Двигатель от самолета на машине
В каком месте? На верхнем крыле имелось 56 нервюр, на нижнем крыле - 54 нервюры. Турбореактивный двигатель, как тепловая машина.
Не буду не красиво отзываться о владельцах остальных автомобилей , но они много потеряли. Сейчас у меня в семье два четырёхколёсных самолёта. Оба - эксклюзив. Знающий - поймёт.
SAAB - юбилейная серия год. Хотите верьте-хотите нет Конечно, без поломок не обошлось , НО Стойки поменял всего ОДИН раз , в прошлом году , на пробеге Комфорт - отдельная песня и самая родная И это ФАКТ!!!
Ей 10 лет и она может легко поспорить с любым гонщиком , на машине такого же класса.
:no_upscale()/imgs/2018/04/02/16/2008121/4b3e99edb13bf1e8919ffc3d59c73e0b13fdbefd.jpg)
Эти машины , способны дать то , что не сможет дать ни один другой автомобиль В нём есть ЭТО Что - ЭТО??? Вам никто не сможет сказать Это невозможно обьяснить или показать. Вот мы и подошли к самому главному Держитесь , все обладатели гоночных болидов!!!! Пришло время понять , как переводится саабовский слоган!!! Сказать , что он безумен - значит не сказать ничего!!!
Ты будешь такой , как все. Находясь в сервисе , ты будешь с жалостью и неохотой отдавать деньги , ругая матом свой сломавшийся автомобиль. Ты можешь ездить хоть на чём , но ты всегда будешь провожать глазами SAAB И я скажу тебе - ты ТРУС!!!!
Ты не смог , ты испугался и тебе с этим жить. Твои знакомые говорят , что он дорог в обслуживании? Это БРЕД не знающего человека Тебе говорят - SAAB не надёжен? А он может тебе доказать обратное Тебе все о чём то говорят А у них был SAAB? Тебе решать Всем , всем , всем , кто летает рядом - " Парни , Вы молодцы! Вы смогли и Вам есть , чем гордится! А друга - не купишь Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. Расскажи о своей машине. Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. Prokurator1 , Минск. Kasteboox , Кемерово.
IluxaS , Washington, DC. Евгений, Челябинск. Хорош СААБ :. Отзыв класс, а вот машинка стремная, не выразительный дизайн, теряется в толпе ничем не цепляет, потому и не популярна, а на счет эксклюзивности, в Екатеринбурге половина япов будет эксклюзивно смотреться. Тачка на любителя. На большого любителя. Отзыв написан красиво, но не о чём. Машину супер,всё за-е-бись,а вот почему-никакой конкретики кроме мощности не сказано.
У сааб л. Ну то есть машин конечно хороший, вот только нафига преувеличивать то? Автор - саабовский МаньяГ!!! Самолет отличный. Без Б. И про запчасти гон чистой воды - они всётаки дорогие!
Если безобразие нельзя предотвратить - его нужно возглавить! Да еще и на моноприводе? Глупост ь. И убожество. Спасибо за отличный отзыв, Ден! Сааб - действительно вещь, ездил на 95года, с 2.
Мягкий, но в то же время очень быстрый разгон, отличная шумовка и устойчивость на скоростях! Завидую тебе! Так или иначе, но на обслуживание Таких машин нужны хорошие деньги, пока не заработал столько.
Колёса папены. Отец манагер в автосалоне. Автомобиль эксплуатируется по схеме дом-работа-дом и только летом. Отзыв написан пятнадцатилетним сыном с детства увлекающимся литературой. Деня, а где же фото именно твоего "самолёта",или денег на цифровик уже не осталось? СААБ машина для истинных ценителей. И еще СААб как и Вольво - это навсегда. Довольно сопливый отзыв. Один позитив, никакого нигатива Мощность - это хорошо Всем привет. Простите , был на auto. Отвечаю : машина моя. Купил в Москве , перед Новым Годом.
Папа не манагер и мне не Фото родное и кобыл у машины пока и коробка автомат и привод передний. Сейчас машина у дяди Жени Иванова. Хочу поднять мощность до л. Кто скажет - фигня , отвечаю сразу В Москве есть Саабы и под кобыл и Акура - далеко за И всё , на переднем приводе. Этим уже никого не удивишь. И ещё Даа , я маньяк. Плять, почитаешь, почти каждая машина-болезнь.. Уродливая машина , хоть и хорошая , но глаз не радует SAAB, это супер тачка, сам одно время катался на , это самолетоподопная панель приборов развернутая в сторону водителя, ни одного водителя не оставляла равнодушным, сидишь как в истребителе, а какой разгон, это нечто, а дальше продолжается полет на малой высоте, вот где настоящие ощущения от вождения.
Это машина не для всях а для избранных ее надо понять и полюбить и она ответит тебе взаимностью. Сам в свое время пересел на Камрюху, а теперь понимаю что чего-то не хватает, этого кайфа от вождения, и теперь вот решил на пересесть, присматриваюсь пока, приценяюсь, тот ли это SAAB или нет, и похоже повторная встреча состоится опять.
