Chevrolet cobalt crash test
Супертест десяти недорогих АКБ — в том числе смотрим, что у них внутри. Однако внешность машины обманчива: лобастый кузов сильно скрадывает размеры, а в жизни «Шеви» совсем не кажется большим. Зимой вызывал опасения аккумулятор, с трудом ворочавший стартер уже при минус десяти. Если же еще учесть, что каждая модель обычно имеет по несколько вариантов комплектаций, то выбор «автомобиля для себя» становится задачей чрезвычайно трудоёмкой, в которой неподготовленный человек может и не разобраться.
Похожие проблемы возникают у многих, и большинство владельцев на время решает их, обрабатывая все резиновые элементы подвески проникающей смазкой. Если бездумно ринуться в сервис, то можно с ходу получить направление на замену шаровых опор.
Не помогло? Пойдете далее по списку, а дело может быть в копеечной резинке. Бывают и совсем смешные случаи.
Если при проезде через «лежачего полицейского» что-то стучит спереди, не торопитесь перетряхивать подвеску. Дело может быть в… капоте! Нередко уплотнители на заводе не до конца посажены на свои места, да и замок не отрегулирован как следует. С пробегом все это лишь разбалтывается, и капот начинает дышать в проеме. А вот аккумулятор — под замену. Зимой вызывал опасения аккумулятор, с трудом ворочавший стартер уже при минус десяти.
Окисления клемм наводят на мысль о возможных утечках электролита или замыканиях в ячейках, так что утилизация не за горами. Chevrolet Cobalt после км — список проблем.
Второй за шесть лет аккумулятор уже на подходе — надолго избавиться от окисления не удается. Вероятно, скоро надо будет менять пыльники ШРУСов — оригинальные уже покрылись микротрещинами. Лучше не доводить до разрыва, который приведет к гибели узла, а купить новые пыльники. Благо прекрасно подойдут недорогие, в пределах рублей за штуку, от клона Кобальта — седана Ravon R4.
На подходе и задние амортизаторы — они уже начали потеть. Спустя неделю после диагностики Cobalt опять запросился не ревизию: руль бьет при замедлении, оно неравномерное.
Похоже, подошли тормозные диски. Chevrolet Cobalt после км — список проблемДиагностика передней подвески никаких проблем не выявила. Но уже спустя неделю возникло биение при торможении. Открытия сзади: потеющий амортизатор и поверхностная коррозия. Увы, да. Потихоньку наступает коррозия. Покрыта ржавчиной выпускная система, заметны рыжие следы и на днище, но только в местах отслаивания заводского покрытия.
При случае локально восстановим поврежденные участки. А вот на лакокрасочном покрытии следов ржавчины по-прежнему нет, в том числе и на местах сколов до грунта. За обработку металла зачет, а пластик и декор никуда не годятся. Чудом заметили упавший с двери багажника крест и посадили на двухсторонний скотч.
Ручки дверей продолжают облезать, причем первые признаки обнаружились еще когда машине не было и двух лет. Слезает и пучится хром на решетке. Пластик фар помутнел и приобрел желтый оттенок — перед наступлением осенних сумерек нужна полировка. Попробую подобрать и новые лампы. С нынешним светом, особенно на фоне машин со светодиодной оптикой, на Кобальте чувствуешь себя полуслепым. Также ищут.
Шины и Диски - 4Tochki. Тест-драйв Chevrolet Cobalt. АвтоБлог Роман Яровой rvr Cobalt LTZ — насколько актуален? Шевроле Кобальт подробный обзор и тест-драйв. Матвей Маженков. Chevrolet Cobalt спустя 10 лет! Отзыв Владельца! Зачем нужен новый в ? Chevrolet Cobalt — это простой компактный автомобиль С-класса от американской компании-производителя Chevrolet. Представляет сегмент В.
Именно там и начали продавать данные автомобили. В Российской Федерации седан презентовали в Москве в ом году. ЭКСТЕРЬЕР Если обратить внимание на экстерьер Chevrolet Cobalt 2, то в нем привлекает внимание фальшрадиаторная решетка внушительных размеров, которая состоит из двух секций, а также размеры немаленьких фар вместе со скромно смотрящимся на их фоне, передним бампером Большой тест-драйв. Constanta Channel. Покоряй мир.
Краш-тест автомобилей Chevrolet разного поколения. Раскрываем правильный ответ на вопрос о названии автомобиля от Многие из вас были очень близки к истине и писали, что это Chevrolet Cruze.
Но, как мы указывали, вопрос был с подвохом, и лишь немногие ответили верно. На самом деле на фото изображён интерьер корейца Daewoo Lacetti Premiere. Мы считаем необходимым немного рассказать об аналоге популярного у нас Chevrolet Cruze.
