Сколько делается развал схождение, Ответы prokatvrf.ru: Сколько по времени делается сход-развал?
Где сделать развал схождение в Запорожье? Протектор колес стал изнашиваться неравномерно. Это обеспечит правильную обкатку всей ходовой части. Более того, процедуру проводят не только при замене стоек в сборе, но и после замены любой их части, то есть при замене пружин тоже нужно делать сход развал!
В этом случае на стенд развала-схождения нужно заезжать почаще. У меня, например, это происходит именно так, я не умею ездить медленно и размеренно, мне обязательно нужно кого-нибудь обогнать и к следующему светофору приехать в числе первых.
Наибольшее количество обращений на шиномонтаж по поводу разрубленных колес и на стенд по поводу схода-развала в Москве сервисмены наблюдают ранней весной, после зимы, когда из-под снега появляются во всей своей гранёной красе вымоины, промоины и прочие ямы и ямки. И особенно после такой зимы, когда, как говорят, вместе «со снегом сошел и асфальт».
А если случился вдруг боковой удар по колесу или — колесом вследствие заноса или сноса передней оси, то первое место, куда вам нужно доехать, это именно то, куда вы так торопились. Это специальный инженерный термин, и в теории автомобиля он имеет два значения — избыточная поворачиваемость и недостаточная. На поворачиваемость управляемых колес влияет множество факторов, которые подробно мы рассматривать не будем. Объясню лишь, и при этом упрощенно, более того — максимально просто!
При избыточной управляемости внутреннее колесо в повороте поворачивается на меньший угол, а внешнее — на больший, то есть соотношение сил, действующих на ось, стремится автомобиль как бы довернуть еще круче, чем того желает водитель.
В этом случае автомобиль как бы более склонен к опрокидыванию. При недостаточной поворачиваемости, наоборот, внутреннее колесо поворачивает «круче», а внешнее стремится как бы «ехать прямее». Автомобильные инженеры и автомобильные спортсмены придают автомобилю те или иные свойства управляемой подвеске в зависимости от стоящих задач — нужна более «энергичная управляемость» или, наоборот, более высокая степень безопасности против опрокидывания.
Если верхняя часть колеса наклонена к центру автомобиля коленки вместе, лодыжки врозь , то такой развал считается отрицательным. Отрицательные развалы «любят» автоспортсмены «кольцевики», когда автомобилю в асфальтовых поворотах желательно остаться в пределах проезжей части трассы, не сползти наружу поворота и при этом не потерять скорость.
Если верхняя часть колеса отклоняется от автомобиля кавалерийская походка коленками наружу , то такой развал принято считать положительным.
Положительные предпочитают участники автокросса или раллисты на так называемых «затычных» трассах, когда важнее избыточная управляемость и высокая маневренность. Если расстояние по передним точкам колес меньше расстояния между задним точками, то есть, колеса «смотрят вовнутрь», то говорят о положительном схождении.
Если наоборот — расстояние по передним точкам колес больше расстояния между задним точками, то есть, колеса смотрят «в стороны», то говорят об отрицательном или обратном схождении. У так называемых классических, то есть, заднеприводных автомобилей передние управляемые колеса толкаются вперед задним приводом и стремятся развернуться «наружу автомобиля», поэтому в таких конструкциях применяют положительное схождение, тогда управляемые колеса при езде выравниваются до нулевого схождения.
У переднеприводных автомобилей управляемые колеса «гребут» и стараются «ввернуться вовнутрь», поэтому нормальным схождением «в состоянии покоя» для таких автомобилей будет отрицательное.
Во время движения они также будут стремиться к нулевому, схождение считается нулевым, если колеса одной оси параллельны между собой. Сервисмены и водители со стажем знают, что развал-схождение, а также недостаточная и избыточная поворачиваемость наиболее интенсивно работают «против колёс» во время разгонов и торможений, а также в поворотах. Поэтому более рачительные автовладельцы и разгоняются не так интенсивно, как весь остальной дорожный поток, и плавно тормозят, подкатываясь к светофору на нейтральной, и повороты проезжают на минимально безопасной скорости.
Именно поэтому у них резина выхаживает по полтора-два срока. Те, кто считает себя «реальными пацанами», стирают комплект колес на процентах его расчетного пробега. Об автомобильных спортсменах и говорить нечего: в условиях экстремально агрессивной езды комплект резины порой не доживает и до конца сезона, а случается, что колесо превращается в лохмотья даже в пределах одного этапа или даже одного заезда. Кастером называется угол продольного наклона оси поворота, и подробно мы его рассматривать не будем, потому что он определяется еще на стадии разработки модели и устанавливается «навсегда» в условиях конвейера.
В автомобильных сервисах к кастеру присматриваются только в процессе рихтовочных работ после ДТП. На автомобилях «доинжектороной» и «раннеинжекторной» эпохи производители рекомендовали посещать пост развала-схождения не более, чем после тыс.
Внеплановая проверка и регулировка углов установки, повторюсь еще раз, понадобится в следующих случаях:. Иногда так случается, что даже посещения «развальщика» автомобиль все равно тянет в сторону. Для начала проверьте да и всегда, систематически проверяйте давление в колесах, менее накаченное колесо и будет уводить подвеску в свою сторону.
Следующим пунктом — поменяйте передние колеса местами.
Если уводить перестало или теперь уводит в другую сторону, то проблема не в геометрии подвески, а в самих колесах. Переобуйте колеса с диска на диск, переверните колеса на этих же дисках или, как минимум, проведите внеочередную балансировку, даже если вы это делали совсем недавно. И еще: если после посещения стенда ваш автомобиль едет прямо, а баранка при этом стоит криво, то вы побывали у начинающего развальщика. Оптические стенды развала-схождения более просты, но и точность их измерений в разы ниже, чем у современных, поэтому еще нужно постараться, чтобы найти такой «древний» стенд с мерной линейкой, размеченной «до сантиметров» и с отвесами.
Лазерные «более прецизионны», но по большому счету они также являются оптическими и точность установки углов ваших колес, на самом деле, зависит от — развальщика!
Впрочем, и на компьютерном стенде иной головотяп может не столько настроить, сколько расстроить вашу подвеску. Современный компьютерный стенд выявляет нарушения углов установки колес с точностью до минут и секунд, и чтобы ошибиться, тут еще нужно суметь.
Диагностика подвески в подарок!
Гарантия на работы. Посмотреть цены Записаться. Новое оборудование. Обслуживаем коммерческий транспорт.
Опыт специалистов более 10 лет. Гарантия на выполненные работы. Призжал на развал-схождение, сделали все быстро качественно, автомобиль управляется отлично, едет ровно! Доброжелательный, приветливый, профессиональный коллектив, спасибо! Всем рекомендую! Были произведены работы развал-схождения на Шкоде после замены задней подвески: быстро, оперативно, профессионально, доступно.
Молодцы, так держать. Фото сервиса. Когда нужна диагностика развала-схождения плохая управляемость ведёт в сторону, бросает в колее ; неправильный износ протектора шин; криво установлено рулевое колесо; после ремонта подвески и рулевого управления; при сезонной смене резины; если после поворота руль не возвращается в исходное положение; после боковых ударов и ДТП. Развал-схождение в Невском районе Автосервис в Невском районе Санкт-Петербурга выполняет регулировку развала-схождения колес автомобилей на профессиональном компьютерном 3D стенде по доступным ценам.
