Пассат сс стоит ли покупать, Подержанный Volkswagen Passat CC: брать или не стоит? | Что взять? Авто с пробегом | Дзен
Ссылка для восстановления пароля отправлена вам на E-mail. Поломок не было. Динамичный с отличным управлением и в то же время очень экономичный авто.
Вообще-то, это немного странно с учетом позиционирования модели, но на практике переднего привода хватает. Хотя бы пока нет снега и грязи, а асфальт сухой. Каких-то серьезных проблем у механической части трансмиссий переднеприводных машин нет вообще. Если чехлы ШРУСов целы, то работает все отлично до пробегов далеко за две сотни тысяч километров.
Разумеется, с полноприводными машинами хлопот побольше. Карданный вал после сотни-полутора тысяч пробега требует ремонта или обслуживания, а масло в угловой передаче, как и в заднем мосту, нужно менять каждые тысяч В муфте Haldex это лучше делать каждые тысяч 30, особенно если машина ездит зимой. Шестиступенчатая механическая коробка хорошо знакома всем владельцам машин Volkswagen. С моторами объёмом до 1,8 литра устанавливали MQ, с двухлитровыми моторами и дизелями — MQ Слабые места у МКП есть, но они проявляются или при тюнинге, или при больших пробегах.
Младшая серия коробок отличается слабым сцеплением. Даже при штатных Нм момента оно служит менее ста тысяч и удобством в использовании не отличается. Да еще двухмассовый маховик с ресурсом тысяч в стоит недешево. У старшей коробки сцепление заметно серьезнее, но маховик служит ненамного дольше. Сюда можно заказать комплекты маховиков под сцепление от VR6.
Впрочем, это нужно лишь тем, кто тюнингует моторы. Слабое место у любой коробки — дифференциалы. Ударные нагрузки и длительные пробуксовки легко убивают ось сателлитов. Тут может помочь частая замена масла, а если любите погонять, то как минимум придётся менять ось на тюнинговую с маслоканалом. Ну или менять дифференциал на усиленный. АКП на СС бывают трех серий. Автомат Aisin можно встретить с моторами 1,8 TSI на машинах первого года выпуска или на американских машинах в основном с мотором VR6 3,6.
Мы публиковали про эту АКП отдельный материал , но вкратце повторим сказанное: механическая часть коробки достаточно надежна, но гидроблок сильно изнашивается грязным маслом и тяжело ремонтируется. Накладки ГДТ классической конструкции быстро стираются при активном передвижении: они не рассчитаны на регулярную «плавающую» блокировку.
При своевременной замене масла, спокойном стиле передвижения, сокращении интервалов замены масла до 40 тысяч и доработке с установкой внешнего фильтра тонкой очистки масла коробка показывает себя очень надежной. Но этим мало кто заморачивается, так что в среднем после тысяч километров пробега без замены масла начинаются первые проблемы: толчки, удары при переключениях, грубая работа и потеря динамики.
Малые ремонты обычно не очень помогают. Просто заменить соленоиды не получится, да и оригинальных их в продаже нет. Замена гидроблока в сборе — удовольствие дорогое, а ремонт комплектами Sonnax с установкой новых плунжеров и корпусов соленоидов и самих соленоидов требует хорошей культуры работы и понимания процессов.
Часто под видом дорогого ремонта подается банальная промывка гидроблока с заменой самых изношенных соленоидов и адаптация, чего надолго не хватает. Ну и типовой признак «разводки» сервиса — это попытка уговорить на замену «всего». Обычно на деле меняются даже не все выбракованные компоненты, и весьма существенная разница идет в карман «сервиса». Датчик давления топлива цена за оригинал 2 рублей.
Коробка довольно хорошо диагностируется сканером, и при покупке обязательно стоит проверить работу коробки после полного прогрева. Слава у него самая мрачная, но дошедшие до наших времен экземпляры уже давно отремонтированы, модернизированы или вовсе заменены.
