Bmw 123d отзывы, Подписаться на отзывы
Последний раз искал 2 недели: живой на разборке уже не найти, новый стоит, как четверть машины», «Была проблема с гулом в задней части машины. На ходу за , уезжает от легко и свободно. Реально, очень экономичная и клевая. Фото Огромная фотогалерея всего, что движется.
Трассу держит великолепно. Тяга паровозная. Предсказуемый авто. По зиме передвигаться одно удовольствие - полный привод помогает хорошо! Очень хорошо! Моё мнение - отличный городской вариант повседневного компактного автомобиля; Очень быстрого и дружелюбного автомобиля Оговорюсь - Меганадёжные ХундайСолярисы и СуперЧипованые ШкодыОктавии конечно же лучше!!!
По приличным сугробам за городом не уступили А6 "квадро". Как себе новые туфли. Моя сказка!!!! Красивый, стильный, надежный чистокровный немец. Не указано. Про мою бывшуюДанную Пулялку приобрёл в г с пробегом км первый хозяин катался на ней пол годика пройдя км, вторая хозяйка намотала за год с почти км за три месяца до окончания срока офиц. Съездил в Автодом для успокоения нервов порадовали меня, что с машиной всё ОК и я с удовольствием начал эксплуатировать данный маленький Бомба-мобиль.
Восторгался машиной около года и вдруг моя ЛАФА закончилась. Начались приключения! Затроил движок. В основном на бибике катались мои девушки. Да важное дополнение, на км поменял амортизаторы и так по мелочёвке детали с работой 50т. Дороги там были ужасные 5 лет назад. На пробеге км решил сделать ТО и поменять одну катушку- машина снова затроила рядом с домом в БМВ Любецы респект и уважуха парням.
Слили масло из движка в канистру, а его 1. Все ОХ. ЕЛИ от увиденного! Залил снова оригинал 4. Через неделю снова в сервисе слили масло вылилось 2. Кольца решил при пробеге км не менять. Отремонтировав авто успокоился, но остатки недоверия остались и не напрасно. Масло вроде бы не ест но зимой появился какой то дымок из трубы. Нашёл недавно правдивую статью про атмосферные двигатели БМВ от 1.
Что оказалось во всех высокооборотистых высокотемпературных движках данных серий масло быстро закоксовывается превращаясь в солидол газы рвёт из прокладки клапанной крышки, у меня 4 раза при заменах масла реже чем раз в 10т.
За 7лет эксплуатации машина заводилась при любой температуре и радовала в любую погоду при снежной каше и гололёде переодически заносит попу, издержки заднего привода. В общем безпроблемный АВТО для благодарных владельцев! Также были поменяны за семь лет и км пробега не считая расходников лампочки ксенона, амортизаторы и пара рычагов, смазан моторчик печки, аккум.
Лучше БМВ ничего не бывает! Нет, даже живя за городом в основном езжу на ней. Умная , легкая, красивая не дорогая в обслуживании. Есть с чем сравнить- до нее ездила на пежо , на джипе гранд чероки, сейчас в семье 2 машины- 2-я- ленд круизер Так вот моя бэшечка конечно уступает в комфорте тойоте, но соотношение- цена- качество- только BMW!!! Реально, очень экономичная и клевая.
Мало жрет. Недорога в эксплуатации. Очень хорошая управляемость. ЕГР и все, что с ним связано. Решил продавать свою машину. И решил написать отзыв именно по результатм эксплуатации машины. Не считая устранения косяков за предыдущим владельцем, за год вышло из строя только колечко стопорное на шланге интеркуллера. Замена с материалами - около И поменял аккум, родной подходил к смерти - варта - По обслуживанию машина - не дорогая совсем: устранение косяков по ходовке, потеки масла из коробки и мелочь, типа лампочек, обошлась примерно в список пугал больше чем общая сумма.
Правил диски родные - Большой недостаток - отсутствие запаски. Схватил гвоздя в боковину на эстакаде - замотался кататься с колесом туда-сюда.
Реальный расход - 7 литров смешанный цикл, причем по минке, в связи с отсутствием камер езжу Геморрой с ЕГРом Надо его убирать. Прокладка прогорела - в машине при запуске воняет солярочным дымом. А если его убирать - значит имеет смысл прошивать мозг и повышать мощность - цена - Все удобно кроме: небольшой мертвой зоны в правом внешнем зеркале, есть один сверчек - крышка пепельницы И все таки в машине с бензиновым двигателем приятней по вибрации, чем в дизельной.
