Selespeed не включает передачи, Renault Modus d Робот - Renault, Dacia - AUTO TECHNOLOGY
Ехал на своей Опель Зафира B, внезапно загорелась буква F, двигатель работал но передачи не включались. Руль «горячей трехдверки» более информативен, и поэтому чувствуешь себя увереннее и на скоростных дугах, и в крутых виражах. Сами переключения довольно быстрые, но, к сожалению, каждому предшествует короткая фаза торможения двигателем. И отвод сцепления.
Роботизированная коробка передач сочетает динамику механики и легкость управления автомата. Такой эффект достигнут благодаря модернизации МКПП.
Переключение передач осуществляется не с помощью включения водителем сцепления, а благодаря электромотору, сервоприводу актуатору. Прибор определяет скорость и сам ее переключает. Некоторые роботизированные коробки бывают смешанного типа.
С помощью таких приборов водитель сам может изменять передачи с помощью рычага или подрулевых переключателей. Плюсы робота: демократичная стоимость в сравнении с коробкой автомат ; хорошая динамика, возможность быстрого ускорения; легкость в управлении в сравнении с классической механикой ; высокая надежность работы и ремонта КПП робот. Срок службы КПП отнюдь не уступает механической. Но обслуживание и ремонт робота все же требуют внимания, так как это сравнительно новая разработка, и не все автомеханики имеют достаточную квалификацию для работы с ней.
Надо знать устройство механизма, что поможет быстрее добраться до нуждающейся в замене детали и осуществить ремонт коробки. Неполадки в роботизированном механизме быстро приведут к неполной постановке на передачу, что грозит быстрым износом и выходом техники из строя.
Избежать этой проблемы можно, постоянно проверяя машину на СТО. В общем, если вами руководит разум, а не тщеславие, остановите выбор на проверенных трансмиссиях. Sequentronic слишком рано "вытащили из печи". А почему я молчу о дебюте "секвентальной" автоматизированной коробки передач Sequentronic, которая появилась одновременно с купе и универсалом С-класса?
По сравнению с великолепным "автоматом" новый Sequentronic немного разочаровал. Нет, трансмиссия работает, и даже лучше, чем аналогичная система под названием Selespeed на автомобилях Alfa Romeo и Кстати, гидроприводы этих трансмиссий производит одна и та же итальянская фирма Magneti Marelli. Переключения происходят немного быстрее, и в автоматическом режиме алгоритм смены передач здесь более удобный, чем на Альфах. Но все равно при активной езде заменить "механику" такая трансмиссия не в состоянии.
Клянусь, я переключаю передачи быстрее, чем гидравлика, которая работает все же по усредненному алгоритму. К тому же даже при старте с педалью газа "в полу" Sequentronic смыкает диски сцепления так, чтобы не было пробуксовки ведущих колес.
А как же эффектный старт с визгом покрышек при отключенной ESP? Словом, пока Sequentronic еще "сыроват".
Кстати, с механическими трансмиссиями С-класса вообще творятся странные вещи. Почему-то для любых бензиновых моторов предлагается только одна коробка с единым набором передаточных чисел - что для купе С , что для универсала С Kompressor. Положение спасает лишь то, что коробка эта шестиступенчатая.
Хотя я уверен, что коробка с пятью передачами, но подобранными под конкретный мотор, была бы удобнее. Это чудо техники XXI века носит гордое название Sequentronic. Фактически, это обычная шестиступенчатая "механика", но оснащенная сервоприводами сцепления и переключения передач. Доплата - всего евро без НДС. В два раза меньше, чем за "автомат".
Педалей только две. Заводим двигатель, нажимаем на тормоз, переводим рычаг влево. В принципе, должна включиться первая передача.
Проконтролировать это можно в окошечке внутри спидометра, но А если руль повернут, то остается вслепую давить на газ. В окошечке горит буква А - режим "автомата". Терпение - сейчас включится вторая, и тяга появится вновь.
Сами переключения довольно быстрые, но, к сожалению, каждому предшествует короткая фаза торможения двигателем. Как будто за рулем сидит новичок, который еще не научился вовремя отпускать педаль акселератора при переключениях и сбрасывает газ чуть раньше, чем нужно. Впрочем, пока педаль газа нажата еле-еле, это не мешает. Но стоит поехать поактивнее, и клевки начинают раздражать всерьез. Поневоле переходишь в ручной режим - качая рукояткой вперед-назад и одновременно подсбрасывая газ, можно почти устранить неприятные клевки.
Но и в ручном режиме не все ладно. Алгоритм движений "перевернут": пониженную "минус передача" надо включать толчком рычага от себя, а "в плюс" - подавая его к себе.
Кроме того, перейти через "нейтраль" можно только через нажатие педали тормоза - иначе передача не включится. А если дверь не закрыта например, ты сдаешь задним ходом в условиях ограниченной видимости , то при первом же сбросе газа коробка самостоятельно выключит передачу! Мол, это небезопасно. При этом на дисплее зажигаются назидательные надписи: "выбери передачу снова" или "нажми на тормоз".
Как в автошколе, право Всем здрасьте:smiley Приговор моей машинке и мне вынесен: необходима замена насоса, реле и гидроаккумулятора Так что-то я не понял:help: Т. Просто с их слов, датчик который они мне предлагают решит проблемму с выскакиванием ошибки ESP, а то что этот датчик решит проблемму с коробкой они не гарантируют.
И если они предлагают не тот датчик, можно номерок нужный плиз? И еще вопрос: "даже в переключение передачь эффекта не дает, то есть коробка включает передачи просто на угад.
Рад приветствовать всех! Ну что, боги "роботов-ебоботов" сжалились надо мной в конце-то концов; :smiley5: Всё по-порядку: Миха deniro таки доставил до СПб контрабанду в виде моего гидроаккума, а в воскр.
Сегодня с утра с Олегом Medol его вставили в систему и Антонка ну ты зверь.
Скоко вытерпел ты, аж жалко тебя! Я б уже не выдержал и продал бы авто Сообщение от dolyn Сообщение Друзья все вроде обошлось долил масло еще гр и того гр все работает. Сообщение от Artemmgn Сообщение Блин вот сижу читаю и аж слезы наварачиваются Недавно стал "счастливым" обладателем Мерсика С компрессор спорткупэ, радовался просто ужас как.
Сообщение от Medol Сообщение Не датчик вращения кузова, а датчик оборотов входного вала!!! Сообщение от Антонка Сообщение Наша новинка была в комплектации Evolution: широкая низкопрофильная резина на дюймовых литых дисках, спортивная подвеска, двухлитровый сильный "компрессор" под капотом и новая, дебютировавшая на этом автомобиле, шестиступенчатая коробка Sequentronic.
Сообщение от ELY Сообщение Сообщение от Artemmgn Сообщение Привет. Сообщение от Антонка Сообщение романофф - за ключевую подсказку:smiley
