Донг фенг самосвал, Технические характеристики самосвала Dongfeng
Объем кузова: 35 кубов, грузоподъемность 25 тонн, колесная формула 8x4. Система зимнего запуска. Проблем с ними почти не было, ездили и ездили. DFL-Series 4.
Тормоза барабанного типа.
Стояночная с управлением ручным краном, с энергоаккумуляторами, действующими на колеса среднего и заднего мостов. Запасная Один из контуров рабочей тормозной системы Вспомогательная с воздушной заслонкой в системе выпуска газов и клапаном управления. Обод колеса 8,5 — 20 Размер шины Грузовик используется для транспортировки сыпучих материалов, а также прочих грузов. Грузоподъёмность: 30 т, колёсная формула: 8х4.
Силовой агрегат dCi объём 11,12 куб. Оснащён двенадцатиступенчатой коробкой передач.
Самосвал используется для работы в сложных условиях: на карьерах, в горной промышленности и т. Грузоподъёмность: кг, колёсная формула: 6х6.
Двигатель ISLe объём 8.
Коробка передач: RTG. Универсальный самосвал для перевозки различных грузов, незаменим в условиях бездорожья. Руководство компании Dongfeng активно сотрудничает со многими известными мировыми производителями грузовых машин.
Результатом таких партнёрских отношений становится оснащение китайских самосвалов узлами и деталями, используемыми в автомобилях знаменитых брендов. При участии американских конструкторов компании Cummins были разработаны двигатели для самосвалов «Донгфенг». Высоким КПД отличаются турбокомпрессоры, фильтры — плод совместных разработок. Машины комплектуются силовыми установками различной мощности. Они надёжны, способны работать при повышенных нагрузках в сложных климатических условиях.
Это позволяет потребителям выбрать из широкого ассортимента нужную для их условий работы модификацию. Элементы топливной системы поставляет для машин известная немецкая компания Bosch. Экономичный расход топлива с такими моторами делает эксплуатацию грузового транспорта китайских производителей выгодным. Особое внимание при выпуске машин уделено ходовой части. При производстве учитываются большие нагрузки, которые получает автомобиль во время работы. Самосвалы оснащены мостами с двумя передачами и сварными балками, выпущенными на предприятии в Австрии.
Дифференциалы получили автоматический механизм блокировки, работой которого управляет водитель. Разные модификации самосвалов Dongfeng отличаются друг от друга размещением главного цилиндра. В некоторых моделях, оснащённых двигателями л. В самосвалах с мощными агрегатами, к примеру, или л.
Рабочее место водителя оборудовано с комфортом. Кроме того, такое решение позволило увеличить грузоподъемность мостов по 16 т.
Серьезные изменения претерпело и крепление кабины — теперь оно находится ниже, благодаря чему подвеска стала мягче, повысив тем самым комфорт езды. Поменялось и место расположения аккумулятора — он находится снизу и надежно защищен от механических повреждений во время езды по бездорожью. Описывая эксплуатационные характеристики предмета нашей беседы, начнем с сухих, но красноречивых цифр:. Грузовик, которому посвящена наша беседа, оснащен 8,9-литровым шестицилиндровым турбированным дизельным мотором Cummins ISLe, мощность которого составляет лошадиных сил.
Он соответствует экологическому стандарту Euro 4 и характеризуется минимальным уровнем вредных выбросов.
Силовая установка работает в паре с скоростной МКП с функцией синхронизации. Это оригинальное нововведение, ведь ранее все самосвалы данного производителя комплектовались исключительно несинхронизированными «девятиступками».
МКП работает легко и плавно, благодаря небольшому ходу рычага в нужную передачу удается попасть с первого раза. То же самое можно сказать и о рулевом управлении, не вызывает нареканий его обратная связь. Рулевой механизм собственного производства - ZB — дополненный гидроусилителем. Отлично справляются со своими функциями и тормоза, обеспечивая оперативную остановку транспортного средства в любых дорожных условиях.
Передняя подвеска китайского самосвала представлена кованой стальной балкой-двутавром, предельно допустимая нагрузка на нее составляет 8 тонн. Задняя подвеска выполнена в виде мостов с 2-ступенчатой передачей, полуоси разгружены, их балка штампосварная, присутствует функция блокировки дифференциалов задних мостов. Главная передача производства Shaanxi Hande Axle Co.
Сцепление сухое однодисковое, с пневмоусилителем, управление которым осуществляется посредством гидропривода. Согласно отзывам людей, которым довелось управлять этим автомобилем, к плавности его хода нет абсолютно никаких нареканий. Машина идет мягко, даже при том, что конструкция подвески традиционная для грузовиков такого класса.
В ней отсутствует пневматика, рессоры многолистовые, дополненные стабилизатором поперечной устойчивости. Неоспоримым достоинством данной модели является комфортабельная кабина, в которой созданы все условия для удобного управления транспортным средством и полноценного отдыха оператора в случае необходимости.
Из-за ее высокого расположения конструкторы предусмотрели поручни и три ступеньки для удобства посадки-высадки, причем, нижнюю решено было сделать подвижной для минимизации риска повреждения.
Внутреннее убранство выглядит достойно, свободного места внутри предостаточно. Отдельных похвал заслуживает эргономика, ведь, во-первых, водитель чувствует себя свободно, его движения ничто не стесняет, а во-вторых, все элементы управления находятся под рукой.
Водительское сиденье регулируется в нескольких положениях, а установлено оно на механической подвеске. Рулевое колесо обшито приятным на ощупь материалом, способствующим надежному хвату.