Так что всё далеко не так уж страшно, только избегайте машин первых лет с очень малыми пробегами. Тут есть некоторый шанс купить машину с проблемной версией как коробки, так и мотора. У DQ до года на машинах до рестайлинга были проблемы как с мехатроником, так и с механикой самой КП. У нее частенько разваливались подшипники вилок переключения, ломались и сами вилки, перегревалось сцепление.
После смены поколения коробки число проблем пошло на убыль: на новом поколении модернизировали механическую часть, вилки, поменяли сцепления, поменяли мехатроники и ПО управления. В итоге коробка стала немного менее динамичной, но намного более надежной.
От прежнего поколения остались только слабый дифференциал и не очень предсказуемый ресурс сцеплений и двухмассового маховика, сильно зависящий от человеческого фактора, загрязнения и нагрузки. И всё равно даже на поздней коробке изредка могут выйти из строя подшипники и вилки. Впрочем, подробнее об этом можно прочитать тут.
Думаю, такую коробку при тщательной проверке бояться не стоит. В ремонте они уже далеко не так дороги, как лет пять-семь назад, основные проблемы выявлены, и запчасти есть. Шестиступенчатые коробки DSG серии DQ, которые устанавливали на дизельные моторы и старшие бензиновые, несколько более надежны изначально. Сцепления тут в масляной ванне и выполнены в виде пакета крупных фрикционов, маслонасос коробки механический, и потому ряда проблем нет вовсе.
Ресурс сцеплений стабильнее, из-за утечек давления и клинов насоса не горит проводка мехатроника. Ну а теперь о грустном. При работе сцеплений масло в DQ интенсивно загрязняется. В нём много магнитных продуктов износа, что вредит не только механике коробки, но и соленоидам.
И штатный внешний фильтр АКП проблему решает лишь частично. При моменте мотора выше Нм в зону риска попадают подшипники коробки и дифференциал. Сравнительно невысокая цена этой АКП приводит к тому, что её используют для замены несколько более капризной семиступенчатой DQ в случае глобальной поломки последней. А вот саму DQ на хорошо тюнингованных моторах заменяют на старшую версию DQ — семиступенчатую коробку с мокрыми сцеплениями, еще более крепкую и ресурсную.
Всем бензиновым моторам СС полагаются довольно надежные и беспроблемные системы управления и охлаждения. Даже на десятилетних машинах все компоненты могут быть "родными".
Но у стоковых или почти стоковых моторов всё это работает вполне надежно. Обычно — первого и второго поколений серии в сравнительно простых вариантах. До последних обновлений поршневой группы в году все моторы ЕА склонны к высокому масляному аппетиту, а ГРМ остается достаточно проблемным и на более «свежих» версиях. Систему непосредственного впрыска тоже беспроблемной не назвать, а цена ремонтов этого впрыска куда выше, чем обычного распределенного.
Из ремонта, это все то же сцепление, мехатроник, цепь грм, ну и по хорошему нужно заниматься поршневой группой. Ходовая часть не сильно парила, достаточно надежная и не дорогая в обслуживании.
Немцы умеют удивлять. Автомобиль великолепен. Зимой после мойки автомобиля примерзают окна, люк бензобака и парктроники троят Как таковых нет Только расходники и плановое ТО. Очень задорное авто. Очень плавный и резвый набор скорости, без чувства переключения передач.
Плюс, этот автомобиль создан для комфортной езды. Даст фору многим автомобилям премиум класса. Из минусов, это значок и бренд фольксваген. Заслуживает минимум Мерседес. Также подвеска не совсем, да ладно не совсем, напрочь не для наших убитых дорог. Реально жалко автомобиль. Но крепость авто, сглаживает и это. Не было. Поменял лампы и то не ксеноновые.
По мелочам ходовка. Остальное согласно регламента. Гость 9 лет назад Владивосток. Сумасшедшая динамика, турбина, очень маленький расход, эффектный внешний вид, отличные ходовые качества, недорогие запчасти. Отлично держит дорогу, вместительный багажник, стильный салон, шикарный обтекаемый внешний вид. Многофункциональная регулировка сидений. В ней отлично все! Естественный минус, так как у неё безарочные боковые двери и при открывании двери окна должны приспуститься на сантим, и при закрытии они поднимаются под резинки.
