Ямаха р6 технические характеристики, Технические характеристики мотоцикла Yamaha (Ямаха) YZF-R6, обзор, и немного истории

Но к его необыкновенному темпераменту нужно привыкать с первых же секунд общения. Для входа в кабинет введите эл. Мы разрабатываем новые технологии, наши инженеры учатся на гонках», — рассказал исполнительный директор «Yamaha Motors» Масахиро Инумару Masahiro Inumaru. Двигатель получает титановые клапана, облегченные кованые поршни, титановую выхлопную систему с клапанов EXUP, облегченный маховик. Новые поршни, предназначенные для двигателя со степенью сжатия 13,1 на модели года степень сжатия равна 12,8.

На R6 впервые было использовано так называемое электро-дистанционное управление двигателем. Вместо традиционных тросиков на R6 ручку газа и заслонку соединяет крошечный компьютер, способный производить до тысячи вычислений в секунду.

Помимо этого, он еще следит за качеством топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры, и регулирует ее показатели.

Такое нововведение позволило пилоту лучше чувствовать мотоцикл и более точно управлять им. Двигатель объемом кубических сантиметров развивает мощность до л. Моментальная реакция заслонки, большая мощность: Yamaha YZF-R6 — одна из самых мощных «шестисоток», которые можно свободно приобрести для использования на дорогах общественного назначения.

Он настолько резкий, насколько только может быть мотоцикл для уличной езды. Поскольку «Yamaha» была последней японской компанией, которая занялась мотоциклами, она всегда использовала гонки, чтобы сравняться с остальными конкурентами на рынке. Гонки — это лаборатория в реальных условиях.

Мы разрабатываем новые технологии, наши инженеры учатся на гонках», — рассказал исполнительный директор «Yamaha Motors» Масахиро Инумару Masahiro Inumaru. Рама R6 появилась на свет благодаря всем тем деталям, которые инженеры смогли выяснить в гоночных реалиях.

Она прочная, легкая и необычно компактная. Если все это соединить, получается мотоцикл, которому просто нравится преодолевать виражи. Такая композиция прекрасна и на улице, но на гоночном треке к ней предъявляются особые требования. По показателям сезона В. Леонов честно забрал «бронзу» чемпионата и провел зрелищный заезд в режиме WildCard в финале WSBK, где попал в список десяти самых быстрых мото-гонщиков мира из разряда World Supersport.

В своем первом сезоне года команда из России «Yakhnich Motorsport» забрала два подиума. Один из них был завоеван на треке в Голландии, второй же — на первом во всей истории мотогонок этапе World Superbike в России, проводимом на недавно созданном треке под Москвой Moscow Raceway.

К сезону года «Yakhnich Motorsport» были готовы во всеоружии. Your new account has been successfully created! You can now take advantage of member privileges to enhance your online shopping experience with us.

A confirmation has been sent to the provided email address. If you have not received it within the hour, please contact us. We use cookies to provide and improve our services. By using our site, you consent to our Privacy Policy including cookie. Learn more. Kirjaudu Facebookiin. New Zealand. English Global Site. Add to my bikes. И так будет до раз в секунду! Самая интересная часть теста — это, естественно, процесс езды, а не изучение технических изысков, которыми блещет мотоцикл.

YAMAHA R6 VS AUDI R8!

Тем легче будет заметить разницу с более поздними моделями. Сажусь на модель года и отмечаю приятный, легкий пуск двигателя, все же инжектор превосходит карбюраторы по стабильности работы. Посадка точно такая же, может и есть незначительная разница, но описать ее невозможно. В движении карбюраторная и инжекторная модели абсолютно одинаковы и по-современному остры. Моторы имеют схожие характеристики: до оборотов отдача очень вялая, с трудом можно обогнать автомобиль в потоке. С 5-ти до 8-ми тысяч —ощутимый подхват.

Это уже диапазон, в котором можно нормально ездить. Если специально акцентировать внимание, то можно заметить, что инжекторный мотоцикл немного резвее, и чуть резче и охотнее реагирует на газ.

