Размер кузова зил ммз 554
Номер 2. Сиденье водителя - регулируемое по длине, высоте и наклону спинки. КамАЗ — описание и технические характеристики.
Например, если грузоподъемность составляет 4 тонны, то расход топливной жидкости будет равен 30 литрам.
Присоединение с прицепом вызывает дополнительное увеличение расхода еще на 5 литров. Впоследствии в связи со сложной ситуацией в стране произошло сильное удорожание данного вида топлива, поэтому пришлось отказаться от карбюраторов.
В качестве замены стали применять двигатели Д на дизеле. Это позволило существенно сэкономить расходы. Самосвал с шасси ой модели представляет собой среднетоннажный автомобиль, который подходит для ведения строительных и дорожных работ, а также сельскохозяйственных.
Главными отличиями являются надежность, ремонтопригодность, простота конструкции и повышенный уровень комфорта для водителей в кабине. Первоначально на всех модификациях ЗИЛ применялась базовая версия двигателя с 8-ю цилиндрами, V-образной формы.
Позднее стали устанавливаться моторы ЗИЛД, которые включали 6 цилиндров и соответствовали мощности на лошадиных сил. В ряде случаев машины на экспорт комплектовались двигателями от зарубежных производителей: Perkins, Valmet, Leyand. Если грузовик будет работать в условиях отрицательных температур, то на него устанавливается предпусковой обогреватель. Отдельное место занимает модификация мотора с маркировкой ЗИЛ В них применяется в качестве топлива природный газ.
Для этого в систему входят сцепление однодискового формата и механическая КПП. Последний конструктивный элемент имеет 2 синхронизатора, расположенных на и передачах. Сама КПП выполнена из 5-ти ступеней и предполагает постоянное зацепление шестерен передач. Схема работы коробки передач заключается в передаче крутящего момента в направлении от заднего моста к карданному валу. На раме закреплена промежуточная опора на двух валах.
Только короткобазная модификация снабжена 1 валом. В основу действия данного механизма заложено использование гидроусилителя. Его двойной насос приводится во вращение в направлении от коленчатого вала за счет ремня.
Выполнена на основе 1-го провода, рассчитана на 12 Вольт. Генератор переменного тока обеспечивает показания на 60 Ампер.
На каждом из колес установлены тормоза барабанного типа. Их действие стартует при помощи пневматической системы. Давление внутри специального баллона обеспечивается за счет механического компрессора, который начинает работать за счет шкива водяного насоса от ременной передачи. Стояночный тормоз блокирует карданный вал и представляет собой вариант барабанного формата.
Кузова использовались самосвальные. При этом предполагалось использование разных модификаций. В качестве топлива применялись вначале А, затем А Объем самого бака при этом составляет литров.
О компании. Отправить запрос Оставить отзыв. Для самосвалов поставлялось укороченное шасси, на которое монтировали кузов. Кузов, кстати, уменьшал на полтонны грузоподъемность автомобиля. Выпускалось множество модификаций автомобиля - начиная от обычных самосвалов и заканчивая сельскохозяйственными машинами с деревометаллическим и цельнометаллическим кузовами.
В целом ЗИЛ-ММЗ стал огромной школой для завода: было выявлено много ошибок, в том числе и конструктивных, которые исправляли и модернизировали. Позднее этот опыт позволит сделать успешные и узнаваемые самосвалы массовыми. Первая партия грузовиков отправилась на строительство Асуанской плотины. Автомобиль имел объем грузовой платформы 2,3 кубометра. Кузов сверху накрывался крышкой, которую открывали только для загрузки бетонной смеси.
Разгрузка осуществлялась назад, а благодаря конструкции кузова удалось обеспечить уникальный угол подъема - 80 градусов. В году производство бетоновозов закончилось.
Как и основной завод, Мытищинский машиностроительный стоял на пороге новой эпохи - производства автомобилей на базе шасси ЗИЛ Далее было несколько автомобилей, которые каждый из нас неоднократно видел на дорогах страны. Да и производство на базе нового шасси достигло больших объемов - в день с завода в Мытищах выезжали по самосвалов, за год страна получала более 50 тысяч автомобилей-самосвалов ЗИЛ.
Опытный образец был построен еще в году, позднее его неоднократно дорабатывали, адаптировали под работу с прицепом ГКБ Серийно автомобиль выпускался до года. До сих пор такие автомобили можно видеть в работе - они привозят различные сыпучие грузы и популярны в садовых товариществах у дачников, которым большие объемы грузов не нужны, а ЗИЛ-ММЗ привозит как раз столько, сколько нужно.
Правда, очень часто в процессе эксплуатации грузовики теряют возможность разгружаться на все три стороны и у них сохраняется только боковая разгрузка, но это мелочи. К тому же это сохраняет главное преимущество автомобилей: возможность разгрузиться на крохотной площадке, где автомобиль с задней разгрузкой не поместится. Объем грузовой платформы составлял 5 кубометров и легко увеличивался на 2 кубометра надставными бортами.
Опытный образец построен в году, самосвал легкоузнаваем благодаря своему кузову полукруглой формы. Кузов этот, к слову, вмещал 3 кубометра сыпучих грузов. Этот автомобиль поставлялся также и на экспорт - экспортная версия имела козырек над кабиной, в то время как автомобили для внутреннего пользования всегда отличались остатками перевозимых грузов на крыше.
Автомобиль прошел испытания и особых недостатков выявлено не было, но вот к серийному производству приспособить такой кузов было сложно: стеклопластик не поддается штамповке, его послойное выклеивание является трудоемкой работой, требующей высокой квалификации исполнителя.
Однако из-за наличия только задней разгрузки процесс выгрузки грузов оказался трудоемким: прицеп приходилось либо отцеплять, либо разгрузка проводилась в несколько заходов со сложным маневрированием.
