Как работают тормоза на прицепе
Начинать нужно с приобретения всех необходимых деталей и запчастей, среди которых соответственно должны быть: тормозной механизм — шток тормоза наката, который будет передавать усилия толчка на передаточный рычаг; передаточный рычаг и тяга, позволяющие создать натяжение троса; система тормозных тросов для подключения к тормозным колодкам колеса; тормозные колодки колеса для, собственно, торможения прицепа. Начинать следует по подбору необходимых запчастей и комплектующих для установки тормоза. Воздухораспределителями тормозов оснащаются все грузовые прицепы и полуприцепы, однако они отличаются назначением, типом и конструкцией, о чем нужно рассказать подробнее. Диаметр нового штока современного s 50 мм. Рассмотрим конструкцию и принцип работы универсального используемого как в одно-, так и в 2-проводных тормозных системах воздухораспределителя прицепов КАМАЗ с раздельным растормаживающим краном.
Белый — земля. Зеленый — правый поворот. Коричневый — правый габарит, подсветка номера.
Красный — стоп-сигналы. Черный — левый габарит. Принцип работы тормозов и их составляющие Выделяют основные три составляющие тормозной системы автомобильной буксировочной платформы: собственный тормоз наката; тормозной привод, включающий в себя тягу, ее наконечники, выравниватели и кронштейны для крепления тормозных тросов, сами тросы; тормоз колесный.
Как сделать тормоз на легковой прицеп? Начинать нужно с приобретения всех необходимых деталей и запчастей, среди которых соответственно должны быть: тормозной механизм — шток тормоза наката, который будет передавать усилия толчка на передаточный рычаг; передаточный рычаг и тяга, позволяющие создать натяжение троса; система тормозных тросов для подключения к тормозным колодкам колеса; тормозные колодки колеса для, собственно, торможения прицепа. Перед началом монтажа необходимо перевернуть прицеп для удобства и точности выполнения работы.
Необходимо отрезать часть дышла, если оно длинное — это для установки тормоза наката тормозного механизма. Установите тормозные колодки и барабаны на колеса. Переоборудовать ось на готовую тормозную или подсоединить тросы торможения от колодок через ось к тяге и рычагу тормоза наката. После заведения тормозных тросов откорректировать и проверить работу тормозной системы.
Гидравлический тормоз на прицеп мотоблок 1 — ось; 2 — подножка; 3 — педаль тормоза; 4 — амортизатор в виде резинового кольца; 5 — дышло; 6 — возвратная пружина; 7 — рычаг педали; 8 — кронштейн соединения основного тормозного цилиндра. Установить барабаны со ступицей и закрепить к колесам и оси соответственно.
Чтобы тормоза работали корректно и стабильно, нужно проточить диски. Необходимо закрыть возможные зазоры между дисками, сделать это лучше крепким металлом. Закреплять диск на ось нужно благодаря втулке. После установки диска обязательно проверьте надежность крепления, чтобы во время работы не возникало смещение, которое приведет к опасной ситуации. Для лучшей фиксации можно произвести сварочные работы, а именно присоединить к оси кусочек трубы.
Подсоединить тормозные тросы к барабанам и протянуть к системе управления и подсоединить к тормозному педалью.
Понравился материал? Но благодаря этому, а так же высокому качеству составляющих его комплектующих, достигается максимальный уровень надежности и безотказности. На главный принцип работы такого тормоза намекает его название — «инерционный тормоз наката». Находясь на дышле вместе со сцепным устройством, тормоз наката представляет собой связующее звено между автомобилем и прицепом.
Через него передается воздействие от тягача прицепу и наоборот. Именно это усилие и используется для приведения тормоза в действие. Выглядит это следующим образом. В момент торможения тягача прицеп по инерции продолжает двигаться по своей траектории дальше, накатываясь, таким образом, на автомобиль. От давления шток тормоза наката начинает смещаться «вдавливаться» внутрь корпуса тормоза, приводя в движение передаточный механизм. Тот, в свою очередь, посредством тяги натягивает тормозные тросики, которые разводя колодки в тормозных барабанах.
Происходит торможение прицепа. Теперь рассмотрим конструкцию инерционного тормоза и основные комплектующие, из которых он состоит.
На нем закрепляются основные компоненты тормоза. Также обеспечивает защиту внутренних узлов от внешнего воздействия. Бывает двух видов — стальной и чугунный. Каждый из видов имеет и свои преимущества, и свои недостатки. Сталь обладает большей гибкостью и эластичностью по сравнению с чугуном. Чугун, в свою очередь, имеет высокую твердость, мощность и массивность, но «испытывает некоторую слабость» к воздействию ударных нагрузок.
