Сколько керосина нужно лить в солярку
Цитата alexis 4. Искать только в заголовках. Ещё бывало тормозуху лил в бак. Бак отходит от мороза.
А может у человека море халявного керосина и он просто съэкономить на саляре хочет. Цитата TWB 3. Правда мерс года. С точки зрения химмотологии, добавлять авиационный керосин АК в дизельное топливо ДТ можно, но: 1. Если у Вы планируете при эксплуатации зимой заливать ДТ летнее. Тем самым будет снижена температура застывания ДТ. Оптовая стоимость ДТ и АК примерно одинакова на сегодняшний день руб за тонну.
Но добавлять АК в ДТ можно исключительно кратковременно и исключительно на автомобилях отечественного производства типа КАМАЗ, ЗиЛ, Урал и эти рекомендации относятся в основном к армейским автомобилям в военный период.
Если в руководстве по эксплуатации автомобиля сказано, что можно бадяжить - добавлять АК в ДТ, то бога ради лейте столько сколько указано. Но необходимо чётко понимать, что тем самым будет снижен ресурс двигателя до капитального ремонта. Да безусловно температурные пределы выкипания ДТ и АК близки, но необходимо понимать и знать, что условия применения этих видов топлива различны, как различны теплотворные способности этих нефтепродуктов, вязкость и содержание серы.
И последнее, с точки зрения нормального человека, который приобрёл на свои кровные великолепный автомобиль, а Фриландер 2 является вне всякого сомнения таковым, бадяжить топливо заливаемое в бак - это преступление против своих денежных средств затраченных на приобретение этого шедевра британского автопрома.
Читайте буквари по химмотологии и руководство по эксплуатации, чтобы потом не было обидно расплачиваться за свою тягу к экспериментам над своей собственностью. У нас слава богу ещё не война и кризис пока не больно ударил по ценам на топливо, хотя оптовые цены на последние две недели выросли очень существенно процентов на , отклик этого роста можно ожидать на АЗС в ближайшие недели. И еще желательно добавлять керосин с добавлением масла, как было указано выше.
Согласен с Александром: 2 года проездил на смеси керосин-масло в соотношении примерно - в зависимости от вязкости масла, к примеру если используешь масло МС-8, то надо побольше, литра 2 на 10 литров керосина, а если МС, то и одного литра вполне хватит. Перешел на солярку только потому что поменял работу и халявный керосин закончился!!!
На чистом керосине без масла для дизеля - небезопасно, это ж не реактивный двигатель, там же плунжера, смазка хорошая нужна. А кашу маслом не испортишь! Согласен с Александром полностью. Нодо сказать, что аппарат летал мирово! Ральф отдыхает, правда под горку, но всеже. До конца нашего обучения это чудо технической мысли так успешно и передвигалось, под громкую трель клапанов и милые улыбки товарищей.
Пропорция определялась по системе-на глаз :- 2Александр Незнаю как японцы но капризный ПЕЖОрас у знакомого, накормленному по такому же приготовленному рецепту дал клина.
Реанимировать насос неудалось, покупал новый. Может есть смысл подумать, прежде чем подсаживаться на такой замес. Дешевле и. Вожможно ли реально использовать АИ для авиадвигателей Француз, Водитель Ваз Летун млин.
Мужики, не позорьтесь.. Лучше солярки для дизеля пока ничего не придумали.
А если ещё залить добавку для повышения цетанового числа - "ласточка" летает как молодая. Ни разу не подводила. Керосин заливал несколько раз при и ниже. Эффект незначительный. Rebata a vam ne galko v mashini kotorim menshe 5 let vsakie smesi nalivat? Ladno bilabi staraja mashina kotoryu ne galko.
Керосин, в том числе и авиа, отсутствуют смазывающие своиства. Для смазки лить любое масло, хоть рапсовое - минус повышения коксуемости топлива. Для повышения октана спец.
Вывод кому не жалко двигатель пусть ездит хоть на ослиной моче. А про серу забыл, но ведь это всем "дописды". Цетановое число немного уменьшится. В идеале надо уменьшить размеры кристаллов парафина чтобы они спокойно пролетали сквозь топливные фильтра , и для этого есть присадки ДДП, додифлоу и т.
Просто некуда было деваться. Главное бак и топливопровод утеплить, а обратка бак согреет. Вся проблема в парафинах. Не стоит разбавлять дизельное топливо солярку с керосином - в моторе будут происходить повышенный износ и разрушение вследствие неправильного состава топлива.
С таким же успехом лучше разбавлять бензином. Но если ситуация не оставляет выбора - то добавьте керосина из расчета миллиграмм на один литр дизельного топлива. После пробега до ближайшей хорошей заправки с зимним дизелем - слейте все из топливного бака и заправьте зимний качественный дизель. Заливают в солярку только на грузовых , а льют в общем-то сразу в бак, поэтому в среднем заливают пару ведер на один бак грузовой машины. Солярка на морозе похожа на кашу с кристалликами, а керосин при минусовых не замерзает, вот поэтому керосин заливают, чтобы растворить солярку.
Потом, как завели мотор , в бак начинается обратка, керосин через теплый двигатель идет и возвращается обратно. Бак отходит от мороза. Если у вас есть автомобиль с дизельными двигателем, то есть смысл доливать керосин в дизельное топливо в соотношении один к трём в летнее время, и 50 на 50 зимой.
Такие манипуляции в холода не позволяют сгущаться солярке. Но есть и минусы, от керосина сальники и уплотнители портятся. В таком случаи безопасней всего использовать антигель, например Liqui Moly.
Данные разные о пропорциях и добавке керосина. Многие же опытные люди предлагают свои варианты, мой сосед тоже пользуется таким способом Сам я без машины пока. В общем все довольно просто и банально. На литров солярки добавьте 2 литра керосина. Сейчас на данный момент продаётся в магазинах флакончик называется быстрый старт для дизельных автомобили можно им пользоваться, но и керосином тоже можно его обычно разбавляют 1 к 10 но только не пользуйтесь постоянно.
Керосина в солярку добавляют , - это если сильные морозы. А так вообще и на заправке он уже разбадяженный. Но смотрите, на разбавляйте в равных пропорциях, а будет "БУМ". Так что, вперед, смелее, удачи!!! Вообще считается что керосин сильно разрушает топливную систему автомобиля, но уж если совсем ни как не запустить двигатель дизельного автомобиля, то советуют разбавлять из расчета один к десяти, для наименьших последствий для системы.
Если вы видите это сообщение, значит, произошла проблема с загрузкой файлов в стилей CSS нашего сайта. Если это не поможет, а вы находитесь в регионе, где возможны ограничения интернет-трафика с российских серверов - воспользуйтесь VPN. Если вы у нас впервые: О проекте FAQ.
