Долго прогревается двигатель ваз 2114, Mitsubishi ASX Клуб
На днях буду экспериментировать со скрепкой!!! Краска, которая отслаивается с сот, тоже приводит к такому эффекту. Наберитесь терпения и ждите — мотор остынет сам.
Промывка охлаждающей системы ВАЗ производится с полным сливом антифриза дистиллированной водой с добавлением средств для очистки радиатора. По статистике три четверти ответов на вопрос почему у «четырки» нагревается двигатель связаны с одной из перечисленных выше неисправностей. Диагностировать и устранить их можно самостоятельно без привлечения услуг автосервиса. Если ни один указанный способ проблему не решает, за диагностикой лучше обратиться к специалистам.
Причиной неверных показаний на приборной панели может быть заводской брак или огромное количество неисправностей по электрической части: от плохой массы на ЭБУ до выхода из строя стабилизатора напряжения «таблетки». Об этом могут говорить неравномерные изменения показателей температуры скачки , неправильные показания других приборов, несоответствие включения вентилятора показаниям температуры.
Эта неисправность менее проблематична: автомобиль греется не на самом деле, а только для компьютера.
Но она обнаруживает другие проблемы, тоже требующие решения. Помпа нечасто выходит из строя полностью, поэтому точно диагностировать неисправность можно только после снятия. Самая распространенная проблема с ней — обламывание крыльчатки. Решается она заменой помпы. Среди других неприятностей встречается деформация шестерни и лопастей помпы из-за брака или механического износа. Эта неисправность особенно серьезна, так как может вызвать перекос ремня ГРМ.
А это — его неравномерный износ и опасность обрыва со всеми печальными последствиями для поршневой группы. Эта проблема в числе самых редких причин перегрева двигателя автомобилей марки ВАЗ Когда она возникает, перегрев — это уже вторичный признак, который может сопутствовать ряду других:. В этой ситуации, в лучшем случае, выходом будет замена прокладки ГБЦ. В худшем — капитальный ремонт мотора с чисткой всех внутренних каналов охлаждения.
Когда греется двигатель — это опасно не само по себе, а последствиями. Длительная езда с повышенной рабочей температурой сначала приводит к потере свойств эластичных деталей: маслосъемных колпачков и поршневых колец. Из-за этого растет потребление масла, а работа мотора становится неровной и грязной.
Все это ведет к дорогостоящему капитальному ремонту. Последствия сильного перегрева еще более тяжелы: деформируются, иногда трескаются ГБЦ и блок цилиндров.
Переживший такое двигатель уже не подлежит ремонту. Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ перестанет работать. Что произойдет с вашим автомобилем? Правильно, двигатель попросту закипит.
Перегрев мотора — это крайне нежелательная проблема, с которой, увы, сталкиваются многие автомобилисты. Водитель имеет возможность самостоятельно следить за вероятностью перегрева, используя указатель температуры охлаждающей жидкости. Именно он показывает, греется ли двигатель ВАЗ или нет. При этом данный датчик неразрывно связан с другим устройством — ДТОЖ датчик температуры охлаждающей жидкости.
Его надежность оставляет желать лучшего. Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить авто на стояночный тормоз. Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.
Вот такой он, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь Вы знаете — почему греется двигатель, и как с этим справится. Автор: Игорь. С приходом тепла многие водители сталкиваются с плохой работой системы охлаждения ВАЗ, когда сильно греется двигатель ВАЗ Причин, по которым перегревается мотор, довольно много.
Нужно разобраться в причинах и узнать способы борьбы с перегревом. Система полностью загерметизирована, а цикл обращения рабочей жидкости закрыт. Охлаждающая жидкость циркулирует по системе в принудительном порядке. Система охлаждения в автомобиле ВАЗ работает по принципу внутреннего теплообмена.
Теплоту поглощает жидкость, которая использована в качестве рабочего тела. Это одна из самых популярных схем охлаждения в автомобилестроении.
Когда водитель запускает холодный мотор, то термостат закрыт, а помпа заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по малому кругу системы. При этом жидкость достаточно эффективно занимается отводом лишнего тепла от камер сгорания топлива, а затем отдает полученное тепло тем узлам мотора, которые еще не вышли на рабочую температуру.
Это позволяет быстро прогреть двигатель до рабочей температуры, а риск перегрева сводится к нулю. Когда двигатель прогрелся до необходимых рабочих температур, достиг определенного температурного диапазона, то системе охлаждения уже недостаточно только малого круга для эффективного охлаждения. Поэтому в этот момент начитает открываться клапан термостата, а помпа заставляет рабочую жидкость теперь циркулировать и через радиатор. Когда автомобиль движется, потока воздуха достаточно для охлаждения жидкости в радиаторе.
Если машина стоит, а мотор работает, то контроллер по данным датчиков запускает вентилятор. Если машина двигается с медленной скоростью, не работает электрический вентилятор или какой-либо температурный датчик вышел из строя, охлаждающая жидкость нагревается выше своих рабочих температур.
При этом водитель на панели приборов увидит соответствующий сигнал. Это перегрев двигателя.
В такой ситуации нужно остановить двигатель, а затем открыть капот. Чтобы запустить вентилятор на радиаторе, нужно повернуть ключ зажигания до положения, в котором вентилятор будет работать, охлаждать мотор и другие узлы автомобиля. В моторе, в пределах действия системы охлаждения, самыми нагретыми узлами являются поверхности, смежные с камерами сгорания. Конструкторы и инженеры сумели доказать, что жидкости, которые будут циркулировать в этих горячих узлах, могут эффективно работать для отвода лишнего тепла.
