Audi q5 болячки, prokatvrf.ru – Отзывы о Audi Q5 года от владельцев: плюсы и минусы
Но это все лирика Пробег 7т. У моторов первых двух лет выпуска через тысяч км может износиться шестигранный вал привода масляного насоса — из-за пробуксовок снижается давление в системе смазки и могут пострадать турбокомпрессор, головка блока и кривошипно-шатунный механизм.
Немецкие машины всегда были эталоном в настройке подвески с рулевым управлением, и Audi Q5 не исключение… Что касается тормозов, то после Кузибена к ним никаких замечаний.
Единственное что можно отметить, это более раннее и адекватное срабатывание системы экстренного торможения BrakeAssist у Q5. Твёрдая 5-ка за тормозную систему! MMI 3G порадовала хорошим качеством звука. Дома я потихонечку соорудил кинотеатральную Hi-Fi систему. В отличие от штатной акустики на Кузибене, здесь лучше проработаны;верха, лучше передаётся сцена с неплохой локализацией инструментов и отчетливо разделён; сабвуфер.
Верхняя середина частотного диапазона чуть-чуть резковата, но в целом слух не режет. Единственное, что немного раздражает, это неравномерность усиления частот при повышении общей громкости читай недостаточное качество и мощность усилителя. Наверняка это было сделано для недопущения нелинейных искажений, но факт остаётся фактом: повышение громкости происходит за счёт «голодания» частот нижнего регистра. Качество картинки при проигрывании DVDсреднее, была замечена постеризация и общий дефицит яркости с деталями в тенях.
Наконец-то мне не приходится с собой таскать громоздкий 7-ми дюймовый навигатор ComStormSmart 7. Встроенная навигационная система очень точна, хоть и не умеет читать полной русской адресации с корпусами, строениями и владениями. Наличие громкой связи с интерфейсом Bluetooth очень порадовало.
Правда, есть некоторая некорректность в чувствительности микрофона, которая выражается в том, что собеседник порой меня плохо слышит, ссылаясь на «бульканье» в телефонной трубке… Компромисс только в этом, так что здесь тоже 5-ка и зачет!
Эргономика салона в сравнении с Q7 лично мне понравилась больше. Все органы управления расположены в той же концепции, но более ;дружелюбно. Домашний уют создают подлокотники дверей, фиксирующаяся в нужном положении крышка разделительного подлокотника только вчера обнаружил , развёрнутый на водителя кокпит.
Сиденья, как ни странно, обладают большим диапазоном регулировок, как и поясничный подпор. Теперь уже не мыслю свой автомобиль без опции памяти сидений и зеркал. Особенно радуюсь после мойки, когда ;тёмненькие; специалисты считают своим долгом подвинуть кресло или сместить отражающий элемент зеркала; И всё-таки, какая же полезная опция вентилируемые сиденья!
Помню на AuruM Q7, с её черным кожаным салоном, летом моя спина и всё что ниже было мокрое и липкое. Сейчас,- сказка. Охлаждение происходит быстро, равно как и прогрев тёплым воздухом. Кожа дышит. Не думал раньше, что буду сам пользоваться панорамным люком. Оказалось весьма эстетически приятно наблюдать капельки дождя на тонированном стекле OpenSky или кудрявые облака на фоне синего неба, одновременно избавляясь от чувства давящей крыши над головой. А уж как довольны жена и сын,- не передать!
Advanced Key. Комфортная опция доступа была у меня на AuruM Q7. AdvancedKey - вещь, безусловно, полезная, но её работой я не удовлетворён полностью. Что касается открытия без вопросов, а вот блокировка происходит далеко не с первого раза и приходится тщательно ;налаживать разные ручки дверей чтоб получить от них требуемую функцию. По наблюдениям, чаще эта проблема проявляется в сырую погоду. В ближайшее время обращусь по гарантии в сервис для замены сенсоров. Теперь о возникшей проблеме, которая, сразу скажу, не омрачила праздник обладания ArgentuM Q5.
