Пятое колесо но не запаска
В большинстве случаев на конвейере автомобили получают либо полноценное запасное колесо, но с летней резиной, либо т. Слухи гаражных и социальных сообществ, некомпетентные советы, воспоминания далёкой молодости — мы не будем разбираться, что является источником автомобильных суеверий и заблуждений. Хорошо, но не идеально: мое мнение о новом Geely Atlas. Следующей ступенькой «снижения качества жизни» владельца автомобиля является докатка в чистом виде.
Поэтому дорожные комплексы умеют фиксировать их так, чтобы в любом случае прочитать номер! И совсем необязательно под тем самым углом, как вам показывали на рекламном фото.
Уже не говоря о том, что, если делается несколько фото или включается видеосъёмка, знак точно будет виден на всех кадрах. Ну, возможно, кроме одного кадра, если на нём наклеена такая хитрая и такая бесполезная плёнка.
На самом деле раньше машины по-другому использовали и главное — по-другому ремонтировали. Впрочем, чтобы по-настоящему судить о надёжности или ненадёжности нынешних автомобилей, придётся подождать лет двадцать — тридцать и уж потом сравнить их с «мерседесами» или «тойотами» х…. Технология ремонта современных машин, в отличие от их предшественников, не подразумевает расточку блока или установку ремонтных деталей на сервисной станции.
Детали и агрегаты меняют в сборе на новые — это и проще, и в конечном итоге выгоднее. Восстановлением отслуживших своё узлов либо не морочатся вовсе спасибо утилизационной промышленности , либо доверяют это заводу-изготовителю или его подразделению. То есть ремонт перешёл в иную категорию — стал промышленным. Что же до супернадёжности автомобилей ХХ века — были эти иномарки или, скажем, «Жигули» столь же ломкими, как и современные машины? На многое просто закрывали глаза. Со многим мирились. А многое — меняли, чинили, доводили до ума.
Что-то действительно не ломалось, потому что этого «что-то» ещё не было. Как вы себе представляете отказ кондиционера «Волги» или поломку нейтрализатора «вольво» года выпуска? Ну и конечно, ремонт был попроще и зачастую возможен в гараже. Кстати, сам факт владения автомобилем подразумевал раньше и гараж — а где ж его обслуживать и чинить, этот «супернадёжный» агрегат?
И если вы считаете, что папин «москвич» не ломался, заодно припомните, сколько времени папа проводил под ним. Вспоминая ряд иномарок, прошедших через мои руки и руки моих знакомых, я никак не могу согласиться, что они были надёжнее нынешних автомобилей. Доезжали на них до последнего — это да.
Но при этом ломались и изнашивались они не меньше. Итак, раньше машины были надёжнее — но только в том же смысле, что и трава прежде была зеленее, и деревья выше. А почему, собственно? Ведь всё равно, случись прокол или тем более чего похуже, мы ставим запасное колесо и отправляемся в шиномонтаж. При этом у маленького колеса есть большой плюс: оно занимает немного места и в современном компактном хэтчбеке или седане способно добавить к объёму багажника 15—20 литров, а то и больше.
Дело в том, что приспосабливая европейский багажник под полноразмерное колесо, инженеры организуют специальные проставки, пенопластовые прокладки — и неминуемо не просто поднимают пол багажника, но занимают всё пространство под ним. Достоинства полноразмерного колеса неоспоримы на дороге, но не в багажнике. Кстати, если у вас большое запасное колесо, не грех проверить его марку и модель — и если оно отличается от остальных четырёх, то это, увы, тоже докатка.
Только большая. На ней можно добраться до сервисной станции, соблюдая необходимые меры предосторожности. Понятно, это же относится и к летней запаске при зимних шинах.
Так что судите сами, стоит ли так уж держаться полноценного колеса в качестве запасного. Его строгая необходимость в российских условиях не более чем миф. Кстати, всё больше машин оборудованы специальными шинами, которые способны какое-то время работать вовсе без давления технология «Ран флэт». При них запаска не нужна совсем — и, видимо, в ближайшем будущем можно будет говорить о ещё одном заблуждении…. Сразу два заблуждения, основанные на простой человеческой слабости.
Раз узнав что-либо, мы не склонны углублять и обновлять знания. Применительно к водителям это означает, что большинство из нас читали Правила дорожного движения последний раз в автошколе. И если мы не открывали недавно новую категорию и не зубрили ПДД — в памяти остались пункты правил многолетней давности.
Между тем движение изменилось, в нашу жизнь пришли заторы и пробки, и ПДД модифицированы. Вот как звучит сейчас пункт 2.
Собственно, это не надо обсуждать и комментировать — просто запомнить. Если все люди целы, а движение оказалось перекрыто — делаем фото, записываем свидетелей и отъезжаем к обочине, дожидаясь ГИБДД.
Кстати, вызывая полицию, не грех сообщить им обстановку и спросить совета — можно ли освобождать проезд?
Это для подстраховки. Теперь со вторым заблуждением: что надо вызывать полицию. Далеко не всегда стоит заставлять инспекторов пробираться по пробкам, чтобы зафиксировать две несчастные царапины. Это так называемый европротокол. Заполняйте имеющееся извещение о ДТП — и вперёд, товарищ пострадавший, в свою страховую за возмещением. Только не забудьте, что виновник должен написать в объяснительной части: вину свою признаю.
Ну и наконец, если вы без страховых компаний смогли договориться между собой — можете вовсе не оформлять ДТП. Только обменяйтесь расписками — дескать, претензий друг к другу не имеем. Это нужно на тот случай, если один из участников передумает и решит обвинить второго, что тот покинул место ДТП.
А это уже лишение прав. E-mail редакции: sovsek sovsek. Юридический адрес: , Кабардино-Балкарская Респ. Нальчик, ул. Автомобильные шины имеют обыкновение иногда выходить из строя. Обычно это связано с их проколами или неожиданными порывами. В этих случаях водителю понадобится запасное колесо, которое должно быть в каждом автомобиле.
В былые годы любой автомобиль, сходящий с конвейера, имел в комплекте пятое колесо, характеристики которого полностью совпадали с параметрами остальных четырех колес. Периодически рекомендовалось менять колеса местами для их более равномерного износа.
В том числе и запаску.
Проще всего было купить колеса в Алматы для конкретной модели авто, не различая впоследствии основные колеса и запаску. Однако все меньше автопроизводителей комплектуют свою продукцию полноценными колесами, ничем не отличающимися от установленных на осях основных колес.
Все чаще стали использоваться так называемые докатки, представляющие собой автомобильные шины меньшего диаметра, а также имеющие небольшую глубину протектора.
Они занимают значительно меньше места, намного легче, призваны максимально облегчить процесс замены колеса. Стоимость докатки ниже, чем стоимость полноценного колеса, но если вы захотите купить колеса в Алматы для использования в качестве докатки, то есть один нюанс. Докатки выпускаются разных размеров, под конкретную модель авто. Поэтому очень опасно использовать такую запаску, взятую с другого автомобиля. Докатка призвана обеспечить доставку автомобиля с поврежденным колесом на шиномонтаж или в гараж.
Для длительной эксплуатации они не предназначены.
Более того, на них распространяются ограничения по скорости движения автомобиля. При большей скорости автомобиль может повести себя непредсказуемо, особенно на поворотах.