Отдельно хочу сказать, что машина очень управляемая, прощает много ошибок. Активная безопасность - хороша! Добых суток! Особо расписывать прелести данной марки не буду. Понятно, что это как никак качественный немец. У меня данная машинка пятая посчету. До этого астра была 10 года. Сравнивать с опелем даже смысла не вижу, коробка переключается ровно и быстро, динамика для просто супер.
Если сравнивать с предыдущей копейкой Е87 , которой я владела до астры, то F20 просто летает, а расход по городу на 3 литра меньше Вообщем по городу при спокойной езде укладываешься в 10 литров, думаю , что можно и меньше, если водить умеешь Купила данную машинку в июне на пробеге 63 , точно не битая и с одним хозяином.
Проехала за 5 месяцев 7 Конечно машинка не новая, но за этот период пришлось выложить около 40 штук, не считая замену масла и фильтров. Вообщем проехав месяц у меня вытек весь антифриз, поехав на диагностику сказали меня патрубок , это Все хорошо- поменяла, отьездила 2 месяца без нареканий. Затем отсутствовав неделю машинка стояла, при запуске опять выскочила ошибка, что проблемы с системой охлаждения.
На этот раз меняли опять патрубки , но уже другие под движком где-то. Это обошлось около Вообщем это их больная тема F20 года выпуска, заводской брак и вроде как информация не проверена ОД меняет патрубки бесплатно.
Советую при покупке проверять систему охлаждения так как многие машинки на 30 тыщ уже текли, просто кто-то не заморачивается и просто подливает антифриз, наверное это дешевле Это хорошо , что во время заметили, иначе бы генератор еще чинить пришлось И по расходникам поменяны колодки с дисками задние и передние, уложилась на все 20 , но не оригинал.
Вообщем, не советую покупать на данном пробеге, по -моему это достаточно много вложений за 5 месяцев эксплуатации. Но в моем случае цена приобретения все окупила;. Всех достоинств не перечесть! Сплошное удовольствие. У Совершенства их просто нет.
Знакомьтесь, F - мистер Совершенство. Обладательницей этого, не побоюсь громких фраз, эталонного автомобиля я стала недавно. Еще не сев за руль, я влюбилась в него, как в Образ. Образ спортивного, динамичного, яркого и "М"одного авто.
Это потом оказалось, что в природе встречаются идеальные машины, " и умные, и красивые". Но, обо всем по порядку. Динамика и управляемость: 2-литровый дизель позволяет чувствовать себя как минимум уверенно, как максимум - слегка нагловато. Острый руль, высочайшая маневренность, моментальный разгон с места, так и подхлестывают ехать чуть быстрей, скорей и не совсем скромно. Одним словом, превосходно! И в режиме города, и на трассе, водители других машин, в том числе и остальных BMW, явно не рассчитывают увидеть рядом небольшую машинку со столь резвыми претензиями.
Со стороны можно наблюдать явное недоумение. А они, претензии, имеют место быть. Потому как резвых лошадок, да при небольшой массе и короткой базе, стремятся показать себя в полной красе! При этом - весьма скромный аппетит в литров по городу и максимальная отдача. Внешние данные: М-пакет лишь добавляет спортивности, яркости и "м"одности.
Люблю выразительную внешность, а когда она дополняется такой харизмой, то устоять просто невозможно! Внутренний мир: эргономика, комфортность и возможность настроек автомобиля позволяют буквально влиться в его удобное пространство, а коралловая кожа сидений радует и глаз и тело.
Удобные " приятности " в виде круиза, камеры заднего вида, парктроника, телефона , люка, голосового управления и целого ряда "умных" функций не только облегчают жизнь, но и позволяют наслаждаться ею в высоком качестве. В полной мере узнать все возможности этой машины мне еще предстоит, но и те, которые раскрылись на сегодняшний день, однозначно позволяют говорить об этой модели с полным восхищением!
Очень хорошо продуманы параметры авто. При низкой посадке идеально проезжает трудные места. Вцепляется в дорогу как кошечка, идеально вписывается в повороты на высокой скорости.
Жестковатая подвеска, не для наших дорог. В морозы стучат стойки но это не означает что они умерли , как только чуть потеплеет - стук проходит. Надеюсь этот отзыв будет полезен будущим и настоящим владельцам "копеечки".
Мой вам совет! Автомобиль любит только хорошее масло 5W40! Как только поменяла масло, купленное в проверенном магазине, машинка замурлыкала, хотя офицалы говорили менять датчики распредвала недешевое удовольствие и клапана VANOS.
