Биение в руль на скорости, Почему бьет руль?
Может ШРУС. Но существуют и другие факторы, влияющие на работу данной световой сигнализации. Биение руля довольно сложная неисправность, но это не значит, что нужно сразу идти в сервис и тратить много денег. Главное в морозы при выезде из мойки не набрать на диски снега, который прилипнет на тёплый диск и быстро остынет, превратившись в лёд, который и сдисбалансирует колесо.
Камрады сегодня еще раз очень вдумчиво отбалансировали колеса только передние и вибрация на руле частично ушла то что осталось это можно назвать резонансное колебание от протектора колеса- именно так назвал ее шиномонтажник. Короче вибрация ушла вместо ее остался толи шум толи дрожь, поеду к ОД проверю все что хотел все равно.
И что за шум остался. Мучался долго МВО приговорили тогда три из четырех колес. Вернуть не удалось, пришлось выбросить новую резину. Да, чуть дороже монтаж, да, нужно записываться заранее и тд, но гарантия на резину и работы многого стоят. С тех пор- 12 лет уже прошло- только у них. И ни разу не было проблем. Тур не исключение. Родная резина на 18 дисках летний бридж.
Так как купил машину в марте, пришлось купить диски и зимнюю резину, так как зима была долгая, кто уже не помнит:wink: Диски 17 Реплика, резина- шипованный Гиславед 5.
В середине апреля заменил на летнюю, так они отбалансировали все 4 колеса по новой, хотя я на родном лете проехал всего 50 км. Услугу оказали бесплатно :redface: Камрад, поэтому позвольте посоветовать- не нужно ехать к ОД, съездите к профессионалам своего дела.
Сразу все будет понятно. Нельзя ездить на Туре с вибрацией Балансировали в шина. Ездил со мной по Каду, слушал смотрел сказал что то что осталось от биения руля это резонансные колебания от протектора шины шины пирелли скорпион ассиметрико 18 55 новые и с истиранием протектора уйдет на нет.
Короче проехать км потом еще раз перебалансировать. Камрады сегодня еще раз очень вдумчиво отбалансировали колеса Перед тем, как снять грузы, колесо с предыдущей балансировкой на стенде смотрели? Большой дисбаланс был? Или может сами примерно помните общее количество грузов и их расположение? Я это к тому, что проблема могла исчезнуть из-за переустановки колес Или же в предыдущий раз использовались забивные грузы на внутренней поверхности диска, которые могли просто отвалиться.
Да , дисбаланс был, сколько не знаю но точно он был сам видел на стенде вместо цифры например , к сожалению не запомнил значений но думаю грамм на колесо. Все грузы были приклеены где то посередине обода колеса. Шинщик сказал что произошла усадка новой резины вследствие чего и дисбаланс появился и как результат биение в руль на км в час. Причем шинщик сразу сказал что бьет на этих скоростях именно неотбалансированная резина не торм.
А вот мне интересно, что такое не правильное сказал шиномонтажник, что его фтопку??? Пока улыбает только Ваш пост. Теперь проблем с биением не знаю уже второй сезон. После балансировки колес, при условии, что резина подобрана нормальная, а не бракованная, все колеса должны быть отцентрированы по нулям. И это показатель должен сохраняться на протяжении всего периода эксплуатации, опять же при следующих условиях: - не было проколов нужно заново балансировать колесо - колеса не снимались и не складировались, не снимая с дисков перед тем, как переобуть резину даже на дисках, нужно делать балансировку - нет попадания больших кусков грязи, которые неравномерно покрывают обод колеса - при мойке авто в любые погодные периоды колеса промыты равномерно - во всех колесах равномерное давление, рекомендованное производителем - не было сильных ударов колесом открытые люки, бордюры и тд Понятие усадки присутствует только у литого или кованного диска, при условии, что он новый.
После пробега 70 - км рекомендуется протянуть все колесные болты, так как при усадке диска возникает свободный ход болта. И еще, рекомендация: Если при вас на шиномонтаже надели резину на диск, далее балансировочный аппарат показал дисбаланс более 45 грамм - "шинщик" должен снять резину, провернуть ее на градусов влево-вправо от места предыдущей посадки мелком до этого проводит линию диск-резина, затем смещает , до получения результата менее 45 грамм.
Повторюсь - это на неотбалансированном колесе! Если такого результата достичь не удалось, то меняют резину на другую!