Зимой при заморозках они не опускаются. Сложностей в ремонте не было.
Ремонт производился плановый в основном ходовые части машины. Внешний вид расход топлива. Саленблоки задние колодки передние амортизаторы и еше раз жор масло литр на км. Очень динамичный и быстрый; 2. Яркая и неповторимая внешность; 3. Высокая надежность; 4. Небольшой расход; 5. Отличная управляемость; 6 Не дорогой в обслуживание, чтобы не говорили японцалюбы : 7.
Хорошая комплектация. Двигатель ест слишком много масло; 2. Маленький клиренс; 3. Мало места задним пассажирам; 4. Не удобный налог из за лошадей две лошади явно лишние:. Менял только масло и фильтра, за два года эксплуатации шести летним автомобилем ни чего не ломалось!
Гость 9 лет назад Омск. Динамичный с отличным управлением и в то же время очень экономичный авто. Маленький клиренс. Transporter 10 месяцев назад. Красивый дизайн как снаружи, так и внутри, низкий расход, шустрый разгон, очень устойчивая на трассе, отличные материалы салона, крепкий кузов, красивая подсветка ночью, много наворотов, передний и задний парктроник, ощущение невероятно добротной и монолитной вещи. Как оказалось вещь не настолько добротная и монолитная, хреновый мотор 1.
Большие габариты могут создавать неудобство в городе при маневрировании. Хлипкая электроника, заехал в лужу, загорелась елочка и тачка встала, рычаг не переключался в D.
Когда смог завести и поехать не работал ЭУР и руль был как на Камазе. На следующий день проблем не было. Если берете такую тачку, берите после капремонта, либо новую с салона, другую не берите! Либо отложите сразу крупное бабло на ремонт. Накрылся распредвал, антифриз уходил в цилиндры, из-за сомнительного мастера угрохал много денег, но так и не починил.
По компьютеру вышла противная ошибка по коробке, при этом машина продолжала ездить. Тачка для тех кто шарит где и как ваг обслуживать, и для тех у кого есть на это деньги.
Если вы любите тачки и у вас лишнее бабло то огонь. Если вы бедный студент или мамкин понторез или тем более берете ее в кредит то не стоит! Если вы все таки отморозок, то советую присмотрется к версии 2. Малый расход.
Форсунки дороговаты. Машина ни разу не подвела! Рус 6 лет назад Нижневартовск. Едет уверенно, своих денег стоит! Красивый, комфортный, с отточенной управляемостью и выверенной эргономикой.
Очень красивое четрыхдверное купе от VW - несмотря на некоторые недостатки по КПП которые устранялись по гарантии , машина радовала своими ходовыми качествами. Довольно много обращений по гарантии: блок мехатроника км , сцепление км , лобовое стекло отказ подогрева. Покупатель 8 лет назад Кемерово. Недоработки дсг. Я владелец грациозного и одновременно строптивого пассата СС шикарного бежевого цвета года выпуска. Многие бояться светлого салона, но я скажу не стоит этого делать, потому что огорченья хорошо поддаётся чистке не принимая особых усилий.
Несмотря на любовь к моей мухе у неё есть недостатки: - Наверно одно из основных это дороговизна запчастей, если вдруг что-то сломалось или разбилось будте готовы хорошенько раскошелиться. А также найти какие-либо детали будет не только дорого но и сложно.
В нашем случае это было когда пришлось заменить рулевую рейку и что бы машина ее увидела необходимо было обратиться к электрику с компьютерной диагностикой. С чем это связано не могу сказать, возможно с производителем запчастей, хотя покупали не самые дешевые, и далеко не Китай. При покупке нашего автомобиля меняли: - мехатроник как многим известно частая проблема роботов но машина отъездила на первом с года, а замену произвели аж в мое мнение не нужно бояться роботизированной коробки, нужно просто научиться ей пользоваться.
В целом автомобиль заслуживает всеобщего внимания. Внешний вид, динамика. Коробка, жор масла. Управляемость, динамика, шумоизоляция.