На пробеге в км. По согласованию с мастером АСЦ ;Таганка контакты могу отправить в личку договорились о внеочередном обслуживании, где выяснилось, что шкивы и ремень в новой конструкции несколько изменили.
Раньше борозды шкива были сильно заострённые и со временем могли разрезать ремень. Сразу после этого меня пригласил админ Клуба Q5, SlavaP, для создания фото отчёта по установке кнопки блокировки центрального замка со стороны переднего пассажира.
Всё было сделано крайне быстро и профессионально. Там ещё предложили эту же охранную систему сделать полноценной сигнализацией с доп. Вот думаю-гадаю, а стоит ли вмешиваться в штатную электронику?!
Искренне благодарю всех, кто дочитал мое повествование и разделяет его эмоциональность. В нем я постарался передать всю полноту своих ощущений Никогда не писал отзывы об авто, но сегодня, размещая объявление на данном ресурсе, вспомнил, что 2,5 года назад, принимая решение о приобретении данного автомобиля, читал об опыте владельцев, поэтому решил так же поделиться своим.
Автомобиль в максимальной комплектации, есть практически все, стоимость порядка 3 ед. Сразу напишу - это машина для того, кто сидит за рулем, она действительно, доставляет удовольствие от вождения, как в городе, так и на трассе. Пассажирам при активном стиле часто бывает не совсем, а точнее совсем не комфортно, особенно тем, кто находится на заднем сидении.
Кстати места там реально маловато, для двоих еще куда не шло, но центральный подлокотник и высокий тонель третьему оставляет шанс для путешествий только на небольшие расстояния. Из положительных моментов - минимальный расход топлива, средний за время эксплуатации - 8,7 л, заправляюсь на Лукойле, проблем не было. Прошедшей зимой при морозе - 33 забастовал предусковой,наверное в трубопроводе из бака к нему перемерзло топливо, тем не менее автомобиль завелся, присадку добавляю не всегда, после того случая, если мороз более 30, оставляю в теплом боксе.
С проходимостью по зиме также все нормально, проверяли в полевых условиях в рамках разумного резина Нakapelita 5, шипы. Теперь о том, что, наверняка напрягает менеджеров по продажам данной марки. Через 2 дня после прохождения ТО полетела помпа, в течение 2 часов поменяли по гарантии. Лето выдалось очень жарким, 2 недели июля был в отпуске, машина стояла на стоянке.
После отпуска сажусь в автомобиль, еду, не могу понять, почему-то подергивается изображение в зеркале заднего вида?! Взялся за зеркало, оно отклеилось от стекла. И это на авто стоимостью американских!!! Через неделю поменяли стекло вместе с зеркалом, менеджер сказал, что за все время существования в Воронеже салона Audi это второй такой случай, но меня это как-то не утешило.
Дальше км без проблем, иногда безпочвенно срабатывал датчик давления воздуха в шинах, но это мелочи. Летом загорелся chek-in, возможности сразу доехать в сервис не было, пару недель ездил, ни на чем не сказывалось, при то 60 км сбросили ошибку, а также по регламенту изготовителя поменяли ТНВД. На прошлой неделе еду по маршруту Воронеж-Белгород, на пол-пути машина перестает ехать, ощущение такое, что накрылась турбина, на педаль газа реагирует очень слабо, горит желтый индикатор.
Км 70 проехал в правом ряду, поглядывая, как слева проносятся девятки и шестерки, недобрым словом вспоминая немцев, но на подъезде Прохоровскому полю, q5 похоже проникся уважением к славному подвигу наших дедов и после того, как я заглушил и вновь завел двигатель, поехал, как и прежде. На сервисе сказали, что залипла какая-то деталь, затем вновь вернулась на прежнее место, нужно ее заказать и поменять. Вроде бы все, старался быть объективным. Всем счастливого пути и удовольствия от вождения.
