Иж 2126 расход топлива, Иж-2126 — настоящая легенда советского автозавода
На "заре" развития бизнеса славно потрудился на благо начинающих предпринимателей. Когда разрабатывался проект необычного автомобиля, специалисты, дабы не усложнять себе задачу, решили прибегнуть к устоявшимся традициям. К завершению десятилетия должны были запустить автоматизированную сварочную линию, но этого не произошло.
Не имея прав, не говоря уж о навыках вождения какого либо транспорта кроме детской коляски и велика, я стала приставать к мужу-научи водить. Сам он тоже "бесправный", то есть пешеход, но водить умеет.
Подогнал он под себя кресло водителя, сел И тут первая неприятность- сломалась спинка сидения. Ну оно и неудивительно, бывший водитель не обращал внимания на поломки и утюжил машину как мог, а когда она уже стала сдавать- подарил мне. Но я отвлеклась. Сделали мы спинку, сели опять, бац- сломался генератор.
Прошло время- купили новый, все проверили, все перебрали и почистили, снова сели-не идет заряд аккумулятора. Мы проверять электрику и прочее, нашли и устранили все что можно. Машинка заиграла красками, как будто засветилась от счастья. Вывод такой- машинка не плохая, не смотря на не особо ходовой вид.
В отличие от иномарок- ремонтируется прямо в гараже. Машина, для тех кто любит возится с техникой- подтягивая, подмазывая, изолируя минуя дорогущие автосервисы. За время эксплуатации по ходовои заменил Машину можно назвать-маленькии камаз-сколько загрузиш столько и везет.
Автомобиль в эксплуатации с года, в работе круглыи год. При любои погоде заводится без проблем. После покупки была установлена ГБО, для заводки в холодное время года -бензин А92 или А95, а для работы-газ пропан.
Замена масла через каждые тыс. Выскакивает первая передача. Но в данный момент не существенно. Коррозия по аркам задних колёс. Пока ничего не предпринимаю. Работе не мешает и времени нет возиться Порадовали модернизации от предыдущего хозяина: зеркала заднего вида по размерам почти как у ГАЗели Всё отлично видно метров на сто в направлении тыла. Всё остальное в норме. Вроде бы. С машиной только знакомлюсь Впечатления ещё в процессе накопления Но кое-что уже есть: движок- зверь.
Тянет очень хорошо Но груженый пока не ходил. Первый день за рулём оной. На учёт ставить поеду во вторник только. Не хватит места для всех неисправностей. Как хорошо, что перестали выпускать этот автомобиль. По воле случая два раза покупал эти машины. Все поломки имели систематический характер. То, что двигатель, коробка, мост, подвеска отработали безупречно, подтверждаю. Но мелочи задолбали. Аккумулятор дохнет через год, глушитель, "штаны" через два, стеклоподъемники, защелки двери, подтекания тосола в салон в соединениях с печкой и в других соединениях, главный цилиндр сцепления, кран отопителя, и ещё тысяча мелочей не говоря о "рыжиках" на кузове через два года.
И все эти неисправности возникали как по графику у первой и второй машины. Плюс - хороший кузов по размерам, удачное решение по задней двери то что закрывается борт.
Отсутствие запасных частей. Больное место коробка. Хороший, работящий автомобильчик. Очень жалко что его сняли с производства. Цена и качество вполне удовлетворяли.
Новый он стоил Какой новый рабочий автомобиль вы можете взять за такие денежки? Нужно то, было воткнуть в него, инжекторный мотор.
Новый хозяин ездит, работает - ему нравится. У меня был с "Москвичевским" мотором. Мотор зверь, не убиваемый. Гильзы с поршнями новые воткнул и катайся дальше. Очень жалко что сняли с производства. Отличный помощник в бизнесе хозяйка. С ВАЗовским фейсом, он стал просто дороже в 3 раза. А в перевозках самое главное - сибестоимость перевозки. Проблемы в любом автомобиле только от глупости его хозяина!!! К машине надо относиться как к живому существу, она не подведет, если это ИЖ Мелкие недостатки не заслуживают упоминания.
Любить надо свою машину. А не просто быть наездниками!!! В трудную минуту всегда готова выручить.
Грустно, что сняли с производства. Для невыпендрежных водителей - самый лучший выбор!!! В ремонте - проще некуда. И на дальние расстояния и на ближние - без проблем. Главное, по-человечески с ней обращаться. Все доступно даже для женщины. Никогда не принимала и не приму высказываний по поводу невыгодного производства ИЖ - Бережет кошелек хозяйки.
Ломается часто но пока по-мелочи Авто выбиралось для работы и варианты были канечно же и иномарочные Гружу бывают по полной, для чего и поставил дополнительно пружины, которые здорово выручают Цена в принципе приемлемая для него, хотя бы если подешевле Пока с серьезными проблемами не сталкивался. Иж одно из лучших авто в своём классе. На авто, ну и на другие модели этого типа можно поставит: в место своих выжимного и корзинки можно поставит корзинку и выжимной от Деу Нексия, я поставил на свою, обойдётся дешевле чем своя родная и разгон улучшилась, ешё можно термостат от нексии ставит, диски 14 от Мерседеса старого выпуска стало устойчиво и мягко, впереди радиатора установил эл.
Авто просто зверь. Неплохой дизайн и сборка. Удобная трансформация задней части салона в грузовой вариант. Комплектующие от разных производителей. Не продуманные размеры кузова. Плохой обдув двигателя. В целом авто не плохое. Порадовала передняя подвеска "качающаяся свеча". Может чуть грубее, чем многорычажная. Слабое место-задний мост, запчасти или замену очень трудно найти. Не рационально использовано подкапотное пространство.
