Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле
Главная Статьи Статьи и обзоры технологий Технология ремонта стекол. Данную процедуру можно было бы рассматривать как последний шаг в ремонтно-восстановительных работах, но при срезании излишков полимера на поверхности остаются следы от острого лезвия, а весь восстановленный участок выглядит матовым и шероховатым и значительно отличается от основной поверхности лобового стекла. Если сверления не избежать, необходимо следить за тем, чтобы глубина проникновения наконечника дрели в структуру стекла была минимальной.
Из-под колеса встречного автомобиля вылетел камешек и согласно известному вселенскому заговору попал именно в Вашу машину. Вряд ли найдется водитель, который с таким ни разу не столкнулся.
А многим не везло и многократно.
И хорошо еще, думаете Вы, что щебенка попала в лобовое стекло, ведь боковое каленое от сильного удара разбилось бы вдребезги. А со сколом и ли трещиной на лобовом стекле можно ездить и ездить. Особенно, если задет только уголок стекла, не попадающий в водительскую зону обзора.
А действительно, долго ли можно ездить с трещиной на лобовом стекле? Безопасно ли это? Или требуется немедленная замена или ремонт автостекла? Для начала попробуем разобраться в понятиях. Сколы Сколом называют локальную утрату стекла, округлой или вытянутой формы. Их часто подразделяют по форме на типы "звездочка", "бычий глаз", "полумесяц" и т. Обзорность сколы не уменьшают, но по краям часто обрастают сетью мелких трещинок.
Главной опасностью скола является ослабление стекла. При этом в любой момент от скола может резко развиться целая сеть трещин, делающих стекло непригодным для дальнейшей эксплуатации.
В подобных случаях ремонт автостекла становится просто невозможным, потребуется полная замена автостекла. Подобная ситуация вовсе не редкость, хуже того, если машина эксплуатируется на неровной дороге или при резком перепаде температур, вероятность подобного исхода значительно повышается. Кстати, и неровная дорога, и перепад температур, хоть летом, хоть зимой, для нас вовсе не редкость!
Поэтому на вопрос, нужен ли ремонт сколов, ответ прост - нужен, и чем быстрее, тем лучше. Просто потому, что ремонт сколов значительно проще, чем ремонт трещин, и значительно дешевле замены автостекла целиком.
Трещины Основной опасностью трещин является уменьшение обзорности. Дело в том, что плоские края трещины являются дополнительными плоскостями преломления и отражения, которые даже в идеальных условиях искажают внешний вид, иногда просто превращаясь в сверкающие линии, перечеркивающие лобовое стекло.
Маленькая трещинка, особенно в уголке стекла, не мешает. Однако, если не обращать на нее внимания, то она внезапно может превратиться в большую, иногда даже в несколько, разветвившись. В таком состоянии ремонт трещины становится и сложнее и дороже. Рассмотрите точку контакта стержня и поврежденной поверхности под всеми возможными углами, удерживая стержень в одном и том же положении по отношению к плоскости стекла.
Если при изменении угла рассмотрения наконечник стержня отклоняется или углубляется в структуру стекла, то это означает, что дефект затронул и поверхность внутреннего слоя. Если при изменении угла рассмотрения наконечник не перемещается и расстояние между ним и дефектом не изменяется, то это означает, что повреждена только наружная панель.
После того, как вы убедились, что дефект расположен на внешней панели, можно приступать к ремонтно-восстановительным роботам.
Перед проведением ремонтных работ стекло должно быть тщательно очищено от пыли и других загрязнений. Если сухой чистки недостаточно, рекомендуется использовать моющие средства для стеклянных поверхностей, но при этом важно следить, чтобы влага не попала на поврежденный участок.
Во избежание попадания влаги в трещину следует увлажнять моющую салфетку, а не лобовое стекло, и тщательно просушивать поверхность. Примечание: в случае применения дрели, сверление следует производить одновременно вращая дрель по часовой стрелке таким образом, чтобы полученное углубление имело конусообразную форму с расширением к поверхности, такая форма отверстия облегчает выход воздушных пузырьков при заполнении полимером.
При проведении ремонтных работ необходимо соблюдать следующие инструкции:.
Примечание: если ремонтные работы проводятся не в закрытом помещении, то до начала последней операции необходимо накрыть мост и инжектор солнцезащитной пленкой или плотным покрывалом для защиты от воздействия прямых солнечных лучей.
Примечание: как правило, для восстановления основных дефектов лобового стекла достаточно 6 капель полимера, но, исходя из определенных предпосылок, лучше использовать немного больше данного количества.
Примечание: посменная работа в вакуумном режиме и режиме рабочего давления получила название «циклического режима». Предварительная обработка поврежденной поверхности. Данный дефект лобового стекла не требует дополнительной обработки при помощи дрели.