И так по всем колесам. Поэтому нужно стараться покупать резину и делать монтаж в одном месте. И добиваться четких нулей при балансировке сразу, а не через 1 км, при условии, что что-то должно стереться! А "шинщика" в топку именно по этой причине - он не смог вывести по нулям резину или просто поленился нормально сделать свою работу и обманул камрада, сославшись на некую усадку.
Камрад, поэтому позвольте посоветовать- не нужно ехать к ОД, съездите к профессионалам своего дела. Эти "профессионалы" умудрились продать комплект не той нагрузки и соседке шиповку поставить против хода. В двух разных точках.
Кстати, по мере износа покрышек меняется нарушается и балансировка. При этом еще полезно менять колеса между осями. Не надо никого в топку. ИМХО оптимизация дисбаланса когда вращают шину относительно диска достаточно сильно усложняет все работы по балансировке. Это после пробной балансировки надо заново выкручивать вентиль и выпускать воздух из колеса, устанавливать его на шиномонтажный станок, проворачивать шину, накачивать колесо, опять на балансировочный станок Если не озадачиваться перфекционизмом, то ни 40, ни 50 граммов "лишних" грузов погоды не делают.
А такую суровую усадку колеса, что вызвала дисбаланс, думаю, можно оставить на совести шиномонтажника. Надо же ему что-то клиентам рассказывать.
Камрады, сегодня был у ОД на диагностике , все длилось 3. Поехал а магазин где его покупал - они в отказ диск нормальный был это вы его убили, никакой гарантии! Хотя когда покупал уверяли что гарантия год - без проблем все меняют.
Короче после долгих препирательств назначили меня на завтра к их техническому эксперту а там как он скажет. Такие дела:hi:. Такие дела:hi: Камрад, у кого покупали? В "Хороших колесах" покупал , у нас в СПб. Камрады еще нужна консультация ,если машину поднять на подъёмник и раскрутить до 80 км в час ошибки вылезут? И снять только у ОД? А раскрутить колеса до такой скорости вообще возможно, опаски опрокидывая нет?
Думаю электроника задушит и не даст этого сделать.
Машина на пневме, если да то на приводах будет критический угол при выживании колес. Я бы не стал этого делать. Просто он сказал что на балансировочном станке можно не увидеть биение колесного диска. Хотя если он бьет какая разница на какой скорости мне так кажется? Короче завтра посмотрим что скажет эксперт в Хороших колесах. У Вас что, туарег переднеприводной? А нах такой эсперемент.. У нас татар вроде так Giefest, что то мне кажется Вас лечат и вымогают наглым образом деньги и денюшки.
Но для выявления биения надо было просто индикатор использовать. Если Touareg вывесить и разгонять, то есть большой шанс получить ошибку, но ИМХО её индикация также легко исчезнет после небольшой поездки или вкл-выкл зажигания но в памяти она будет висеть.
Просто был случай, когда в ГИБДД при прохождении техосмотра с использованием барабанного тормозного стенда на моноприводном автомобиле не VW загорелась ошибка ESP, погасла чрез пару сотен метров. Итак камрады , сегодня замерили биение колесного диска с помощью спец индикатора.
Все в норме. Затем проверили балансировку - дисбаланс по все четырем колесам. Пере балансировали все колеса. Мне все показали одно колесо балансировали со снятием резины.
Результат полное отсутствие биения на всех скоростях. Так что причина в моем случае - правильная балансировка. Всем удачи на дорогах! Прямо эпическое повествование про балансировку колес. ИМХО это было бы самым интересным фактом. Самое интересное было не дисбалансе а в том что одно колесо действительно прыгало яйцом.
Только не правое а левое и прыгала резина которую при мне перебортировали и все стало гуд. Так я думаю что ОД принял эту яйцеобразность колеса за биение диска и еще и стороны перепутали. А дисбаланс был на всех колесах цифры смотрел как то так. Нулей при балансировке на колесах не было это точно. Но зато нашел отличный шиномонтаж и хороших мастеров. Камрады всем удачи на дорогах!!! Самое интересное было не дисбалансе а в том что одно колесо действительно прыгало яйцом Не очень понимаю, как яйцо могло выправиться после перебортирования.
Если кто знает, то поделитесь опытом. Дисбаланс большой, расхождения в граммов можно еще было бы как-то оправдать погрешность, камешки в протекторе Не подскажете, где находятся? Криво резина могла первый раз сесть на диск. Но мне вот перекидывали - не помогло. При этом дисбаланс гр показывает уже максимум. Всем доброго дня! Забрал свой Тур в начале апреля из салона. Биение в руль началось сразу. Раздражает сильно. На пробеге около км поехал к дилеру с этой проблемой.