С одной стороны удобный полход к двигателю, а с другой-можно машину и покороче сделать. Неудачная конструкция замка задней двери, постоянно прослабляется и дребезжит. Салон могли бы чуть выше делать, человеку больше см. Неприхотливость, надежность, простота. Холодно зимой. Моим первым авто был "Мрсквич" ИЖ небесно голубого цвета в луженом оловом кузове. Никогда и ни на одном авто я больше не видел такого красивого отражения неба на капоте! Приборная панель была металлическая, так что привычного сейчас звука трения и треска пластмасса не было.
Да и вообще шума изоляция на удивление хорошая. Отдельно хочется сказать о двигателе. За все время эксплуатации не подводил не разу, единственное что я поменял так это бензонасос на жигулевский, так как родной летом при высокой температуре отказывался работать.
Очень плавный ход! Легко набирает сотню км на спидометре! Выпуск хэтчбека ИЖ осуществлялся в период с по год. Данная модель имеет длительную историю своей разработки, идея ее создания возникла еще в семидесятых годах, а готовый проект появился уже в году.
Но на тот момент руководство автозавода не уделило особого внимания новинке, лишь в году был собран первый опытный экземпляр. В дальнейшем из-за недостатка финансирования машину так и не смогли запустить в серию, понадобилось еще 7 лет на то, чтобы автомобиль поступил в производство. Несмотря на тот факт, что хэтчбек был, по сути, разработан в конце семидесятых годов, на фоне тогдашних изделий от АвтоВАЗа он смотрелся в более выгодном свете. К преимуществам транспорта следует отнести в наличии переднего привода, простоту управления, ремонта и технического обслуживания, сравнительно неплохую динамику езды, пристойное оформление салона.
На дороге автомобиль способен продемонстрировать хорошую маневренность, достаточно быстро набирает и сбрасывает скорость, благодаря небольшим габаритным размерам корпуса не требователен к парковочным местам.
В салоне обращает на себя внимание удачная компоновка оборудования на месте водителя. Приборы контроля и элементы управления распределены в удобной и логически понятной последовательности.
Задний диван способен трансформироваться в пол багажного отсека. В состав начальных опций автопроизводитель включил лишь необходимый минимум оборудования - отопитель, механический привод регулировки кресел, салонное освещение, все остальные необходимые устройства устанавливались за дополнительную плату. Внешний вид ИЖ образован Яна сглаженных закругленных линий, поверхность капота наклонена под 25 градусов углов.
Блоки фронтального света закрыты защитными стеклами прямоугольной формы, в состав блоков, кроме основных элементов включены указатели поворотов и габариты. Над центром переднего бампера установлены элементы декоративного обвеса радиаторной решетки, представленные несколькими узкими горизонтально ориентированными жалюзи.
Бампера изготовлены из жесткого неокрашенного полимера. Под передним бампером присутствует аэродинамический обвес, используемый под компоновку секций воздухозаборника. Колесные арки имеют незначительное расширение, центр дверей пересекает узкая вогнутая полоса штамповки.
Прямая крыша посредством задних стоек, имеющих идентичный с передними стойками угол наклона, гармонично переходит в двери багажного отсека. Блоки задних фонарей состоят из нескольких вертикально ориентированных элементов в совокупности образующих крупные объемные прямоугольники, пространство между стоп-сигналами используется для установки номерного знака.
Над дорогой машина поднята на мм, размер колесной базы - кг. Под багажник предоставлен объем в литров, снаряженная масса - кг, полная масса - кг. Отделка внутреннего пространства ИЖ осуществлена тканевыми материалами, искусственной кожей, жестким пластиком.
Между рядами кресел оставлено более 65 сантиметров свободного пространства, благодаря которому на заднем диване смогут с полным комфортом разместиться люди высокого роста. Линия подоконника отделана пластиковыми вкладышами, пространство под ними затянуто искусственной кожей, поверх которой нанесены дверные ручки и поворотные рукоятки стеклоподъемников.
На передних креслах образована неплохо выраженная поддержка тела, между сиденьями водителя и сидящего рядом с ним пассажира помещена консоль. В ее состав включен компактный подлокотник, под которым укрыта небольшого объема ниша, сбоку от консоли располагается рукоятка стояночного тормоза, а в ее передней части установлен селектор коробки передач. Дизайн передней панели сформирован из прямых линий, с правой стороны панели имеется глубокая ниша, под ней подвешен бардачок.
Консоль передней панели оборудована обычным комплектом средств управления. Приборный щиток содержит на своей поверхности два крупных циферблата, по бокам от них распределены стрелочные шкалы меньшего размера. Справа от рулевой колонки имеется компактный блок с клавишами включения сервисных систем.
Хэтчбек ИЖ имеет дизельную и бензиновую модификации. В варианте исполнения с дизельным мотором под капотом устанавливается агрегат объемом кубических сантиметров, он развивает до НМ крутящего момента, мощность до 64 лошадиных, время разгона - 19 секунд, уровень потребления топлива -8 литров.
Бензиновый мотор имеет объем кубических сантиметров, его крутящий момент составляет НМ, динамика разгона — 15 секунд, средний уровень потребления топлива - 9,5 литров. Использование редакционных материалов интернет-журнала cartechnic. Вход с паролем. ИЖ технические характеристики и комплектации ИЖ - модельный ряд, комплектации, подробные технические характеристики по годам выпуска как новых, так и автомобилей с пробегом.
Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность ИЖ Год выпуска: все ИЖ 1. Продажа ИЖ Цена: 27 р. Цена: 20 р. ИЖ все объявления. Модельный ряд. Alfa Romeo Aston Martin Audi.
