Промывка дмрв ваз, КАК ОЖИВИТЬ ДМРВ - prokatvrf.ru
Патрубок иногда нуждается в замене, если при его визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты. Справиться с ним поможет специальный очиститель ДМРВ, приобрести который сегодня можно практически в каждом автомагазине. При высыхании очень сильно охлаждают кристалл.
Можно вместо одного поставить другой. Два фото фота 2 сейчас установлен фото 1 мне предлогают. Я почему спрашиваю, потому что они бывают для авто с е-газом и без. Хочется убедиться что этот именно для е-газа.
На коробке написано для Евро4 это е-газ, или может быть и не е-газ? Просто если поставлю и не подойдет, поменять или сдать уже не получится, выброшенные деньги. Гранту видел только на дороге, проезжающую мимо. Потому и спрашиваю. Но смысл понял. Буду ставить датчик. Ты бы лучше написал причину замены датчика ,который на твоём авто просто так НЕ выходит из строя!
Еще один ,кто машину лечит заменой всего и вся ,по принципу, а вдруг попаду в точку! Ты бы лучше написал причину замены датчика Был на диагностике в автосервисе. Спец посмотрел и сказал еще живой, но скоро может сдохнуть. Я ждать этого момента не хочу и решил заменить до того как сдохнет. У нас здесь, до сих пор эти датчики живее всех живых, а машинам лет по десять уже.
Если на фото ,тот что с права это твой ,то почему он весь в масле ,и чем он так загажен у тебя???!!! Отмыть его аккуратно хотя бы мягким очистителем для тормозных систем и он еще лет 10 проживёт ,если конечно его от механического вмешательства не угробили ,вынимая из корпуса ;.
Гораздо проще и дешевле купить новый датчик,чем слушать ахинею от шамана и еще платить за это мракобесие. Опендиаг есть,инет есть.
Результат есть. Так что далеко не везде есть диагносты в принципе. Всем здравствуйте. Опен Диаг показывает 1, В, на иглах показания 1, В. Скажите пожалуйста а ЭБУ откуда берёт данные для приготовления горючей смеси с Опен Диага или с иголок?
Дядя Дима молодЭц!!! Датчик воздуха во впускном коллекторе это не оно? У тебя же в подписи "е-газ". Массовый расход у меня показывает на прогретом 7. По массовому расходу. Если на ХХ, то нормально. По моей проблеме, писал несколько страниц назад.
Похоже, что обороты скачут из-за ДМРВ. Когда его отцеплял. Обороты стабилизировались. А клапан абсорбера, так же скакали. Причем и разъем отцеплял и саму трубку. Надо дмрв брать. Напряжение на контактах 3 и 1 показывает 0. Датчик ителма. Ерунда какая-то Расход топлива,в норме или завышен?.
Конечно ерунда ,-там Е-газ ; зы:Да и ДМРВ при таких кульбитах обычно очень быстро становится расходником фото подкапотного пространства ,честно взято из его видео блога ;.
ДМРВ при таких кульбитах обычно очень быстро становится расходником Ну 11 лет отходил. Скорее всего пора ему на пенсию. Ошибок на панель не вылазит. Только в БК штат. Если на холостых не стоять, то и не заметишь. Симптомов других нет. Расход ниже просто не бывает. Заводится без проблем. Датчик не покупается, не потому что Жаба. А чтоб реально потом каждый год его не брать.
Хотя брать все равно придется. Да прибор на АКБ напряжение кажет Это с включенным зажиганием, на не заведённом ДВС. А что даёт от форд фокуса фильтр? Кроме быстрой смерти ДМРВ? Наш фильтр много на каких немцах стоит типоразмер один где 1. За столько лет, когда в день проходит много авто, имел всего несколько замен этого датчика и то по другим причинам.
Этот ДМРВ очень трудно убить Этот тип датчика ,да подтверждаю, не убиваем ну если туда конечно отвёрку не пихать. Добавлено через 6 минут А что даёт от форд фокуса фильтр? Ничего ,езди на том, что стоит с завода у тебя. Меняй по чаще ,и не покупай всякое овно ноунейм.
Разобрался со своей проблемой. Под конец стала глохнуть на светофорах. А проблема банальна,-уплотнительные кольца впускного ресивера и дросселя заодно. Проблема ушла. Добавлено через 1 минуту Форум чудит.