Замечательный автомобиль с несколькими оговорками. Во-первых, периодически выводит из себя скрип обшивки левой передней стойки и обшивки задней правой двери. Во-вторых, дилер, сравнивая немцев, пеняет на неказистость бмв и проблемы с электроникой мессера. Однако, с качеством подгонки внутрених панелей у первой и с шумоизоляцией у второго дела обстоят все-таки лучше.
В-третьих, проявлятся блуждающий глюк: спонтанный вкл-выкл правой реснички. В целом, доволен. Но в следующий раз возьму мерседес. Греется быстро.
ESP работает отлично. Меня авто купило дизайном и тест-драйвом Машинке год, пробег 22 т. Масло уходит литр на три тыщи — привык. ESP работает отлично и почти не заметно — только индикатор иногда моргает — в ледяные повороты, да с ускорением входит как по рельсам. Расход по трассе меньше семи литров, город Климат вообще на отлично — один раз настроил и забыл — вентиляторов не слышно при этом температура быстро становится комфортной и таковой остаётся.
Датчик дождя радует адекватностью, свет биксенон тоже хорош — светит как надо. Боковые стекла без рамок и при открывании дверей приопускаются — забавно. Из минусов А так, даже вспомнить нечего отрицательного не могу. Низковата — зимой бывают трудности при парковке.
Удачи в хороших делах! Поломок нет. Напористый,динамика для 2х литров хорошая 7. Комфортным можно назвать с небольшой натяжкой. Достаточно шумный на скорости. Управляемость хорошая для кроссовера. Экономичность тоже на уровне,правда не такая как заявляет производитель. Сначало пугал цокающий звук из под капота,думал мотор,оказалось так работает топливный насос,и только на холостых.
Хороший головной свет. Если брать в базе,отделка салона так себе,если в опциях,то качественно,но дорого.
В общем и целом автомобиль хороший,дает ощущение более престижного авто. Частые поломки. Качество сборки. Когда трогаешься с места на автомате, долго думает, что хочешь от автомобиля, но если тронулся, как описано про Q5 3. Шумоизоляция в норме. Комфорт на любителя. Через месяц после приобретения меняли топливную систему по гарантии. Подменку выбивали в течение месяца, и то А4. Два с половиной месяца ждали форсунки.
В течение года три раза меняли рулевую рейку, перепрошивали коробку. Сервис заявил: балансировка делали четыре раза. Две недели автомобиль простоял в сервисе, звонят и говорят, что автомобиль готов, все хорошо, проблем не обнаружено. Выехал, через км - сточены колодки в ноль, ответ сервиса: диагностика тормозной системы не входит в диагностику ходовой. Заменили диски и колодки, проехал км. Выясняется проблема с новыми тормозными дисками не подлежат замене по гарантии - расходные материалы?
Выезжаем на тест-драйв вернулись через 10 дней после полной диагностики , показываем все неисправности, слесарь в наглую заявляет, что стуки в коробке не слышит, биение рулевой отсутствует, при этом мастер-приемщик все слышит и ощущает. Сдаем в другой дилерский сервис по направлению Ауди. Четыре дня проводится диагностика, меняется вал, подменка не выдается хотя меняют опять же по гарантии.
Звонят: " Сколько она будет продолжаться не известно, так как не знают, что и где искать - заявили прямым текстом. И еще помимо этого, куча всяких мелких поломок. Люк трещит, MMI гонит, колонки дребезжат особенно понравилось заявление дилера: "Не слушайте музыку громко и не будет дребезга". И понравилось как производилось устранение: два удара по обшивке двери и все.
Не верьте описанным в сети тест-драйвам по Audi Q5. Никогда больше не куплю Ауди. Отзывы об авто. Отлично 22 отзывов. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу.
Отлично 4. Audi Q5 2. Audi Q5 За семь лет эксплуатации, не было ни каких проблем! Audi Q5 Прекрасная динамика и управляемость, сдержанный внещний вид ничего лишнего , никаких аычурных изгибов кузова, шумоизоляция отличная. Хорошо 3. Audi Q5 турбина жива,кузов не гниет,подвеска хорошая. Электроника не глючит коробка ДСГ, мотор. Плохо 2. Отлично 5.
