Фольксваген амарок комплектации, Автомобиль Volkswagen Amarok I
Акция : оплата дороги до автосалона и подарок при покупке нового автомобиля. За счет большого дорожного просвета в мм посадка водителя высокая, как в рамных внедорожниках. Для чистоты эксперимента тестируем новый Хайлюкс. Всегда можно подобрать ту конфигурацию привода, блокировок и трансмиссий, которая вам наиболее подходит.
Фото экстерьера. Фото интерьера. Акция : оплата дороги до автосалона и подарок при покупке нового автомобиля. Оставьте заявку. Dark Lebel. Прокручивайте страницу вниз, чтобы получить больше предложений. Похожие предложения на новые автомобили.
Другие модели Volkswagen. Haval F7 От 1 руб. Ford Kuga От 1 руб. Nissan Qashqai От 2 руб. Toyota Camry От 2 руб. Jetour Dashing От 2 руб. Skoda Octavia A8 От 1 руб. Mazda 6 От 2 руб. Hyundai H1 От 2 руб. Haval F7x От 1 руб. Changan CS55 От 1 руб. JAC T6 От 1 руб. Haval M6 От 1 руб. Suzuki Jimny От 1 руб. Peugeot Partner Crossway От 1 руб.
Suzuki Vitara От 1 руб. Все авто за 2 рублей. Great Wall Poer От 2 руб. Mitsubishi L От 3 руб. Toyota Hilux New От 3 руб. Great Wall Wingle 7 От 2 руб. Foton Tunland От 1 руб. JAC T8 От 2 руб. Гарантия после покупки. На двигатель и КПП.
От сквозной коррозии. На ремонтные работы. На лакокрасочное покрытие. Специальное предложение на новый Volkswagen Amarok Оставьте ваш номер и получите скидку, специальное предложение и подарок!
Каталог автомобилей. Ленинградская ул. Следите за нами в социальных сетях. Все цены на сайте указаны с учетом скидок.
Ваш город Великий Новгород? Trendline TDI 4x4. Trendline biTDI 4x4. Comfortline TDI 4x4. Comfortline biTDI 4x4. Highline biTDI 4x4. Highline TDI 4x4. Canyon biTDI 4x4. Canyon TDI 4x4. Aventura biTDI 4x4. Мои ожидания на процентов оправданы, в особенности это касается подвески.
Покупал я эту машину среди прочего и для того, чтобы ездить на охоту. Для меня сложно оценивать его внедорожные качества, так как раньше внедорожника у меня никогда не было, мало того, даже не доводилось поездить на джипе. Однако могу сказать вот что: застревать ни разу не приходилось, даже ноги ни разу не замарал, когда разглядывал или выискивал дорогу. А где я только не лазил, и с камнями Volkswagen Amarok приходилось иметь дело, и с болотами, и с сопками в лесу, и с речками.
Понятное дело, что в разумных пределах, никакого фанатизма, специально болота не искал. Двигатель - мощность лошадиные силы даже не ожидал, что может быть таким резвым. По поводу салона Volkswagen Amarok: рост у меня сантиметров, пробовал сам за собой садиться - спокойно, даже коленками не упирался, да и вообще он просто огромный, с таким удобным подлокотником на двоих.
С очень мягкой подвеской — самое-то для движения по ухабам, ямам. Да, может «козлить», но это меня не напрягает, ехал как- то 14 часов - 1,3 тысячи километров и никакой усталости.
Достоинства : просторный салон. Мягкая подвеска. Недостатки : шумоизоляция. Дмитрий, Москва. Если бы меня спросили, что послужило основанием для такой покупки, то я бы ответил, что причина проста - что-то стукнуло мне в голову и все-тут.
Может дело в возрасте ранее у меня были только «Ауди». Приобретал эту машину, как вторую, тогда был ужасный дефицит и по сей день людям приходится быть в очереди в лучшем случае несколько месяцев, в худшем — год. Правда, это в том случае, если заказываешь машину, Volkswagen Amarok в свободной комплектации находится и сейчас, правда в самых дорогих комплектациях. Наездить на «Амароке» успел к настоящему дню 17 тысяч километров, причём 8 тысяч по странам Евросоюза. Когда проехал первые 1,5 тысяч километров, то пришлось иметь дело с серьёзной проблемой, заменой коробки переключения передач в сборе.
Что и как мне неизвестно, это для меня осталось загадкой, то отказались работать передачи третья и четвёртая. Поездка к дилеру была весёлой - на передачах 1,2, 5,6. Но, в общем- то и не было ничего больше.
Никаких поломок, ничего не отваливалось и не сгорало. Огорчает, что и по сей день отсутствуют оригинальные аксессуары для кузова, нет «лифтовок». Всё то, что предложено - изготовлено в Азии, очень редко в Австралии и Соединённых Штатах. Правда, это считается общемировой практикой автоконцернов доверяют аутсорсинговым компаниям производство аксессуаров.
В целом Volkswagen Amarok меня устраивает. Своей стоимости он достоин. И выбор это достойный, я считаю. Достоинства : стоит своих денег.