Не пускает, ошибка Новый ДМРВ начал показывать 1. Пишу про ый ДМРВ Завтра утром буду снимать данные через OpenDiag и мультиметром Машина начала дергаться при разгоне иногда Свечи и катушка зажигания новые,давление насоса 3. Утром ДМРВ замерил - вообще 1. Это одинаковые по конструкции ДМРВ с ым, включая разъёмы. Так вот состояние контактов там должно быть идеальное, так как измеряем тысячные доли вольта в диапазоне всего 1В.
Конструкция ножевых клемм в разъёме ДМРВ - так себе, усилие очень маленькое для самоочистки контактов. У меня та 9-ка грешила тем, что могла заглохнуть при сбросе газа при движении по трассе, а иногда и в городе глохла. И вот после таких остановок двигателя, хрен ты его запустишь, ну или с большим трудом и работает он потом очень нестабильно.
И вот достаточно было раз 10 снять-поставить разъём ДМРВ для самоочистки контактов, как двигатель начинал работать как часики, с возвращением расхода воздуха в норму. Такое приходилось делать раз в месяца.
Спасибо,прям прочитал мои мысли Зачистил всё и потом твое сообщение увидел Я тебе не про массы говорил, а совсем чуть-чуть намекнул про разъём датчика ДМРВ. Зачистил все контакты Это полдела, надо защитить контакты от окисления. Тоже расскажу историю В общем по работе раз в год подготавливали образцовые приборы на поверку в ЦСМ измерительные мосты, потенциометры и т.
Контакты на переключателях не в пример авторазъемам надёжнее. Обязательно промывка, очистка и свежая смазка. В конце х найти хорошую быстро не высыхающую у нас было проблемно.
Использовали подручные ср-ва: разбирали "габаритные" конденсаторы типа МБГЧ Брака при поверке и нестабильности при работе не случалось. Сейчас же проблем с смазкой нет. SoftFelix, Я же написал что разъем тоже чистил :- Кстати позже и до шпильки в салоне у пассажира в ногах добрался,там тоже зачистил массы но ниже 1. Serg, Спасибо за интересную информацию Я раньше смазывал контакты всё специальной смазкой для контактов фирмы Wurf,но она практически не отмывается,с очень большим трудом синего цвета,балон аэрозольный Потом она стала стоить космос и я вообще перестал смазывать контакты :- Не вижу в этом смысла,ничего не окисляется визуально.
А отмывать потом задолбаешься эту смазку.
Растворитель еле берёт её. Вот с твоей точки зрения чем смазывать эти контакты и как именно правильно? Так выше написал, как и какой требования. Периодически начинают плавать холостые обороты, последнее время очень часто. Плавают вниз, до , импульсно примерно раз в секунду. Так вышло, что посадил аккум, после подключения заряженного, машина отказывалась сперва заводиться, переподключал разъём ДМРВ, потом схватывала и глохла, затем нажав на газ она завелась, после нестабильной работы всё стабилизировалось.
Мерил напряжения ДМРВ через иголки, все были, 5 вольт только забыл померить. На ходу никаких проблем нет. Года 2 назад, на следующий день после мойки двигателя, проехав немного, машина заглохла, завелась только при нажатии на газ, глохла если газ отпускать, работала нестабильно, оттащили в диагностику, диагност переткнул разъем ДМРВ на сколько я понял, не следил за всеми его действиями и всё восстановилось.
Калина тросиковая, 1. Что делать? Регулятор холостого хода посмотреть. Судя по тому, что на холодном двигателе обороты повышены как положено и ошибок никаких нет по БК, регулятор холостого хода выполняет свою функцию исправно.
Тогда еще надо добавлять устройство на котором будешь смотреть. ОД на сегодняшний день самая доступная мобайл-версия для андроид-систем! Он у меня не работает полноценно. Только так: Программа Torque Pro работает, но там я не нашел ацп дмрв.
Только так: Он работает ,только неправильно идет определеление типа ЭБУ и протокола! Или твой ЕЛМ не физическая версия 1. Настоящий китайский! Всё что не на этом чипе это всевозможные клоны ,которые урезаны по самое не балуйся и с нашими расширенными! Где такой ЕЛМ можно купить? За руб. Вот тут. Много отрицательных отзывов, что приходит не на том чипе.