Audi Q5 Один позитив. Audi Q5 динамика, дорожный просвет, простор салона, управляемость, шумоизоляция. Audi Q5 простор салона, шумоизоляция дорожный просвет.
Audi Q5 динамика, управляемость шумоизоляция. Audi Q5 динамика но не успел Константин Георгиевич проехать на нем 3 года, прошел плановое ТО, как через полтора месяца затреслась коробка передач.
Audi Q5 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, управляемость Но, эксплуатация показала не высокую надежность системы очистки выхлопных газов - два ремонта.
Audi Q5 красивая. Audi Q5 красивая имидж тихая описаны выше. Audi Q5 Мощный дизельный двигатель. Audi Q5 Динамика;. Audi Q5 качество сборки. Audi Q5 Динамика. Audi Q5 динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость Поломок нет.
Audi Q5 Шумоизоляция. Отправить Отмена. A1 A1 Sportback A2 A3 A3 Sportback 5. A4 A4 Allroad A4 Avant A5 A5 Sportback 1. A6 A6 Allroad A6 Avant A7 Sportback A8 Allroad Q3 Q7 Quattro 3. R8 RS Q3 2. RS3 5. RS4 2. Не иначе в угоду американцам? После рестайлинга Q5, как водится, подорожал, но несущественно.
Зато в стандартное оснащение всех версий, кроме той, что с базовым дизелем, вошла кожаная отделка салона. А вот это понравится не только американцам. В России кожу тоже уважают…. Заряженная модификация SQ5 стоит особняком. Во-первых, это первый в истории фирмы S-кроссовер прежде предлагали только седаны, универсалы, купе и кабриолеты. Во-вторых, впервые «эска» снабжена не бензиновым, а дизельным двигателем. Причем 3-литровую битурбо-«шестерку» на другие кроссоверы не устанавливают.
Мощности в сил хватает, чтобы ускориться с места до сотни за 5,1 с.
Это быстро, однако набор скорости не сопровождается впрыском адреналина: дизель более инертный, нежели бензиновый мотор, и не столь резко откликается на акселератор, как хотелось бы. Да и звуковое сопровождение не греет душу. Словом, по ощущениям - просто мощная машина, а не спорткар. Хотя подвеска SQ5 занижена на 30 мм и к тому же более жесткая. Очень жесткая! Даже в стандартном режиме ощутима тряска, а в спортивном машина становится совсем немилосердной - в Германии, с ее отменными дорогами!
Не потому ли в нашу страну эту версию поставлять не планируют? Немецкий кроссовер Audi Q5 пользуется большой популярностью в России, и его нельзя назвать мужским или женским — за рулем автомобиля можно увидеть представителей обоих полов. О надежности авто мнения сложились разные — кто-то ездит и радуется приобретенному транспортному средству, некоторые считают, что поломки у Ауди Q5 встречаются достаточно часто.
Кто прав в своем утверждении, сказать трудно, не исключено, что долговечность машины зависит от комплектации — устанавливаемого двигателя, типа трансмиссии. Впервые новый Ауди Q5 был представлен публике в ноябре года, премьера модели состоялась в Китае, на Пекинском автосалоне. Основными конкурентами кроссовера считаются Мерседес-Бенц GLK и БМВ X3, но «Ку 5» на дороге спутать с какой-то другой маркой автомобиля трудно — машина издалека легко узнается по фирменной решетке радиатора и оригинальным фарам прямоугольной формы.
В ом году автомобиль подвергся рестайлингу, основные изменения были внесены в интерьер — в салоне добавлены хромированные элементы. В передней оптике обновленного автомобиля добавилось светодиодных огней, и у них изменилась форма. Еще несколько поменялась геометрия обоих бамперов, стала шире и мощнее решетка радиатора в ее нижней части. Самый распространенный двигатель на Ауди Q5 — двухлитровый бензиновый TFSI мощностью лошадиных сил в дорестайлинговой версии и л.
