Ниссан кашкай форум владельцев, Отзывы о шинах владельцев автомобилей Nissan Qashqai
Upload or insert images from URL. Так и здесь Углубился в поиски и анализ. Valeriy68 написал : Про погремушку кашкай Воу-воу-воу!!!
В итоге были случаи, когда цеплял защитой при поездках по пересеченной местности. Тормоза четкие, ABS настроена хорошо. При прохождении 0-го ТО на сервисе сказали что разработаются — не разработались. Шумоизоляция могла бы быть и получше. Гравий из под колес очень громко слышно.
Да и вообще шумки подкрылков нет. Обзор в зеркала хороший. Зеркала большие, слепые зоны сведены к минимуму. Круговой обзор отличная вещь, очень здорово помогает парковаться. Передние стойки широкие, что ухудшает обзор. И мне иногда мешает зеркало заднего вида. Сначала затрону комплектацию — в машине есть все необходимые функции — круиз-контроль очень помогает на трассе, спокойно и без штрафов на другой конец России доезжал , — двухзонный климат Ещё в вольво к этому привык, так как жена теплолюбивая, а мне наоборот 18 градусов самое то — Обогрев руля — нереальный кайф, особенно из-за того, что греет по всей окружности — Обогрев задних сидений — наверно здорово, особенно из-за того, что включать его удобнее находясь спереди, а не сзади.
Внутренняя отделка, конечно, не наппа, но с нашим климатом вполне практичная. Шумоизоляции — в вольво была не сильно лучше, что меня вообще удивило и подкупило в новой кашкае, когда проходил ТД. Сделал шумку арок — стало вообще песня Из поломок — ничего. Ниссан Кашкай имеет вполне достойные характеристики. В базе он оснащается бензиновым 1. С ним в паре работает либо вариатор, либо механика на шесть передач.
За доплату ставится уже двухлитровый агрегат, способный выдавать уже силы мощности. Набор трансмиссий тут идентичен. В России можно будет найти еще и дизельный вариант, в котором машина будет передвигаться при помощи 1. Как показал тест-драйв, кроссовер хорошо себя проявляет в любых условиях.
Ни для кого не секрет, что дизайн является одним из главных достоинств данного автомобиля. Новый кузов Ниссан Кашка модельного года станет еще более грозным и стильным, а также будет привлекать еще больше внимания со стороны других участников дорожного движения.
На фото видно, что облик кроссовера пополнился еще большим количеством рельефа, вставками, которые окрашиваются как в хром, так и в черный глянец, интересными воздухозаборными системами и более агрессивной головной оптикой.
Сильнее всего заметны преобразования по передней части кроссовера. Морда машины теперь является чуть более короткой, но располагается на большей высоте. Чтобы сохранить обзорность водителя на приемлемом уровне, переднюю часть расположили еще и под наклоном, а центральную часть капота слегка утопили в кузов. Хватает тут и украшений. Так, капот может похвастаться еще и серьезными выступами по бокам, которые пролегают вдоль крышки.
Более солидно выглядит теперь кроссовер по бокам. Здесь заметно преобразились окна, которые собраны теперь в более узкую фигуру, а также всегда имеют обрамление тонкой хромированной линией.
Между собой стекла разделяются неширокими стойками, которые окрашены уже в черный глянец. Также сверху можно заметить аккуратные зеркала заднего вида с электроприводом, обогревом и поворотными сигналами в любой комплектации. Далее кузов Nissan Qashqai II получил целую россыпь волнообразных переходов по высоте, которые равномерно распределены по всей его площади.
Уже в нижней части находится продолжение защитного слоя из некрашеного пластика. Неплохо машина смотрится и сзади. Начинается отделка этой части кроссовера с немного наклоненного короткого козырька, который в себя включает стоповые сигналы. Следом идет многоугольное окно средних размеров. Немного ниже находится уже основная часть дверцы багажника, дополненная треугольными габаритными сигналами приличных размеров, обилием рельефа, а также вставками и шильдиками, которые покрашены в хром. На обвесе, который занимает куда больше места, чем спереди, можно наблюдать широкий слой некрашеного пластика, играющий защитную роль, пару противотуманных сигналов и декоративные вставки из пластика, покрашенного под металл.