Южная Корея стала первой страной, где начались продажи бюджетного седана, продолжающего использовать эмблему Daewoo. Компактный четырёхдверник от своего европейского собрата отличается незначительно: например, иным оформлением радиаторной решетки и воздуховодов, настройками ходовой части, а также комплектациями.
На корейском рынке седан оснащался бензиновыми моторами 1,6 л и 1,8 л или турбодизелем 2,0 л. Автомобиль выпускался до года, после чего и в Южной Корее сменил название на Chevrolet Cruze. Седан — единственный кузов, в котором предлагалась эта модель. Базовым для Lacetti Premier на внутреннем корейском рынке является 1,6-литровый мотор, развивающий мощность л. Машина оснащалась либо 5-ступенчатой МКПП, либо классическим 6-диапазонным автоматом. Ставили и двухлитровый турбодизель Z20D1.
Он развивает максимальную мощность л.
К нему на выбор также предлагались пятискоростная «ручка» и шестидиапазонный автомат. Ходовая часть Lacetti второго поколения включает: переднюю подвеску на стойках типа McPherson; задняя — полузависимая торсионная балка. Все запчасти подходят от Круза. По сути, это один и тот же авто. Двигатели и ходовка аналогичны. Экологические нормы у него соответствуют Euro 5. Автомобиль также получил высшие баллы на краш-тестах - оценка безопасности Euro NCAP - 5 звезд из пяти.
По рейтингам это один из самых надёжных автомобилей - достают только мелкие болячки. Вот такой правильный ответ. Спасибо всем за проявленный интерес! Пишите в комментариях, хотите ли продолжения рубрики. Подписывайтесь на канал Automps, заходите по ссылке и участвуйте в розыгрыше.
Всем удачи. Получат их самые активные подписчики - будем их выбирать среди комментирующих. У нас все честно.
Будни автолюбителя. Купил новый Chevrolet Cobalt. Мои первые впечатления. Какой автомобиль я купил? После этапа выбора автомобиля, описанного в предыдущей статье, я приобрёл на Chevrolet Cobalt в максимальной комплектации LTZ с автоматической коробкой передач.
Автомобиль был куплен у официального дилера в Санкт-Петербурге в октябре г. Стоимость с допами — р. Невеста,я даже сходил на тест-драйв этой машины.
Что сказать,понравилась очень,особые плюсы это внешний вид,автомобиль,да ещё в сером цвете не хило так смотрелся в магазине. Так же надо отдать должное её управляемости,особенно рулёжке плюс динамике я ездил на 1,8 на механике ,высокий клиренс,не сказал бы,что подвеска была мягкая но ход у неё хороший,да и все неровности и колдобины проходила на ура,тормоза наконец-то дисковые сзади АвтоВаз Респект ,тормозит отлично. Внутренний интерьер был симпатичен особенно понравилось приборная панель и мультимедиа со звуком,чистый звук,хороший басс.
Салон просторный сидения более чем удобные,особенно передние,спина на тест-драйве ни разу не затекла. Минусы,это конечно же цена,понимаю что она этих денег стоит,но у меня таких денег не было,а занимать не очень то хотелось,мотор по слухам ел масло где-то каждая 3-ья машина имела этот дефект с завода. Лось,начнём с того,что каждый 2-ой советовал именно его,машина после обновления морды смотрелась симпатично,да и приборку поменяли на более совершенную,теперь хоть что-то было видно ночью,но обновление это не всегда хорошо.
Например заменили двигатель с 1. По подвеске хочу сказать,что жёсткая,ход подвески средний,часто пробивало,но подвеска сзади многорычажка плюс тормоза в круг дисковые,как вкопанная останавливается. По салону могу сказать,что как-будто попал в ые года,всё так старо: и мультимедиа конечно по звуку ну вообще не очень. Но сидушки удобные как задние,так и передние. Помимо этого салон очень сильно погремушечный но досточно большой ,везде сверчки с жёсткой подвеской особенно выделяется.
Расход бешеный минимум 11 литров и то го,а про ый вообще молчу,просто космос на автомате ,к примеру двигатель 1.
Теперь Ксюшка,с самого начала признаюсь честно,копил на неё,симпатичная,небольшая и с особым сочетанием салона бежевым и серым цветов. Но посмотрев краш-тест с этой машиной резко перехотелось. Мультимедиа нормальная,правда басс дырявый,когда делаешь громко,как-бы ты не настраивал эквалайзер. Тормоза средние,подвеска чуть мягче среднего,но в салоне постоянно сверчки. Динамика неплохая на фоне Лося,но расход максимум на литр меньше последнего.