Так что как говорится летайте самолетами SAAB и ничего не бойтесь, а уж внимание вам обеспечено, проверено на себе, еще на девятитысячнике Я так понял Саабовцы похожы на субароводов. Для них других марок в принципе не существует.
ИМХО бред обожествлять кусок металла, какой бы марки он не был. А я всю жизнь думал что турбина - это гемор : а автор пишет что они по тык. Насчет турбины новая деревяных. А на парня вы зря он прав после Сааба вы не на одной машине ездить не сможете! И кстати читайте журналы по больше Troll R всего 3 таких машины вот так!
А этот я так понял по подобию сделан! И кстати на чем же повашему кобыл должно стоять на задне приводных вот это действительно бред!! Не слушай всяких орлов, которые слаще морковки и джаповских полу-убитых обносков ничего не видели! СААБ-это харизма, образ мысли, стиль жизни, машина на все времена!
Европа одним словом!!! При всем уважении к японским автомобилям, праворукий бу хлам не принимаем в расчет!! Машина ракета!!! Под зад дает многим,кому не нравиться садитесь на опеля и форды. Сааб это класс,у меня аэро чипованный до л. Прекрасная машина. Откровенно завидую. Много ездил на японских авто от "королл" до "легаси" - не то - да, для людей, качественные - спору нет, но безликие и незапоминающиеся. Сам переболел этим-садишся в "суарер" и надо всем чтото доказать, а в таких машинах не надо - все сказано само сабой.
Это - автомобиль. Кто не согласен - попробуйте сами. Да дорого, но он того стоит. Всем ровных дорог и удачи на дорогах. Автору 5 балов. СААП правильный машин!!!!! Отзыв и правда не о чем, но авто стОит эмоций.
Ездил 2 года на SS. Сейчас езжу на японце. Аппарат надежней. СААП часто болел, хоть и новый был. Но все равно я опять хочу СААП. Вообще сааб ох Но зачем так-то писать,лучше бы по старинке про эксплуатацию! Мой отзыв: Toyota Camry Gracia Мои отзывы: Toyota MR2 , Ferrari Гарри Потер. Николай Про машину скажу следующее: Вледею Aero г. Изюминка данного авто во внутреннем комфорте. Вообще кайф в машине не на светофоре стартовать автомат пасует, душит всю тягу электронника, а после вдавить в пол.
У меня миль пробега, регулярно меняю только подвеску да резину грыжу на кордах- дороги "прелесть". Средняя скорось полета обычно Из минусов. Но я его люблю, свой истребитель с алюминевой панелью. И только Aero. В потоке машин глаза всегда выхватывают знакомый профиль СААБ Поломки были.
Брал запоротый двигатель-переделывал на волговскую поршневую. Двигатель 2,0атмо очень простой,ремонтопригодный. Гордыня является самым главным грехом потому, что влечет за собой все остальные. TYSON Tyson , красава! Идея потрясающая, учту.
А в будущем у меня обязательно будет SAAB-истребитель. Здравствуйте Всем! Читаю регулярно про шведа отзывы, а написать решил только сейчас. Такое впечатление,что большинство пишут или понаслышке,или по некачественной картинке. Больше всего раздражает вот это "дал газу,вскопал асфальт и теперь все крашеные блондинки в городе чисто мои". Не для этого эта машина. Saab имеет ряд недостатков, таких как небльшая неинформативность руля и в некоторых случаях "брыкание зада".
Но люди,севшие за его руль хотя бы раз, или загораются мечтой о его приобретении, или просто надолго помнят это. Дороговизна запчастей-миф. Конечно дороже, чем на 9-ку, а в среднем как на любую иномарку. Динамика потрясающая, но зачем Внешность-на любителя, как и женщины, как и все в этой жизни. Надежность- не покупайте явный хлам. SAAB надо любить каким он есть, он далеко не такой, как все-нужно познать его суть,и это того стоит.
Владею Saabами с г ,влюблен в эту марку с первой пробы руля в г, никогда ни на что не променяю. Никаких проблем с надежностью. Сейчас новый Если сломается, то будет впервые. Извините, если кого обидел. Первый раз вижу такое количество вменяемых комментов, а не европа г.
А то это так сильно раздражало. Салон мне у саабов не нравиться торпеда-приборка , а так машина хороша конечно. Друзья, вы что все здесь маньяки? Как говориться, не создавай себе кумира. СААБ легендарная марка, без вопросов, но она осталасть в х годах. Но с тех пор много воды утекло. Закроет GM нах этот убыточный проект, но русским не продаст как и Опель.
Да и машики уже не те. Устарели, унифицировались, дизайн так и остался в х. Всё, нет больше харизмы. Кто-то лепечет про шумку, управляемость, мощьность. Любой японский и европейский производитель предложит тоже и даже лучше по параметрам и комфорту. Все сказанное ИМХО.