Еще на авто с по год устанавливался мотор 3. Движок Audi Q5 2. Нередко на этих двигателях наблюдается повышенный расход масла, он может проявляться уже на пробеге тыс. Сбои в цепном приводе ГРМ происходят из-за отказа гидронатяжителя, и если цепь перескочит на большое количество звеньев, возможен загиб клапанов, как следствие, будет необходим достаточно серьезный ремонт.
Мотор FSI 3. Дизели достаточно надежные, выходят из строя нечасто, основной их недостаток — плохой запуск при низких температурах, но трудно запускается ДВС в основном из-за неважного качества дизтоплива. Еще одна основная проблема всех двигателей Ауди Ку 5 — подтекание антифриза через контрольное отверстие водяного насоса, помпа редко выхаживает более тыс.
Шестиступенчатый «автомат» устанавливался до года на машины с мотором FSI 3. S-Tronic доставил автовладельцам немало неприятностей, и после рестайлинга он остался только на машинах с дизельными двигателями. В паре с бензиновыми силовыми агрегатами с года пошла 8-ст. АКПП Ауди Q5, эта трансмиссия, как и 6-ступенчатый «автомат», оказалась достаточно надежной, претензий у владельцев машин к автоматическим коробкам передач ZF немного.
S-Tronic чаще всего выходит из строя при эксплуатации автомобиля в городских условиях, особенно часто ломается при постоянном движении машины в пробках. На многих автомобилях РКПП требует ремонта на пробеге до тыс.
Так, например, при включении зажигания может самопроизвольно заиграть музыка, во время движения автомобиля загореться лампа Check Engine, неожиданно отказаться работать центральный замок. Еще владельцы Ауди Q5 сетуют на подгнивание электропроводки под водительским сиденьем, по этой причине может самопроизвольно работать дворник заднего стекла, меняться положения кресла сиденье водителя с электроприводом. Передняя и задняя подвеска на Audi Q5 многорычажная, также есть кроссоверы, оснащенные пневматикой.
Ходовая часть на машине «живет» достаточно долго, обычно ремонт подвеске требуется после тысяч километров. Первыми выходят из строя ступичные подшипники и нижние шаровые опоры, не слишком надежным является гидроусилитель руля, который устанавливался на авто до года. Тормозная система не вызывает у автовладельцев больших нареканий, но все же тормоза на «Q 5» не такие эффективные, как на кроссоверах BMW. Лакокрасочное покрытие нельзя назвать очень хорошим, но все же слой краски толще и качественнее, чем на многих японских автомобилях.
Некоторые автовладельцы жалуются, что на «Ку 5» быстро царапается лобовое стекло, при этом машина эксплуатируется бережно. С года, Audi Q5 производится в Германии, г. Q5 собирали и у нас в Калуге. Сборка была крупноузловая ввозили «машинокомплект» — для снижения «растаможки» , поэтому переживать за качество не стоит. Но если для Вас это принципиально, достаточно посмотреть на начало VIN — номера. На выбор 4—е турбированных агрегата с разной степенью «форсировки» и один атмосферный.
Дизели: 2. Бензиновые ДВС: 2. В управлении «ку — пятый» точен и приятен. Подвеска жесткая, но энергоёмкая. Попытайтесь сразу при остановке додавить тормоз до конца и только потом отпустить. У меня скрежета никакого нет или я его не слышу. Чего то такие ужастики описываете..
Скрежет, свист.. Один раз в пробке катился очень медленно и видимо на скорости близкой к 0 сработал автохолд. Ну был необычный звук и небольшой рывок. Так если на нетрале катиться почти до остановки, а в конце затянуть ручник тоже самое. Чего то замудрили совсем. Автохолд есть не только у Ауди и Фольксваген, у всех нормально работает в пробках и на подьёмах Нас форум почитать так Q5 купил и пусть стоит прям у дилера - целее будет.
