Зимняя резина с асимметричным рисунком
А именно, кроме диаметра резины 16, нужны соотношения ширины и профиля колеса, рекомендованные автопроизводителем. Duro Duro. Lakesea Lakesea.
От особенностей строения протекторной зоны во многом зависит поведение автомобиля во время движения. Инженеры разрабатывают строение протектора автошины под разные погодные и дорожные условия, наделяя ее соответствующими эксплуатационными свойствами:.
Для выбора рисунка протектора, который обеспечит оптимальную производительность и безопасность, необходимо ознакомиться с особенностями разных типов протекторного дизайна. Различают четыре типа рисунков протекторной части авторезины, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы.
Этот тип эффективно справляется с отводом жидкости из пятна контакта, обеспечивая стабильность в управлении и курсовую устойчивость во время осадков, за что и получил название «дождевой». По той же причине, такая схема дизайна распространена и у зимних скатов, так как хорошо справляется с отводом снежной каши и шуги. Как установить симметричные направленные шины? При монтаже и перестановке между осями необходимо учитывать правильное направление вращения автошины согласно маркировке на боковине.
Обычно, это указатель направления движения в виде «стрелки» с подписью «Rotation». Какие преимущества и недостатки у симметричных направленных шин? Для чего подойдут симметричные направленные шины? Порекомендовать данную схему протекторного рисунка можно водителям, размеренно передвигающимся в городской среде, а также для вождения зимой.
Эта разновидность является универсальной и пользуется популярностью у многих водителей. Данный узор можно встретить на зимних и летних типах авторезины, поскольку он подходит для всех типов дороги. Подобными автошинами с завода комплектуется большинство новых автомобилей. Однако усредненные параметры производительности таких колес подойдут не всем автовладельцам и не для всех дорожных условий.
Как установить симметричные ненаправленные шины? Монтировать данный тип авторезины можно любой стороной независимо от направления движения автомобиля. Такая универсальность позволяет без затруднений выполнять плановую перестановку колес для равномерного износа протектора и производить их замену при выходе из строя. Какие преимущества и недостатки у симметричных ненаправленных шин? Для чего подойдут симметричные ненаправленные шины?
Данный тип автопокрышек отлично подойдет в качестве универсального варианта для спокойного комфортного вождения как в черте города, так и на проселочной дороге. Обеспечивает хорошую управляемость и поперечную устойчивость при маневрировании. Подходит как для комфортной, так и скоростной езды. Оптимально раскрывает свои характеристики, если дорожное покрытие достаточно хорошего качества. Протектор такого типа разделен на две рабочих зоны: внешняя обеспечивает надежное сцепление и прохождение поворотов на сухой дороге, а внутренняя эффективно отводит воду из пятна контакта и «держит» на мокрой поверхности.
Зачастую устанавливается на мощные авто, чтобы безопасно и в полной мере раскрыть их ездовой потенциал. Как правильно установить асимметричные ненаправленные шины? При монтаже нужно учитывать внешнюю и внутреннюю стороны покрышки, маркировки «Outside» и «Inside», соответственно. При соблюдении этого условия данную авторезину можно устанавливать в любом порядке и независимо от направления движения. Какие преимущества и недостатки у асимметричных ненаправленных шин?
Для чего подойдут асимметричные ненаправленные шины? Такие покрышки будут отличным решением для комфортной и динамичной езды как в городских пределах, так и на загородных шоссе. Данный вид объединяет в себе преимущества направленного и симметричного рисунка, показывает хорошую производительность на высоких скоростях.
Однако, на практике эксплуатация авторезины подобного вида оказалась очень неудобной и затратной из-за разделения на «левые» и «правые» модели. Надпись «Outside» должна находиться на внешней части боковины, «Inside» — на внутренней. В противном случае на первом же повороте может ожидать неприятный сюрприз. Направленные шины маркируются словом «Rotation» на боковой части и стрелкой, указывающей направление вращения колес.
Первые внешне массивны с глубоким протектором, крупными блоками и более выделенными «плечами». Именно это и позволяет увеличить сцепление с нестабильной поверхностью, удерживать автомобиль при перестроении, поворотах. Шины европейского типа лучше всего «работают» в условиях города и трассы, когда снег неглубокий и нет «каши» на дороге. Мы получаем комфорт за счет того, что нет больших блоков — шины тише.
Каучук, который применяется при изготовлении такого типа шин, имеет более пористую структуру. Такая шина более тугая и жесткая.
В остальных случаях такие покрышки — дискомфорт для водителя. На хорошем асфальте шипованные шины становятся коньками. Если вы живете за городом, где к дому надо подниматься по ледяной горке, шипованные шины — отличный вариант. Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Их протекторы узнаваемые. Они напоминают английскую букву «V» или, как ещё говорят, похожи на «ёлочку». Такое строение формирует эффективную систему водоотвода. При езде по мокрому дорожному покрытию вода по V-образным каналам выбрасывается в стороны, а многочисленные кромки сцепления делают автомобиль устойчивым.
Повышенная сцепляемость авто с дорогой и исключение возникновения аквапланирования являются бесспорными преимуществами направленных шин, что позволяют эксплуатировать их в регионах с суровыми зимами, которые отличаются обилием осадков. Наряду с достоинствами, направленные автошины имеют и недостатки.
Основными из них являются повышенный износ и большая шумность во время езды. При установке таких покрышек на автомобиль важно соблюсти направление рисунка. Для этого на их боковины наносится обозначение в виде стрелки, указывающая направление вращения, то есть получается, что конкретную автошины в сборе с диском можно устанавливать только на определённую сторону авто.
Этот вид протекторов родился на гоночных треках. Они исключали постоянные замены колёс в зависимости от конкретных условий — замены резины, устойчивой к аквапланированию на скользком покрытии на ту, которая имеет максимальное сцепление с трассой и исключает заносы болида на скоростных поворотах. Особенности строения протектора асимметричной шины заключаются в том, что внешняя его часть обеспечивает устойчивость автомобиля при маневрировании, а внутренняя отвечает за водоотвод.
Конструктивно это выглядит следующим образом. Внешняя часть протектора имеет крупные резиновые блоки, которые образуют грунтозацепы, и изготовлена из более плотной резиновой смеси.
А внутренняя часть получила многочисленные водоотводные каналы и изготавливается из более мягкой резины. Корд внутренней и внешней части асимметричных шин тоже неоднородный. Внешняя часть имеет усиление, образованное армирующим плетением высокой плотности. Для того чтобы эти две части при установке не путать, на боковинах покрышек нанесены надписи.