Я сам балдею от серии, но извините это уже история. Что то я не видел что бы владельцы японок учили японский, или владельцы немцев учили немецкий. Зачем владельцам саабов учить китайский? ДЛЯ Intr про китайский язык - это аллегория, так сказать иносказание. SAAB будут штопать в китае. То что вашу компанию перекупят незначит что ваше производство перенесут. Будет так же сааб выпускаться в швеции но и будет чери с саабовскими технологиями. Эта машина действительно живая но очень уж часто ломается за год я вложил больше и она всё равно ломается!!!
Остатки мирных ассоциаций разлетаются как карточный домик под мощным потоком воздуха после слов «А потом дать ему газу. Классная идея? Jet Funny Car и Стив Загородный, его пилот. Впервые я увидела этот автомобиль в прошлом году на Meremere Dragway. Это были одни из первых попыток запустить машину по прямой.
Извергающийся из сопла огонь, дикий свист, адский жар вокруг — все это вызывает ощущение, что перед нами разверзлись врата ада и это нечто выбралось на свободу, чтобы все здесь сжечь и всех покарать.
Сложно представить, что в этот момент, в кокпите этого исчадия сидит обычный человек и, при желании, может дотронуться и погладить по спинке 6-ти тысячесильный реактивный двигатель. Я сказала обычный человек? Это не так. Обычные люди не ездят по земле на том, что предназначено для полетов.
Стив Загородный начал участвовать в гонках на четверть мили, когда ему было 16 лет. Первой машиной был Holden Premiere. Как и многих, Стива это увлекло. Очень скоро он поехал быстрее, сменив Холдена на девяти секундный Ford Pop. Автомобиль был оснащен суперчарджерным мотором Chevy на смолл блоке. Время его четверти мили в тот период составило 6,70 при милях в час на выходе.
Лучшее время, которое показала эта машина в гонках, 6,29 секунды при милях в час. В качестве рабочего тела используется смесь вбираемого из атмосферы воздуха и продуктов окисления топлива. За счет реакции окисления, рабочее тело нагревается, расширяется и выбрасывается из сопла с большой скоростью, создавая реактивную тягу. Чем выше скорость перемещения объекта, оснащенного воздушно-реактивным двигателем, тем большее количество воздуха пропускает через себя двигатель, тем сильнее тяга.
Автомобиль был построен в Соединенных Штатах и использовался для заездов на милю. Установил рекорд скорости Техасской Мили, мили в час на выходе. Визуально, отдаленно напоминает Dodge Avender года выпуска на дюймовой раме. Мотор, установленный в дрэгстер, раньше принадлежал американскому истребителю Northrop F-5E Tiger, это легкий многоцелевой истребитель, созданный в пятидесятых годах.
Изготавливался на экспорт в страны, получавшие американскую военную помощь. Один из самых распространенных боевых самолетов в мире. Он оснащен реактивным двигателем General Electric J85, который, в данный момент и на этой машине, на форсажной тяге выдает лошадиных сил. Ездит этот зверь на авиационном керосине, его команда закупает у представителей новозеландской авиации.
Расход составляет литров за один заезд. Используют Jet A1, так как он хорошо выгорает и не оставляет на проклеенном покрытии никаких жирных следов, что приводит в негодность клеевую поверхность и существенно снижает сцепные свойства полотна. Потенциально, с такими характеристиками, машина может ехать четверть мили пять секунд со скоростью на выходе миль в час.
Чтобы эта легкая конструкция, оснащенная силовой установкой, предназначенной для полетов, не взмыла в небо, двигатель закреплен под углом в два градуса. Перегрузки, тем не менее, вне зависимости от того, перемещается эта техника по воздуху, или по земле, не намного меньше, чем в кабине истребителя. Первые 60 футов составляют меньше одной секунды.
Что мне очень понравилось, так это то, что машина не имеет никакой трансмиссии. Ни редукторов, ни мостов, ни коробок передач в том виде, в котором мы привыкли видеть. Всего того, что ломается в первую очередь на больших мощностях, здесь нет. Однако, реактивный двигатель, его непосредственная близость, таит в себе другие опасности для пилота.
Реактивный двигатель может за считанные мгновения нагреться до градусов. Поэтому, машина оборудована четырьмя системами подавления работы в случае неконтролируемого перегрева и аварийного выключения двигателя в случае опасности. Также, в кокпите установлена система пожаротушения, а пилот экипирован в девяти-слойную несгораемую одежду. Для Стива это не первый опыт общения с Jet Funny Car.
Жизнь этого дрэгстера не была богата событиями, так как его, в основном, использовали как шоу-экспонат. Машину, которую показывают на выставках, как тигра в клетке. Несмотря на то, что это настоящий боец. Поэтому, этот фанни кар перебрался в Новую Зеландию и команда вдохнула в него новую жизнь.
Если вы думаете, что управлять таким дрэгстером просто, то вы заблуждаетесь.