И ждать долго. И доставка несколько дней. Что думаете? ВладимирВ, cвой ЕЛМ покажи,желательно вскрытым?! В описании к адаптеру сказано: "Наши сканеры для диагностики автомобилей ELM работают с: - Отечественными автомобилями, начиная с года производстав. До на Российских моделях устанавливали 12 pin GM VAG разъем, для подключения к таким интерфейсам потребуются переходники.
Но в ней не пиновый разъем пинов больше. Ошибка в описании? У меня Калина выпуска начало г. Тесты на версию делал, везде определялась как 1. Как определили, что игнорирую? Я ходил по ссылке, ознакомился. Вопрос я задал по продающемуся на Озоне адаптеру, и, замечу, одобренному Андреем.
Всех категорически приветствую. Прошу тапками не кидать, если было, я не смог найти за два вечера штудирования темы. Имеем Калина1, 1.
Прежним хозяином перешит под удаление катализатора и отключение ДК2 это я так думаю, такая она мне досталась. ЭБУ Ителма М Решил вылечить систему управления двигателем полностью. ДК купил Картроник, аналог родного Боша , показания пошли.
ДМРВ родной бош с вкладышем , понятное дело такой сейчас не найти если говорить об оригинале. Временно поставил от Ауди, показания бегают, работа идёт. Но не включается коррекция впрыска, даже флаг коррекции показывает НЕТ. Вот и вопрос: какой ДМРВ купить сейчас? Ведь даже в Боше не факт, что настоящем стоят вкладыши Спасибо, кто дочитал до конца, буду рад услышать рекомендации.
А по факту нет обучения по ДК ,нет и коррекции времени впрыска. Если ДК пилит ,значит должен стоять флаг готовности ДК. Но в ПО отключена скорее всего адаптация по ДК. Прошить Блок стоковым ПО. Да будут ошибки по ДК2 ну и еще кой-какие возможно повылезают ,но на работу двигателя они не повлияют.
Я недавно интересовался этим вопросом толко для ваз 10! Народ пробует промывать ВД-кой и потом спиртом. Моторист советовал и при мне делал так - пробрызгивал ту часть где воздух проходит жидкостью для промывки карбюраторов, давал откиснуть немного, продувал сжатым воздухом и так несколько раз.
А вообще советовал почаще менять воздушный фильтр если ездить по пыли. В сервисной информации по ремонту БМВ рекомендации помыть водой элемент, иногда действительно помогает.
Я честно говоря не совсем понял о чем речь,ведь ДМРВ меряет расход воздуха и там нет движущихся частей. Если имеется в виду датчик положения заслонки дросселя,то стоит ли заморачиваться,он стоит копейки.
Существует 3 разновидности конструкций расходомеров. Первая, сейчас уже не использующаяся, с вышеупомятой заслонкой работающий по принципу обычного переменного резистора и имеющий его недостатки, подвержен заклиниванию и теханическому износу. Второй с платиновой нитью и измеряющий поток воздуха по остыванию нагретой нити. Третий с интегальным датчиком на керамической пластине, который собственно и предлагается мыть водой. Думаю перепутать их невозможно, второй и третий вариант не содержит движущихся частей.
Обычно тут же стоит и датчик температуры всасываемого воздуха, который, при его поломке можно заменить при некотором умении. Перевод: zCarot.
Все разделы прочитаны.
Страница 1 из 3. Опции темы. Новополоцк Сообщений: Отправить личное сообщение для primp. Найти ещё сообщения от primp. Реклама на сайте. Отправить личное сообщение для Konstantin S. Найти ещё сообщения от Konstantin S. Отправить личное сообщение для Анатолий Ф. Найти ещё сообщения от Анатолий Ф. Цитата: Сообщение от primp Потихоньку начал "умирать"ДМРВ на двигателе,уменьшилась мощность,провалы,диагностика показывает заниженный уровень воздуха,ДМРВ Bosh,кто-нибудь пробовал оживить датчик,может его можно помыть или еще что помудрить,уж больно жалко денег на новый.
Отправить личное сообщение для quickcode. Найти ещё сообщения от quickcode. Отправить личное сообщение для mike Найти ещё сообщения от mike
