Влияет ли резина на развал схождение, Нужно ли менять сход-развал после смены колес?
При кузовном ремонте силовая структура возвращается на место, однако с точностью до микрона это невозможно сделать, поэтому производят регулировку для проверки качества ремонта. Быстрая доставка в любой регион России! Замена сальника АКПП. Замена соленоидов АКПП.
При положительном сходе колеса будто сходятся друг к другу. При отрицательном — напротив, «разъезжаются» в разные стороны. Как правило, для проверки и регулировки схода корректируется длина рулевых тяг. Этот процесс считается несложным, тем не менее, само схождение — параметр очень важный: от него зависит хорошая управляемость авто и эффективная работа сайлентблоков. Угол установки колеса может измениться из-за вмешательства в ходовую автомобиля, а также из-за аварий, износа шин, зазоров в ходовой и прочих факторов.
Накапливаясь, они воздействуют на сход-развал;. Как понять, что пора ехать в автосервис и делать развал-схождение на авто? Если хотя бы раз в жизни вы ездили на машине с хорошо отрегулированным развалом-схождением, вы сразу почувствуете нарушение и отклонение от нормы:. На сухой дороге подобного не наблюдается — следовательно, авто с неправильным сходом-развалом может подвести в любой момент, когда совсем не ждешь;.
Стоит чуть ослабить бдительность — и такая машина будет опасна и для тех, кто внутри, и для тех, кто снаружи;. При этом авто не сразу отзывается на вращение рулевого колеса;.
Регулировать развал-схождение на автомобиле важно не только, если вы заметили вышеописанные симптомы. Это обязательная процедура в следующих случаях: 1.
Проверка и настройка углов установки колес — неотъемлемая процедура при обслуживании авто. Она несложная, выполняется довольно быстро, зато плюсов от своевременной регулировки схода-развала — множество. Топливо расходуется экономичнее За счет правильного положения колес сопротивление качению снижается. Следовательно, двигатель меньше «напрягается», приводя авто в движение.
Топлива расходуется меньше, что особенно заметно при поездках на дальние расстояния. Шины изнашиваются медленнее: Правильный сход-развал обеспечивает нужный контакт шины с дорогой. Даже небольшие нарушения и минимальное отклонение от нормального схода-развала обернется повышенным износом шин. Однозначно, проверять и регулировать углы колес куда дешевле и быстрее, чем выбирать, покупать и устанавливать новые шины.
К тому же после замены шин все равно необходимо делать сход-развал, иначе новые шины повторят судьбу изношенных. Шарнирные и резино-металлические элементы, а также подшипники служат дольше. А вы экономите средства на ремонт ходовой части автомобиля. Возрастает ваша безопасность за рулем: Если углы установки колес на задней оси нарушены, автомобиль легко заносит на плохой дороге, скользком или мокром асфальте. Из-за нарушенного схода-развала машина начинает вести себя непредсказуемо, а это чревато аварией.
Удобное управление и удовольствие при вождении Управлять машиной становится проще. Авто прекрасно держит дорогу, так что вы можете проезжать солидные маршруты, ни капли не уставая. К тому же вы не будете раздражаться из-за тяжелого вращения руля или неожиданного ухода авто в сторону. Когда выполняется проверка и регулировка схода-развала, давление в шинах выравнивается, а подвеска и остаточная глубина протектора тщательно проверяются.
Термином «сход-развал» или «развал-схождение» называется процедура регулировки углов установки колес автомобиля. Иногда для обозначения данной процедуры сервисмены используют ряд английских терминов: Camber развал , Caster продольный наклон оси поворота и Toe-Tracking схождение. Фото: Автотехцентр Столица.
Схождение — это продольное положение колес по отношению друг к другу. Если при условном взгляде сверху колеса любой из осей установлены параллельно друг другу, значит все в порядке. Если же передние кромки колес обращены друг другу, мы имеем дело с положительным схождением, а если смотрят в разные стороны — с отрицательным.
В первом случае повышается стабильность на высоких скоростях, а в последнем — улучшается управляемость, колеса быстрее реагируют на руль. Но при отклонении от норм производителя все показатели будут ухудшаться. Развал — это угол между условной вертикальной линией и плоскостью вращения колеса.
