Устройство дизельного двигателя, Принцип работы дизельного двигателя: история создания, устройство, нюансы
Cummins A, A Взял востановленные форсунки. Причем цены на запчасти не завышены, плюс-минус как в хороших рoзничных магазинах. Однако под давлением Нобелей и других обладателей лицензий Дизеля работы над двигателем в году были прекращены. Вторым серьезным рационализаторским решением стало изобретение топливного насоса высокого давления ТНВД , который заменил используемый ранее для сжатия горючего компрессор.
Оно состоит в отсутствии системы зажигания, что объясняется использованием принципа самовоспламенения топливно-воздушной смеси в результате нагнетания давления и вызванного этим нагрева горючего.
Необходимо отметить несколько ключевых следствий разницы между рассматриваемыми типами силовых установок. Главные положительные для дизельного двигателя моменты состоят в следующем. Во-первых, отсутствие системы зажигания делает конструкцию агрегата заметно проще, повышая надежность и долговечность. Во-вторых, компрессионное воспламенение топлива обеспечивает более полное и эффективное сгорание, в результате чего повышается КПД силовой установки и снижается количество вредных выбросов.
Основным негативным следствием указанного выше отличия между двигателями внутреннего сгорания выступают более существенные требования к прочности и качеству изготовления клапанов и других деталей дизельных агрегатов.
Это связано с тем, что они эксплуатируются под серьезной нагрузкой, связанной с повышенным давлением топливно-воздушной смеси. И дизельный, и бензиновый агрегаты относятся к поршневым двигателям внутреннего сгорания, а потому имеют сходное устройство.
Основными конструктивными частями силовой установки на дизельном топливе являются такие:. Блок цилиндров. Основа любого двигателя. Используется для размещения всех систем и узлов силового агрегата.
Различаются по трем основным параметрам — числу цилиндров, схеме их расположения и способу охлаждения. Как правило, количество цилиндров является четным, максимальное их число составляет Чаще всего встречаются двигатели с 2-я, 4-я, 6-ю или 8-ю цилиндрами. Важным элементом рассматриваемого узла является так называемая ГБЦ или головка блока цилиндров. Она создает закрытое пространство, в котором происходит непосредственное сжигание топливной смеси. Кривошипно-шатунный механизм. Основное назначение этого узла двигателя — преобразование перемещения поршня внутри гильзы, являющегося возвратно-поступательным, в движение коленвала, которое относится к вращательным.
Главной деталью механизма считается коленвал, подвижно соединенный с блоком цилиндров, что обеспечивает вращение вала. Другая важная деталь — маховик, который крепится к одному из концов коленвала.
Его задача — передать крутящий момент к другим узлам транспортного средства. Ко второму концу коленвала крепится шкив и приводная шестерня топливно-распределительной системы. Цилиндропоршневая группа. Включает в себя цилиндры или гильзы, поршни или плунжеры, шатуны и поршневые пальцы.
Отвечает за процесс сжигания топлива с последующей передачей образовавшейся энергии для дальнейших преобразований. Камера сжигания представляет собой пространство внутри гильзы, которое с одной стороны ограничивается ГБЦ, а с другой - поршнем.
Главное требование к цилиндропоршневой группе дизельного двигателя — герметичность, прочность и долговечность. Топливно-распределительная система. Функциональное назначение — своевременная подача горючего в камеры сгорания и отвод из двигателя продуктов сжигания топливно-воздушной смеси. В дизельном агрегате основу системы составляют два насоса. Первый из них — низкого давления — отвечает за перемещение горючего из бака к двигателю. Назначение второго — ТНВД — несколько шире и заключается в определении нужного количества и времени впрыска топлива, а также в обеспечении необходимого уровня давления в камере сгорания.
Именно топливный насос высокого давления и соединенные с ним форсунки являются ключевыми элементами дизельного двигателя, обеспечивающими его впечатляющие эксплуатационные и технические параметры.
Система смазки.
Предназначается для уменьшения показателей трения между отдельными узлами и деталями силовой установки. В качестве смазочного материала используются как различные масла, так и, что характерно для отдельных механизмов, непосредственно дизельное топливо. Устройство системы смазки предусматривает наличие масляного насоса, различных емкостей и соединяющих трубопроводов. Система охлаждения.
Основное функциональное назначение данного элемента дизельного двигателя очевидно и состоит в поддержании такого уровня температуры, который является оптимальным для работающего агрегата. Для этого используются два метода — принудительный отвод тепла от узлов двигателя и охлаждение их при помощи воздуха или жидкости. В качестве последней обычно используется вода или антифриз. Дополнительные узлы — турбина и интеркулер. Турбонаддув или турбонагнетатель позволяет увеличить давление в камере сгорания, что ведет к росту производительности двигателя.
Интеркулер предназначен для дополнительного и более эффективного охлаждения горячего воздушного потока, который создается в процессе эксплуатации дизельного агрегата. Отдельного упоминания заслуживает еще одна важная часть любого современного дизельного двигателя — электрооборудование и автоматика.
Именно различные приборы управления и контроля над работой агрегата позволяют добиться главного преимущества, характерного для подобных силовых установок — высокого КПД. Дизельные двигатели делятся на двух- и четырехтактные. Первый вариант в сегодняшних условиях используется крайне редко, а потому детально рассматривать его попросту не имеет смысла.
