Растянут ремень грм симптомы
Олег, у твоего Bando какой номер был? У меня скрипел оказывается направляющий ролик. Раньше встречал картику с подробным описанием когда нужно и когда стоит все новое ,щас просто найти не могу ,не ругайте сильно Все понятно ,всем спасибо ,нашел на предыдущей странице,вердикт пора менять Название: Re: Все о приводном ремне на CR-V 2. Его поставил после срыва болта кВ. Менял при смене помпы официалы посоветовали.
По запчастям не скажу, но я если разница не велика, или цена не большая, я предпочитаю оригенал! Серый V10, Вот и я склоняюсь больше на оригинал, но оригинал стоит около р. Что натяжитель, что ремень. Разница оригинала и аналога больше чем в 2 раза. Добавлено через 1 минуту 42 секунды Вот и я склоняюсь больше на оригинал, но оригинал стоит около р. Добавлено через 1 минуту 42 секунды че та ты путаешь, стоит турецкий Gates, а вот оригинал почти !
Оригинал - и есть турецкий Gates, сам недавно менял и офигел :yes:.
Снимал свой старый, - сделан в Германии. Новый оригинал - Турция. Павлуха, Нет дорогой друг, я ни чего не путаю. Возможно ты имел ввиду всё вместе стоит около р. Я оригинальный у официалов за брал, соответственно если брать не у них, то адекватный ценник. В каком состоянии ролик?
:no_upscale()/imgs/2021/11/22/15/5044732/e523944cbca82a44f168c1e9a0f99ca4a6c63099.jpg)
Менял при смене помпы официалы посоветовали. Естесно оригинал. На резиновой части есть сколы. Если есть интерес, готов обсуждать. Крайняя правая - заменить ремень.
Крайняя левая - заменить натяжитель. Колямба, буду думать. Есть и другие предложения, а после сообщения seregaW, так вообще задумался, стоит ли менять. Очень важная и интересная информация.
Но всё равно мучает вопрос, что же там посвистывает. Если свист непрерывный, то подшипник ролика натяжителя. Если прирывистый, то скорее сам натяжитель втулка в корпусе с пружиной.
Проверить можно методом исключения: брызнуть в щель там где метки корпуса натяжителя ВДшкой. Если скрип прекратится то менять натяжитель в сборе.
Если нет, то можно заменить один ролик:vawe:. И в снятом состоянии, если натяжитель нормальный, по идее же должен на средней метке быть? Иль проверять только в рабочем состоянии? Проверять только в рабочем состоянии то есть установленном на двигатель и с ремнем. Средняя метка указывает на рабочее состояние натяжителя и поликлинового ремня.
А я чего, не объяснял разве? Серег, если б объяснял, я б не спрашивал! У меня скрипел оказывается направляющий ролик. Разобрал, набил смазкой для высокооборотистых шпинделей, скрип исчез и уже года полтора не пявлялся:biggrin:. Ну, если не получится, то новый поставишь.
Стоит он копейки:yes:. Понятия не имею. Как бы в этом не заморачивался. Не думаю, что это самая большая проблема в жизни. Если идут большие колебания обводного ремня и натяжного ролика, меняйте обгоную муфту генератора и будет вам счастье! Ещё бы знать что это А кто знает, есть ли метки на этом ремне или ему всё равно как ставить?
Она по моему встроена в шкив генератора, новый всё равно, старый в том-же направлении что и стоял! Если не сложно, можно на схеме показать Мне проще глазками увидеть Добавлено через 1 минуту 9 секунд какая тебе там метка нужна?
Condor, Ну вообще ты правильно мыслишь, но это ещё не повод для волнения. Я в таком положении проездил пол года а может быть и больше, не обращал внимания и никаких изменений не произошло, а недавно заменил, так на всякий случай. У меня замена ремня?
Дак вроде в рабочей зоне еще Condor, замена будет необходима, когда индикатор за метки выйдет, у меня новый натяжитель и ремень в этих диапазонах прыгают! C натяжным роликом всё не так просто. Внутри ролика стоит сильная пружина, подвижная часть корпуса находиться на оси и постоянно испытывает сильную боковую нагрузку от ремня.
Были случае когда ось была выработана на столько, что происходил её слом. В принципе к глобальным поломкам это не проводило, креме как выход из строя данного натяжителя. Не приятно это получить в дальней дороге.
