Устройство трансмиссии переднеприводного автомобиля, Трансмиссия автомобиля
Однако, с развитием электротехнической промышленности, массовым распространением асинхронного, синхронного, вентильного, индукторного и др. Фактически даже простая цепная передача на велосипеде — это уже трансмиссия. Гидромеханическая коробка передан легкового автомобиля: 1 — гидротрансформатор; 2 и 4— тормозные механизмы; 3 — фрикцион, 5 и 6— планетарные механизмы.
Ток от генератора поступает к электродвигателям 3 ведущих колес автомобиля. Ведущее колесо с установленным внутри электродвигателем 1 называется электромотор-колесом. Электромотор-колесо: 1 — электродвигатель; 2 — редуктор Гидромеханическая трансмиссия. Гидромеханическая трансмиссия является комбинированной трансмиссией, которая состоит из механизмов механической и гидравлической трансмиссий.
Гидромеханическая трансмиссия: 1— двигатель, 2 — гидромеханическая коробка передач; 3 — карданная передача, 4 — главная передача; 5 — дифференциал, 6 — полуось. Электромеханическая трансмиссия является комбинированной и состоит из элементов механической и электрической трансмиссий.
Электромеханическая трансмиссия: 1 — электродвигатель; 2 — карданная передача, 3 — ведущий мост; 4 — двигатель, 5 — генератор. Сцеплением называется силовая муфта, в которой передача крутящего момента обеспечивается силами трения, гидродинамическими силами или электромагнитным полем. Такие муфты называются соответственно фрикционными, гидравлическими и электромагнитными. Фрикционным сцеплением называется дисковая муфта, в которой крутящий момент передается силами сухого трения.
Однодисковое фрикционное сцепление: а — включено; б — выключено; 1 — кожух; 2 — нажимной диск; 3 — маховик; 4— ведомый диск; 5— пластина; б—пружина; 7— подшипник; 8—педаль; 9 — вал; 10 — тяга; 11 — вилка; 12 — рычаг. Сцепление легкового автомобиля ВАЗ: а — общий вид; б — схема; в — диафрагменная пружина; 1 — диафрагменная пружина; 2 — ведомый диск; 3 — фрикционная накладка; 4 — диск; 5 — ступица; 6 — гаситель; 7 — нажимной диск; 8 — маховик; 9 — картер; 10 — болт; 11 — вал; 12 — муфта; 13 — вилка; 14—подшипник; 15 — фланец; 16 — кожух; 17— пружина; 18— крышка; 19—кольцо; 20— фиксатор.
Привод сцепления легкового автомобиля ВАЗ: а — педаль и главный цилиндр; б — рабочий цилиндр и вилка, 1, 2, 9, 16 и 20 — пружины; 3— ограничитель; 4— педаль; 5 — толкатель; 6 и 18— цилиндры; 7, 8 и 19— поршни; 10 и 21 — штуцеры, 11 — подшипник; 12— опора, 13 — вилка; 14— шток; 15 и 17— гайки.
Сцепление грузового автомобиля ЗИЛ а — общий вид, б — детали, в — привод, 7 — маховик, 2 — нажимной диск; 3 — ведомый диск, 4 и 19— валы, 5, 18и 21 — рычаги, 6 и 12— вилки, 7— картер, 8 и 9 — подшипники, 10, 14, 17и 28 — пружины, 11— муфта, 13— кожух, 15 — пластинчатая пружина, 16— педаль, 20— тяга, 22— гайка, 23 и 27— диски; 24 — ступица, 25 — пластина, 26 — маслоотражатель.
Сцепления с центральной конической пружиной применяют на грузовых автомобилях большой грузоподъемности. Однодисковое сцепление с конической пружиной грузового автомобиля: 1 — нажимной диск; 2 — регулировочные прокладки; 3 — фланец; 4 — рычаг; 5 — коническая пружина, 6— втулка; 7 — муфта, 8 — кожух; 9 — пружина; 10 — ведомый диск; 11 — маховик; 12 — обойма.
Двухдисковым называется сцепление, в котором для передачи крутящего момента применяют два ведомых диска. Обсуждая масла для трансмиссии, нельзя не отметить изделия на минеральной основе. Они пользуются высоким уровнем спроса благодаря тому, что имеют приемлемые стоимость.
Кстати, если вы планируете менять масло в своём автомобиле, то так же вместе с ним можно установить и комплект вывода сапунов , который имеет приемлемую стоимость. Приятных покупок!
Каталог товаров. Нужна помощь в установке оборудования? Описание трансмиссии: устройство Вас интересует устройство трансмиссии автомобиля? Тогда обратите внимание на то, что данный элемент транспортного средства состоит из следующих элементов: сцепление; приводной вал; коробка передач; мост, который представляет собой главную передачу и дифференциал; раздаточный механизм; ШРУС, то бишь шарнир равных угловых скоростей.