Серьезные преобразования произошли с машиной и внутри. Новый Ниссан Кашкай модельного года порадует будущих покупателей качественным салоном, который будет выполнен натуральной кожей, тканями, пластиком и металлами.
Заметно улучшилось тут мультимедийное оснащение, которое и до обновления было на высоком уровне. Еще более комфортными стали тут посадочные места.
Современный облик достался тут приборной панели, которая принимает треугольную форму. На ней можно заметить аккуратный ряд из дефлекторов, крупный сенсорный дисплей, который окружен еще и аналоговыми кнопками, панель климатической системы, а также кнопку запуска мотора.
Да и смотря с чем сравнивать. С такой скоростью вряд ли кто передвигается постоянно, а кто является исключением тот на Кашкай не посмотрит. Для семьи и для работы он незаменим. На трассе идёт на обгон уверенно, никакой боязни что не успеешь. Про печку пишут что она не греет для меня загадка? Как может не греть? Греет и ещё как греет, но при морозе не сразу, а когда прогреется двигатель, то есть ты включил его но заработает когда двигатель выйдет на рабочую температуру.
Но вы не забывайте про подогрев сидений я очень мерзлявая и меня в морозы он очень выручает пока машина греется , плохо что только передние сидения, у корейца Sportidge и задние тоже есть. Поэтому в сильные морозы были у нас —30 и —35 для ребёнка прогреваем заранее.
Заводится зимой без проблем , хоть со стоянки, а тем более из гаража. На переднем приводе ни разу не застревали был как-то снегопад по колено надо было машину поставить в гараж, так вот где мы чуть-чуть подкапали лопатой на повороте чтобы проехать, мы проехали после нас не проехал никто.
Так что клиренс у машины правильный. Менялось всё на ТО обычные расходники после тыс. За 9 литров никогда не выходило. Трасса 5, Для такой машины я считаю что вообще мало. Была перед этой машиной« двенашка» так расход по бензину одинаковый , а машина больше. Читать полностью. Предыдущий владелец его любил, зимой на нем не ездил, тк это была для него летняя машина.
Зимние Колеса покупали мы сами, также установили сигнализацию с автоподзаводом. На зимних колесах поездила лишь одну зиму. На летних-два сезона, но очень хорошо их стерла, не смотря на то что это были бриджи. На новый сезон пришлось бы покупать новые летние. Также камнем было разбито лобовое стекло, хозяин установил новое, оригинальное, итог- не работал датчик дождя. Мне это не смогли объяснить даже у ОД. Конечно эту машину я сравнивала с рав4, который был до этого.
Радиус разворота показался великоват, где на рафе легко поворачиваешь и хватает одного разворота руля, на кашкае приходилось изловчиться. Также в рафе несколько просторнее в салоне,крыша выше,сидишь выше, хотя клиренс почти одинаков. В кашкае давит прямо крыша, можно козырьком себе по лбу стукнуть, к примеру. Про подвеску.. Кашкай слегка раскачивается на кочках,как колыбель.
Поначалу даже укачивало. По мере эксплуатации в кашкае один раз поменяли стойки. Стоят они не дорого, около р.
На джуке которым владею сейчас к примеру свечи меняются каждое ТО, не знаю развод это или нет, и надо ли это делать. На кашкае поменяла один раз свечи за 50тыс пробега. Все время было много мелких неприятностей. Сначала сломалась ручка двери водителя изнутри. Заказали китайскую, цена Поставили-не отличить от родной. Довольно дешево обошлось.
Далее заскрипело что-то в днище, и одновременно будто коробка ходуном заходила. На диагностике сказали требуется замена кольца глушителя.. Как так-то? Стоит отметить,что перед покупкой авто диагностировали по всем пунктам и все было в норме.