Shol, Олег, ты же говорил, что бываешь в ебурге проездом, пиши- я тебе все продемонстрирую лично. And, да я пробовал в городе и понимаю о чем вы.. Но вот как то не пришлась мне по душе эта функция в городе, перестал пользоваться сразу же почти Вообще поймал себя на мысли, что электронные ассистенты в последних моих машинах меня только раздражали..
Shol, Олег, ты же говорил, что бываешь в ебурге проездом, пиши- я тебе все продемонстрирую лично Вячеслав, спасибо. Только к сожалению не так часто бываю в твоём прекрасном городе. Но при встрече покажешь, если к тому времени остануться теже ощущения.
Вот что я вам хочу сказать, что никаких проблем с типтроником нет и этим успокоить всех "ждунов" и тех кто еще только собирается заказывать. Я сделал такой вывод, так как во-первых сам являюсь счастливым обладателем Кушки с типтроником, а во-вторых GreenGo топикстартер на втором таком же автомобиле наблюдал те же "проблемы".
Я сегодня специально слушал и услышал "щелчок", я так же "чувствую" переключения на пониженную и слышу "гул" при разгоне, но никогда бы не обратил на это внимания, а тем более назвал бы это проблемой, если бы эту "проблему" не обозначил GreenGo.
Начиная с 6 апреля, когда GreenGo первый раз написал про типтроник в своем отчете, я начинаю движение со слежения за переключением и издаваемыми звуками АКПП, но через какое-то время ловлю себя на мысли, что перестал это делать, так как это практически незаметно и абсолютно не напрягает.
GreenGo, с режимом паркинг и ручником связано то, что колодки отходят от диска, а машина начинает катиться и есть какой-то момент, когда уже колеса проворачиваются, но колодки еще прижимаются. А с 1 на 2 заметно потому, что на 1 нет полного сцепления, оно как бы частично буксует.
Это имхо, по наблюдениям. Именно это причина, почему кто-то не может заехать на бордюр или выехать из ямки сразу 2-мя колесами. Сразу жесткое сцепление? Такие "щелчки", для примера, я слышал и на тест-драйве фрилендера, когда мы по кочкам поехали.
Это не страшно. Это очень даже хорошо и правильно. GreenGo, Только тс-с-с-с! Отзыв я еще не написал, а уже почти неделю катаюсь Специально внимательно потестил tiptronic. При выключенном радио, отсутствии пассажиров и на участке дороги, где мало машин. Сначала попытаюсь уточнить терминологию: - гул - низкочастотный звук, обычно от покрышек.
Подвывающий гул меняющий частоту - неисправность трансмиссии, возможно кардан. Холодная коробка подвывает, тон повышается по мере набора скорости. При выходе на рабочий режим все пропадает. Щелчки - скорее всего релюшки. Это не коробка. Иногда слышны четко, иногда еле-еле.
ИМХО: не заморачиваться! Рывки есть при Д2, Д3 особенно при понижении скорости в пробочном движении. Сегодня пару раз неприятно тряхнуло. Скорее всего прирабатывается коробка. Да, и на обкатанных машинах такое иногда бывает, только плавнее. Причем эти рывки при переходе передач не постоянны. Если при снижении скорости рывки появляются постоянно, то прямая дорога на сервис.
А пока это только приработка. При наборе скорости и плавном, и резком, коробка работает как часы. Всё отлично.
При замедлении с торможением тоже всё в порядке.
![Проблемы с Tiptronic [Архив] - Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5](https://www.zr.ru/d/story/6b/930411/audi_q5_3.0_tdi_quattro_s_line_2.jpg)
Рывки возникают только при торможении двигателем и то не всегда. Ну, если у вас будет возможность потестить другую Кушку с типтроником, то возможно все страхи пропадут. Мое мнение - нормальная работа коробки, просто сервиса на ней больше, чем на других АКПП. VicFS, коллега, я уже выше неоднократно сам написал, что считаю что с коробкой все хорошо поздравляю с покупкой. А можно тут по подробней? Я имею ввиду, что с увеличением количества скоростей АКПП требуется гораздо больше элементов переключения, соответственно, увеличен объем электронной начинки.