Наружная сторона тормозного щита AL-KO. Сверху слева заглушки: ближе к краю заглушка окна износа тормозных колодок, ближе к центру заглушка регулировочного окна. По центру отверстие для цапфы и 4 болта крепления оси к щиту. По бокам пластины и концы удерживающих тормозные колодки пружин. Снизу кожух тормозного троса. Тормозной трос заходит в колесный тормоз через специальный тормозной кожух и крепится c с помощью наконечника к разжимному шарниру.
При натягивании тормозного троса, шарнир прижимает тормозные колодки к барабану, прицеп тормозится. Регулировочный механизм позволяет увеличить расстояние между колодками, тем самым увеличив силу соприкосновения изношенных колодок с тормозным барабаном.
Внутренняя сторона щита AL-KO. Сверху рычаг свободного обратного хода и регулировочный механизм. Снизу крепление тормозного троса и разжимной шарнир. Обратите внимание! Использования одного только регулировочного механизма недостаточно для правильной настройки тормозов — тормозная тяга и тормозные тросы на уравнителе также нуждаются в регулировке.
Необходимо также следить за наличием и состоянием заглушек — потеря заглушек приводит к загрязнению колесного тормоза. Как и тормозные колодки, все пружины имеют свой ресурс, поэтому подлежат замене, рычаг обратного хода и разжиматель разжимной шарнир, ражимной замок нуждаются в смазке.
Несвоевременная замена пружин, как и отсутствие технического обслуживания колесного тормоза приводит к поломке колесного тормоза. Аналогичным образом устроен колесный тормоз компании Knott. Главное отличие по сравнению с колесным тормозом AL-KO в форме регулировочного механизма.
Здесь это болт, клиновидная гайка и два клина. При вращении с наружной стороны тормозного щита регулировочного болта, клиновидная гайка приближается к тормозному щиту, раздвигая регулировочные клинья. Второе важное отличие в том, что рычаг свободного заднего хода не выполнен в виде отдельной детали, а является частью тормозной колодки.
При движении автомобиля с прицепом задним ходом, шток тормоза наката упирается в передаточный рычаг, тяга натягивает тормозные тросы, колодки блокируют барабан. Вращаясь вместе с барабаном, передняя тормозная колодка упирается в рычаг свободного обратного хода, «продавливая» его внутрь. Передняя колодка вместе с рычагом обратного хода уходит вглубь барабана, минимизируя как собственное трение, так и разжимное усилие на заднюю колодку.
Таким образом, сила трения обоих колодок о барабан становится минимальной и торможения не происходит, хотя тормозные тросы по-прежнему натянуты, а разжимной шарнир полностью разжат. Если прицеп при движении задним ходом стал тормозить, скорее всего, причина в колесный тормоз нормально не обслуживался и рычаг обратного хода закис. Вторая возможная причина — непрофессиональная регулировка тормозов регулировочный механизм разжимает колодки сильнее оптимального.
Второй случай еще хуже, так как может привести к перегреву и необходимости замены колодок и барабана. О преимуществах легковых прицепов с тормозами читайте в нашей статье « С тормозом или без? Наша компания продает прицепы с тормозом , занимается их обслуживанием, ремонтом и продажей запчастей. Могли бы и делать гидровлические они были бы более чювствительные кторможению. И делать фиксатор когда сдаёш назад. Такое ощющение что не хотят лучьше делать всё как при совдепий из подтрпора. И кто скозал что не нодо делать на однаосные тормоза сколько видел оварий только иза того что прицеп выталкнул овтамобиль.
Если скажете что будет цена больше то это ерунда. Если масово начнут выпускать люди оценят их и сколько жизней сохраните. Валерий, добрый вечер. Не совсем понятно, о каких прицепах вы сейчас говорите. Все самые популярные прицепы с тормозом — одноосные и имеют защиту от срабатывания при движении задним ходом. По поводу популяризации и стоимости гидравлических тормозов: напишите в AL-KO, возможно, ваши идеи по достоинству оценят. Прицеп был 2,50м ,сделал 3,0 м, сместил резино-жгутовые подвески на половину длины удленения.
Начало рвать прицепное устройство. Как расчитать правильное расположение подвески. Прицеп двухосный. При загрузки сильно давит на шар. Помогите люди добрые Владимир, мы не рекомендуем вносить изменения в конструкцию легковых прицепов. От надежности прицепа зависит здоровье и жизнь вас и ваших близких. Прицеп простоял год в гараже. Понять не могу почему, и как исправить. Сергей, скорее всего, вышел из строя и подлежит замене амортизатор тормоза наката.
Если вы находитесь в Москве, обратитесь для ремонта прицепа в сервисный центр. Привет всем! Я хотел приобрести прицеп сейчас думаю с тормозами или без.