Жор Масла с 80 т км, быстрый износ сайлентблоков передней подвески, насос тнвд. Саша 5 лет назад Пурпе. Кузов авто удивительно красивый,машина словно прилипает к шоссе,разгон стремительный,обгоны без проблем. Лучший авто в моей жизни,за рулем 38 лет. Машина конечно для двоих,для большой семьи не подходит.
Зимой при неочищенных дорогах обрывает защиту днища. Для жены не хватает обогрева руля,мне лично не помешали бы сиденья с электронастройками и памятью.
Юлия 6 лет назад. Внешний вид, он действительно потрясающий и отличный от других. Меня еще привлекала непопулярность модели, в моем городе не так часто встретишь собрата. Динамика отличная много раз переглянувшись на светофоре, стартовала с различными автомобилями, ни разу не подводил На обгоны идет играючи, если ты живешь не в России-идеальный автомобиль для идеального асфальта. Добралась сюда, если честно, только, чтобы написать отзыв и главным образом в эту колонку!
Если хотя бы одного человека отговорю от покупки, буду рада Я девочки и не обязана разбираться в авто. Это машина научила меня разбираться в автомобилях и поломках от и до! Благодаря ей у меня практически нет свободного времени, все его я провожу в автосервисах. А благодаря низкому профилю на шиномонтажах завела не мало друзей Очень капризная машина!
Если я готова была ей простить посадку низкую и вечно дырявую резину, то бесконечные ремонты стали совсем невыносимы. Мой автомобиль играет со мной в еженедельную игру, я заканчиваю решать один вопрос, тут же вылезает новый датчик предупреждающий о неисправности и так бесконечно. На сегодняшний день моя машина мерзнет на консультации у чудо-специалиста по двигателям, ждем, что покажет вскрытие.
Предварительное показало, что двигатель умер. Пробег 90 тыс. До этой машины опыт приличный, есть с чем сравнить-вытрепал все нервы мой пижон, так я его называю. Нельзя столько прощать автомобиль, он все же создан, чтобы нам служить, а не наоборот. Василий 6 лет назад Тюмень. Красивое и быстрое авто. Низкий клиренс. Только текущит расходились. Серьезных поломок не было. DSG на км. Никита 7 лет назад Шахты. Динамика хорошая. Низкая посадка, очень не удобно при большом росте, ходовая плохо глатает ямы.
Замена цепи грм при пробеге Тряска двигателя.
Гость 7 лет назад Челябинск. Быстрый, красивый, выглядит дороже, чем есть на самом деле. Жесткая подвеска, примерзает зимой после мойки лючок заправочной горловины. Владимир 8 лет назад Сочи. Качество Mercedes и BMW ,только в 2 раза дешевле. Опорный подшипник правый , вышел из строя на км ,заменили по гарантии оба. Lidiya 10 лет назад. Купил машину г. При пробеге 15 тыщ уже около 20, пока проблем не было машина класс! Плавность хода, когда надо можно придавить и он едет. Расход трасса 9, город 12 но опять же смотря как ехать, коробка дсг 7 отличное сочетание мотора с коробкой!
Масло ест на 5 тыщ долил около чуть больше пол литра, но я не замарачиваюсь. Машина класс рекомендую! Стекла замерзают, открыть дверь проблемотично.
Поломок не было. Александр 3 года назад Сочи. Двигатель и коробка. Оцинкованный кузов. Слабое ЛКП, появляются пузыри на краске, портят внешний вид, слабовата подвеска, низкий клиренс. Дорожный просвет маловат,зимой по дворам на брюхе. Гость 5 лет назад Томск. Красивый, динамичный, экономичный. Слабые сайлентблоки передней подвески. Рычко Дмитрий Владимирович 5 лет назад Санкт-Петербург. Дмитрий 5 лет назад Краснодар. Только плюсы. Красивый внешне и внутренняя отделка салона.
Езда очень красивая. Машина стоит своих денег. Один только минус. При наличии ключа с собой при мытьё автомобиля срабатывает открывание дверей и приопускание стёкол.