Кроме того, типтроник предназначен для ручного переключения скоростей, в отличие от обычных АКПП. Сервис - это количество дополнительных элементов, обслуживающих переключение скоростей. Зато, Вячеслав полил воду на мельницу счастливейших обладателей S-tronic. Небось, втихаря потираем ручки Кстате, заезды с-троник против типтроник были уже?
Очень интересны результаты, особенно в свете заявлений ауди про замену "без ухудшения динамических характеристик". Да интересно просто.
Если вдруг гидротрансформаторы поехали как DSG, нафига тогда вообще огород городили. А разницу поймать проблем не вижу, встали рядом да заехали раз пять. Готов сам поучаствовать с-троник. По логике и по всем предыдущим данным см. Потому и удивило заявление Ауди про "без ухудшения". А разницу поймать проблем не вижу, встали рядом да заехали раз пять а если один из драйверов по жизни тормоз. А масса авто?
А качество топлива? Почему Ауди Оллроуд С6 с таким весом кг и Типтроником по паспорту разгоняется за 8. Все эти паспортные данные по разгону до сотни это шара и обдуриловка! Особенно VAG давно этим грешит.. Вот действительно! Вообще есть ощущение, что откажутся вскоре от S-tronic Там стоит 6-ти диапазонный типтроник, и другой двигатель.
Прощу прощения, я имел ввиду 3л дизель, он разгоняеся по паспорту 7,5 с , где Ку 6, То, что там 6 ступеней, а не 8, никак не дает преимущество Кого перед кем? Новая 8-ступка очень шустрая В техническом плане добавлены две передачи, втиснув толи вал, толи два, внутри имеющихся..
Тем самым не изменив корпус коробки, не в длину, не в ширину. Статья в Авто Ревю. Про шустрость, ни слова Про надежность, да. Леш, ну ты чо в самом деле? Добавили вал, изменили схему расположения шестерен, абсолютно новая коробка Работает очень шустро и плавно. На ходу практически не ощущаются моменты переключения Но если сравнивать с роботом, то, конечно, потери в автомате выше и разгон должен снизиться Но ВАГ это компенсирует заводской "чиповкой" 2.
Тогда, от чего по твоему шустрость прибавилась Оставим в стороне увеличение лошадей.. ПС вроде не , ? Взяли два одинаковых Q5, встали рядом, нажали педаль газа в пол. Чего не просто то? Вроде даже обезьяна справится. Бенз можно на одной заправке залить. В общем, есть кто в Мск с обкатанным типтроником, кто готов как-нить вечером заехать где-нить на новориге? Чисто для выяснения путей развития современного автопрома, так сказать : Сообщение добавлено в Предыдущее сообщение размещено в Леш, ну ты чо в самом деле?
Оставив при этом 7,2 до сотни. А после "чиповки" лысы к слову, а не на рестайле заявлено уже 7,1. Тут просто что получается. Гидрик поехал как ДСГ. ДСГ зачастую едет быстрее ручки. Итого гидрик у нас теперь обгоняет ручку? Ну я напомню что автомат поставили еще до рестайла без всякой "чиповки". Это вопрос к маркетологам можно статейку?
Не знаю, у нас подъедешь к светофору на Шниве, так с обеих сторон одни стритсракеры шустрые такие, а вот подъезжаешь на купяндрееее Я бы даже сказал сначала надо доехать до лейки, залить литр - и вот тогда уже смотреть на расход масла. С завода мне показалось немного перелито оно. Чтобы клиент сразу не чухнул :- Сообщение добавлено в Предыдущее сообщение размещено в меня жигули на светофоре дергают если тапку в пол Ну сказок то не надо, жигули до сотки разгоняются минуты две :.
