Celica vs prelude
Honda Prelude — двухдверное, четырёхместное спортивное купе производства компании Honda. Принимаю все Настройки. Здесь отлично сочетаются невысокая рыночная цена с приемлемой стоимостью ремонта и обслуживания. Немного меньше служит ходовая Probe: наиболее нагруженный передний сайлент-блок рычага в среднем «выхаживает» около 80 тыс.
Добавлено: Вам может быть интересно. Купить свеча зажигания Купить свеча зажигания б у Свеча зажигания одесса цена. RIA Насколько эта страница удобна и полезна для вас? Отправить отзыв. RIA еще удобнее. Мы используем cookie-файли. Ознакомиться с Политикой использования. Принимаю все Настройки. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользования сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты интересуют пользователей больше всего.
При этом важно не нарваться на автомобиль, имевший серьезные повреждения, повлекшие нарушение геометрии кузова. Поэтому при покупке любого из участников обзора нужно обязательно провести квалифицированную диагностику состояния кузова.
Покупая Corrado, важно проверить состояние дверных ручек — они часто ломаются. Этому способствует износ дверных петель, из-за чего замки плохо функционируют. Также обратите внимание на электропроводку, проложенную между кузовом автомобиля и крышкой багажника. Со временем провода переламываются, вследствие чего не работает задний стеклоочиститель, не горят габаритные огни, подсветка номера и т.
Все участники нашего обзора — фактически двухместные машины. А это означает, что к водителю и переднему пассажиру могут присоединиться только два пассажира, да и то в поездках на небольшие расстояния. Для спортивной машины размер багажника — показатель не столь важный, но все же отметим, что самый вместительный он у Probe — объем л.
Грузовой отсек Corrado уступает ему на 70 л л. А у остальных багажники и того меньше — у Celica всего л, а у Prelude еще меньше — л. Все участники обзора оснащены исключительно бензиновыми силовыми агрегатами. Самые беспроблемные моторы у «японцев» — у них нет характерных слабых мест. Для повышения надежности работы газораспределительного механизма японских двигателей, особенно в «боевых» спортивных условиях эксплуатации, в них не применяются гидрокомпенсаторы тепловых зазоров клапанов.
Поэтому в моторах Prelude нужно регулировать зазоры клапанов каждые 20 тыс. Обслуживание двигателей этих двух авто обходится дорого — в Prelude применяются балансирные валы, а в Celica объемом 2,0 л — дорогостоящие свечи с платиновыми наконечниками электродов 1 шт.
Probe также оснащался японскими двигателями. Их позаимствовали у родственного спорткупе Mazda MX-6, поэтому они одинаково «болеют». Так, слабое место 2,0-литровых моторов — гидрокомпенсаторы. На многих машинах они уже могут требовать замены. В 2,5-литровых со временем отмечены потери герметичности прокладок клапанных крышек.
Оба двигателя нуждаются в своевременной замене свечей — в противном случае возрастает нагрузка на систему зажигания, что приводит к выходу из строя катушки зажигания, выполненной единым узлом с трамблером новая деталь — около грн. Чаще всего у нас встречаются Corrado G60, оснащенные 1,8-литровым сильным мотором PG с механическим нагнетателем.
Он считается наименее удачным в линейке двигателей Corrado. Так, многие машины, оснащенные PG, имеют проблемы с нагнетателем. Его ремонт недешевый, да и хватает его ненадолго. К тому же при «убитом» компрессоре двигатель потребляет много масла. Из 2,0-литровых «клапанников» Corrado более надежный мотор с индексом ABF. В агрегате 9А проблемы создает система электронно-механического впрыска топлива. Достаточно прочными оказались 6-цилиндровые двигатели VR6.
Хотя нужно отметить, что они обходятся в эксплуатации дороже остальных. Практически все участники обзора — переднеприводные автомобили. В принципе, в арсенале Celica есть и полноприводные версии — GT-four, но в Украине они относятся к разряду экзотики. Трансмиссии Probe и Celica не должны доставить хлопот — в ходе эксплуатации они зарекомендовали себя весьма надежными.
