passat B3 Passat B4 Passat B5 Passat B6 Passat B7 Passat B8 Passat Variant 4. Phaeton Pointer Polo 2 Santana Scirocco Sharan T Transporter T-Cross 2. T-Roc T1 Transporter груз. T2 Transporter 1.

T2 Transporter пасс. T3 Transporter 2. T3 Transporter груз-пасс. T3 Transporter пасс. T4 Transporter T4 Transporter груз. T4 Transporter пасс. T5 Transporter T5 Transporter груз. T5 Transporter пасс. T6 Transporter груз-пасс. T6 Transporter груз. T6 Transporter пасс. Taos Teramont Tiguan 1 Tiguan Allspace 1. Touareg 1 Touran Transporter T6 Vento Как мы тестировали…. Смотреть все. Купить автомобиль Volkswagen. Arteon Arteon Shooting Brake Atlas Cross Sport Caddy 2 California 4.

Camper 1. Corrado 2. Cross Golf 6. Cross Touran Derby 1. E-Tharu Gol 3. Golf 11 Golf Alltrack Golf GTD Golf GTE 8. Golf R Golf Sportsvan Golf Variant 3. Buzz 1. ID6 Crozz 6. Jetta 3 А после изматывающего краеведческого марш-броска через казахские степи я только укрепился в ощущении, что, сделав ставку на даунсайзинг, немцы ошиблись.

Пикапу грузоподъемностью под тонну нужна не шоссейная прыть пусть хоть трижды экологичная , а уверенная тяга с низких оборотов и эксплуатационная надежность. Но моментная характеристика двухлитрового турбодизеля своеобразна, а жесткая эксплуатация в условиях пыльных южных дорог основные рынки сбыта Амароков — Аргентина, Бразилия, Мексика и ЮАР выявила проблемы с ресурсом. Трехлитровый турбодизель, который появился на обновленных пикапах Volkswagen Amarok, не нов: например, им оснащаются Audi A6, A7 и Volkswagen Touareg.

Примеряя его к пикапу, двигателисты модернизировали систему впуска, изменив характеристики турбонагнетателя и конструктивно заложив в мотор разную отдачу. С трех литров рабочего объема снимается , или л. Заднеприводный Amarok V6 можно будет купить только со сильным двигателем и механической шестиступенчатой коробкой передач, европейские цены на такой автомобиль начинаются с 26 тысяч евро. Для пикапов с подключаемым полным приводом предлагаются все три мотора и только механическая коробка передач в паре с демультипликатором.

У Амароков с постоянным полным приводом на них ставится несимметричный межосевой дифференциал Torsen с распределением крутящего момента в пользу задней оси два варианта энерговооруженности: л. Понижающей передачи на пикапах с постоянным полным приводом нет: дескать, при наличии гидротрансформатора да с такой энерговооруженностью она не нужна.

На тесте в Германии я поездил на самой мощной версии обновленного Амарока автоматическая трансмиссия, двигатель л. И вот что скажу. По сравнению с двухлитровым мотором «шестерка» работает заметно тише и — что особенно приятно — без «детонационного» стрекота, хорошо знакомого владельцам двухлитровых Амароков. Тяга отменная, динамики хватает за глаза, а передаточные числа восьмиступенчатой трансмиссии так ровно уместились на полке момента, что переключения получаются быстрыми и незаметными.

При торможении двигателем коробка последовательно и так же интеллигентно переключается вниз.

Не понравилось одно: при старте с места или «с выката» автоматическая трансмиссия очень долго размышляет над выбором передачи — прежде чем решишься вклиниться в поток, десять раз перестрахуешься. Управляемость и курсовая устойчивость Амарока на ровном покрытии не хуже, чем у легкового автомобиля, а «грузовая» конструкция задней подвески дает о себе знать лишь на проселке и разбитых участках.

Что же до средних эксплуатационных значений, то при спокойной и законопослушной езде по дорожкам в окрестностях Мюнхена самый мощный Amarok с «автоматом» в незагруженном состоянии расходовал чуть менее девяти литров на «сотню». Если не ставить рекордов, то езда по бездорожью на мощном Амароке с постоянным полным приводом приносит исключительно позитивные эмоции.

И дело тут не в номинальных показателях, а в гибкости мотора: при избытке тяги можно безбоязненно приотпустить педаль газа, зная, что момента двигателя на более низких оборотах все равно хватит. И это важное ощущение!

Подтверждаю, что со всеми препятствиями, которые решит штурмовать разумный водитель, сильный Amarok с «автоматом» справляется без понижающей передачи.