Ускорение такое же, только реакции резче, приятнее. А что же самый новый мотоцикл? Сажусь и сразу улыбаюсь. Ощущение схоже с тем, что сел на табуретку. Подвеска жесткая, не качнулась, сиденье — жесткое, не промялось. Посадка другая, но нельзя однозначно сказать, что подножки заметно выше, или руль ниже.

Просто это другой мотоцикл, не близнец двум предыдущим. Бросаю взгляд на тахометр, с красной зоной от ! Трос проходит через предусмотренную для него петлю, и аккуратно закрывает нижний сектор тахометра.

Характеристику двигателя можно предугадать по тому, как разметили тахометр. Так оно и есть, до вообще противопоказано газ открывать, эта зона еще относится к холостым оборотам и в ответ на нагрузку двигатель очень недовольно тарахтит. Зато поведение ходовой части очень знакомо. Чувствуется конструкторская школа!

Какой из них лучший??? Обзор Regulmoto Sport-003 PR PRO и Regulmoto ZR PR 6 gear.

Это типичная R6, только подготовленная для гонок. Все работает также, только жестче и стабильнее. Проезд ям и стыков такой же, как и ранее, ни капли не жестче, а при перекладках и на пологих волнах — значительно стабильнее. Это все очень хорошо! Но есть и минусы, и, к сожалению, не один.

Вы слышали, когда ни будь, как гудит мотоцикл с открытой фильтровой коробкой и снятым фильтром? В ответ на открытие газа слышен утробный рев и шипение воздуха в диффузорах. Приятный звук, если наслаждаться им одну минуту, а потом закрыть коробку. После десяти минут езды я ехал равномерно и медленно, не открывая газ, потому как устал слушать этот звук, в ответ на малейшее движение ручки газа открываются заслонки и кажется, что резонанс впуска живет под шлемом, а не спрятан под баком.

Ни один прямоток не сравниться с этим впуском по воздействию на мозг водителя. Правда, после заветных ти тысяч, рокот сливается в вой и уже так не досаждает, но ведь тысяч — это самый городской диапазон.

Отличное, жесткое, гоночное сиденье прекрасно информирует водителя о том, что под колесами — это плюс, который через полчаса езды превращается в минус. Не знаю как кому, но меня сиденье довело до дискомфорта. Очень необычный и красивый, граненый боковой обтекатель имеет эстетический и наверное аэродинамический плюс, но при этом — большой эргономический минус.

Колени ложатся точно на острые грани. Имея привычку сжимать мотоцикл коленями, на этом мотоцикле я очень быстро от нее отучился. В джинсах коленям больно. Наверняка в комбинезоне с защитными наколенниками грани не будут врезаться.

Но даже самый заядлый спортбайкер иногда выезжает в джинсах на мотоцикле. Я специально пересел на предыдущую модель и отметил, насколько удобно колени ложатся на раму, а обтекатель начинается ниже. Хотелось рассказать, насколько неоднозначен новый мотоцикл.

Но он то, как раз однозначный. Это готовый мотоцикл для трековых дней, которые популярны на западе и не развиты пока у нас. Я был в дни свободных катаний на западных трассах, когда на выходные приезжают целыми семьями, привозят на прицепах мотоциклы, жарят шашлыки и катаются по трассе, на которой вчера выступал Росси. Новая R6 для этого — в самый раз. Если же просто ездить по городу, то я бы предпочел модель года, не зря же японцы оставили ее в производственной программе, и выпускают обе параллельно.

Текст из МотоДрайв: Валерий Гарбарук, г. Киев Фото: michel. Загрузить: x 82 kb. YZF-R6 - Поймай экстрим Этот R6 наполнен технологиями используемыми на мировых гоночных чемпионатах для того, чтобы доставить Вам экстремальные ощущения от вождения. Загрузить: x kb. Компрессия: Топливная система: Injection.

