4 х контактные свечи зажигания, Свечи зажигания, комплект BOSCH 4WR78X зазор - 1.1мм 4-х контактная, 0242232804
Он изготавливается из стали. На фото также показано значение h. Между ним и сердечником происходит разряд. В году компания Bosch впервые представила автомобильную систему зажигания со свечой, соединенной с магнето высокого напряжения. Марк Бизин.
Свечами зажигания Bosch оснащаются не только серийные, но и гоночные автомобили. Продукция компании помогает выигрывать автомобильные гонки по всему миру, начиная от любительских соревнований и заканчивая самыми престижными формульными сериями Максим Константинович. Свеча — небольшой элемент системы зажигания авто. Она устанавливается над цилиндром мотора. Один конец ввинчивается в сам двигатель, на другой надевается высоковольтный провод.
Хотя эти детали принимают непосредственное участие в движении поршневой группы, нельзя сказать, что это самый важный элемент в моторе. Двигатель невозможно будет завести и без других компонентов, таких как бензонасос, карбюратор, катушка зажигания и т.
Скорее свеча зажигания — очередное звено механизма, содействующего стабильной работе силового агрегата. Они обеспечивают образование искры для воспламенения бензина в камере сгорания мотора. Немного истории. Первые двс оснащались трубками накала с открытым огнем.
В году Роберт Бош предложил Карлу Бенцу установить в его моторы свою разработку.
Деталь имела практически ту же конструкцию и работала по такому же принципу, что и современные аналоги.
На протяжении истории они претерпевали незначительные изменения, которые касались материалов для проводника и диэлектрика.
На первый взгляд кажется, что свеча зажигания СЗ имеет простую конструкцию, но на самом деле ее устройство намного сложнее. Данный элемент системы зажигания двигателя состоит из следующих элементов.
Контактный наконечник 1.
Верхняя часть СЗ, на которую надевается высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания. Чаще всего этот элемент выполнен с утолщением на конце, для фиксации по принципу защелки. Бывают свечи с резьбой на наконечнике. Изолятор с наружными ребрами 2, 4. Ребра на изоляторе образуют барьер для тока, предотвращая пробои от стержня на поверхность детали. Он изготовлен из керамики с оксидом алюминия.
Этот узел должен выдерживать скачки температуры до 2 градусов образуется в процессе сгорания бензина и при этом сохранять диэлектрические свойства.
Корпус 5, Это металлическая часть, на которой сделаны ребра для фиксации гаечным ключом. На нижней части корпуса нарезана резьба, с помощью которой свеча ввинчивается в свечной колодец мотора. Материал корпуса — высоколегированная сталь, поверхность которой покрыта хромом для препятствия процессу окисления.
Контактный стержень 3. Центральный элемент, по которому поступает электрический разряд. Он изготавливается из стали.
Резистор 6. Стеклогерметиком оснащены большинство современных СЗ. Он гасит радиопомехи, возникающие в процессе подачи электричества. Он также служит уплотнителем для контактного стержня и электрода. Уплотнительная шайба 7. Эта деталь может быть в виде конуса или обычной шайбы.
В первом случае это один элемент, во втором используется дополнительная прокладка. Теплоотводящая шайба 8. Обеспечивает быстрое охлаждение СЗ, расширяя диапазон нагрева. От этого элемента зависит количество образующегося на электродах нагара и долговечность самой свечи. Центральный электрод 9. Изначально эту деталь изготавливали из стали.
Сегодня используется биметаллический материал с токопроводящим сердечником, покрытым теплоотводящим составом. Тепловой конус изолятора Служит для охлаждения центрального электрода. Высота этого конуса влияет на калильное число свечи холодная или теплая. Рабочая камера Пространство между корпусом и конусом изолятора. Оно облегчает процесс поджога бензина. В «факельных» свечах эта камера расширена.
Боковой электрод Между ним и сердечником происходит разряд. Этот процесс аналогичен дуговому разряду на массу. Существуют СЗ с несколькими боковыми электродами. На фото также показано значение h. Это искровой зазор. Искрообразование легче происходит при минимальном расстоянии между электродами.
Однако свеча должна при этом воспламенить воздушно-топливную смесь. А для этого требуется «жирная» искра длиной не меньше одного миллиметра и, соответственно, больший зазор между электродами. Больше о зазорах рассказывается в следующем видео:.
Иридиевые свечи - стоит ставить или нет?
Для экономии ресурса аккумулятора некоторые производители используют инновационную технологию создания СЗ. ЕвроАвто Запчасти и сервис. Свеча зажигания BOSCH выполняет воспламенение смеси топлива и воздуха в двигателях внутреннего сгорания. Также свечи зажигания Bosch поставляются на конвейерное производство большинства серийных автопроизводителей. Многолетний опыт в производстве свечей зажигания, это залог качества и без проблемной работы двигателя.
Свечи компании Bosch соответствуют всем нормам и стандартам современного автомобилестроения. Бесперебойную работу в экстремальных температурных режимах Качественное и гарантированное искрообразование Стабильную работу двигателя во всём диапазоне оборотов Плавный пуск двигателя.
Свечи зажигания Bosch обеспечивают: Бесперебойную работу в экстремальных температурных режимах Качественное и гарантированное искрообразование Стабильную работу двигателя во всём диапазоне оборотов Плавный пуск двигателя. Показать: 12 24 36 60
