Самые страшные дороги
Самая низкая — метров. Запомнить меня. Трасса связывает пакистанский Исламабад с китайским Кашгаром и тянется на км. Впрочем, в сухие дни ситуация ненамного лучше — пыль взлетает в воздух и почти никогда не оседает, что значительно ухудшает видимость.
Здесь не такой большой подъем, как на участке, описанном выше, но много небольших перевалов, каждый из которых может закончиться падением с большой высоты. Несмотря на опасность и внушительное количество жертв, тут каждый день ездят сотни машин. Дело в том, что шоссе соединяет десятки деревень и альтернативного способа добраться до некоторых населенных пунктов просто нет.
Разве что на вертолете. Эту дорогу официально называют Cotopaxi Volcan Road.
Как несложно догадаться, она ведет к вулкану Котопахи в Эквадоре. И хотя здесь нет крупных обрывов и не случается оползней, эквадорская трасса тоже довольно опасна. Ее протяженность — всего 40 км, но дорогу вносят в список самых опасных мест для автомобилистов на планете. Начнем с того, что Котопахи — активный вулкан. Последнее извержение случилось 15 августа прошлого года спустя почти лет «сна».
Однако самое опасное здесь — частые наводнения. Ежегодно фиксируются смертельные случаи, когда люди в буквальном смысле тонут на дороге. Эта дорога на первый взгляд может попасть в топ самых хороших в мире.
Но есть участок, где зафиксировано огромное количество смертей. Общая протяженность трассы — км. Она является самой длинной дорогой в Чили и входит в знаменитое панамериканское шоссе. Опасный участок находится между городами Арика и Икике км. Опасность — в однообразном пейзаже, который практически не меняется на протяжении трех сотен километров. Пейзаж в основном лишен каких-либо отличительных особенностей, а дорога почти всегда прямая до горизонта.
Многие теряют концентрацию и вылетают с дороги. Крайне не рекомендуется ездить по Ruta Nacional 5 в ночное время — на такой трассе очень легко заснуть за рулем. Кроме того, определенную опасность здесь представляет сильный боковой ветер, который часто переворачивает грузовики. Безумно живописная, но очень опасная трасса возле каньона Скипперс в Новой Зеландии имеет протяженность чуть более 25 км и находится прямо на отвесной скале.
Этой дороге уже лет, и расширить ее не представляется возможным. Поэтому разъехаться двум автомобилям здесь труднее, чем в любом минском дворе. Интересно, что местные прокатные компании запрещают ездить на арендованных машинах по данной трассе тут официально не действует автомобильная страховка. Дорогу строили шахтеры еще в м веке, и тогда они не думали, что однажды здесь будут ездить не только тележки шириной максимум 1 метр. Для того чтобы автомобили могли разъехаться, тут есть специальные расширения.
Иногда приходится сдавать задом по 3 км, чтобы уступить дорогу встречному транспорту. Вот уж точно научишься ездить по зеркалам! Знаменитый туннель Гуолян, который находится в горах Тайханшань, является национальной достопримечательностью Китая. Протяженность туннеля — 1,2 км, а построили его 13 местных жителей.
Многие из строителей погибли. Несчастные случаи здесь происходят каждый год. Открыли дорогу 1 мая года. Ширина проезжей части — не более 4 метров. Для освещения туннель сделали частично открытым — сюда постоянно попадает дневной свет. Ночью по нему практически не ездят. Во время проезда по мосту слышен железный треск по всей конструкции моста и не покидает ощущение, что мост вот вот развалиться. Этот одна из самых оживленных дорог в Нью-Йорке. Не официальное название "Бульвар переломленных костей" или "Бульвар смерти".
Сложные перекрестки под нестандартными углами.
Пешеходы не соблюдающие ПДД. Не соблюдение скоростного режима. Вот причина по которой почти каждый день здесь происходит авария с причинением увечий пешеходу. Из за близости расположения к дороги больших деревьев, каждый год здесь происходят огромное количество аварий.