Значит это я ее как-то умудрилась сломать? Но по кочкам я не скачу, по бездорожью не езжу, мешки и грузы не перевожу… В тот раз еще по-мелочи кучу всего поменяли, в принципе весь ремонт вышел чуть меньше 10тыс. Ни много ни мало, но было не приятно. Машина была моя, и я за ней тщательно следила, сама ездила в диагностики, сама искала запчасти, было много времени этим заниматься. В следующий раз заметила, что когда на машине поездишь, хорошенько ее разогреешь, то под капотом в движке слышен какой-то стук пробег около 70тыс.
Долго же никто не мог понять в чем дело, пока на холостом ходу не попробовали выжать сцепление и поняли что звук исчезает. В нашем сервисе сказали что заменять надо подшипник первичного вала по-моему. Но не факт что проблема исчезнет на форумах подтвердили,что не всегда помогает данная процедура , и только за разбор и сбор коробки попросили 15тыс, плюс надо купить подшипники и лучше поменять все которые там есть..
Вдобавок к замене подошли тормозные диски пробег был уже 90тыс. Решение не возиться с ремонтом, а продать машину пока неплохо ездит- пришло само собой. Продавалась машинка долго 3 месяца.
В итоге отдали перекупам за бесценок, добавили и купили джук. Ни о чем не жалею. В машине нравилась динамика, хорошо держит дорогу, буксовали мы на порядок меньше всего 2 раза и по минуте , нежели этой зимой на джуке, с чем это связано-не понимаю.
По габаритам — мне кашкай великоват, я никого не вожу, и ничего не перевожу. На дорогах охотно пропускали, все же кашкай люди больше воспринимают,чем джук. Кашкай мне показался более холодным, нежели Рав4 и Джук. В сырую погоду окна закрывались в напряг, было ощущение что сейчас что-то сломается. А зимой и вовсе могли не смочь закрыться самостоятельно, приходилось тянуть руками вверх,прямо вытягивать стекло, кошмар конечно.
Такого я не видела ни в одной машине. По электроники глюков не было, заводилась в любые морозы. Остается только догадываться, что дальше будет происходить с этой машиной. Расход топлива был Климат работал исправно. Часто перегорали лампочки ближнего света, буквально ежемесячно. Купила уже лампочек про запас, до сих пор дома лежат, также перегорела подсветка заднего номера, за это даже штрафовали один раз. Мне не понравилась 6 ступенчатая коробка передач.
Передачи короткие, за мучилась бесконечно дергать ручку. Особенно это неудобно было на трассе. Очень не хватало полного привода. Все же это не лишняя примочка, странно что на джуке мне предостаточно мощности, и о нехватке полного привода вспоминаю только зимой в каше-малаше, когда таскает по дороге..
Кстати звучание колонок в кашкае громче чем в джуке. Также в кашкае для меня были очень удобные сидения, с поясничной подпоркой в джуке ее нет, спина болит и устает в меру мягкие, в рав4 сиденья жестковаты. Второй раз в эту реку я войти бы не захотела, и кашкай без гарантии уже не возьму. Вообще на мой взгляд ниссан хорош, пока на него распространяется гарантия.
Всем удачи на дорогах.
Подойдет для семьи. В багажник много чего поместится, но для меня это было лишнее. Хорошо держит дорогу, ни разу не подводила на дороге, всегда заводилась, почти нигде не застревала, не глючила электроника. Меня преследовали мелкие неприятные поломки. Возможно просто не очень повезло с машиной.
Машина-погремушка, страшно не люблю я это. Всё началось с того, что накануне Нового года мне взбрело в голову продать свою верную и весьма беспроблемную Зафиру года рождения.
Такое желание возникло не на пустом месте — мне надоела «бетономешалка» и я захотел авто с АКПП. Звучит безумно — знаю, ну значит я безумный: А если серьезно, то ввиду некоторых проблем со здоровьем, мне не очень комфортно после педалирования левой ногой по московским пробкам!
Зафира ушла за неделю в новогодние праздники и, закономерно, встал вопрос о приобретении другого авто!
Как и многим, повествовать о том как я пришёл к Кашкаю, мне не хочется. Много чего было. Скажу одно — я не сразу смирился с тем, что мне придется на нём ездить. Но, зажатый в финансовые тиски, я смирился и, как оказалось, весьма безболезненно.
