Мицубиси эволюшн 9,
Надо быть готовым ко всему. В первом квартале года Mitsubishi объявил о перестройке Evolution X — Evolution XI, который планировалось выпустить в году. Кроме того, он был номинирован в лучшей ке «Мировой автомобиль спортивного типа года» [29] , получил Премию За Автомобильное Совершенство года в категории «Прогулочный автомобиль» [30] , и награду Dave TV «Спортивный автомобиль года» в году [31]. Автомобили имеют двигатель мощностью л.
Сначала новые объявления.
Mitsubishi Lancer Evolution, Челябинск 12 марта. Хабаровск 11 марта. Копейск 22 февраля. Подписаться на новые объявления. Объявления в архиве. Коломна 26 ноября Москва 10 ноября Новосибирск 10 октября Москва 5 октября Хабаровск 1 мая Посмотреть еще объявления в архиве Mitsubishi Lancer Evolution. Проверь авто перед покупкой. Мицубиси Лансер Эволюшн оценка поколения 9. Статистика цен Мицубиси Лансер Эволюшн на японских аукционах.
Отзывы владельцев Мицубиси Лансер Эволюшн. Тест-драйвы Мицубиси Лансер Эволюшн. Технические характеристики Мицубиси Лансер Эволюшн. Запчасти на Мицубиси Лансер Эволюшн.
Интерьер GT-A отличался тем, что имел хромированные дверные ручки, различные хромированные детали интерьера ручка переключения передач и хромированное обрамление ободков спидометра и тахометра. Мощность двигателя была немного уменьшена по сравнению с "стандартными" автомобилями до л.
Lancer Evolution вновь изменился в году, на этот раз были добавлены 17 дюймовые серые колеса Enkei, тормоза Brembo и амортизаторы Bilstein для лучшей управляемости. Мощность двигателя в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач составляла л. В году автомобиль был доступен в четырёх вариантах: стандартная модель GSR в Японии, RS со стальной крышей, 5-ступенчатой коробкой передач, и стандартными колесами с отсутствием дополнительных компонентов, таких как дополнительное освещение салона, электростеклоподъемников и аудиосистемы , SSL с люком на крыше, багажником с сабвуфером , и кожаными сиденьями , и MR — с доработанным передним дифференциалом повышенного трения , алюминиевой ручкой коробки передач, ручным тормозом с рукояткой из углеродного волокна, дюймовыми колесными дисками BBS, алюминиевой крышей, и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Новый Evolution также имел хромированные корпуса задних фонарей и фар.
Алюминиевая крыша и другие элементы снижали массу, понижали центр тяжести для уменьшения крена. Они имели , , и л. Чертовски быстрые [1] [2]. Ускорение, тайминг, и тюнинг также значительно ниже, чем в японской модели, что позволяет придерживаться строгих правил Соединенных Штатов.
У большинства Evolution VIII было заднее антикрыло из углеволокна с соответствующими цвету машины торцевыми опорами. Кроме того, у американских версий Lancer Evolution VIII — имелись большие задние бамперы чем у японских автомобилей, чтобы соответствовать американским правилам безопасности.
Все Evo имели легкие алюминиевые передние крылья и капоты. В MR и RS версиях была алюминиевая крыша. Также MR версии оснащались 6-ступенчатой механической коробкой передач, стойками марки Bilstein и опционально колесными дисками марки BBS.
Базовая RS версия не комплектовалась электростеклоподъемниками, электрозамками, электрозеркалами, аудиосистемой, антикрылом, навигатором и системой ABS. Электростеклоподъёмники, замки и аудио систему можно было получить дополнительно в комплектации Urban [5].
Mitsubishi Lancer Evolution IX поступил в продажу в Японии 3 марта [6] , в тот же день он был продемонстрирован широкой аудитории на Женевском автосалоне [7]. Американцы увидели этот автомобиль на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле.
По результатам динамометрических испытаний, каждая из четырёх комплектаций имела несколько различающиеся результаты, а именно: ускорение, управляемость, максимальная скорость. RS версия была лишена дополнительных опций, SE и MR версии имели их акустическая система, электрические стеклоподъемники и центральный замок, задний стеклоочиститель, антикрыло , отделка салона и шумоизоляция. И тем не менее машина получилась на 60 кг легче предшественницы.
Несмотря на то, что модификация RS и была самой легкой, она не превосходила стандартный Evolution IX и модификацию MR на треке едва десятые доли секунды. Это было связано с отсутствием у модификации RS антикрыла. В дрэг-гонке все модификации примерно одинаково быстры. Комплектация RS была создана для ралли и раллийные команды часто использовали её для гонок. Салон автомобиля в комплектации RS был весьма спартанским, лишенным большинства удобств, что, с одной стороны, позволило держать цену на разумном уровне, а с другой — обеспечить хороший уровень продаж автомобиля гоночным командам.