Так мне какой брать тормаза бывают уних эфективные? Добрый день. Тормозные системы, устанавливаемые на современные прицепы очень эффективны. С тормозом безопасней и комфортнее, и все больше людей это понимают. Планируете ли производить модель Обычный дачный прицеп под 2 листа фанеры с двумя осями для стабильности и тормозами я бы купил.
Брать для дачных нужд здоровенный прицеп из-за двух осей и тормозов не хочу, хотя цена устраивает. Думаю, данный вариант с ценой около был бы популярен. Проверено не одним десятком тысяч километров , у меня прицеп с тормозом наката грузоподъёмностью до кг. Очень хорошая и простая система.
Фирма ALKO. Прицеп двухосный с торсионной системой, ничего лишнего. Всегда можно под груз отрегулировать на штоке нагрузку.
Если тормозная система исправна, то конечно нет. В современных тормозных системах автоматический свободный задний ход реализован с помощью специального рычага в колесном тормозе прицепа.
Можно ли самому установить тормозную систему на одноосный прицеп МЗСА грузоподъемностью до Но нужно понимать, что прицеп выйдет золотым. Вам придется приобрести тормоз наката, тормозную тягу, тормозные тросы, кронштейны и уравнители , а также заменить вашу ось на ось с тормозными барабанами.
Кроме того, чтобы законно таким прицепом пользоваться, придется внесенные изменения легализовывать. Например, у нас продается прицеп МЗСА Здравствуйте, хочу приобрести прицеп с поворотной осью, в Украине такие производят, в Европе, в России не могу найти.
Ещё непонятно как с тормозами дела обстоят у этих прицепов, система наката будет работать Павел, а при самостоятельной установке на старый прицеп тормозной системы, ваша самоделка будет стоить как 5 ваших нынешних прицепов, кроме того, законно ей пользоваться будет нельзя.
Купил прицеп мзса Как исправить это? Скорее всего, колесный тормоз нормально не обслуживался и рычаг обратного хода закис. Вторая возможная причина - непрофессиональная регулировка тормозов регулировочный механизм разжимает колодки больше оптимального.
Обратитесь в специализированный сервисный центр. Если находитесь в Москве, надежнее всего к нам. А подскажите люди добрые у кого уже есть опыт работы с прицепами с данной тормозной системой, а как обстоят дела зимой?
Не "складывает" ли на гололеде при торможении? Инерционная тормозная система без ABS эффективна. Мы на своем опыте проблем с зимними заносами на прицепах, оснащенных инерционной тормозной системой ни разу не сталкивались.
У AL-KO есть противозаносная система для трейлеров, но ставят ее на откровенно дорогие прицепы. Что касается фуры, она все-таки весит и возит совсем не те тонны, и стоит совсем других денег — мне кажется, неуместно сравнивать. Доброго дня. Подскажите пожалуйста прицеп ЛАВ KNOTT оборудован тормозной системой, и при торможении начинает ударять в сцепное устройство, а при разгоне подергивает.
Приезжайте в наш сервис, заменим. Подскажите как заменить втулки на alko s. Которая ближе к сцепной головке понятно, а вот со второй непонятно как быть Еще интересует на этот же мтн: амортизатор штока, амортизатор рычага ручного тормоза и аварийный трос: есть ли сейчас в наличии и цена?
Не совсем понятно, что конкретно у вас вызвало затруднение. И одна, и другая втулка меняются с помощью гидравлического пресса, предварительно выкрутив пресс-масленки. Привозите - поменяем. В настоящее время указанные запчасти поставляются под заказ по предоплате. Амортизатор рычага ручного тормоза ждать дольше, чем рычаг ручного тормоза с аварийным тросом в сборе. Все цены на сайте всегда актуальны.
Там как будто снаружи на корпусе сделаны насечки, которые выступают внутри, дабы эта втулка не выскочила ни в одну ни в другую сторону Такая насечка сделана скраю, там где вставляется более крупная втулка, и когда она полностью запрессована в корпус - как раз упирается в эту насечку,которая как бы служитограничителем.
С радостью бы бросил это издеаательство над прицепом и приехал к вам. Но я не из Москвы. Вы пресс-масленки выкрутили? Обычно только они держат втулки. Речь идет про втулку, которая находится дальше от замкового устройства, ближе к дышлу прицепа? Вы ее в сторону дышла выдавливаете? Эта втулка люфтит вообще? Да, я про эту втулку, которая дальше от замкового устройства.
Пресс масленки выкрутили. У нас в общем все закончилось треснувшей крупной втулкой Потом замерили штангенциркулем втулки новые и шток на МТН и как оказалось диаметр втулок меньше диаметра штока. Пока поставил старую втулку на место. Вы мне не подскажете какой диаметр должен быть у штока и у втулок? И как можно определить амортизатора внутри штока, какая должна быть сила сжатия? Alko s. К сожалению, я дистанционно так и не понял, что вы делали не так, и почему она треснула.