Очистите поврежденное место при помощи карбидного стержня и протрите сухой салфеткой. В данном случае нет необходимости в дополнительном сверлении поврежденной поверхности, так как полимер заполняет все трещины и неровности круглого скола. Выбор оптимального типа полимера. Как правило, если не обнаружено микротрещин или тонких разломов, то для ремонта предпочтителен более плотный полимер PL или PL New Long Crack. При наличии сетки мелких трещин и тонких разломов, следует использовать менее плотный полимер - PL или PL Обработка в циклическом режиме.
Круглые сколы на лобовом стекле предоставляют больше площади для образования воздушных включений, чем повреждения другого вида, поэтому требуют более длительной процедуры удаления воздуха при помощи циклического режима. Как правило, следует провести около рабочих циклов для успешного удаления всех воздушных включений из скола. Дополнительные рекомендации. После того, как вы убедились в надежном заполнении поврежденного участка лобового стекла, рекомендуем провести простой тест для проверки отсутствия воздушных включений.
Перед тем, как удалять инжектор и устанавливать лампу, немного выкрутите поршень инжектора чтобы создать вакуум, после чего исследуйте поврежденное место с внутренней стороны стекла. Если на восстановленной поверхности остались отдельные включения воздуха, то в вакуумном режиме они будут отчетливо выделяться в виде небольших темных пятен. При обнаружении воздушных включений, циклический режим необходимо повторить еще несколько раз.
Если воздушные включения не обнаружены, то можно переходить к отверждению полимера. Примечание: помните, что тест для обнаружения воздушных включений должен проводиться только до процедуры отверждения восстановленного участка, так как после полимеризации обнаруженный дефект будет исправить намного сложнее. Предварительная обработка и сверление поврежденной поверхности.
Данный дефект лобового стекла, как правило, не требует дополнительной обработки при помощи дрели. Специалисты предпочитают очистить поврежденное место при помощи скрайбера, и только в том случае, если загрязнение удалить не удается, прибегают к помощи дрели.
Полимеры приведены в порядке увеличения плотностей - чем толще трещина, тем более плотный полимер можно применить для ее заполнения. Для восстановления таких дефектов лобового стекла достаточно 3 — 4 рабочих циклов.
Для восстановления данного дефекта рекомендуется оставить инжектор плотно прижатым к поврежденному месту в течение 10 минут. Данная операция позволяет достичь более эффективного результата, чем дополнительные рабочие циклы или дополнительное рабочее давление кроме этого, избыточное давление может привести к расслоению стекла.
До восстановления поврежденной поверхности дефект лобового стекла в виде лучеобразных трещин требует дополнительной обработки при помощи дрели. Радиальные трещины должны быть рассверлены для обеспечения надежной прокладки полимера. Выбор глубины сверления зависит от каждого конкретного случая, но, как правило, не рекомендуется сверлить глубже середины верхнего слоя.
Важно, чтобы глубина сверления не превышала толщину верхнего слоя стекла, в противном случае вы повредите промежуточный пластиковый слой, что приведет к разрушению многослойной структуры лобового стекла. Примечание: если вы не совсем уверены в правильном выборе полимера для заполнения поврежденной поверхности, рекомендуем использовать PL , который в большинстве случаев является оптимальным средством с универсальными техническими характеристиками. При работе с лучевидными трещинами с большим количеством микротрещин вам понадобится от 5 до 6 циклов для достижения оптимального результата.
Лучевидные трещины представляют собой довольно сложный дефект лобового стекла. Как правило, сложнее всего заполнить до самого конца тонкие ответвления и глубокие узкие трещины.
Полимер сможет полностью заполнить все трещины и сколы только в том случае, если инжектор расположен правильно и плотно прижат к точке повреждения.
Кроме этого, существует 3 вспомогательных метода заполнения кончиков глубоких трещин:. Двусторонние трещины имеют достаточную толщину для свободного заполнения полимером.
Необходимо очистить поврежденное место при помощи карбидного стержня, и только в том случае, если загрязнение удалить не удается, прибегают к помощи дрели. Если сверления не избежать, необходимо следить за тем, чтобы глубина проникновения наконечника дрели в структуру стекла была минимальной.
До проведения восстановительных работ необходимо тщательно обследовать поврежденную поверхность. Работа с дефектом двусторонней трещины осложняется тем, что в заполненном виде данный дефект практически ничем не отличается от незаполненного участка.
Таким образом, достаточно сложно определить полное заполнение повреждения полимером и проверить заполнение отдельных тонких трещин. При обследовании данного дефекта важно знать, что в заполненном виде данная трещина выглядит более тусклой и плотной, чем до заполнения. Комбинированные трещины представляют собой сочетание круглого скола и лучевидных трещин и требуют дополнительной обработки при помощи дрели. Глубина сверления должна быть выбрана таким образом, чтобы отверстие контактировало со всеми радиальными лучевидными трещинами.
Для восстановления дефектов такого вида следует использовать полимер Poly PL , технические свойства которого позволяют оптимально заполнить комбинированные трещины и обеспечивают отличные функциональные и визуальные характеристики восстановленной поверхности.
