Допустимые изменения конструкции автомобиля, Как внести изменения в конструкцию автомобиля
Ставится все на штатные места. Прежде чем вносить желаемые доработки в конструкцию машины, следует удостовериться, допускается ли такая возможность. В качестве альтернативы концы бампера могут быть утоплены в углублениях кузова или иметь с кузовом общую поверхность. Однако владельцы джипов во многих случаях даже не знают, что такие агрегаты должны обязательно проходить обкатку перед серьезным использованием.
Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Скрыть баннеры. Читайте также. Санкции 26 февраля. Автозаводы 20 февраля. Важные изменения для водителей 8 марта. Статьи 12 марта. Новости 27 января Дмитрий Александров. ГИБДД подготовила специальную памятку, где расписаны все шаги, которые необходимо предпринять автомобилисту для этой процедуры. Необходимо обратиться в уполномоченную организацию — испытательную лабораторию, для получения заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства на предмет возможности внесения предполагаемых изменений.
После получения заключения необходимо составить заявление и обратиться в подразделение Госавтоинспекции. В случае положительного принятия решения, вносите заявленные изменения в конструкцию автомобиля. Далее переоборудованный автомобиль необходимо показать в испытательной лаборатории. После проведения соответствующих проверок и испытаний лаборатория выдает протокол проверки безопасности конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений.
Автомобиль отправляется на прохождение технического осмотра и получения диагностической карты. С автомобилем и всеми документами водитель отправляется в отделение ГИБДД ранее выдавшее разрешение для получения свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
Важно не забыть оплатить государственную пошлину в размере рублей rbc. Документ внесен в Госдуму. Новости 10 декабря Водителей обложат новой пошлиной. Дороги Трасса М8 «Холмогоры»: где проходит и как ездить. Они стараются изменить или дополнить конструкцию, подстраивая автомобиль под собственные представления о совершенстве.
Определение: внесение изменений — это установка узлов и деталей, не предусмотренных производителем. Например, после покупки авто меняют шины на более экономичные или с меньшим сопротивлением качению. Некоторые ставят спортивные сиденья. Для выезда на природу монтируют тягово-сцепное устройство — фаркоп. Для лучшего освещения дороги ставят диодные или ксеноновые фары взамен штатных галогенных. Возникает вопрос: что является изменением конструкции транспортного средства, а что нет?
Как сделать, чтобы переделка была разрешена? Там перечислены вносимые изменения и требования, которые при этом должны выполняться. В нём есть уже упомянутые широкие шины, другие фары.
Перечень примеров не является исчерпывающим. Он представлен только для представления о новых требованиях и сопутствующих согласительных процедурах. Внесённые изменения, входящие указанный в перечень должны быть оформлены в ГИБДД с внесением сведений в регистрационные документы. Правила регистрации переоборудования выполнены, изменения узаконены, на автомобиле можно ездить. Перечень предстоящих процедур и требуемых документов реален, но достаточно громоздок.
Наша организация возьмет на себя все хлопоты сопутствующие переоборудованию вашего автомобиля.
У наших специалистов накоплен необходимый опыт в подобных мероприятиях. Они знают расположение встречающихся на пути подводных камней и умеют их избегать. Мы в короткие сроки и за разумную стоимость проведём ваш автомобиль по тернистому пути. В процессе регистрации изменения конструкции авто придётся потратить определённую сумму денег. В затраты входят плата за техосмотр и собственно госпошлина регистрацию переоборудования.
Стоимость техосмотра зависит от категории ТС и в среднем составляет около руб. Простите, но я считаю, что в сторонниках таких идей сидят какие-то комплексы. В мире есть тысячи способов себя проявить как личность, но тюнинг авто не лучший из них. Сергей Марецкий, профессиональный водитель: — Все, что связано с тюнингом, не должно противоречить принципам безопасности при эксплуатации автомобиля.
И это главное. Но мне кажется, что законодательство можно сделать несколько лояльным к этому вопросу. Если человеку что-то нравится и это не мешает ему и другим участникам движения чувствовать себя уверенно на дороге, то почему бы и нет? Я не беру, конечно, примеры, когда видишь на трассе не автомобиль, а разноцветную новогоднюю гирлянду, которая слепит машины во всех направлениях. Такого, безусловно, не должно быть. Но золотой середины, думаю, придерживаться можно, ведь на то она и техника, чтобы ее усовершенствовали.
Антонина Пальчех, автолюбитель: — Ничего не вижу плохого в том, что некоторые автовладельцы делают свои машины более красивыми, удобными и функциональными.
Я сама в свое время поменяла колесные диски на несколько размеров больше, молдинги на все двери наклеила фирменные — что тут такого? От этого машина не стала хуже, наоборот. Надо, чтобы на техосмотре к таким авто относились с пониманием, а то наблюдаю иногда, как людей заставляют срывать разные наклейки со стекол, кому они мешают в углах? Или жиклеры стеклоомывателя со светодиодами — какая в них опасность?
Мне кажется, все, что напрямую не связано с безопасностью, можно смело разрешать. Ситуация с автотюнингом в Беларуси неоднозначна. С одной стороны, существует немало машин, владельцы которых с гордостью демонстрируют на клубных встречах и фестивалях свои детища.
Работает достаточное количество торговых точек, предлагающих разнообразные комплектующие. А грамотных фирм и специалистов, которые могут качественно и легально установить желаемое оборудование, можно сосчитать по пальцам.
Спрос рождает предложение — с этим не поспорить. Получается, таким видом деятельности специализированные компании не очень-то хотят заниматься, отдавая все на откуп подпольным энтузиастам-одиночкам. Пришло время задуматься почему. Ситуацию нужно менять. Александр Б. Вообще, такие самоделки, особенно в деревнях, время от времени встречаются.
Во всяком случае я знаю несколько. Конечно, за исправность транспортного средства должен нести ответственность его хозяин: выехал на неисправной технике — получи на всю катушку. С другой стороны, очень хотелось бы, чтобы порядок регистрации таких самоделок сделали попроще и в последующем к ним предъявляли требования, как к обычным транспортным средствам.
Владимир Янукович, мастер станции техобслуживания автомобилей: — Владельцы внедорожников иногда устанавливают на своих «проходимцах» дифференциалы самоблокировки. Существует достаточно много вариантов реализации этой идеи, но особенную опасность представляют собой устройства кустарного изготовления с применением стальных шариков. В принципе, такое решение позволит довольно уверенно чувствовать себя на бездорожье — автомобиль без проблем проходит через глубокие грязь и песок.
И срок службы подобного узла достаточно длительный. Однако владельцы джипов во многих случаях даже не знают, что такие агрегаты должны обязательно проходить обкатку перед серьезным использованием.
В противном случае при резких ускорениях срабатывание этого узла может привести к серьезному ДТП — на скользких участках дороги дифференциал резко замыкается, вызывая тем самым блокировку колес. Любят водители джипов и особенную резину с высоким рисунком протектора. Да, она часто спасает на бездорожье, но при езде по асфальту на большой скорости нередко ведет себя непредсказуемо и может вызвать занос машины при поворотах — кювет обеспечен.
Такие покрышки надо эксплуатировать исключительно на небольшой скорости. Также владельцы внедорожников довольно часто в целях обеспечения равномерного распределения тяги между колесами и улучшения ходовых качеств заваривают редуктор.
Но надо помнить, что заблокированный мост плохо влияет на общую управляемость и пользоваться таким автомобилем в городских условиях очень опасно. Заметили ошибку? Версия для печати. Новости и статьи. Партизаны Беларуси Проект
