Хонда аккорд 6 фото, Шестое поколение Honda Accord
Как обнаружилось опытным путем, ограничителем скорости моя «Хонда» не оснащена, стоит самому следить и быть аккуратнее. Стиль сидений зависит от комплектации, во всех случаях будет неплохая боковая поддержка, а в некоторых версиях даже очень массивной. Это моя первая машина, можно сказать что я сразу влюбился в этот автомобиль с первого взгляда, и кроме этого автомобиля в этом кузове больше ни чего не рассматривал. Уссурийск 20 марта.
Стёкла все родные, 2 ключа, сервисная книжка, салон в идеальном состоянии. Только переоформление. Все остальные вопросы по телефону. Возможен обмен. Машина на боевом ходу, РАСХОД 14 литров газа в смешанном режиме, салон приятный, ходовая хорошая комфортная, машина не гнилая, есть рыжик на заднем крыле, мотор масло не ест, едет бодро, резина зима,музыка классная, по трассе чувствует себя супер уверенно, нужно заменить датчик спидометра, переоформление без проблем, машина на мне, номера в подарок Продам авто, Хонда Аккорд 6.
Двигатель 2. В таком состояние второй не найти. Очень надежная и комфортная машина. Сел и катаешься только меняй масло и фильтра Максимальная комплектация. Родной пробег Не крашена, ДТП не было. В Украине с 21 года. Я второй владелец в Украине Владею с августа 23 года. Делал все для себя, финансов не жалел. Машина на ходу каждый день, езжу много поэтому в машине сделано все что нужно было. Поменяны 5т назад все жидкости которые только есть. Тормозная brembo , Гидроусилителя Castrol , антифриз Hepu ,масло Shell.
Ходовую сделал, никаких посторонних звуков нету. Идеальное состояние Двигатель сухой. Резинки , прокладки все поменяно. Никаких запотеваний подтеков ничего нету.
По днищу машина не гнилая, не ржавая. Двигатель отличный, не дымит, работает четко. Компрессия отличная. Фары после полировки в бронепленке Задние стопы затонированы Комплектация максимальная : Гидроусилитель руля Музыка Bose с сабвуфером Alpine магнитола Климат контроль Круиз контроль Подогревы передних сидений Электрорегулировка Водительского сиденья Люк Навигация Регулировка фар Электро регулировка зеркал Туманки Кожаный салон Запасное колесо на диске таком же как и все 4 Все 4 электро стеклоподъемника водительское еще и авто 2 комплекта ковриков лето, зима 2 ключа 2 комплекта резины лето, зима Что то может забыл Машина в отличном состояние.
Кузов без ржавчины, рыжиков и прочего. Вложений не требует. Посмотреть можно в любое время в центре Харькова.
Звоните договоримся о встрече Авто в хорошем состоянии, не гнилое. Ездит каждый день. Ремонт не нуждается. Прилагаю комплект летней резины на легкосплавных дисках. Есть небольшие рыжики на задних арках, фото вышлю дополнительно. Стано на фото, детали по номеру Самая большая засада меня ожидала с мотором. Для своего небольшого объема он неплохо едет, особенно в зоне включения VITEC, здесь он уже 2-ступенчатый.
На малых оборотах машина образцово экономична, потом где-то с мотор оживает, а с тысяч разгоняется с ощутимым «пинком под зад». Средний расход зимой по городу 11 литров, летом По трассе редко превышал 7 литров. Но главная проблема Honda Accord VI тех лет — моторы любят масло. Достоинства : комфортный салон.
Приятная подвеска. Ходовые качества. Недостатки : двигатель любит масло. Сергей, Калининград. Владел Honda Accord VI, руль правый, 2,4 автомат типтроник , пробег тыс.
Кузов — шедевр. Это самый красивый автомобиль, которым я видел. В салоне все удобно и эргономично. Двигатель вообще без проблем, ни разу не подвел, тяговитый и оборотистый.
За счет полного привода пару раз вылезал из таких грязей, до которых, как говориться, не все доедут.