В июле этого года приобрел Ниссан «Кашкай» 1,5 cdi. Поначалу обошел все питерские салоны, пересмотрел все, что есть в наличии. Постепенно определил те качества, которыми должен обладать мой следующий автомобиль:. В понимании ОД «хорошая комплектация» — это набор дорогих и подчас ненужных прибамбасов стоимостью тысяч рэ. В основном смотрят состояние, возраст, пробег. Учитывая, что годика через все равно захочется другую машину, а эту надо будет продавать, я посчитал убытки навскидку — тыщ Тогда я решил промониторить вторичный рынок.
Не все же на авторынках жулики и торгуют битыми и утопленными машинами. В результате я приобрел дизельный Кашкай года выпуска, в эксплуатации с года, пробег км. Комплектация «жирная», но по-европейски машина из Бельгии логичная, то есть отсутствуют дорогие и ненужные МНЕ опции: ксенон достаточно галогена , кожа все равно хреновая , омыватели фар бесполезная трата незамерзайки — производители наверное в доле , полный привод и вариатор смотри выше по тексту.
Зато куча всяких полезных вещей, короче все остальное как в самой топовой комплектации кстати, доступ без ключа у нас даже в самой дорогой версии отсутствует, а зря.
Сейчас мой пробег примерно 12,5 тысяч километров. Общие впечатления — машина стоит того, что я за нее отдал. Забыл озвучить — тыщ. Годика через три при грамотной эксплуатации тыщ за я думаю продастся. Про плюсы я вроде все по ходу написал. По обслуживанию скажу так: сразу сделал все диагностики двигло, ходовая, электрика и поменял расходники фильтра, жижи и т. Все фильтра, кроме салонного, легко поменять самому.
Если будете менять топливный фильтр сами, то перед установкой залейте его по-максимуму салярой. В первый же день покупки получил номера и махнули с женой в Новгородскую обл. Дорогу машина держит хорошо, я думал, что раз высокая, то будет «валить» в поворотах, нет, все нормально. Усилие на руль увеличивается пропорционально скорости разумно.
При езде по плохой дороге появляются скрипы в салоне — сборка не очень качественная. Сборка английская. Хотя качество материалов неплохое, смотря с чем сравнивать. Кстати, поднимать-опускать стекла на ходу неудобно минус. Пепельницы в машине нет, и где она должна быть не понимаю, а кидать окурки в окно воспитание и район проживания не позволяют гадить на улице сейчас не модно. По поводу двигателя скажу так: cdi — дизель нового поколения.
Вся экономия и экология достигается за счет грамотно разработанной системы подачи топлива, отсюда мораль — следите за солярой. Не стесняйтесь брать на заправке чеки, если встанете через метров будет что предъявить — на чеке пишут количество топлива и время заправки.
Теперь насчет турбины. Устанавливать турботаймер не рекомендую — двигло рассчитано на быстрый старт-стоп. Попробуйте в Европе не заглушить движок на стоянке на пару минут, штраф будет дороже турбины с турботаймером.
В Лондоне штраф для водителей, которые не заглушили мотор во время стоянки — фунтов. В Италии водители, которые во время стоянки «безосновательно держат включенным двигатель» , наказываются штрафом от до евро. Надеюсь, что инженеры Ниссана читали эти законы. Катался я себе на Акценте и не о чем не думал, но одним прекрасным утром я проснулся и мне захотелось поездить на паркетнике, вот тут все и началось….
Катались с июля года на красном. Хотя прошло довольно много времени, но первые ощущения вспоминаются. Первое, что ощутилось — это довольно высокая посадка, так как до этого ездил только на седанах. Скорость на высоте ощущается по-другому: кажется, что едешь медленно, а на спидометре … Двигатель не слышно, зато был слышен шум с задних арок.
Звукоизоляция от внешнего мира очень хорошая, почти как в бочке. Радио принимается великолепно, даже далеко от источников сигнала. Телефон с блютуз подружился с первого раза. Блютуз в аудиосистеме — это прикольно. Отработка неровностей на дороге очень неплохая, но всё же немножко «козлит».
