Dongfeng fengshen ax4, Компактный кроссовер Dongfeng Fengshen AX4 бьет рекорды продаж в КНР
Всё про автомобили Любое использование материалов приветствуется при гиперссылке. Рассылка Лучшие материалы Авторевю — в вашем почтовом ящике Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Можете запостить в блоге своего авто на Драйв2 и дать ссылку. Робокары Электрокары Концепты На обочине. Общий результат прошлого года выглядит вполне пристойно — тысяч машин.
Российская презентация состоялась в декабре го вместе с более «старшим» кроссовером DFM Модель AX4 отличается ярким и необычным «гипертрофированным» дизайном, который ориентирован на молодую аудиторию. У машины — выразительная светотехника и двухцветное оформление кузова. Противотуманные фары и их облицовка, боковые накладки сделаны преувеличенно большими, впрочем, как и некоторые элементы внутренней отделки.
Для российского рынка автомобиль сертифицирован с двумя бензиновыми двигателями: атмосферный 1,6 л и турбо 1,4 л. Необычная внешность Dongfeng AX4 сочетается со столь же нескучным интерьером — чего только стоят выпирающие воздуховоды, при этом их окантовка может быть в цвет кузова.
В обивке использован кожзаменитель с цветной прострочкой. Передняя панель выглядит облегченной, кнопки системы кондиционирования сосредоточены на небольшой консоли и дополнены «джойстиками» регулировки температуры и скорости обдува с отражением показателей на тонкой шкале ЖК-дисплея. Имеется цветной дисплей между контрольными приборами в глубоких колодцах.
В дорогой комплектации присутствуют климат-контроль, доступ в салон и запуск без ключа, Bluetooth, мультимедиа с Wi-Fi, а управление многими функциями автомобиля вынесено на рулевое колесо. Как уже отмечено, для российских покупателей Dongfeng AX4 предложит бензиновые силовые агрегаты — это 1,6-литровый атмосферный DFM A16 мощность — л. Первый сочетается с 5-скоростной «механикой» или 6-ступенчатым преселективным «роботом» с двумя «мокрыми» сцеплениями, второй — только с преселективным «роботом».
Возможно, что на начальном этапе производитель пока обойдется атмосферным мотором. В зависимости от модификации кроссовер расходует 7,,3 литра на км в городском цикле и 5,,5 в загородном. Платформа досталась ему от компактных Peugeot и Citroen с китайских модификаций седанов и хэтчбеков французских марок — Dongfeng сотрудничает с PSA. Нижние передние рычаги и шаровые опоры сделаны несъемными, менять их придется вместе с рычагами.
Тормоза у машины дисковые передние вентилируемые.
Стояночный тормоз механический. Длина, ширина, высота AX4 составляют , и мм соответственно. Колесная база мм — вполне приемлемый показатель по меркам B-класса. Багажник у кроссовера особо не примечателен — среднего размера, он имеет верхнюю шторку и отделения под полом. Раздельные спинки заднего дивана в отношении позволяют увеличить объем и перевозить длинные вещи, но в ровный пол не складываются, кроме того имеется приличный бортик, увеличивающий погрузочную высоту.
В топ-исполнении заявлена система активного торможения предотвращения столкновений на невысоких скоростях. Dongfeng AX4 пополнил достаточно широкий ряд кроссоверов с условной категорией цены «около миллиона». В Россию автомобиль будут поставлять в готовом виде из Китая. Планов локализации производства у компании пока нет.
Задние места умеренно удобны, учитывая относительно небольшой размер базы 2,58 метра. В передней панели установлен 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийного комплекса. Шкалы «приборки» утоплены в глубокие колодцы, есть цветной информационный дисплей между ними.
В оснащение также включили кожаную отделку руля, кнопочный запуск двигателя, люк с электроприводом, мультифункциональный руль, аудиосистему с шестью динамиками.
Кроссовер Dongfeng AX4 в начальном варианте продавали с атмосферным мотором 1,6 литра максимальной мощностью л. Этот двигатель работает в паре с 5-ступенчатой «механикой» либо 6-ступенчатым «роботом» с двумя «мокрыми» сцеплениями фирмы Getrag разумеется, китайского производства. Расход топлива — 6,5 литра на км в сочетании с турбомотором и 5,,3 литра у начальной версии.
В конструкции шасси использованы стойки Макферсон на передних колесах и скручивающаяся балка на задних. По приводу сюрпризов нет — у AX4 он только передний. Можно отметить практичную пластиковую защиту порогов, наличие задних дисковых тормозов спереди вентилируемые. Для снижения уровня шума арки проложены ворсовым звукопоглотителем.
Полная длина кроссовера составляет мм, его колесная база насчитывает мм. Ширина и высота машины — и мм соответственно.
Объем багажника — литров при загрузке до потолка. На безопасность также работают противотуманные фары, функция регулировки ближнего света по высоте, дневные ходовые огни. Заметно, что уровень сборки и подгонки деталей в новой модели стал выше, чем у прежней продукции Dongfeng. Но все еще страдает качество металла и лакокрасочного покрытия. В Китае цена Dongfeng AX4 эквивалентна 10,,7 тыс.
Сообщалось, что автомобиль появится и в России, но этого не случилось. В конце года Dongfeng представила обновленный вариант кроссовера.
Помимо эстетических и прочих изменений он получил новый суперэкономичный 1,0-литровый турбомотор. Всего в сравнении. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание!
Добавить фотографии Добавить фото. Dongfeng Aeolus AX4. Продажа Dongfeng Aeolus AX4.