При этом сама теплоотдача достигает такого объема, что в каналах или контурах, где обращается жидкость, может получиться ядро кипения. Оно, в свою очередь, мгновенно понижает теплообменные процессы между жидкостью и горячим металлом.
После этого мотор продолжает греться. Дальнейший нагрев и пониженная в результате кипения плотность охлаждающей жидкости вызывают закипание других смежных горячих участков. Давление в системе охлаждения быстро увеличивается, а затем сбрасывается через пробку радиатора.
Этот перегрев двигателя и излишнее тепловое напряжения могут приводить к серьезным проблемам. Если греется двигатель ВАЗ, то есть определенный риск искажения головки блока цилиндров и гильз, возможно зажигание раньше времени, грозит низкая эффективность топлива, появляются процессы эрозии вокруг гильз, а также головок и насоса.
Если датчики температуры исправно работают, то понять, что греется ВАЗ, можно по панели приборов. Если при движении вы заметили, что стрелка температуры начала свое уверенное движение в красную зону, тогда нужно остановить транспортное средство и включить сигнал аварийной остановки.
Затем нужно открыть капот автомобиля и проверить уровень охлаждающей жидкости. Если по датчику вы видите, что мотор перегрет и из-под капота активно вырываются клубы пара, то необходимо остановить двигатель, подождать, когда прекратит идти пар. И лишь тогда нужно открыть капот и проверить уровни жидкости. Не стоит открывать пробку расширительного бачка при заведенном двигателе, так как есть риск ошпариться кипятком. Для вашей же безопасности не стоит наклоняться прямо над горловиной радиаторов или бачков, что увеличивает риск получения паровых ожогов.
Открывая крышку расширительного бачка, по возможности обезопасьте руки, обернув крышку тряпкой или тканью. Если мотор перегревается лишь в заведенном состоянии, значит, выявлена утечка выхлопных газов.
Однако когда двигатель продолжает греться после остановки, то однозначно есть какая-то проблема из вышеперечисленных. Мотор будет греться, если дать большие обороты, но ехать медленно. Порой невозможно увидеть и диагностировать наличие воздуха или газов в системе. Тогда на горловину расширительного бачка нужно надеть пакет, запустить двигатель, собрать пары в пакет, а затем их понюхать. Если запах тосола, тогда нужно смотреть помпу, радиатор или термостат.
Если пары имеют бензиновый «аромат», тогда, возможно, пробита прокладка головки блока цилиндров. Летом различные загрязнители могут существенно забивать радиаторную решетку.
Естественно, процессы воздушного охлаждения будут проходить не так эффективно. Так как охлаждающая жидкость остывает в радиаторе, то и этот процесс ухудшается. Профилактические действия — это очистка радиатора. Краска, которая отслаивается с сот, тоже приводит к такому эффекту. Хорошо промыть радиатор можно на мойке. Струю от мойки Керхер не стоит подносить к радиаторным сотам. Вода или другие растворы на водяной основе образуют накипь.
При окислении таких составов появляются различные примеси. Песок, грязь могут запросто привести к тому, что радиатор забьется изнутри. Промыть полностью всю систему охлаждения. В результате увидим мутную и грязную охлаждающую жидкость. Часто проблемы с вентилятором могут быть, если вышел из строя температурный датчик. Сам мотор вентилятора практически всегда находится в рабочем состоянии.
Возможны поломки лопастей. Отказ в работе вентилятора может быть следствием забитого радиатора.
Дно радиатора покрывается осадком и грязью. Температурный датчик в большинстве случаев находится внизу. Датчик плохо прогревается, а в результате не срабатывает вентилятор или срабатывает, но слишком поздно.
Если в наличии есть грязь, тогда нужна промывка. Следует замкнуть провод датчика температуры. Рабочий вентилятор запустится. Иногда термостаты в результате окислительных процессов залипают в закрытом состоянии.
В результате охлаждающая жидкость попросту не выходит в большой контур. Порой это может привести к серьезным проблемам. Но такие случаи достаточно редки. Признаки неисправностей термостата проявляются, когда при прогретом двигателе печка дует горячим, а входной клапан холодный. Значит, заклинило закрытый термостат. Термостаты нужно иногда заменять. Если крышка радиатора отработала ресурс, то это может приводить к закипанию охладителя. Это влечет за собой низкое давление в системе.
Если двигатель при движении работает с нормальными температурами, а при остановке мгновенно закипает, то это как раз говорит о неисправной крышке. Если двигатели греются на холостом ходу, на это тоже нужно обратить внимание. Если в перегретом состоянии двигатель был не очень долго, около 10 минут, тогда ничего страшного.
И так, нам понадобится сам термостат , нижний патрубок радиатора и патрубок расширительного бачка Восстановил клемму и изоляцию провода.
Далее немного герметика и ставим все на свое законное место. И так, суть доработки в том, что бы стала лучше греть печка и по утрам быстрее прогревался двигатель.
Все это я получил, доработка стоит того. Печка греет горячим даже на холостых, двигатель прогревается намного быстрее, вобщем одни плюсы. И ещё стало больше места, гораздо удобнее теперь проверить щуп масла в коробке и отрегулировать трос сцепления.
При других обстоятельствах, будучи у меня карбюраторный мотор 1,3 или 1,5 я бы вряд ли решился на эту переделку, т.
Но в ней лежал термостат "Прамо" и небольшая надпись внизу коробки, что это именно "Прамо" а на сайте:. Вообщем привет detali.
