Volvo c30 r design interior,
When you have found the accessories you want you can add them to your wish list. Show Wishlist. Если С30 управлять в повседневном режиме, его расход поднимется ненамного выше гражданской версии хэтчбэка.
If you make changes to it afterwards you will need to share it again in order to let your friends see the changes. When you are satisfied with your wish list you can save it as PDF.
Open the wish list and click the button "Save as PDF". These items will be permanently removed from your wish list.
Are you sure??
You have chosen another car. Empty the wish list or cancel to return to the existing wish list. An error occurred preventing us from sharing your wish list. C30 Cars. Search Word Search all models.
Body kit with end pipes. Ch Op. Bodykit, Single pipe, left, Ch Part. Installation Installation Instructions.
Ownership Accessory User Guides. Certification Sheets. Help Support. Lifestyle Collection. Find a Dealer. All rights reserved. Your wish list.
Empty wish list. Accessory wish list. Accessory wish list When you have found the accessories you want you can add them to your wish list. Так и наш герой С30, в котором знатоки распознают черты того самого кузова shooting-brake, основной чертой которого стала полностью стеклянная третья дверь. Кстати говоря, С30 собран на шасси того же Ford Focus. Горячая версия С30 имела ярко-лазурный окрас, традиционный для версий Polestar.
Она была оснащена дюймовыми дисками, окрашенными в матовый черный, а на приборной панели имелся даже специальный уникальный шильдик того же лазурного цвета, что и сама машина. На этом шильдике, расположенном между двумя центральными воздуховодами обозначен порядковый номер одной из машин. В отличие от большинства хот-хэтчей, которые изначально представляли собой бюджетные решения, С30 имел очень даже навороченный интерьер даже в базовой своей конфигурации.
Пакет R-Design привносил кое-что не только в экстерьер вроде спойлера на третьей двери и двойного выхлопа по три с половиной дюйма , но и в интерьер: утолщенный руль и ручка механической КПП, обитая кожей, украшены вставками из алюминия. Дополнительные акценты делались на приборной панели, где циферблаты отмечены и подсвечены синим, и на педалях, которые ни много ни мало спортивные. По части бизнеса формально Polestar-версия ничем не отличалась от гражданской — за мощь отвечал все тот же рядный 5-цилиндровый мотор Т5 объемом 2,5-литра: это топовый агрегат для С Но это был бы не заряженный хэтчбэк, если бы инженеры не довели его отдачу до сил и Нм.
Но самое удивительное в этой модификации — это расход топлива. Если С30 управлять в повседневном режиме, его расход поднимется ненамного выше гражданской версии хэтчбэка. Как и все олд-скульные хот-хэтчи, С30 Polestar поставлялся только с механической шестиступенчатой трансмиссией. Но самым большим разочарованием в С30 Polestar стали тормоза: инженеры решили оставить их стоковыми, что не лучшим образом сказывалось на управляемости.
Конечно, R-Design добавил еще и спортивную подвеску, которая была намного жестче. Она увеличивала маневренность, но все равно общее впечатление портилось из-за недоработанных тормозов. Машина выглядела спортивно, ехала спортивно, но вот управление немного подкачало. Наверное, если бы не эта версия Polestar, Volvo C30 так и остался бы забытым на задворках истории автопрома, как еще один компактный хэтчбэк.
