Датчик температуры фреона
Датчик температуры кондиционера. Датчик давления универсальный 4-х контактный, Male, влагозащищенный разъем 1 руб. Вот и добрались до самого главного. Применяется для измерения температуры поверхности, в основном температуры трубы испарителя и конденсатора на разных участках.
Этот датчик служит для ограничения работы кондиционера при температуре на улице ниже его рабочего диапазона. Кондиционер просто не включится, если температура на улице ниже его предела.
Функция этого датчика - поддержание давления конденсации в заданном пределе при изменении температуры на улице. По температуре нагнетания можно косвенно определить давление, и если оно выше нормы, то кондиционер выдаёт ошибку. Датчик газовой магистрали дублирует датчик низкого давления, и выдаёт ошибку при его чрезмерном снижении. Также существуют системы с определением уровня конденсата с помощью термодатчиков, вместо механического поплавка.
Для определения сопротивления необходим прибор - омметр или мультиметр, в котором есть функция измерения сопротивления.
Из графика видно, что при температуре 25 0 С его сопротивление равно 10 кОм самое распространённое значение. Для проверки можно нагреть датчик, взяв его в руку, при этом, как видно из графика, его сопротивление должно уменьшиться. Главный источник информации - документация для кондиционеров, сервис мануалы service manual и технические данные technikal data. Если же не удаётся найти информацию для данной модели, можно посмотреть документацию для других моделей этого же производителя, очень часто датчики устанавливают с одинаковыми параметрами.
Также можно измерить параметры на аналогичном кондиционере, если есть такая возможность. Если выяснилось что датчик всё-таки неисправен и требуется временно восстановить работоспособность кондиционера пока не приобретён датчик, это можно сделать поставив на место штатного датчика резистор.
Проще всего это сделать отрезав старый неисправный датчик, а освободившиеся выводы зачистить и припаять или прикрутить к ним резистор. Для нашего примера нужен номинал 10 кОм, можно использовать любой постоянный или подстроечный. При этом нужно учесть, что кондиционер будет всё время работать в режиме максимальной мощности не выключая компрессор.
Так что применять этот способ можно лишь на время при крайней необходимости. Менеджеры компании ответят на все Ваши вопросы, подберут необходимое оборудование и подготовят коммерческое предложение. Главная Наши услуги.
Gree Rover. Gree Toshiba. Ремонт кондиционеров Ремонт осушителей воздуха Ремонт холодильного оборудования. Подготовка кондиционера к сезону Чистка кондиционера Мойка кондиционера Обслуживание кондиционеров. Монтаж кондиционеров Согласователя работы кондиционеров Зимнего комплекта Дренажной помпы Установка кондиционера.
Коды ошибок Сервисная документация Электронные книги. Главная Самостоятельный ремонт кондиционеров Проверка температурных датчиков Проверка температурных датчиков.
После щелчка в системе начинается движение сжимание фреона и перегонка его в трубке до радиатора кондиционера конденсор. Для этого автоматически запускается вентилятор транспортного средства. Происходит подача холодного воздуха и остывание фреона.
Далее фреон переходит в жидкое состояние поэтому и конденсор и отправляется в ресивер или по другому - фильтр-осушитель. На этой последней стадии происходит несколько важных событий. Во-первых, это не дает замерзнуть фреону и закупорить систему. Во-вторых, удаляются большинство примесей, которые могут повредить системе сюда относятся различные продукты износа трубок и прочих деталей в конструкции. Теперь фреон надо опять довести до газообразного состояния, дать ему вскипеть перед отправкой в салон.
Причем пусть вас не вводит в заблуждение слово - вскипеть, на самом деле из жидкого фреона изымается огромное количество тепла в данном процессе и он очень сильно остывает, оседая на стенки корпуса испарителя. На стену дует вентилятор, после чего перегоняет охлажденный воздух в дефлектор выходящий в салон автомобиля.
Как результат всего выше описанного - холодный поток воздуха попадает в салон, даря комфорт в жаркую погоду. Первый участок - от компрессора до терморегулирующего вентиля магистраль высокого давления.
Если кондиционер работает в нормальном режиме, то трубка будет горячей на ощупь. Второй участок - между испарителем и компрессором магистраль низкого давления.
При работе системы трубки будут холодные. На этих участках есть свои датчики и они срабатываю в различных ситуациях, отслеживая работу и т. Вот и добрались до самого главного. Чаще всего сбоит именно датчик низкого давления. Последнее служит для размыкания цепи компрессора в тот момент, когда происходит критическое падение давления фреона.
Почему так происходит? Просто в самом фреоне есть элемент, предназначенный для смазки, так необходимый компрессору. Очевидно, что чем меньше фреона, тем меньше смазки поступает и система на это реагирует.
Для подтверждения поломки именно датчика компрессор можно запустить в обход датчика и если он заработает, то проблема либо в нехватке давления, либо в датчике.
Стоит отметить, что компрессор не будет работать если давление падает ниже 0,7 атм в большинстве моделей авто, лучше уточнить цифру в техпаспорте. Теперь переходим к датчику высокого давления. Его работа тесно связана с фильтром-осушителем, который должен удалять воду из фреона для избежания замерзания и образования ледяных закупорок.
Что произойдет, если он не справляется? Давление будет расти и что-то лопнет, хорошо если незначительная деталь, а не сам компрессор. Как только давление поднимется до 25 атм, в некоторых случаях и более - датчик реагирует и отключает систему кондиционирования. Некоторые водители могут определить неработающий датчик не всегда работает их метод, зависит от авто и типа датчика четырехконтактный, двух и т. Так, если система не запускает и срабатывает только лампочка кнопки запуска, то всего скорее виноват датчик низкого давления.
Срабатывания при этом датчика высокого давления, о чем говорит запускаемый вентилятор, говорит о его сбое. Для проверки датчика требуется профессиональный мастер, самостоятельно провести диагностику и осмотр очень трудно, так как различаются двухконтактные датчики, трех и более. Необходимы умения и знания. Датчик температуры воздуха. Так компрессор не будет поврежден, ведь при таких низких температурах окружающей среды фреон просто не будет успевать испаряться и повредит компрессор, который к такому точно не готов.
Подводит редко, но и такое бывает. Датчик температуры охлаждающей жидкости не во всех авто присутствует.
Из названия понятно за чем он следит. При температуре антифриза свыше градусов датчик приостановит деятельность системы, так как это означает, что радиатор системы охлаждения сильно нагревается из-за неисправности работы конденсатора кондиционера. Он дает перегреваться мотору и это важнее, чем избавить от жары водителя в салоне.
Датчик температуры испарителя. Он срабатывает при появлении признаков обледенения испарителя.