Принцип работы Многие владельцы автомобилей точно знают, что любая коробка передач обладает сразу несколькими скоростями. Вот вы и узнали, как работает трансмиссия, а сейчас давайте поговорим немного о другом!
Назначение трансмиссии Итак, какова же основная функция и задача любой трансмиссией для транспортного средства? Типы трансмиссий На данный момент специалисты разделяют следующие виды трансмиссий: механическая; электрическая; гидрообъемная; комбинированная. Признаки неисправности трансмиссии авто Принцип работы трансмиссии мы уже подробно обсудили, однако всё ещё непонятно, когда нужно волноваться по поводу поломки трансмиссии.
А вот и основные признаки, свидетельствующие о неисправности: заедание или западение педали; появление рывков при начале движения с места; наличие утечки жидкости в месте, где провода сцепления соединяются; наличие шума в области, где находится сцепление.
Какое масло выбрать? Если вы думаете над тем, какое масло залить в трансмиссию, то вам точно следует знать, на какие три вида специалисты делят масла: синтетическое; минеральное; полусинтетическое. Задайте вопрос Мы получим Ваше сообщение на e-mail и ответим в кратчайшие сроки Необходимо правильно заполнить все обязательные поля!
Зато после этого начинаете всегда правильно отпускать педаль сцепления только в три этапа. На первом этапе работы по включению сцепления - приотпускаем педаль, то есть даем возможность пружинам нажимного диска подвести ведомый диск к маховику до их легкого соприкосновения догнали поезд.
За счет сил трения диск, проскальзывая некоторое время относительно маховика, тоже начнет вращаться, а ваш автомобиль - потихоньку ползти. На втором этапе - удерживаем ведомый диск от какого-либо перемещения в средней позиции в течение двух-трех секунд для того, чтобы скорость вращения маховика и диска уравнялись ухватились за поручни вагона.
Машина при этом немного увеличивает скорость движения. На третьем этапе - маховик вместе с нажимным и ведомым дисками уже вращаются вместе без проскальзывания и с одинаковой скоростью, стопроцентно передавая крутящий момент к коробке передач и далее на ведущие колеса автомобиля запрыгнули в вагон.
Это соответствует состоянию механизма сцепления включено, автомобиль движется. Теперь остается только полностью отпустить педаль сцепления и убрать с нее ногу. Если в начале движения педаль сцепления резко бросить, то автомобиль "прыгнет" вперед, а двигатель заглохнет. В худшем варианте что-нибудь еще и сломается, так как в этот момент возникает сильная ударная волна, которая многократно увеличивает нагрузки на все детали двигателя и агрегаты трансмиссии.
Действия водителя по выключению и включению сцепления в течение поездки при стартах с места, остановках и переключениях передач повторяются многократно, особенно в условиях городского движения. Если вы освоите работу педалью сцепления в три этапа, то позже это войдет в незаметную полезную привычку, которая обеспечит плавность хода автомобиля, комфорт пассажирам и увеличение ресурса не только деталей сцепления, но и всего автомобиля в целом.
Сцепление "ведет" выключается не полностью из-за большого свободного хода педали сцепления, наличия воздуха в гидроприводе, перекоса нажимного подшипника, коробления ведомого диска или поломки пружин.
Для устранения неисправности следует отрегулировать свободный ход педали, удалить воздух из гидропривода, заменить неработоспособные диски и пружины. Сцепление "пробуксовывает" включается не полностью из-за малого свободного хода педали, замасливания или износа фрикционных накладок ведомого диска, поломки пружин.
Для устранения неисправности необходимо отрегулировать свободный ход педали, промыть или поменять диски, пружины.
Сцепление включается резко вследствие заеданий в механизме привода, задиров на рабочих поверхностях дисков, маховика и разрушения фрикционных накладок ведомого диска. Для устранения неисправности следует заменить неисправные узлы привода, если заметны задиры на поверхностях дисков, заменить их.
Подтекание тормозной жидкости в гидроприводе сцепления возможно из главного или рабочего цилиндров, а также в соединительных трубках. Для устранения неисправности следует визуально определить место утечки и заменить неисправные узлы с последующей прокачкой всего гидропривода удалить из него воздух.
При эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять уровень в бачке, питающем жидкостью гидравлический привод сцепления. Если уровень окажется меньше нормы, то его обязательно следует восстановить, долив тормозной жидкости.
В противном случае, когда уровень понизится до нуля, усилие вашей ноги на педали сцепления будет передаваться в никуда. Пониженный уровень жидкости или неправильная регулировка сцепления может привести к тому, что передачи на вашем автомобиле будут включаться с огромным усилием или вообще не будут включаться. А если при полностью нажатой педали сцепления вам все-таки удастся воткнуть первую передачу, то автомобиль самопроизвольно начнет движение, хотя по результатам всего предыдущего разговора в данный момент двигатель отделен от ведущих колес.