Стандартный принцип работы обычного четырехтактного двигателя предполагает, что вполне логично, 4 основных этапа:. Коленвал поворачивается в диапазоне между 0 и градусами. На этой стадии воздух подается в цилиндр. Положение коленвала изменяется со до градусов. Это обеспечивает движение поршня к так называемой верхней мертвой точке ВМТ , что приводит к сжатию воздуха в цилиндре в раз. Рабочий ход с последующим расширением. Коленвал осуществляет перемещение между и градусами.
Составляющие топливного фильтра:. Назначение и принцип работы системы турбонаддува дизельного двигателя: он использует энергию отработавших газов и нагоняет больше воздуха в систему. Благодаря этому повышается мощность силового агрегата при сохранении экономного расхода топлива и рабочего объема двигателя. Турбонаддув состоит из турбинной и компрессорной составляющей. Турбинная часть работает за счет отработанных газов.
Она передает энергию для обеспечения высокого давления. Компрессорная часть нужна для сжатия воздуха впускной системы. Далее он передается в коллекторы дизельного двигателя. Принято классифицировать дизельные двигатели в зависимости от конструкции камеры сгорания на два больших класса агрегатов:. Неразделенная камера сгорания получила широкое распространение в дизельных двигателях с созданием Common Rail, принцип работы которой позволяет поддерживать оптимальный уровень давления, время и объем впрыска горючего для сжигания.
Это главные плюсы установок с разделенной камерой сгорания. Система впрыска Common Rail является прогрессивной передовой технологией подачи горючего в дизельный агрегат.
Это разработка компании Bosch. Такая конструкция позволяет увеличить мощность двигателя. Основные плюсы: тихая работа, низкий расход солярки, соответствие экологическим стандартам, а также возможность регулирования давления топливной смеси и момента впрыска. Эта альтернатива невозможна, так как нужно учитывать свойства горючего. В бензиновых установках воздушно-топливная смесь воспламеняется благодаря электрическому разряду, который испускают электроды свечей зажигания.
Высокие температуры в установке могут вызвать преждевременное возгорание. Агрегат будет работать некорректно и со сбоями. При этом относительная стойкость бензина исключает его несанкционированное воспламенение. Дизельное топливо тоже состоит из углеводородов, но иного рода. У него высокое цетановое число. Солярка легко воспламеняется и идеально подходит для работы двигателя турбодизеля. Поэтому использование бензина в дизельных установках не будет эффективным.
Подобного рода эксперименты приведут к печальным последствиям. Сначала установка будет работать за счет остаточного дизельного топлива. Далее мощность начнет падать. Появятся характерные стуки. Двигатель завибрирует. В результате манипуляций с неподходящим топливом потребуется дорогостоящий ремонт. Современные дизельные установки имеют плюсы и минусы, которые важно знать при выборе автомобиля и его обслуживании.
Оставьте заявку и наш менеджер с вами свяжется в течение 15 минут. Получите выгодное предложение на спецтехнику в наличии с ПСМ. Сформировали персональное КП из 3 вариантов под ваш бюджет.
/imgs/2020/10/21/16/4269759/f849fefee926ac2f5c8d7f1c14f6f412f10faaff.jpg)
Оставьте заявку, чтобы узнать детали — менеджер свяжется с Вами в течение 15 минут. Скачайте документ и узнайте 4 ключевых шага по подготовке погрузчика к лету. История создания дизельного двигателя Особенности конструкции и принцип работы дизельного двигателя Принцип работы турбированного дизельного двигателя Преимущества и недостатки дизельного двигателя Устройство и принцип работы топливной системы дизельного двигателя Часто задаваемые вопросы о работе дизельного двигателя.
Виды спецтехники для всех сфер жизни.
Все элементы устройства взаимодействуют с газами высокой температуры. Поэтому конструкция делается из специальных материалов, невосприимчивых к воздействию.
Виды грузовых автомобилей и сфера их использования. Устройство Common Rail включает: ТНВД, пьезоэлектрические форсунки, аккумуляторный узел, регулятор давления солярки, клапан дозирования. Любопытный факт, что изначально дизельные двигатели состояли из простой топливной аппаратуры с механическими форсунками, а давление горючего было ниже, чем у современных систем.
Есть вопросы? Оставьте заявку и наш менеджер с вами свяжется в течение 15 минут Введите ваш номер телефона для связи с менеджером: Введите корректные данные. Заказать звонок. Оставьте заявку. Телефон Введите корректные данные. Или звоните по бесплатному номеру Рассчитать стоимость спецтехники в лизинг. Срок лизинга мес. Имя Введите корректные данные. Отправить заявку на лизинг. Получите выгодное предложение на спецтехнику в наличии с ПСМ Получить предложение.
Какой вид техники вас интересует? Город для доставки техники. Способ оплаты Наличными Оплата банковской картой в офисе компании Оплата по счёту для юрлиц Лизинг Тендер. Укажите контакты для получения предложения Получить предложение. Мы получили ваше обращение! Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время. Оставьте заявку на подбор аналога. Какая техника нужна? Самосвал Бульдозер Экскаватор.
В какой город? Когда планируете покупку?