Чтобы клиент сразу не чухнул :- Сообщение добавлено в Предыдущее сообщение размещено в Ну сказок то не надо, жигули до сотки разгоняются минуты две : Мне кажется, что до сотки они не разгоняются :crazy:. Просто всему свое время. Не знаю, у меня в мануале написано: 7,2 сек. Типтроник, машине 2 недели. Врут что ли? Вы всегда верите, что на заборе написано Ещё никто не добился 7,2:crazy:.
Да я не к тому, что именно 7,2, а к тому, что у с-троника и тип-троника даются одинаковые данные. Ещё никто не добился 7,2:crazy: Угу ни на "С", ни на "Тип" Либо врут, либо имеет место прорыв в типтроникостроении. Вот я и предлагаю это выяснить. Ну почему сразу врут, просто они достигают этих параметров при других условиях. А про одинаковые показатели С и Тип троников, я могу высказать следующие предположение: Все владельцы С троника пишут что у них заминка с места, а у Тип троника этого нет!
Сразу скажу, что "автостопом" не пользуюсь. Щелчки слышу, в районе педали газа, но в моем онимании это срабатывает некое реле. Иногда это случается за 2 секунды до переключения на 2-ю иногда в момент переключения, а скорее в одно и тоже время с начала движения.
ИМХО с коробкой это точно не связано. Коллеги, помогите советом, может кто сталкивался Коробка в режиме М ручной сама если ехать накатом не переключает на 2-ю. Просто тянет на оборотах и все Переключение происходит только если принудительно нажать тормоз, но после этого происходит жесткое переключение с ударом. Может диллер может что сделать? Не понимаю зачем так отрегулирован Коробас?! Главное что в режиме Авто этих проблем вообще нет Только на дилерскую станцию! Там могут провести адаптацию в движении и, скорее всего, проблема уйдёт.
Щелчки слышу, в районе педали газа, но в моем понимании это срабатывает некое реле. У меня на А4 - вариатор, тоже есть ЭТО. Как мне сказали спецы это после трогания идет автоматическое тестирование проверка работоспособности АБС, но почему то строгой закономерности не прослеживается, когда есть, иногда нет Короче не беда это :yes:. Вы говорят используете ручной режим управления и эл. Мой аргумент, что машина даже в этом режиме должна сама понижать последовательно скорость и передачу не был услышан.
Спорить пока не стал Отъехав от диллера, еще раз проверил На Стронике такого точно нет, так как я взял тест драйв и проверил. Собственно, я считаю, что это лажа и такого не должно быть. Коллеги, кто имеет типтроник, просьба: проверьте как у Вас коробка в режим М, сама, накатом, переходит с 3-й на 2-ю. В сервисе сказали, что режим адаптации есть только для режима D Лично я жду того же, что получал всегда в этом режиме, в том числе как это работает и на Стронике: переключение вверх в момент ручного переключения, либо по предельным оборотам, того же и в обратном направлении, в том числе с 3-ей на 2-ю, и не понимаю, почему это работает на всех роботах и автоматах, в том числе и у Вас, а у меня не должно А я вот не жду, так как не на механике, а коробка у меня Автомат, с возможностью ручного управления, разница большая, прогрес так сказать И если техника позволяет еще при этом упростить процесс, а я имею ввиду отсутствие необходимость выжимать сцепление, за что спасибо прогрессу, то я не понимаю почему этим не пользоваться.
Собственно и все А забыл Busis, у нас с вами 8-ми диапазонный типтроник, который на 3-ей имеет достаточную тягу и на ней едет. Ну конечно пытался. А каким образом Вы "тронулись" со 2-й. У меня такой маневр не получается.
Да 2-я передача, практически включается как только машина начинает катится, но чтоб со 2-й и сразу Вы уверены в этом?! Busisпереключился на 3-ю, и только после полной остановки АКПП включила 2-ю. После полной остановки у меня включает 1-ю. Что то я ничего не понимаю Хотя я сам, не фига уже не понимаю, как работает Гидрач:sorry:. Мы же с вами про ручной режим говорим, так вот в ручном режиме можно включить вторую и трогаться.
Я сейчас не поленился и сходил попробовал. Да, мы говорим про ручной режим Типтроника.
