2020 harley davidson cvo ultra limited
Часть 6. В модельном году появится новый крутой турер Road Glide Limited. Подробности Подробнее. Я был совершенно доволен и полностью готов написать о том, какой классный мотоцикл для путешествий этот Road Glide Limited, пока не пересел на новый CVO Limited и не понял, какой я был дурак. Райдеру доступен выбор из двух режимов трекшн-контроля: Стандартный, оптимизированный для сухой дороги, и Дождевой - для влажной.
От звука Харлея летят даже юбки :. Проект продается, 60 USD [email protected]. Войти или Зарегистрироваться.
Вход на сайт.
Администраторы 1 kim. Недавно видел Road Glide в салоне.
Возник вопрос, как водитель смотрит вперёд? Кажется, что щиток капитально перекрывает обзор. Если говорить о рублях, в России он стоит 3 Тогда вообще лучше квартиру купить! Да, ценник, мягко говоря, не дружественный. Есть суровое подозрение, что покупатель этого HD уже обеспечен и жильём и авто и мотоциклом и даже не в единственном экземпляре. Всё новое — это подзабытое старое. Смотрю на дизайн отчётливо понимаю, что такой я уже точно видел.
И точно. Honda Valkyrie Interstate конца 90 очень близка по внешнему виду. HD Tour Glide, 80e года? Tour Glide не видел, но специально загуглил.
Колонна этих аппаратов, бегущих по извилистой дороге, напоминает ярко окрашенный поезд, способный наклоняться в поворотах. Road Glide Limited - это мотоцикл серии Touring, а туринг - это далеко не только идеальный асфальт автомагистралей.
Иногда на дороге внимание рассеивается, и узкие повороты появляются внезапно, особенно при езде колонной. С новым комплектом электронных помощников RDRS это не проблема: лихо подъезжаешь к повороту, круто осаживаешь мотоцикл тормозами, и Road Glide исполняет вираж как идеально вышколенный личный помощник - с полной невозмутимостью, будто ничего особенного не происходит.
Все современные крутые байки оснащаются устройством измерения инерции, и теперь управляя Road Glide Limited под дождём, вы сможете проверить, стоит ли оно того. FL-ы - это современные, хоть и большие, мотоциклы. Да, туринг - это покорение сотен километров днями напролёт, но это не труд, а отдых. Поэтому немудрено, что на туристических мотоциклах установлена система Boom! Box GTS, сенсорный экран которой позволяет пользоваться навигатором, связью и развлекательными функциями.
Я был совершенно доволен и полностью готов написать о том, какой классный мотоцикл для путешествий этот Road Glide Limited, пока не пересел на новый CVO Limited и не понял, какой я был дурак. Оно чрезвычайно удобное, а с более низким, чем у Road Glide, рулём, этот мотоцикл ощущается как уютное гнёздышко из одеял и подушек.
Будучи CVO, он имеет несколько дополнительных кубических дюймов рабочего объёма Milwaukee-Eight с двойным охлаждением - конкретно, Этого не ощущаешь при езде, но приятно знать, что твой поршень больше, чем у товарища - пусть и всего на 1,5 мм.
CVO Limited. Limited, то есть ограниченная серия - это почти эксклюзив, но если вы надеетесь увидеть на них электронную подвеску или типа того, пардон. Как и обычные Harley Davidson Glide-ы, они оснащены стандартной подвеской с ходом заднего колеса в 5,3 см.
Это цена за низкое сиденье - всего 70 см. И несмотря на возмутительно маленький ход колеса, эта штука едет крайне мягко. Всё-таки в мотоциклах весом почти кг есть что-то от кораблей.
А если это много, вы можете отказаться от багажника и примерно 36 кг веса, и взять новый CVO Street Glide, который весит кг вместе с 22 литрами бензина. При этом эти штуки на удивление для тех, кто не ездил на них раньше юрко управляются с извилистыми дорогами. Но их реальная сила - в том, как они поглощают долгие мили: поставил круиз-контроль, принял вальяжную позу - и наслаждайся тем, как его действительно большой двигатель гудит на оборотах в минуту.
Занятно, что Harley Davidson не позиционирует Tri-Glide как аппарат для тех, кто устал от вождения двухколёсной техники. Новые читай: молодые райдеры проявляют к Tri-Glide интерес с той же частотой, что и опытные. А почему бы и нет? Покупая его, вы получаете новейшее железо и софт, включая специальную трёхколёсную версию RDRS, Boom!
Программа нацелена на того, кого Harley-Davidson называет своим «Альфа-клиентом», то есть того, кто лоялен к бренду и кто гордится тем, что ездит на лучшем, что может предложить Motor Company. Это человек, который понимает, что если бы они пошли и поставили двигатель с более высокими характеристиками, покрасили бы свой стандартный байк по индивидуальному заказу и украсили бы его таким же количеством хрома, как CVO, они бы заплатили еще больший счет, чем заявленная цена CVO.
Контакты: mail wikibrief.