Для полного заполнения всех трещин и неровностей такого комбинированного повреждения необходимо от 6 до 7 рабочих циклов. До проведения восстановительных работ, комбинированные трещины следует обследовать на наличие включений воздуха тем же способом, что и круглые сколы. Кроме этого, в комбинированных повреждениях присутствуют тонкие радиальные трещины, для заполнения которых необходимо использовать скрайбер, чтобы расширить трещину и обеспечить проход полимера до самого конца раскола.
При необходимости, радиальные трещины в комбинированном дефекте могут быть рассверлены на незначительной глубине. После заполнения повреждения полимером и перед конечной обработкой, необходимо устранить углубление, оставшееся от сверления или скола. Для этого необходимо протереть восстановленную поверхность чистой салфеткой, удаляя излишки полимера, после чего нанести каплю полимера Poly Pit Filler PL и наложить на восстановленную поверхность пластинку из светопроницаемой целлюлозной пленки и тщательно разгладить, удаляя малейшие включения воздуха.
Пленку следует разглаживать по направлению от центра к краям. Если после нанесения пленки отдельные включения воздуха удалить не удалось, следует снять пленку и повторить процедуру. После закрепления пленки можно приступать к процедуре отверждения полимера. Для этого установите ульрафиолетовую лампу непосредственно над местом ремонта на минут в зависимости от мощности лампы. После того, как полимер полностью отвердел, пленку можно снять, а излишки полимера осторожно срезать острым лезвием.
Данную процедуру можно было бы рассматривать как последний шаг в ремонтно-восстановительных работах, но при срезании излишков полимера на поверхности остаются следы от острого лезвия, а весь восстановленный участок выглядит матовым и шероховатым и значительно отличается от основной поверхности лобового стекла. По этим причинам мы рекомендуем срезать полимер не под разными углами, а держать лезвие строго перпендикулярно к поверхности, удаляя излишки в одном направлении и под одним и тем же углом.
Такая техника значительно улучшит конечный результат и сделает следы от срезов практически незаметными. После такой обработки поверхность становится абсолютно ровной и гладкой, однако все еще отличается от базовой поверхности лобового стекла из-за отсутствия стеклянного блеска. Для полировки матовой поверхности рекомендуем провести шлифовку восстановленного участка при помощи полироля PL Pit Polish и салфетки. Такой метод позволяет отполировать поверхность до стеклянного глянца, делая восстановленный участок практически неотличимым от основной поверхности лобового стекла.
Миниатюрный круглый скол, в принципе, ничем не отличается от «стандартного» скола, кроме его незначительного размера — не более 0,6 см. Такие сколы очень сложно обнаружить и довольно сложно заполнить.
В отличие от миниатюрных сколов естественного происхождения, искусственно созданные миниатюрные сколы можно удачно использовать для восстановления и ремонта различных повреждений лобового стекла расколов, коротких и длинных трещин. Если повреждения имеют радиальную трещину с разветвлением на конце, то ремонт такого дефекта можно значительно упростить при помощи небольшого круглого скола на конце трещины.
Во-первых, это поможет снять давление на конце трещины, облегчая ее заполнение, во-вторых, процедура создания и заполнения миниатюрного круглого скола значительно проще, чем процедура сверления дефекта, при которой трещина может проникнуть в промежуточный или внутренний слой лобового стекла. Кроме этого, искусственно созданный миниатюрный круглый скол позволяет предотвратить дальнейшее распространение новых трещин.
Как известно, простое сверление концов трещин не дает однозначного эффекта для предотвращения появления новых трещин. Ремонт 2-х сколов 10 9 руб.
Если же Вы оплачиваете наши услуги самостоятельно, цена замены автостекла рассчитывается в индивидуальном порядке. Скидка р. Если скол не ремонтопригоден, то мы постараемся заменить автостекло за 1 час в заранее назначенный день. Вам не требуется оставлять автомобиль на сутки для проведения работ. При желании Вы можете оставить свой автомобиль в нашем сервисном центре. Это позволяет нам концентрироваться на постоянном улучшении качества конкретных видов работ.
Высокотехнологичное оборудование и квалифицированный персонал позволяют оказывать услуги, соответствующие мировым стандартам. В ряде случаев можно организовать ремонт скола лобового стекла по страховке за один визит. Записаться на ремонт онлайн. Ремонт лобовых стекол — одна из основных услуг компании «Carglass»: в Москве мы оказываем ее клиентам более 7 лет. Наши специалисты помогают избавиться от трещин, царапин, сколов и возвращают машине привлекательный внешний вид.
Мы хотим обратить Ваше внимание на то, что ремонт лобовых стекол стоит доверить именно опытным специалистам — непрофессионалам лучше не пытаться делать это самостоятельно. В противном случае можно лишь усугубить повреждения: в результате понадобится полноценная замена , а это совсем другие деньги.