Детонация ушла. Мотор снова живой. До этого и свечи поменял и форсунки два раза через интервал помыл, все фильтры поменял, на ый перешел - ничего не давало результата.
Подозреваю, что можно было обойтись простой заменой ролика-успокоителя. Но учитывая общую стоимость операции порядка грн - думаю, что замена цепи не помешала.
Примечательно, что официалы, как попугаи, поют одну песню в унисон - хреновый бензин. Цепь ГРМ находится в задней части двигателя, соединяет два распредвала и имеет партнамбер О каком ролике говорилось - ХЗ - там на цепи никакого ролика нет.
Тупо 2 звезды и все. Я тоже на рисунке ролика не нашел. Но ролик мне по заверениям моториста поменяли. Ну и мои инженерные познания говорят о том, что если есть цепь, то по-любому, есть успокоитель. Мне так кажется что если цепь просела чиповка не поможет! Так лучше? Мне так кажется что если цепь просела - чиповка не поможет! У меня была растяжка цепи и износ натяжителя - это действительно не ролик, а эндакая штуковина.
Перешел назад на ой. Результатом полностью доволен. Подскажите какой привод ГРМ стоит на Тушкане 2,0 бензин. Выпуска конец г. Одни говорят ремень другие цепь. Кто знает точно. Кто знает точно привод ремень, цепь - межвальная. Неделю назад перебирали голову, так там только цепь, нет там никаких роликов и успокоителей.
И все таки под межевальной цепью ролика как такового нет, а успокоитель есть хотя принцип работы сего успокоителя понять тоже не могу! Представляет собой кусочек овальной полоски то ли из эбонита то ли из текстолита это как пример!
Причем не подвижный вроде как! Сильно не пинайте видел своими глазами но окружающие объяснить не смогли что да как. Со временем да, на 2. Дим, ну вообще любая цепь со временем растягивается Деталька B - направляющая, А - натяжитель цепи.
Масло давит, цепь натягивается. Что-то кажется, что гривен за замену дороговато Может, еще чего надо менять, кроме направляющей и цепи?
Прокладку клапанной крышки оставляем на усмотрение хозяина. Заказал цепь за грн, натяжители - по грн. Ждите отчета Как мне обьяснили, не цепь растягивается, а разбалтываются шестерни на валу в местах крепления Звук при запуске на "холодную" начал проявляться где-то с 15 тыс. Тысячам эдак к 70 должны наверное полностью "отвалится":rofl:. Звук при запуске на "холодную" начал проявляться где-то с 15 тыс.
Тысячам эдак к 70 должны наверное полностью "отвалится":rofl: ну не знаю пока не менял. Не прошло и полгода, как нарисовался отчет. Сняли клапанную крышку.
Цепь в Идеальном состоянии, шестерни на валах сидят мертво, зазоры клапанов в норме. Обнаружилось отсутствие герметика части прилегающей поверхности маслоотражателя, масло могло туда лететь. Раскрутили клапанную крышку, все вымыли, положили новый герметик и собрали.
Небольшой фотоотчет [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Причины стука и повышенного расхода были выяснены позже. Стук, похожий на детонацию - это стук разболтавшихся демпферных пружин на диске сцепления пробег тык, стоит родное.
Определили на Аэлите - подняли на подъемнике машинку с мастером за рулем и погоняли. Вывод - причина, казалось, была ясна, а оно совсем не так и совсем не там оказалось. Ну на счёт чистый- я не знаю.
Я грешным делом думал что у меня грязный, ан нет не в обиду какое масло? Я лью норвежское, статоил. А что с диском делать, я думаю у меня тоже есть дисковая проблемма? Использовалась ли какая-нибудь промывка при смене масла? Ответ если можно в тему про масла а то нам тут всем сейчас модератор по шее надает : и себе тоже :rofl: Думаю что надо создать тему с фотоотчетами наших движков :.
Создал оную тему [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи].
Эту предлагаю подчисть. Позавчера поменял межвальную цепь, до замены присутствовал сильный звук детонации на низких оборотах. Вить, по расходу масла еще нет инфы? Вить, а если не трудно, сфотографируй сервисную книжку, там где отметки о официальном ТО Сергей, промывку не используем. По расходу масла - инфы нет, посмотрю - отпишусь Фотки сервисной книжки будут.