Привод постоянный передний, задний подключаемый - в этом вся беда зимой. Как-то ехав по городу утром на работу - небольшой затяжной подъем - ну чуть газу придавил, передние колеса провернули - тут мозг понял, что и задние надо включить. Тут начались чудеса - меня на 3 полосы юзом, ощущение не из приятных. Расход бензина считаю большой - л го в городе, трасса , это притом, что особо не зажигал - почему дальше. Второе «но» - это коробка тип-троник.
Что она уже убитая, понял после покупки. Пообщавшись на форумах, понял - это болезнь тип-троников, не рассчитаны они на мощные движки тех времен коробки не доработаны были. Когда машина холодная - переключения первый километр езды сопровождается такими рывками, что кажется, сейчас оторвется что нибудь.
Дальше нормально. Но с каждой неделей все хуже и хуже.
В общем, начал поиски коробки - нет нигде. И еще плюс ко всему табличка на моей коробке выцвела так, что номера не видно. В общем, нашел через месяц вариант - но 50 тыс. Думаю, беру кота в мешке, да еще и за такие деньги. Куча объяв по ремонту АКПП - это все развод и бред чистой воды.
Денег стоит тыс. Повесил Honda Accord VI на продажу и продал менее чем за неделю. Да простит меня прежний хозяин. Итог: тачка отличная, но запчасти дорого и проблематично достать. Достоинства : дизайн автомобиля. Недостатки : АКПП. Дороговизна запчастей. Дмитрий, Москва. Вчера продал свою Honda Accord VI. Просто от чувств не могу удержаться, чтобы не написать о моей машинке.
Приобрел я её лично в городе Гамбурге, в фирменном салоне Хонда сдана по трейд-ин , там же была сделана полная диагностика и полное сервисное обслуживание. Когда я вышел на ней на автобан, то ощутил чувство полного восторга - динамика, приемистость, управляемость - просто выше всяких похвал. Эх, ну потом были уже другие дороги. Эксплуатировал я Honda Accord VI ровно 10 лет без 20 дней , прошёл за это время км, получилась в среднем ровно км в месяц.
За эти 10 лет эксплуатации Хонда не подвела меня ни разу. Я ни разу не стоял на трассе, ни разу не слетал в кювет, ни разу не попадал в аварию в сложных ситуациях она меня всегда вытаскивала. За 10 лет - она не завелась 10 раз, из них - 8 раз из-за сильного мороза, и два раза из-за аккумулятора севшего. Аккумулятор с Германии я поменял полтора года назад, то есть тот отработал 8.
В обслуживании крайне проста - раз в год я менял все фильтры, масло и всё, свечи зажигания поменял за 10 лет 4 раза. Год назад сделал ремонт передней подвески - с заменой шаровых, вышло порядка 40 тыс.
Я сам не особо вникаю в тонкости, я на машине езжу, а Хонда была безотказна - лезть и что-то в ней делать - просто не надо было. Может я и не гонщик, но на трассе свои всегда, движок «шепчет», управляемость великолепна, салон комфортен. Уже лет 5 назад начал задумываться поменять, но, рука не понималась, как и, наверное, хорошего коня. Достоинства : динамика. Недостатки : сложно сказать. Дмитрий, Барнаул. Авто из Японии. Honda Accord Wagon.
Еще раз про то, что такое конструктор. Хонда Аккорд — отзыв владельца. Положительные стороны:. Машина выпускалась с года по , но и сейчас машина выглядит очень неплохо. Могу только догадываться, какие эмоции она вызывала у людей 7 лет назад;. Многие говорят, что он простоват и мрачноват, но мне наоборот он очень нравится, ведь что надо в нем есть, и нет ничего лишнего.
Просторный багажник;. Регулировок сидений и рулевого колеса мне вполне хватает, и они позволяют комфортно разместиться в машине ;.