Компания Yamaha анонсировала технические характеристики и особенности обновленной модели мотоцикла YZF-R6 модельного года. Новые поршни, предназначенные для двигателя со степенью сжатия 13,1 на модели года степень сжатия равна 12,8. Измененные настройки системы YCC-T и системы впрыска топлива. Впускной коллектор новой конструкции. Улучшенные подшипники шатунов и клапанные пружины. Усовершенствованное натяжное устройство цепи газораспределения с элементами гидравлики. Измененная форма задней секции выпускной трубы.

Технические особенности шасси Yamaha YZF-R6 года: Прямая концепция дельтовидной рамы с рулевой колонкой, маятниковым рычагом задней подвески и задней осью, находящимися в одной плоскости.

Полностью регулируемая вилка 41 мм перевернутого типа, две регулировки демпфирования сжатия. Полностью регулируемая задняя подвеска. Двойной передний тормозной диск диаметром мм с радиально расположенным суппортом. Объем: см3. Диаметр цилиндра и ход поршня: Степень сжатия: Максимальная мощность: 94,9 кВт л.

Система смазки: Масло в картере. Карбюратор: Инжектор. Тип сцепления: Многодисковое в масляной ванне. Система зажигания: TCI. Система запуска: Электрическая. Система трансмиссии: Постоянного зацепления, 6 передач.

Тип привода: Цепь. Емкость топливного бака: 17,3 литра. Емкость масляной системы: 3. Рама: Рама: Литая под давлением алюминиевая рама Deltabox. Передняя подвеска: Телескопическая вилка. Ход передней подвески: мм. Задняя подвеска: Маятниковый рычаг. Ход задней подвески: мм. Передний тормоз: Два диска,? Задний тормоз: Один диск,? Валентино с недавнего времени является обладателем не только псевдонима "Доктор", но и почетного диплома университета города Умбрино, присудившего "лучезарному" настоящую степень доктора наук.

Но счастливчик не почивает на лаврах. Росси продолжает нести свое имя в массы истинных болельщиков. Представленная в начале сезона новая лимитированная версия штук Yamaha R46 в фирменном дизайне гонщика, олицетворяющем две его любимых ипостаси — день и ночь, добралась и до украинских просторов.

Рожденный для "кольца", мотоцикл очень неплохо себя чувствует в городском потоке.

Но к его необыкновенному темпераменту нужно привыкать с первых же секунд общения. Зевак мотоцикл предупреждает о своем приближении низким, хорошо поставленным рокотом фирменной выхлопной системы Termignoni.

Внимание окружающих к владельцу столь эксклюзивного аппарата обеспечено на двести процентов! Yamaha YZF-R6. Загрузить: x 82 kb YZF-R6 - Поймай экстрим Этот R6 наполнен технологиями используемыми на мировых гоночных чемпионатах для того, чтобы доставить Вам экстремальные ощущения от вождения.

Поймай экстрим л. Четырехтактный, жидкостного охлаждения, четырехцилиндровый, рядный, с наклоном вперед, 16 клапанов, D0HC. Диаметр цилиндра и ход поршня:. Емкость топливного бака:. Емкость масляной системы:. Литая под давлением алюминиевая рама Deltabox. Передняя подвеска:. Ход передней подвески:. Задняя подвеска:. Ход задней подвески:. Передний тормоз:. Задний тормоз:. Размер передней шины:. Размер задней шины:. Длина мм :. Ширина мм :.

Высота мм :. Высота сиденья мм :. Колесная база мм :. Минимальный дорожный просвет мм :. Сухая масса кг :. Тип двигателя. Рабочий объем. Диаметр цилиндра Х ход поршня. Степень сжатия. Система смазки. Мокрый картер. Топливная система. Впрыск топлива.

Тип сцепления. Мокрое, многодисковое. Система зажигания. Электронное TCI. Постоянное зацепление, 6 передач. Главная передача. Объем топливного бака. Объем масляного бака. Алюминиевое литье, ромбовидный контур. Передняя подвеска. Телескопические вилки. Ход передней подвески. Задняя подвеска. Маятниковый рычаг.

Yamaha YZF R6 Base 2024 Мотоцикл, V поколение

Ход задней подвески. Передний тормоз. Задний тормоз. Передняя шина.