Сказали что сделали балансировку, никаких проблем не обнаружили сделали или нет мне не известно , ничего не поменялось.
На прошлой неделе на заправке увидел такой же Тур как и мой, спросил у владельца не бьёт ли у него в руль. Как выяснилось симптомы один в один как у меня пробег на нем км был. Сегодня поеду за кровные сделаю балансировку колес, если не поможет поеду к дилеру.
Доброй ночи,Комрады! Столкнулся с проблемой биения руля ещё зимой,после того как полазил по сугробам,поехал на мойку помыл диски вроде нормально стало,через недели 2 где-то заметил что машину уводит вправо,ну подумал машину переобую на лето и всё норм будет,если что сход-развал сделаю. Переобул на летнюю резину,вроде биение прекратилось,но машину так вправо и тянуло,проехав километров опять началось биение,через неделю сделал опять балансировку уже в другом шиномонтаже,через пару дней опять тоже самое повторилось,бьёт в руль и всё.
Неделю назад поехал на сход развал,проверили 2 раза на новом 3д оборудовании каком то,по заключению все углы в норме,машину не должно уводить никуда,думаю ну ладно у них же и сделаю балансировку ещё разок,сделал,перекинули диски сзаду на перед,через день опять бьёт! Вопрос- Что делать? Уже незнаю что и думать,ехать к ОД? Машина года пробег Как то на Окушке у одного товарища была такая история - все проверяли, но автомобиль тянуло в сторону.
Проблема была в весе колес. Одно колесо было тяжелее. Ну я думаю, что у Туарега такой проблемы не должно быть. А Вы на чем до Тура ездили? У Тура, да и у всех немцев с гидроусилителем руля действительно шершавый асфальт рулем чувствуется. Кажется, что мелкая дрожь. Особенно заметно после неинформативных рулей японоджипов.
До Тура ездил на новой Октавии, накатал 17 тыщ. Сделал я таки себе балансировку на Тур не у ОД, к сожалению, ничего не поменялось. Вчера ездил по новой Риге с идеальным асфальтовым покрытием только положили и все равно руль "дрожит". Ну не верю я, что за эти деньги это нормально.
Все положительные моменты от езды на нет сводятся. Остается ОД мучать. Как решу проблему отпишусь. Ну что решили проблему? У меня такая же беда Правильное решение Биение и дрожь на этих скоростях может быть из-за увеличенного допуска ступичного диаметра диска.
Если больше 0,01 мм, то будет эта картина. Убедился лично. Также бывает на репликах по этой же причине. Еще раз подтверждает, что тур нормальный авто. Быстро набивается грязью внутренняя сторона дисков. Только почистишь, и опять накапливается. Хоть каждую неделю чисти. Менял колёса на зимние, заметил, толстый слой грязи.
Тоже замучался. Теперь зимние колеса. Все ок. Вибрации нет. Главное в морозы при выезде из мойки не набрать на диски снега, который прилипнет на тёплый диск и быстро остынет, превратившись в лёд, который и сдисбалансирует колесо.
Добрый день. Решение было просто,проточка передних тормозных дисков,замена задних,смена колодок. Коллеги, добрый день! Внесу свои пять копеек. По моему ту уже обсуждалось, что вибрация на больших скоростях может быть из-за карданного вала, с которго может отвалиться балансировочный грузик. На малых скоростях будет незаметно, т. Советую проверить тоже. В выходные гонял по трассе и заметил вибрацию на руле - мелкая дрожь.
Проявляется на скорости Диагноз понятен - балансировка. Приехал в шиномонтаж и отбалансировал оба передних. Это учитывая то что в перых числах мая при смене колес делал балансировку.
Непонятно как так??? Теперь эту процедуру проводить каждые 2 месяца???? Что то мне не очень нравится такая перспектива. Весовка ушла от 10 до 35 грамм!!! Согласно правил эксплуатации резины балансировка нужна не позднее 10ткм.
Кто валит - 5ткм. А есть опыт лечения вибраций руля на с помощью финишной балансировки? Стоящее дело? Дорого как-то стоит, не хочется деньги на ветер выкидывать.
У меня вибрация появляется на скорости , а не при торможении, балансировка и перекидывание колёс между осями не помогает. Дилер предложил сделать финишную балансировку. Финишная балансировка отличная вещь! Кстати, сам диск 18" каракум без резины тоже имеет довольно ощутимый дисбаланс Это балансировка колес на машине, обычно делают на спортивных авто - очень удивились моему желанию сделать именно финишную :- Пирелли из Санкт-Петербурга оказался дико разбалансированным, одно колесо было Балансировку делал, не помогло.