Заявленные 9 сек до км в час он едет. Но особенно приятен подхват на скоростях более 80 км в час. Есть заметное различие в моменте и на низах с 2,0 Аккордом VTS CF4, но до 6 цилиндровых моторов ему все же очень далеко. Нынешний мой сильный Аккорд тратит топлива заметно меньше, чем мой предыдущий сильный Аккорд в кузове CF4 во всех режимах. Я не раз читал о том, что люди имеют расход топлива в л на CL9.
Не могу комментировать это никак. У меня за весь период владения расхода более 14 л на сотню не было никогда, а средний расход не превышает 11 л, несмотря на то, что я практически всегда еду быстрее потока.
Приноравливается под водителя быстро, более того наличие ручного режима позволяет ехать так как мне необходимо;. Но мне уже хочется большего;. Но это и плюс и минус. Точность подвески доставляет удовольствие при езде по хорошим дорогам, но когда приходится ездить по убитым дорогам, то каждая кочка и ямка ударяет в организм. Но при этом подвеска очень живуча. После БМВ я без страха выбираюсь в Тульскую область. В общем, меня подвеска полностью устраивает;. Тут можно писать много, долго и нудно, но к чему все это, если Аккорд не ломается?
Авто посещает сервис исключительно для планового ТО а интервал ТО км.
Каждые 7,5 тысяч км меняю масло и фильтра у неофициалов исключительно по собственной инициативе — сила привычки;. Что могло быть и лучше в машине:. Традиционно не самая сильная сторона Хонды.
Она заметно лучше, чем в 6м поколении Аккордов. Особенно шумят арки — песок и камушки слышны в салоне. Моторный же отсек шумоизолирован так хорошо, что характерный «взвизг» Хондовского мотора при включении VTEC почти не ощущается. Что обрадует далеко не всех истинных хондаводов. Но я шумоизоляцию планировал сделать сразу после покупки авто и сделал её , поэтому на этот момент я не обращал внимание;. Нужно очень аккуратно парковаться у бордюров, можно зацепить;.
Поэтому без парктроника или спойлера парковаться неуютно. Поставил парктроник;. Делитесь своим впечатлением об автомобиле. Хонда Аккорд новая модель, фото, цена. В статье рассмотрена новая модель Хонда Аккорд года кроме этого представлены комплектации, цены и фото.
Также здесь описаны интерьер, экстерьер, новый кузов, основные технические характеристики. Хонда Аккорд — это седан D класса. Привод передний. Двигатели могут быть бензиновые и гибридные.
Мощность двигателя от до лошадиных сил. Аккорд года является 10 поколением данной модели. Экстерьер Основные изменения внешнего вида автомобиля: Интерьер Основные изменения салона: Фото салона новой модели представлено ниже Z Drive. Сел в Honda Accord x - лучше Camry и Passat!
Что скрывает Хонда? Студия переводов и озвучки Exosphera. Новый Honda Accord года, это отличный седан среди мира внедорожников. Восьмое поколение Honda Accord увидело свет в году, в пережило обновление.
Разработчики сохранили спортивную удаль предшественника и добавили солидности новой модели. Получился дерзкий вызов устоявшемуся бизнес-классу и достойная конкуренция доступным на тот момент премиалам и, прежде всего, Toyota Camry. В чем выиграли и проиграли создатели восьмого поколения, сколько стоит «Хонда Аккорд» сегодня и какие проблемы она может скрывать на вторичке, разбираемся в обзоре. На российский рынок восьмая версия «Аккорда» поставлялась с двумя моторами: 2,0 на сил и 2,4 на л.
У нее отсутствуют гидрокомпенсаторы, клапаны регулируются каждые 40 тыс. После тыс. Проблема не повальная, но распространенная. Решается элементарной раскоксовкой цена вопроса до 3 тыс. Еще одна «болезнь» мотора 2,4 — муфта VTC. После длительного простоя при запуске двигателя она может издавать треск.
Дефект заводской, не устраненный даже после обновления. После замены шестерни фазорегулятора 10 тыс. Если вы тяжело переносите сторонние звуки, учтите этот минус при покупке «Хонды Аккорд». На обоих моторах после тыс. Замена обойдется в тыс. Пристального внимания требует катализатор «Аккорда».
