Мотоциклы марки иж, Мото Магазин
К году были готовы боковая коляска к Иж, изготовление которой по ижевским чертежам началось на Вятско-Полянском машиностроительном заводе ВПМЗ , и следующая Серийная модель Иж, которая некоторое время выпускалась параллельно с «сорок девятым», а в году полностью заменила его на конвейере. Он был значительно мощнее и оборотистее своего предшественника. Вторая цифра указывает высоту профиля с учетом высоты протектора.
Мощность его возросла до 14 л. В году началось серийное производство усовершенствованного варианта спортивного мотоцикла «Иж». В году в сжатые сроки конструкторы создали более совершенную модель «Иж».
За счёт применения передней вилки телескопического типа, задней подвески с гидравлическими амортизаторами и других усовершенствований повысилась комфортабельность езды и надёжность в эксплуатации, улучшилась проходимость мотоцикла в плохих дорожных условиях. Без остановки производства был осуществлён переход на массовый выпуск мотоциклов «Иж», завоевавший всеобщую популярность у населения нашей страны и открывший дорогу на зарубежные рынки.
Это была первая модель ижевских мотоциклов с боковым прицепом, производство которой организовали в Вятских Полянах. Впоследствии была выпущена опытная партия машин с колясками. В году началось производство нового семейства спортивных мотоциклов с трубчатой сварной рамой и маятниковой задней подвеской.
Конструкторская группа, работающая над проектированием мотоциклов выделилась в специальное бюро. В году появилась новая модель — «Иж», а в скором времени завод уже выпустил их опытную партию. По своей конструкции мотоцикл существенно отличался от ранее выпускаемых. Штампованная рама стала трубчатой, были предусмотрены глубокие щитки колёс, защищающие водителя от пыли и грязи, седло из губчатой резины с чехлом.
Карбюратор и воздухоочиститель закрыли кожухами, которые в сочетании с инструментальными ящиками придали машине хороший внешний вид. Колеса с прямыми спицами стали взаимозаменяемыми.
Он был на 20 процентов мощнее своего предшественника, мощность двигателя повысилась до 13 л. Неудивительно, что «Иж» стал более массовой моделью. Его «тираж» за время выпуска составил тысяч штук, из которых тысяч были оснащены боковым прицепом.
В целом машина стала более современной. В дальнейшем в содружестве с работниками центрального конструкторского экспериментального бюро создаётся и испытывается ряд опытных образцов мотоциклов и отдельных узлов. Группа перспективного проектирования конструирует мотоциклы «Сатурн», «Орион», «Сириус». В отличие от обычного мотоцикла со сварной рамой это была безрамная модель. Бензобак, рулевая колонка и инструментальные ящики представляли собой единый целый узел, в нижней части которого подвешивался двигатель.
В это же время создаётся несколько модификаций спортивных машин. На базе первых дорожных мотоциклов «Иж» и «Иж» появляются спортивные машины «ИжС», «Иж», «ИжА», «ИжБ», на которых наши спортсмены начинают принимать участие в мотоциклетных соревнованиях и успешно защищать честь марки «Иж».
В — годах были разработаны модели мотоциклов «Иж» и «ИжА» для шоссейно-кольцевых гонок. Их двигатели развивали мощность до 20 л.
Выступая на этих машинах, наши спортсмены, в том числе мастер спорта В. Медведев, завоевали звание чемпиона СССР и заняли призовые места. Примерно в этот же период создаются мотоциклы «ИжМ» и «ИжК» для многодневных и кроссовых соревнований.
В дальнейшем они заменяются более надёжными моделями «ИжМ» и «ИжК». На вторую половину года перед конструкторами бюро встала новая задача — подготовка к выпуску мотоцикла «Иж Юпитер».
Ижевские машиностроители демонстрировали опытный образец новой модели на Всемирной выставке в Брюсселе уже в году. Мотоцикл сначала именовался «ИЖ», а затем переименован в «Иж Юпитер». Мотоцикл сохранял экипажную часть «Иж», но имел совершенно новый двухцилиндровый мотор. Первые опытные образцы показали весьма хорошие результаты. Мощность двигателя была доведена до л. Более удобной в эксплуатации была и коробка переключения передач. Улучшена смазка подшипников. Производство двигателя было организовано на Ижевском механическом заводе.
Серийный выпуск начат в году. Выпуск мотоцикла производился в двух модификациях — как для езды в одиночку, так и с боковым прицепом.
С года на базе машины «Иж» освоено производство мотоцикла «Иж Планета». Экипажная часть этой модели была максимально унифицирована с «Иж-Юпитером». Гарантийный пробег «Иж-Планеты» по сравнению с «Иж» возрос на км, а срок службы цилиндра и деталей поршневой группы благодаря применению контактно-масляного воздухоочистителя увеличен в полтора раза. Период — годов для мотоциклостроителей ознаменовался освоением новых дорожных мотоциклов «Иж Планета-2» и «Иж Юпитер-2».
В перечисленных марках мотоциклов сочетаются надёжность в эксплуатации удобство в обслуживании. С приобретением опыта по разработке конструкций, оснащением производства новым прогрессивным оборудованием, появлением новых материалов сократился период разработки новых моделей и увеличился объём их выпуска, улучшились эксплуатационные качества. Примером может служить «Иж Юпитер-3», мощность которого по сравнению с предшественником возросла почти на 40 процентов.
Их выпуск доведён в году до тысяч в год. Особняком стоит мотоцикл «Иж Планета Спорт», разработанный в году. Это совершенно новая модель, которая отличалась от немецкой. На базе мотоцикла « Иж » в году освоено производство мотоцикла «Иж Планета». Экипажная часть этой модели была максимально унифицирована с « Иж Юпитером » [3]. Гарантийный пробег «Иж-Планеты» по сравнению с «Иж» вырос на 2 км, а срок службы деталей цилиндро-поршневой группы увеличен в полтора раза благодаря применению контактно-масляного воздухоочистителя.
Мотоцикл отличался от предшественника новым бензобаком, легкосъемным седлом, глушителями. Вместо штампованного переднего и заднего крыла применены штамповано-сварные. На мотоцикле установлен одноцилиндровый, двухтактный двигатель воздушного охлаждения с возвратно-петлевой двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением её в цилиндре от 6 вольтового зажигания. Коленчатый вал — сборный, прессованный. Картер — блочного типа. В передней части находится кривошипная камера, в задней размещена коробка передач.
Картер состоит из двух половин с разъёмом по средней продольной плоскости. Педаль ножного переключения передач и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера коробки передач. Материал из Википедии — свободной энциклопедии.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 25 августа года; проверки требуют 45 правок. Архивировано 26 мая года.