Два раза делал балансировку в разных сервисах, гонял машину на проверку ходовой - причин вибраций нет.. Сделал и всё супер. Причин для вибраций может быть много.
Если меняли шины недавно, то очень может быть, если же старые шины вдруг завибрировали В итоге моё мнение год спустя - не надо её делать. Нужен просто хороший шиномонтаж. А делал ли кто-то сход развал? У меня вибрация не только руля, но и всего корпуса, попеременно возникает и исчезает, начинается со скорости выше и до верхнего предела, колеса отбалансированы и накачаны сам отследил , машину не уводит, едет ровно. Началось с пробега 22 тыс. Тo-же зудит руль на Дрожь руля раздражает дико.
Машине пять месяцев, пробег Началось на на зимней нешипованный нокии. Сделал балансировку в poleposition на каширке. Дрожь ушла. Настало лето. Ставлю новую финскую! В противном случае, в обозримом будущем вы получите неравномерно стертый протектор и отправитесь покупать новую резину. Если совсем не повезет, из строя может выйти и какой-нибудь элемент подвески, обычно им оказывается ступица.
Помимо неправильной балансировки, биение руля может быть вызвано деформацией дисков.
Что это — результат встречи с ямой или производственный брак — неважно. Важнее другое: колесные диски, как правило, повреждаются с внутренней, недоступной глазу, стороны. Поэтому либо сами снимайте и осматривайте колеса, либо отправляйтесь все в тот же шиномонтаж. Кстати, проверьте и покрышки — грыжи и прочие дефекты на них как фабричные, так и приобретенные , также приводят к биению руля.
Диагностировать проблему можно, повторимся, в шиномонтаже. Там же может найтись и еще одно объяснение биению руля — несоответствие отверстий колесного диска болтам. Если имеет место данный факт, скорее всего, вы поставили неоригинальные диски, но не подобрали к ним подходящих болтов.
Кстати, болты еще могут быть неплотно или неравномерно затянуты — это тоже отзовется на руле. Причем, если дело в болтах, вибрация руля будет усиливаться вместе с набором скорости.
Как часто вы замеряете давление в шинах? Имейте в виду: неравномерно накачанные шины одной оси также приведут к биению руля на скорости.
Сама по себе причина, вроде бы, несерьезная, однако автомобиль с такими шинами теряет маневренность и не так эффективно тормозит. А значит, вы рискуете. Исправляйте ситуацию и впредь следите за давлением в шинах. Ходовая часть, как известно, постоянно и серьезно страдающая на российских дорогах, также может дать причину для биения руля.
Любой вышедший из строя ее элемент может возыметь данный эффект. Если биение руля появляется во время выполнения поворота, скорее всего, пришли в негодность ШРУСы или сайлентблоки. А вот вибрация руля на неровностях говорит, скорее всего, о проблемах рулевой рейки, если конкретнее — ее втулок. Биение руля при торможении. Тут все должно быть понятно: если руль бьет при торможении, значит, проблема в тормозной системе.
Что именно подлежит замене — тормозные диски или барабаны, а может быть всего лишь. Ведь мы надеемся, вы не станете полагаться на авось и ездить с вибрирующим рулем до тех пор, пока не случится какой-либо неприятности.
Все текстовые, графические и видеоматериалы сайта защищены авторским правом. Главная Выезд Диагноста-Автоэлектрика Выезд для проверки авто перед покупкой Проверка грузовиков, тягачей с выездом Техпомощь Контакты Отключение автосигнализаций с выездом.
Меню Помощь на дороге Диагностика грузовых автомобилей с выездом Запуск двигателя с выездом Ремонт и отключение автосигнализации с выездом Вскрытие автомобиля без повреждения с выездом Замена колес и снятие секреток с выездом Фото наших работ Заказать звонок Помощь в покупке мотоцикла и скутера Ремонт,помощь в покупке квадроцикла Ремонт,помощь в покупке гидроцикла Ремонт,помощь в покупке снегохода Эндоскопия двигателя Прикурить автомобиль с выездом Прайс.
Ремонт и установка доп оборудования на катер ,лодка. Установка автосигнализаций Pandora в Москве и МО. Установка автомобильной сигнализации Alligator. Вибрация автомобиля при запуске.
