Renault zoe ze 40
Насколько недорого? С другой стороны: все равно в дальней дороге нужно делать остановки для отдыха, кофе, обеда. Сообщить о наличии.
Отчасти это связано с тем, что во внешнем виде электромобиля полно маленьких едва уловимых деталей, которые все вместе формируют завершенный образ красивого автомобиля. Дизайн кузова скроен таким образом, чтобы автомобиль казался компактнее, чем он есть на самом деле.
Снаружи все лаконично, обтекаемо и по-хорошему просто, электромобиль ничем не выдает свою электрическую природу, хотя разработан практически с нуля, именно как автомобиль с электроприводом. При этом автомобиль имеет приличный клиренс и колесную базу на которой помещается кузов в котором с комфортом располагаются четыре пассажира.
Передние сиденья не имеют регулировки по высоте, тем не менее вы получаете приличный диапазон регулировок рулевой колонки, а также достаточный запас высоты и пространства для ног. Тем не менее есть и свои особые «электромобильные» девайсы. Перед водителем вместо обычной панели приборов располагается тонкий цветной TFT-дисплей, показывающий оставшееся время автономной работы, дальность хода, цифровой спидометр и функционал бортового компьютера.
Все очень понятно и легко читаемо, также есть цветная графика сообщающая о том, когда аккумулятор регенерирует энергию и расходует ее. В комплектации Dynamique Nav предлагаются ти дюймовые легкосплавные диски, автоматическое освещение и стеклоочистители, дистанционный ключ, задние парковочные датчики, круиз-контроль, климат-контроль, информационно-развлекательная система R-Link, спутниковый навигатор, Bluetooth, USB-порт, наружные зеркала с электроприводом, подогрев передних сидений.
Самый высокий уровень оснащения в комплектации Signature Nav предполагает все что доступно в Dynamique плюс камеру заднего вида, звуковую систему Bose и кожаную отделку сидений. Особенно, глядя на заходящие на крышу двери, через которые по утрам снег наверняка будет беспрепятственно попадать в салон.
Что в итоге и произошло. Но обо всём по порядку. Отечественный дилер обещает километровый "реальний середнiй запас ходу в лiтку". А вот зимой - всего км. Но, как показал тест, и этот прогноз для наших широт излишне оптимистичен. При полностью заряженной батарее спасибо встроенному устройство Cameleon, вытягивающему максимум хоть из терминала CHAdeMO, хоть из бытовой розетки интерфейс ванговал км, но выезде с парковки и вливание в поток тут же округлил запас хода до и.
А ведь одно из врождённых преимуществ "зои" - вместимость. Не смотря на игрушечные внешность и габариты, в неё легко помещаются двоих взрослых и пара-тройка второгодников. В том числе благодаря вертикальным сиденьям без механизм регулировки подголовников экономия!
Да и сидеть приходится высоковато из-за подпольной АКБ. Объем багажника - целых л, но учитывайте, что часть его полезного пространства будет занята парой сумок с зарядными кабелями, включая 6,5-метровую гидру для Mode3 Type2. Как и то, что ездить зимой придётся в тёплой одежде, экономя на нагреве салона. Даже если удастся отыскать регуляторы нагрева передних кресел.
Посмотрите на лифо-таксёров - они всю смену парятся в термобелье, ибо ничто так не крадёт заряд, как градус.
И это при том, что у ситакара весьма толковый климат-контроль - не тэн, а эдакая сплит-система, как у бытового кондиционера. Интерфейс "мультимедийки" R-Link Evolution наглядно всё демонстрирует: когда, насколько интенсивно и на что расходуется энергия.
Покопавшись в закладках, можно найти множество архивной информации по пробегу, километражу и подзарядке, что здорово облегчит и бухгалтерию, и каршеринг.
И даже подсказки как сэкономить драгоценные киловатты. Как и все французские автомобили, Zoе не без странностей, которые галлы называют шармом. Так, некрашеный пластик местами выглядит словно позаимствованным у малолитражек х.
Но всё может быть - для электрокара используется только переработанный термопласт. Таймер позволяет программировать время зарядки АКБ - например, выставить электроэнергию действует минимальный ночной тариф. Плюс он позволяет дистанционно подготовить субкомпакт к поездке, предварительно нагрев или охладив салон.
Единственное условие - "электричка" должна подзаряжаться, чтобы климат-контроль не выпотрошил батарею. Для компакта В-класса это, согласитесь, пока что роскошь. С другой стороны, от столь дорогой модели ,,4 тыс.
Идеальное условие для покупки "зои" - если вы живёте в частном доме или владеете парко-местом, которое можно оборудовать 3-фазным терминалом.
В зависимости от силы тока и напряжения он зарядит АКБ за ,5 часов. В противном случае зарядка станет головной болью.
Сталинграда, 1А не работает уже две недели, ближайшие плотно засижены таксолифами. Запастись удлинителями - не выход, от бытовой сети 10А электромобиль будет заряжаться более суток.
Поездка в любой город, который вы раньше не посещали на электрокаре, превратится в настоящий квест. Ведь, в отличие от автомобилистов, у "электроников" права на ошибку нет. Будет ли зарядный терминал рабочим?
Не занятым? Достаточно мощным, чтобы зарядить АКБ за ночь? Увы, годы прошли, но экорай не наступил. Вот и мы заявленного максимума на новеньком ситикаре не достигли ни разу. Как ни старались, но не приблизились к нему даже на расстояние выстрела из гаубицы XIV века, до изобретения ядер стрелявшей камнями.
Так что выезжая из города, подумайте много раз. Пока что Zoe - скорее интересная альтернатива второму автомобилю в семье, но не более.
Не смотря на красивую цифру "", ареалом её обитания остаются мегаполисы и пригороды с хорошо развитой инфраструктурой. А вот собираясь на ZE 4.