Фантастический вид, но чуть замешкаешься и отвлечешься рискуешь погибнуть. Чуть левее или правее и произойдет непоправимое Наша страна одна из самых опасных дорогах в мире.
Ежедневно у нас фиксируется одно из самых больших количеств серьезных ДТП в мире, по сравнению с развитыми странами. З десь самое большое количество новичков за рулем автомобиля. Правила дорожного движения только не давно созданы. Очень огромное количество автомобилей в не исправном техническом состоянии, по причине которых ежедневно приходят сводки о погибших в ДТП на дорогах Китая.
Одна из самых опасных дорог в мире. Очень острые углы поворотов дороги. Даже опытные водители часто не рассчитывают вовремя нажать тормоз для поворота острых углов поворотов. Торжественные мероприятия в честь окончания "стройки века" отгремели, и сегодня дорога очень опасна.
Во-первых, места там болотистые, подложку под асфальт сделали некачественную, из-за чего покрытие изобилует глубокими "волнами" и ямами. Местные дорожники вешают знаки ограничения скорости — к ним нужно относиться со всей серьезностью. Вторая опасность — отсутствие приличных бензоколонок.
В Чите нужно не только заправляться "под пробку", но и брать с собой канистру. АЗС расположены очень редко, и качество бензина на них оставляет желать лучшего.
Третья опасность — бандиты, которые активизируются по ночам и чувствуют себя свободно. Протяженность: 1 км. Что опасного: Самая большая опасность — дорожное покрытие, которое на большей части трассы представляет собой разбитую грунтовку.
Периодически ее посыпают гравием, и пока камни полностью не вмяли в песок и не раскидали по обочинам, ехать немного проще. Впрочем, в сухое время здесь всегда стоит пылевая завеса, а в сезон дождей — еще хуже.
Дорогу размывает так, что "сесть" можно даже на полноприводном "Урале". На некоторых участках есть асфальт, а неподалеку от Тынды в году началась реконструкция, однако идет она крайне медленно.
Вторая особенность дороги — отсутствие моста через Лену между собственно Якутском и поселком Нижний Бестях. Летом действует паромная переправа, а в мороз можно перебираться по льду. Самое проблематичное время — межсезонье и в особенности весна.
Если оттепель началась по дороге, есть риск встать перед Леной на месяц! Охраны у выхода на лед нет — едет любой желающий. Люди рискуют и нередко тонут вместе с автомобилями. Строительство моста через Лену отложено на неопределенный срок в связи с присоединением Крыма и необходимостью вкладываться в инфраструктуру нового региона. Протяженность: 2 км. Что опасного: "Колыма" фактически является продолжением "Лены", но здесь есть свои особенности.
В силу еще более сурового и холодного климата трасса большую часть времени покрыта льдом, который ничем не посыпают.
Ограждений практически нет, а местность тут гористая, не редкость подъемы и виражи. Свалиться вниз, если переборщить со скоростью или забыть навыки управления на скользкой дороге проще простого. Еще одна напасть не считая холода, отсутствия цивилизации и АЗС — это пьяные. Существует давняя дальнобойная традиция выпивать стопку водки в память об умерших.
Стоит ли говорить, что стопкой дело ограничивается далеко не всегда. Ну и третье, уже традиционное препятствие — река. На сей раз не Лена, а Алдан. Правда, мост тут начали строить еще до территориального конфликта с Украиной, поэтому перераспределение бюджетов стройки не коснулось — она продолжается и будет закончена, скорее всего, в году. Что опасного: Война на Северном Кавказе отнюдь не закончена, и если в Чечне налажен порядок, то в Дагестане до сих пор неспокойно.
Опасность представляют партизаны-исламисты, враждующие национальные группировки в Дагестане живет несколько десятков народов и просто бандиты-вымогатели. Полиция зачастую попросту не вмешивается в местные разборки, так что на нее надежды мало. Качество дорожного покрытия далеко от идеального, приличный асфальт есть только в Махачкале и отчасти — в Хасавюрте. На федеральной трассе встречаются и рытвины, и трещины.