Недостатки : отсутствуют оригинальные аксессуары для кузова. Евгений, Екатеринбург. С «японцами» даже и сравнивать смысла нет, мое мнение. По управляемости - ничего лучшего я не видел среди пикапов, что вроде «Туарега» а ля пикап, можно не бояться достаточно резких перестроений, отличное вхождение в повороты, колею, обледенелую дорогу держит уверенно.
Это все благодаря удачному балансу в конструкционном отношении: машина с базой 3,1 метра, шириной 1,95 метра самая широкая среди одноклассников , с самой удачной развесовкой по осям среди автомобилей данного класса. О динамике. Предпочитаю ездить с оборотами от до из-за природной жадности стараюсь экономить топливо изо всех сил, плюс ещё об экологии надо думать.
Развивал скорость километров в час оборотов в минуту, шестая передача.
Что касается экономии - ДТ, очень даже экономно, в летнее время по городу - 8 литров, зимний период - от 10 до 12 литров на километров. Всё зависит от температуры как работает «вебаста» и толщины снежного слоя. Достоинства : надежность. Недостатки : серьезных нет. Сергей, Ярославль.
Купил я Volkswagen Amarok 3-х летним с пробегом в 60 тысяч км, комплектация Highline — то есть это «максималка», но по 10 году без кожи. Из «допов» была камера заднего вида.
Перед покупкой долго ездил и выбирал, очень хотелось пикап, и выбор стоял между Л и «Хайлюксом», я даже на Volkswagen Amarok не смотрел тогда. Основные параметры были это дизель и комфортный салон. Л хотелось рестайлинговый, но их настолько мало было, что даже и посмотреть было всего несколько машин, а когда посмотрел, меня очень разочаровал этот новый удлиненный кузов, который как корыто висит над задней осью, да и внутри привет из х, хоть Hilux и не лучше внутри, но он якобы очень надежен.
При всем при этом вообще не «рулится». И тут я случайно заехал в салон Volkswagen и стоял он, белый Volkswagen Amarok, красавец. Подошел, посмотрел, попросил менеджера показать и прокатить, при тех силах, которые были, он намного динамичнее, чем L и Hilux. Салон внутри шире и более новым кажется, да конечно дубовый пластик, но это все смотрится очень даже.
Родная магнитола с экраном, камера, мультируль, приборы как у всех VW, по езде управляется как кроссовер, но конечно и трясет корму из-за рессор. Зато в повороты входит как приклеенный, крены минимальные. Посадка - если в Л и «Хайлюксе» ты сидишь, как в Газели, то тут ты сидишь как в легковушке.
Очень много ниш для хранения, бутылок и подстаканников. Из поломок, наверное, это был только компрессор кондиционера, везде пишут, что это болезнь их, а так где-то на 90 поменял ремень с роликами, еще менял сайлентблоки по подвеске и тросик ручника скис. Машиной доволен полностью и продал ее с пробегом , купив себе Прадо Достоинства : управляемость. Надежная подвеска. Сюда легко заходит европоддон, становясь аккурат между колесных арок. Другими словами в кузове можно перевозить все, что хочешь - от дров до квадроцикла весом до одной тонны.
В езде Volkswagen Amarok Sochi Edition приятен и не по грузовому комфортен. Рессорная подвеска сзади довольно сносно ведет себя на выбоинах и дефектном асфальте. Тряхонуть, конечно же, может, но на крупняке. Мелкие же неровности в своей массе подвеска отрабатывает вполне себе прилично.
Повороты Amarok проходит, как и подобает рамным пикапам, лениво. Руль пустоват, а реакции большого внедорожника на манипуляции с ним немного запоздалые. Впрочем, это не мешает Volkswagen Amarok достойно держаться на дуге — обратная связь на баранке ощутима. От упора до упора руль делает чуть больше трех оборотов, что для пикапа весьма хороший показатель.
И на прямиках, и в поворотах Amarok все же легко контролировать. И с уверенностью можно сказать, что его ездовые характеристики отнюдь не самые заурядные. Двухлитровый сильный двигатель, оснащенный двумя турбинами, так же понравился. Обгоны ему даются легко и тяги достаточно.
Единственное «но», из-за короткой полки момента от 1 до 2 оборотов, когда двигатель выдает максимум крутящего момента Нм, приходится чаще работать рычагом переключения передач для того, чтобы держать мотор в тонусе. А это, надо сказать, делать не очень приятно из-за не четкой избирательности коробки — первая и третья передача довольно близки, и то и дело промахиваешься то по одной, то по другой.
Да еще сцепление имеет длинный ход — при старте без привычки, как чайник, через раз глох на перекрестках, да и при переключениях передач на скорости первое время также приходилось аккуратничать, чтобы избежать рывков. Расход топлива во время теста составлял от 9 до 10,4 литров на сотню. На трассе этот показатель падал до 8 литров по бортовому компьютер. Бездорожье для Volkswagen Amarok Sochi Edition противопоказано. А точнее жесткий офф-роуд.