Здорово, да? Все стоят на красный сигнал светофора, а вы уже едете! Описанная неприятность называется - сцепление ведет с этим выражением вы уже познакомились в неисправностях. Суть происходящего следующая. В то время, как ведомый диск сцепления не должен иметь контакта с маховиком, он все-таки за него немного цепляется, и часть крутящего момента передается на первичный вал коробки передач, а затем и на ведущие колеса.
Каковы причины того, что диск не полностью отходит от маховика? Их несколько и почти все они требуют вмешательства специалиста или вашей решимости не только испачкать руки, но и освоить "Руководство по ремонту и эксплуатации" вашего автомобиля.
На этом проблемы со сцеплением не заканчиваются. Поскольку каждый раз, отпуская педаль сцепления, мы заставляем обе поверхности ведомого диска сильно тереться о железный маховик и не менее железный нажимной диск, то, естественно, боковые поверхности ведомого диска изнашиваются.
Это нормальный процесс, обусловленный конструкцией автомобиля, и ведомый диск является расходным материалом.
Но наступает в жизни опять не очень смешной момент, когда все уже давно уехали с того самого перекрестка со светофором после включения зеленого сигнала , а вы все еще стоите на месте. Хотя и первая передача включена, и педаль сцепления наверху, и газуете вы так, что у проезжающих мимо водителей сердце кровью обливается. Но износ накладок ведомого диска оказался настолько велик, что теперь он не зажимается между маховиком и нажимным диском с должным усилием и, пробуксовывая, не передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии.
Такое явление имеет название - сцепление пробуксовывает. Конечно, здесь описан пример совсем уж "глухого" и "слепого" водителя, потому что машина намного раньше "предупреждала" его о том, что несмешной случай может произойти в ближайший месяц.
Еще раньше на подходе к максимальному износу ведомый диск уже начал пробуксовывать, сначала на четвертой передаче, затем на третьей и так далее.
А вообще, при нормальной эксплуатации автомобиля, замена ведомого диска сцепления требуется после 80 тысяч и более километров пробега. Но не все водители являются мастерами вождения, и поэтому износ диска может наступить значительно раньше.
Если при активном нажатии на педаль "газа" обороты двигателя начинают увеличиваться, а машина продолжает движение с прежней скоростью, то в подтверждение своей догадки вы еще и почувствуете специфический запах "подгорающих" накладок диска.
Значит, пора покупать диск и искать автосервис подешевле или понадежней, кому что больше подходит. Неоднократно в этой книге упоминалось и будет упоминаться о том, что автомобиль пытается с вами "разговаривать", он заранее предупреждает о своих "недугах" и "болячках" с помощью звуков вибраций и запахов.
Например, что это там "шелестит" в районе сцепления и перестает "шелестеть" при полностью нажатой педали сцепления. Этот звук означает, что вы должны готовиться к замене выжимного подшипника. А что это там постукивает, поскрипывает, попахивает и так далее. И не важно, что у вас новый "Фольксваген", он точно так же, как и старый "Жигуленок", подвержен износу, а тем более на наших родных дорогах.
Поэтому прислушивайтесь и принюхивайтесь к своей машине! О стиле вождения автомобиля разговор уже был, и он будет продолжаться. Резкие старты и ускорения машины, постоянное "держание" ноги на педали сцепления при движении "болезнь" таксистов ведут к износу не только сцепления, но и других агрегатов автомобиля.
Укорачивает срок службы сцепления и еще одна не очень "мудрая" привычка. Это когда водитель удерживает педаль сцепления в нажатом состоянии на все время остановки перед красным сигналом светофора. Грамотным ожиданием разрешающего сигнала светофора по многим причинам будет - нейтральная передача и полностью отпущенная педаль сцепления.
Коробка передач предназначена для изменения по величине и направлению крутящего момента и передачи его от двигателя к ведущим колесам. Также она обеспечивает длительное разобщение двигателя и ведущих колес, причем на неограниченный срок и без усилий со стороны водителя по сравнению со сцеплением. Схема работы коробки передач : 1 - первичный вал; 2 - рычаг переключения передач 3 - механизм переключения передач; 4 - вторичный вал; 5 - сливная пробка; 6 - промежуточный вал; 7 - картер коробки передач.
Коробка передач состоит из рис. Картер содержит в себе все основные узлы и детали коробки передач. Он крепится к картеру сцепления, который, в свою очередь, закреплен на двигателе. Поскольку шестерни коробки передач при работе испытывают большие нагрузки, то они должны хорошо смазываться. Поэтому в картер коробки передач залито трансмиссионное масло в некоторых моделях автомобилей применяется моторное масло.
Валы коробки передач вращаются в подшипниках, установленных в картере, и имеют наборы шестерен с различным числом зубьев. Синхронизаторы необходимы для плавного бесшумного и безударного включения передач путем уравнивания угловых скоростей вращающихся шестерен наши руки на поручне вагона поезда в примере с работой сцепления.
Механизм переключения передач служит для смены передач и управляется водителем с помощью рычага из салона автомобиля.