Диаметр нового штока современного s 50 мм. Внутренний диаметр установленных втулок соответственно должен быть примерно 50,5 мм. Втулка не должна намертво сидеть на штокеи мешать его ходу, в противном случае тормоза не будут срабатывать в принципе. Нормальный рабочий люфт 0,5 - 1,5 мм. Не исключено, что в конструкцию ТН производитель вносил изменения и на более старых версиях этого тормоза наката были другие втулки.
Обычно запчасти заказываются согласно ремонтному номеру, указанному в данном случае на тормозе наката. Амортизатор тоже заказывается в соответствии с моделью тормоза наката, лучше всегда проверить по ремонтному номеру. Один из сигналов, что амортизатор пора менять - удары и рывки при торможении.
Если поставить прицеп на ручник и надавить на замковое устройство, утопив шток внутрь корпуса, амортизатор должен в течение пары секунд вернуть замковое устройство в нормальное положение.
Обычно все еще очевиднее - проедьтесь с прицепом, остановитесь и посмотрите на тормоз наката. Если гофра полностью сжата, значит амортизатор своих функций уже не выполняет и подлежит замене. Все делали как вы и сказали. Но, как я и сказал, измеривновую втулку и шток - диаметр штока оказался больше диаметра втулки. А Вам спасибо за ответ. Обратитесь к продавцу, возможно, это ошибка кладовщиков.
Если это действительно та втулка, которая и должна быть установлена на этот МТН, и единственная проблема в том, что внутренний диаметр втулки меньше диаметра штока примерно на пол миллиметра, то так и должно быть, и нужно расточить ее внутреннее отверстие.
Например, круглым напильником для дерева. Не за что. Успехов в ремонте.
Измерил на своем прицепе шток МТН - он оказался 50 мм. А втулки, которые мне прислали другой магазин - 49,5 мм. А сегодня звонил в ваш магазин узнать про втулки, сказали есть, но диаметр у них 49,5мм.. Сергей, как это возможно, помогите со втулками.. Это понятно.
Только вот две втулочки стоят и еще и расточить их надо. Разве не бред? По моему бред. Других не бывает что-ли. Такова технология. Сначала втулки запрессовываются, сверлятся отверстия под установку пресс-масленок. А потом проходят обе втулки направленной разверткой, позволяющей нарезать идеально ровный направленный коридор из двух втулок, в том числе убрать заусенцы от отверстий под пресс-масленки.
Направленная развертка для втулок МТН - это дорогой инструмент прямиком из Германии, или сделанный штучно на заказ в России. Его покупка для частного лица не целесообразна. В бытовых условиях для расточки втулок можно использовать шлифовальный лепестковый радиальный круг для дрели руб. Подскажите пожалуйста. Как подключить тормозные тросы от осей если предполагается делать не прицеп с прицепным устройством шар, а планируется делать полуприцеп для пикапа с седельным сцепным устройством?
Какие устройства понадобится смонтировать на полуприцеп и пикап чтобы у полуприцепа появились инерционные механические тормоза. Возможно ли это? Подскажите, пожалуйса. На прицепе Кнотт заменил Тормозные наклатки л.
Левая сторона тормозит а правая не тормозит. Регулировку делал рравномерно, одинаково. В чём причина??? Активную и пассивную колодки местами не перепутали с правой стороны? Трос, насколько я понимаю, новый. Разжимной замок не заедает, правильно установлен? Что имеете ввиду под равномерной регулировкой? Регулировка степень разжатия клиньев зависит от износа колодок и барабана, поэтому каждый барабан регулируется отдельно. Так, чтобы в спокойном состоянии тормозной трос имел ход мм, и колесо свободно крутилось, а на первом зубчике ручника уже начиналось притормаживание.
Доброго времени! Подскажите всем причина и как решить эту проблему, тормозные колодки при движении в перед не полностью отходят от барабана и колесо крутиться с большим затруднением ,что касается заднего хода проблем нет!
Добрый вечер. К сожалению, дистанционно ничего сказать наверняка не возможно. Это может быть закисший разжиматель или передаточный рычаг, заржавевший трос, лопнувшие пружины. Но скорее всего, просто установлен слишком маленький зазор между колодками и барабаном «перекрутили». Ослабьте механизм регулировки. Если колесо стало крутиться без сопротивления, значит в этом и была проблема. Колодки, амортизатор тормоза наката, тоса и тд. По VIN-номеру этого прицепа вы вряд ли сможете найти запчасти.
Для заказа колодок проще всего найти и прислать нам фотографию шильдика на оси, а также модель выбит на корпусе тормоза наката и ремонтный номер если есть, то наклейка на корпусе тормоза наката.