А вот у Prelude, оснащенных самым мощным 2,2-литровым двигателем, автоматическая КП обычно долго не выхаживает. Остальные агрегаты вполне беспроблемны. Но со временем в сцеплении, оснащенном гидроприводом, могут дать течь манжеты рабочего и главного цилиндров. В «механике» Corrado с большим пробегом за тыс. Если же нечетко включаются и другие передачи, то скорее всего необходимо отрегулировать тросовый привод переключения. Большинство автомобилей оснащено независимыми подвесками передних и задних колес.
Исключение составляет лишь Corrado, у которого сзади применяется более простая конструкция с полузависимой балкой скручивания. Ее «плюс» — долговечность и надежность, «минус» — она «проигрывает» остальным в устойчивости при прохождении виражей.
Наиболее прочными специалисты называют подвески Prelude и Celica — большинство фирменных деталей на наших дорогах выдерживают пробег до тыс. Быстрее всего изнашиваются втулки стабилизаторов — могут продержаться до 50 тыс. Не лишним будет знать характерные слабые места каждого автомобиля, чтобы обратить на них особо пристальное внимание.
Все эти машины выпускались в США на совместном американско-японском предприятии, незначительно отличались обвесом и, естественно, фирменными эмблемами. Повышение жесткости кузова обернулось тем, что погрузочная высота багажника получилась большой. К коррозионной стойкости нет замечаний — ржавые Eclipse встречаются довольно редко. После езды по «соленым» зимним дорогам, как и у Celica, часто заедают сервоприводы подъемников передних фар и окисляются электроразъемы подключения передних стеклоочистителей.
Недолговечны «жабка» задних стоп-сигналов и амортизаторы крышки багажника. Моторесурс агрегатов Eclipse составляет — тыс. Хотя часто моторы «умирали» раньше по причине обрыва ремня ГРМ и «встречи» клапанов с поршнями. При замене ремня каждые 80 тыс. Характерная «болезнь» моторов Eclipse — выход из строя регулятора холостого хода. Нередко пробивается изоляция высоковольтных проводов и пропускает масло прокладка клапанной крышки. При активной езде в 5-ступенчатой «механике» быстро изнашиваются синхронизаторы первой передачи.
Почти все детали подвески служат долго. Через каждые 50 — 60 тыс. Сайлент-блоки передней подвески заменяют вместе с рычагами, а задние подшипники — вместе со ступицами. Реечное рулевое управление надежное, а вот с тормозами бывают проблемы — со временем ржавеют направляющие задних суппортов и механизм привода «ручника». В «американских» модификациях отказались от открывающихся фар Особенность Calibra — отсутствие привычных дверных рамок.
Для этого пришлось усилить кузов автомобиля, из-за чего увеличилась погрузочная высота багажника. Слабые места — арки крыльев, особенно задних, пороги, нижние канты дверей и опорные чашки задних пружин. Есть недостатки и у салона. Так, от перепадов температур трескается декоративная пластиковая панель, установленная между лобовым стеклом и торпедо, отламывается крепеж задней части обшивки потолка, коробится карта третьей двери и нередко ломается задняя полка.
При своевременном обслуживании моторесурс силовых агрегатов Calibra составляет — тыс. При плановой каждые 60 тыс. В нем может прогореть прокладка выпускного коллектора или же треснуть сам коллектор. В механических КПП со временем разбивается втулка кулисы переключения передач и может дать течь сальник кулисы. Слабые места подвески — вертикальный сайлент-блок переднего рычага «выхаживает» около 60 тыс. Остальные детали служат долго. Тормозная система замечаний не вызывает, а вот в реечном рулевом управлении со временем могут дать течь сальники рейки или насос гидроусилителя.
К счастью, все эти узлы ремонтопригодны. В базе — две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира Кузова всех Prelude оцинкованы. Салон порадует множеством карманов, ниш и «бардачков».
Обзорность и шумоизоляция хорошие. Все силовые агрегаты Prelude нормально переносят спортивную манеру езды и при этом способны «выходить» более тыс. Через каждые 20 тыс. А при замене ремня ГРМ через каждые тыс. Машины оборудованы 5-ступенчатой механической КПП и 4-ступенчатой автоматической.