Визуализировать развал можно, представив прямые линии между нижними и верхними точками шин передней оси. В идеале должен получиться прямоугольник. Развал может быть нейтральным или нулевым идеальный прямоугольник , положительным когда верхние точки колес наклонены от кузова наружу и отрицательным когда верхние точки колес наклонены к кузову.
Развал может изменяться при движении, это характерно для машин с адаптивными подвесками и подвеской типа макферсон. Например, отрицательный развал улучшает управляемость на поворотах, а положительный бывает при сильной загрузке автомобиля. Кастер — это угол продольного наклона оси поворота, который обычно не превышает величины 1—4 градуса на автомобилях.
Когда все в норме, боковые силы будут стремиться вернуть руль в нейтральное положение, если отпустить его в повороте. Правильный угол также обеспечивает стабилизацию машины на поворотах. Развал-схождение регулирует угол положения колес, что позволяет контролировать движение — повышает управляемость машины на дороге.
Как следствие, от этого зависит безопасность водителя пассажиров.
Фото: Level Auto. При проектировке автомобиля конструкторами рассчитываются оптимальные значения положения колес, что влияет на управляемость и поведение автомобиля на дороге.
На новом автомобиле данные параметры находятся в заводских значениях, однако с течением времени в связи с износом элементов подвески параметры отклоняются от заданных. Соответственно процедура регулировки схода-развала предназначена для возвращения данных параметров в заданное значение». Некоторые водители считают, что в процедуре нет необходимости, когда визуально незаметно, что колеса направлены в разные стороны.
На самом деле, в каждом отдельном случае лучше проконсультироваться со специалистом в автосервисе. Без «схода-развала» или при его неправильном выполнении :.
Есть несколько отклонений в работе автомобиля, по которым можно понять, что машине требуется сход-развал. Косвенных признаков нарушений углов установки колес несколько: при движении по прямой руль автомобиля стоит неровно, машину уводит в сторону и приходится подруливать, при наборе скорости машину ведет в сторону, а также если при торможении автомобиль стремится уйти в занос.
Фото: ФКД. Кроме того, отправиться в сервис нужно при неравномерном износе резины. Например, если покрышки быстрее стираются с внутренней или внешней стороны. Причина изменения углов также может быть в износе деталей подвески, например, сайлентблоков, рулевых тяг, пружин и амортизаторов. Также насторожить должен визг покрышек в поворотах и повышенный расход топлива из-за сильного сопротивления качению передних колес.
Процедуру нужно обязательно проводить при замене шаровых опор, рулевых наконечников, приводов колес. Делать сход-развал не требуется, если выполнялись работы по замене амортизаторов, стабилизаторов или переброска колес. Регулировку можно выполнить самостоятельно при наличии абсолютно ровной площадки и простого набора инструментов, но непрофессионалу это сделать сложно. Наиболее быстро и точно регулировку можно провести в сервисе на специальном оборудовании.
Максим Тарасов: «Сход-развал необходимо делать при замене сайлентблоков, тяг и наконечников, чтобы подкорректировать углы с учетом новых деталей. Процедура обязательна после ДТП. При кузовном ремонте силовая структура возвращается на место, однако с точностью до микрона это невозможно сделать, поэтому производят регулировку для проверки качества ремонта.
Провести развал-схождение нужно при изменении управляемости авто. Изначально с завода применяются усредненные параметры по управляемости, комфортности и безопасности. Так, для спортивных автомобилей можно изменить углы в ущерб комфорту, но улучшению управления.
В остальных случаях рекомендуется проводить проверку сход-развал раз в один-два года в качестве профилактики».
Стоимость проверки углов установки колес обычно не превышает рублей. Ее рекомендуется проводить после замены шин и дисков или ремонта деталей подвески.
Если требуется регулировка, то придется потратить от руб. Регулировка включает в себя установку правильных углов схождения, развала, продольного наклона шкворня, поперечного наклона шкворня, осевого смещения и включенного угла. Вся процедура не превышает 30 минут. В зависимости от типа подвесок автомобиля развал-схождение требуется делать только на передней либо на передней и задней осях.
Как правило, при ремонте задней подвески процедура не требуется для зависимых и полузависимых типов подвесок, но является обязательной после ремонта, например, многорычажной задней подвески.
Своими руками отрегулировать развал и схождение можно, но ювелирной точности, как на стенде в сервисе, самостоятельно не добиться.