Небольшой расход топлива, спортивная динамика, достойный внешний вид. Отличная машина! Если конечно это можно считать недостатком Проехал тыс км, поменял одну лампочку адаптивного освещения и то по гарантии. КПП робот - дрянь настоящая. КПП мультитроник поломки. Амид 8 лет назад Курск. ААР 8 лет назад Екатеринбург. Комфорт, надежность, внешний вид.
Не практичная ДСГ-коробка! Дорогая в обслуживании. Стильный, не устаревший внешний вид, за доступные деньги. Отличная динамика для ее веса и лс спасибо роботу и турбине Очень проста в управлении габариты чувствуются сразу же, шикарная эргономика в салоне, легкий и очень удобный руль Небольшой расход опять же спасибо роботу и турбине.
Конечно, это не самая надежная машина. Если брать на несколько лет, какой-либо ремонт неизбежен. На моей машине было т пробега, до меня ей меняли цепь, мехатроник, сцепление. Проявляется он к к пробега. Продиагностировать его невозможно. Разве что подключать интуицию следы от мимо пролитого масла, литрушки в багажнике и тд Не самое лучшее качество лкп. Моя машина была из Москвы, прошлый хоз открасил ей арки и двери по низу была коррозия Клиренс низковат, но для меня это было больше плюсом, тк люблю низкие, купэобразные авто.
В следствии этого, не самая удобная посадка и высадка из авто. Менял масло, фильтра, в круг аморты, катушки, свечи. Больше автомобиль ничего не потребовал за мой срок эксплуатации. Алексей 2 года назад Красноярск. Красивый, динамичный, надёжный. Жор масла нужно менять поршневую , дорогая в ремонте дсг. Ремонт дсг на км.
Ремонт двигателя, чтобы устранить жор масла. Александр 2 года назад Тобольск. Дорогу держит бодро Внешний вид На Stage 2 метет бодро. В дальние поездки на нем тяжело , потом два дня себя собираешь. Не понравилось что машина капризная. Я делал долгую раскоксовку каждую вторую замену масла Gxz вроде средство называется. И у меня она не ела масло. От замены до замены. Масло лил лукойл. Суть в том что турбодвиг термонагружен, топливо и масло там сгорают будь здоров. Покупка данного автомобиля стоит рассматривать исходя из индивидуальных потребностей и предпочтений.
Фольксваген Пассат CC имеет элегантный и стильный дизайн, который делает его заметным на дороге. Привлекательные внешние формы сочетают в себе гармонию и индивидуальность. Кузов современного купе обтекаемой формы создает впечатление динамики и скорости. Изящные линии и плавные переходы между поверхностями придают автомобилю утонченность. Заднее стекло практически не имеет угла наклона, что создает эффект плавного слияния кузова с окружающим пространством.
Плавные световые элементы, большие воздухозаборники и характерные детали экстерьера придают машине неповторимый облик. Интерьер Пассата CC продолжает тему стильности и качества. Четко проработанные детали, высококачественные материалы отделки и удобство использования создают комфортную обстановку в салоне.
Отличное сочетание эстетики и функциональности позволяет водителю и пассажирам наслаждаться поездкой на автомобиле. В целом, дизайн и стиль Пассата CC заслуживают отдельного внимания. Он подчеркивает индивидуальность владельца и придает автомобилю привлекательность и роскошный вид. Внутреннее пространство Фольксваген Пассат СС порадует своих владельцев прекрасной отделкой и высококачественными материалами. Сиденья обиты мягкой кожей и обладают отличной поддержкой, что обеспечивает комфортное и удобное сидение даже на длительных поездках.
Салон автомобиля прекрасно изолирован от шумов и вибраций, что позволяет насладиться спокойной и тихой поездкой. Просторное внутреннее пространство обеспечивает достаточно места для всех пассажиров, включая заднее сиденье. Панорамная крыша является опцией для Фольксваген Пассат СС и позволяет пассажирам наслаждаться прекрасным видом во время поездки.
Кондиционер обеспечивает комфортную температуру в салоне, что особенно важно в жаркую погоду.
