Ford mondeo 2.0 дизель отзывы, Купить Ford Mondeo V Рестайлинг, Дизель, года, Универсал 5 дв. по цене 65 BYN в Минске
От Данила Валерьевич , 16 февраля, Toyota Avensis. Управление геометрией турбины на 1. Увеличение эмиссии сажи, наоборот, происходит при недостатке кислорода и плохом перемешивании топлива с воздухом.
Что ж, дизельный — вовсе не означает «слабый». Такой литровой мощностью недавно могли гордиться бензиновые моторы.
А уж по крутящему моменту эти пожиратели легкого топлива отродясь не могли тягаться с дизелем. Наверно, не привык к сцеплению — попробую тронуться еще раз… и еще раз заглохнуть. Что-то на малых оборотах мотор тянет не очень. Чуть побольше газу — поехали. Сейчас выберемся на трассу и там всем покажем, каков правильный дизель. Максималка далеко за двести, разгон до сотни меньше девяти секунд — дизельный отнюдь не значит «медленный».
Трехлитровый шестицилиндровый бензиновый мотор выдает немногим лучшие показатели. Ну, кто на нас с «Фордом»? Включаю свет — и зазевавшаяся «десятка» шарахается из левого ряда, как таракан от дихлофоса, за ней освобождают дорогу второй, третий… Ба, да у нас же ксенон!
Победное шествие наглого «Форда» прервал черный БМВ , надвигавшийся сзади с неотвратимостью судьбы. Такой бегемот нам не по зубам. Езжай себе, уважаемый, а мы свернем на извилистые и пока не забитые дачниками пригородные дорожки. С ростом скорости куда-то пропало тарахтенье мотора — его сменил шум ветра, заблудившегося в уплотнителях дверей. На дорожные неровности не совсем адекватно отреагировала подвеска, а серия поворотов дала понять, что рулевое управление могло быть поточнее Не будем ругать « Мондео » — автомобиль немолодой, недорогой, без особых спортивных амбиций.
Просто ему достался ух какой двигатель — и на машине, несмотря на некоторые огрехи поведения, стало интересно ездить: отличная динамика, очень живой отклик на газ, возможность вдоволь пошуровать рычагом шестиступенчатой коробки. А коробка-то не простая, с двумя главными парами: одна обслуживает четыре первые передачи, другая — две остальные.
Дергать за рычаг экзотического агрегата приходится довольно часто — диапазон у мотора не выдающийся: начинает ехать ближе к двум тысячам, но уже к четырем делает это со все большей неохотой. Так что хочешь активно разгоняться — будь готов активно переключаться.
И вообще дизельный — совсем не то же самое, что «скучный». И по магистрали мы ездили, и на местных дорожках упражнялись, городских пробок тоже хлебнули — куда без этого. Нигде, заметьте, об экономии не заботились, на педаль давили без оглядки на расход топлива.
Впрочем, понятия дизельный и «экономичный» всегда стояли рядом. Мотор и вправду получился достойный.
Все же одна проблема, на мой взгляд, у этого дизеля как у всех его собратьев есть — отсутствие потенциальных покупателей. Не строится наш народ в очередь за дизелями, и на то есть множество причин. Первая — достаточно дорогое дизельное топливо: езда на дизеле экономически невыгодна. Вторая — качество этого топлива.
Проблем с ужасными суррогатами удается избежать, заправляясь на солидных сетевых заправках, но там и цена выше. По этому поводу решил поделиться с вами своим мнением, отзывом и рассказать сколько я вложил в эту машину за год. Начнём с моего мнения про данное авто, комфортная, достаточно резвая для своих годов и очень вместительная машина, относительно надежная, относительно надежная потому что машина не новая и тут судить сложно, качество кузова, салона и вообщем качество автомобиля очень достойное, что не может не радовать.
Но, что бы машина радовала всегда, нужно в неё постоянно вкладывать, следить, ухаживать, но опять же, возраст, пробег. Если смотришь в сторону данного авто, будь готов выкладывать, не знаю как на счёт бензиновых, речь идёт о дизеле 2.
Очень удивлён был от вариантов комплектации, от пустой в которой по сути нет ничего, до экранов в подголовниках. Цены на запчасти, как бы тоже радуют, но тут не стоит сильно радоваться, по началу когда смотрел цены на запчасти, сравнивал их с жигулёвскими, но когда дело доходит до ремонта, понимаешь что нет смысла на такую машину ставить какой то дешман, так как самому же на ней ездить и ездить каждый месяц по сервисам и отлистывать за работу не охота, по этому уже берёшь то что по дороже, то которое от Жигулёвской запчасти уже раза в дороже.
Все зависит от того, в каком состоянии вы купили машину, кто и как на ней ездил, как ухаживали, если за машиной плохо ухаживали, то именно тебе, друг мой, придётся вывернуть карманы и остаться без трусов, потому что эта машина высосет из тебя последние деньги на ремонт. Но если тебя это не пугает, то эта машина в любом состоянии заведётся и довезет в тебя в точку назначения. Эта машина перевезет на себе всю твою дачу, отвезёт всю твою семью к морю, при этом тебе будет комфортно и не будешь себя чувствовать ущербным на дороге, этот старичек ещё может.
И так самое интересное, это сколько же я потратил на ремонты, доработки, устранение мелких косяков. По считал все что смог, и по считал правильным учитывать абсолютно все затраты.