Evolution IX в комплектации MR сохранил особенности MR предыдущего поколения, к примеру амортизаторы Bilstein, 6-ступенчатую трансмиссию, воздухозаборник на крыше, кованые диски BBS, ксеноновые фары HID, противотуманные фары, вспомогательные приборы, переднюю верхнюю распорку, специальные шильдики и алюминиевую крышу.
Все модели комплектовались спортивными креслами Recaro , тормозами марки Brembo и рулевым колесом Momo. Дополнительные изменения года включали сближенные передаточные числа для 5-ступенчатой механической коробки передач , новые и более легкие колеса Enkei на других комплектациях, переработанные передний бампер с более эффективным воздухозаборником самыми заметными являются два небольших овальных отверстий для охлаждения интеркулера , и новый задний бампер с нижним диффузором для сглаживания потока воздуха от машины для не-американских моделей.
Три версии были доступны для Европы , Азии и Японии. Хотя во всех моделях стоял один и тот же двигатель мощностью лошадиной силы, крутящий момент в каждой версии был разным.
В Европе, однако, Evolution IX имел двигатель мощностью л. В Англии Evolution IX был представлен различными моделями, отличающимися по мощности. Сначала было представлено три модели: FQ, FQ и FQ с мощностью около , и лошадиных сил соответственно. Все модели работали только на бензине с октановым числом не менее Также четыре модели были доступны в США. Все модели используют одинаковый двигатель мощностью л. Все американские модели идентичны по мощности, но могут отличаться по производительности.
Немного отличается головное аудиоустройство без встроенного усилителя , слегка обновлены динамики в передних дверях и заднем свесе, добавлен 4. В этой модели удален подочечник, чтобы освободить место для люка на крыше. На Филиппинах Evolution IX был в продаже до августа Было предложено два дополнительных цветовых решения, начальный уровень RS предлагает 5-ступенчатую механическую коробку передач, дюймовые дисковые тормоза Brembo 4-Pot , дюймовые вентилируемые тормоза Brembo Drum-in-disc 2-Pot и почти те же опции и отделку, как в международной версии.
MR был верхним сегментом, который предлагает почти те же самый опции и почти такую же отделку, как в международной версии. Впервые Lancer Evolution Wagon сошёл с конвейера в сентябре года. Универсал построен на базе седана Lancer Evolution IX. При этом кузов универсала практически полностью копирует седан, за одним важным исключением: он сделан более прочным и крепким, чем у седана Evolution. Усиление кузова было осуществлено за счет повышения коэффициента жесткости его стоек, а также благодаря общему укреплению структуры.
При этом кузов Evolution Wagon весит не слишком много, поскольку в его состав входит значительное число деталей из алюминия. Прочная, близкая к монококовой, структура кузова обеспечивает превосходные ходовые характеристики и отличную управляемость. Интерьер салона универсала, так же, как и его экстерьер, во многом копирует седан Evolution IX.
Рулевое колесо сделано известной фирмой Momo, а педали дополнены алюминиевыми накладками. Передние сиденья от Recaro обтянуты натуральной кожей и трикотажем. Ручки открывания дверей в салоне и регуляторы направления воздуха покрыты хромом. Задние сиденья покрыты чехлами из трикотажа и кожзаменителя. Спинки задних кресел можно полностью разложить, что позволяет расширить багажное пространство салона. Однако багажник у универсала Evolution меньше, чем у Lancer Cedia Wagon.
Уровень шумности в салоне Mitsubishi Lancer Evolution Wagon значительно ниже, чем у седана Lancer Evolution, благодаря использованию специальных акустических материалов. В свободной продаже имелось две версии универсала. Тип привода на обеих комплектациях — постоянный полный. Трансмиссия автомобиля имеет систему ACD активный межосевой дифференциал. На заднюю ось установлен дифференциал повышенного трения , который позволяет достичь максимально эффективного контроля за движением колес на трассе с любым покрытием.
.jpg?t=166301725648)
Ещё одной отличительной особенностью ходовой части универсала являются амортизаторы Bilstein и тормоза Brembo. Мотор-колеса используют тороидальную конструкцию, чтобы расположить ротор вне статора , в отличие от других электрических двигателей, где ротор вращается внутри статора.
Ездит машина класно, но жрет бензина многова-то. Опустил машину на несколько сантиметров, управления улутчилось на поворотах но по бездорожью и ямах, поцарапал дно, пришлось эксплутировать на ремонт и поднимать машину, потому что дороги не ровны и на ремонт прийдеться по к Ох, машина самая лучшая в мире, ну если не сравнивать с бугати или феррари У моего папы она уже 3 год, он и я от неё без ума, ремонт не частый, и не очень дорогой, катаемся в городе и больше на трассе ,спокойно тянет, и всякие джигиты на тюнингованых 5-ках в жопе стоят, да и мажоры н Новые авто.
Mitsubishi Lancer Evolution. Комплектации 1 Видео 9 Тесты 6 Отзывы 4 Обсудить