Торможение сильное и машина реагирует на слабое нажатие педали тормоза просто вообще встает «намертво» — надо привыкать. Руль маленький, а мне нравится, видимо электроусилитель с хорошим коэффициентом усиления. Движок для своих л. Боковые зеркала довольно большие, что хорошо. Климат-контроль работает оч. В городе на бордюры, хоть летом, хоть зимой, залезает без проблем. За что я люблю автомобили, так это за то, что они имеют способность превращения из старой машины в новую.
И так после каждого ремонта…. Так случилось и в этот раз — выехал из ремонтного бокса и понял, что еду на «новом» ниссанчике… Пробег ровно СТО тысяч километров, а ощущения такие, что машина только из салона! Как так получилось? Всего-то «делов»: заменили правую стойку стабилизатора, «резинки» переднего стабилизатора и отремонтировали нижнюю втулку заднего амортизатора, и мой друг тут же трансформировался в новенький Ниссан Кашкай!
Я бы сказал в новейший!!! Сразу вспомнил слова Архимеда — «автомобили не способны на извращения, но способны на превращения». И это превращение было весьма приятным…. Прошел год «совместного проживания» с Ниссаном Кашкай.
Брал его новеньким из салона. А теперь он почти новенький, но с пробегом 65 тыс. В прошлом году я писал о нем отзыв в июне. Передний привод, 2 литра, л. Теперь не знаю… Жалею, что не взял автомат… Хотя год назад считал, что двигатель для автомата должен быть посильнее… Теперь так не думаю. В то время при принятии решения о покупке авто я исходил из двух требований — нужен низкий расход топлива и высокий клиренс. У меня всегда были седаны, много седанов, очень много разных седанов, столько седанов, что многим и не снилось… каждый день новые седаны… опять седаны… надоели седаны.
Всем добрый вечер. Решила написать продолжение, так как прошла первое ТО раньше на , потому что меняла лобовое стекло попал булыжник из-под колес Рекстона, был большой скол, превратившийся в трещину неприятных размеров и решила все совместить. Машину забрали в пятницу, вернули через день. Сделали все аккуратно, следов замены стекла даже не заметила, все последствия убрали.
Отнеслись в сервисе очень внимательно ко всем просьбам даже заменили перегоревшую лампочку в бардачке , показали уровень масла в моторе и в коробке, вообщем все ок. За ТО взяли рублей, стекло поменяли по страховке — За время эксплуатации автомобиля ничего неприятного не произошло кроме стекла, конечно , заводилась в любой мороз, у нас было — 27 и никаких проблем, правда в мороз немного глючил парктроник, но я думаю, что это после мойки.
Расход немного увеличился — 10,6 в городе, а по трассе 8,9. Когда машину купила, один знакомый сказал, что все прелести этого автомобиля ощутишь зимой, и точно — с полным приводом и приличным клиренсом сугробы и все остальное не проблема. Конечно, в сугробы по уши не лазила, по полям не гоняла, но на стоянке у нас совсем не чистят. Остальное все работает, светит и греет.
Автомобиль, конечно, жестковатый, но я привыкла хорошо что у меня еще не низкопрофильная резина. Кстати, хотела купить Кашкай еще в году, когда на них была огромная очередь. Пришла в салон, хотела на него посмотреть в живую, выставочного экземпляра не оказалось. Менеджер расказал мне про него и спросил, какой у меня автомобиль в данный момент.
Когда я ему ответила ездила на тот момент на Мерседес А — , он мне сказал — «Девушка, да вы что? Возьмите табуретку, попрыгайте на ней и получите ощущения от Кашкай.
Привет всем автолюбителям!
Хочу написать свой отзыв о машине. Мой любимый муж купил мне на нашу годовщину свадьбы 10 лет Nissan Qashqai. Заказывали в августе, получили перед самым любимым всеми праздником Новым годом.
Нам просто повезло с дилером и менеджером, все прошло покупка, оформление очень быстро, с подарками. Комплектация SE двиг. Многие не станут дальше читать, подумают что не стоит тратить время, чем может удивить эта машина?
Но эта машина выбиралась очень долго прочитала почти все отзывы про Qashqai — сравнивала многие машины! Могу сразу развеять все мысли нехорошие о двигателе 1.