Внешний вид,Динамика,Надежный,Безопасный,Управляемость,Бренд который не так тает в цене в использовании,для класса А неплохой салон,если бы не кузов 1 копейки- то от серии не чем не отличается все тоже самое-двигатель-динамика-отделка салона. Цена официального обслуживания, Для небольшой семьи по вместительности,нет запаски, низкая для загородного движения, любит тока качественное масло и бензин, морда собирает сколы даже от пенсионерской езды. Купили в году-за первые 50 не менял нечего-масло не ела не 50 гр-даже от ТО-до ТО- далее стал расход гр на 10 но устранил заменой МСК.
В Общем машина из 10 на 8- Управляемость на высоте-шумка тоже неплохая,расход топлива у меня средний 11 литров-попалась надежной тачкой, минусы повылазили более км- Цена обслуживания-сравнима порш каен- Замена колодок на диллере 21 руб-думаю многовато- понятно что на дилере меняют тока богатые либо теплые в обычном сервесе с датчиками-разница есть. Ну и слабость у них 2 л-маслосъёмные колпачки- к км готовьте 20 т-р- но думаю это максимальное вложение иза пробега разок вложить можно-ходовка не убиваемая.
Поэтому для города идеальный вариант-берите не пожалеете. Аналоги класса и цены такой драйв вам не дадут. Очень хороша для города и трассы: маневренная, компактная, объемная, шустрая и внешний привлекательная. Машиной очень доволен, хотя признаюсь что на хэтчбек смотрел скептически и неуверенно, так как больше привлекали седаны и внедорожники, но в процессе эксплуатации ощутил на собственной шкуре удобство, практичность и комфорт.
На этих моделей очень хорошая развесовка 50Х50, в повороты входит и выходит четко и уверено на любой скорости.
При покупке, в начале, немного смущал задний привод, но с хорошей резиной разницы вообще не чувствуется ни зимой ни летом. Относительная надежность на фоне других моделей БМВ. Слишком жесткая подвеска и руль для обычной городской машины. Была задача купить небольшой городской автомобиль за не очень дорого. Варианты - или новый Солярис, или подержанная Бэха.
Выбрал бэху, о чем не жалею. Если не считать маслянное и бензиновое обжорство не самого большого движка, то машина вполне надежная. За км поменял только рулевую тягу и вентилятор охлаждения при покупке был пробег - Масло меняю каждые 7 т.
Заливал крайние два раза Мотюль 5w40 по сравнению с Мобил 1 - движок реально тише и ровнее стал работать. В общем вердикт - пятилетнюю машину можно брать, но проверить обязательно. Основная беда роботизированная коробка - проверить на течь и на целостность поддона.
Лечится только его заменой, вместе с заменой масла. Движок тоже может протекать по полной - лечится заменой прокладки. Ещё не советовал бы брать тачки на х и х дисках для постоянных поездок.
Позвоночник будете каждый вечер вытряхивать в мусорный пакет. Даже на х дисках резина й профиль - машина ооочень жесткая и, чувствуется, что тяжелая по весу для своих размеров. Ощущение то ли маленького танка, то ли трамвая, то ли картинга. По расходу - шок и трепет. Но возможно лямба-зонды пора менять.
По управляемости вопросов нет. И уно моменто Это Солярис - женская машина, друзья. Сядьте за руль и всё поймете. Доброго времени суток. Решил поделиться некоторой информацией касаемо данного автомобиля.
Отзыв пишу впервые, прошу сильно не критиковать. У меня f20 i год, я 2ой владелец, приобрел в конце 14ого года. Когда купил авто, эмоции были исключительно положительные. Красивый салон, все просто до мелочей. Каждая кнопка на своем месте.
Все гармонично и стильно. Конечно же машина очень трепетна к дорожному покрытию, на ровной дороге этот зверь делает свое дело, по КАД идет спокойно и уверено. В целом ради этого и стоит брать такой автомобиль, в городе шустрый и парковаться очень удобно.
Пару слов о надежности и основных болячках. Шарнирные соединения он же плавающий салентблок , выходит их строя у всех поголовно. Если ездить агрессивно, а авто располагает. Готовьтесь менять стойки стабилизатора и рулевые наконечники.
По двигателю, впускной клапан достаточно распространенная болячка.
Скрипы руля, задних замков и петель. Сборка - Германия. В данной комплектации есть все опции необходимого "минимума". Я вообще считаю, что передний привод придумали для того, чтобы удешевить конструкцию авто и на нем стало невозможно ездить , а также продуманность и правильное расположение всех "рычагов" управления в салоне. Нет ни одной неудобно и нелепо расположенной кнопки, немецкий консерватизм и практичность в сочетании с эстетичным дизайном. Управление на высоте, как на большой скорости, так и зимой на льду.
По снегу проезжает там, где не проезжает высокая Mazda CX Шины стоят ранфлэт от чего чувствуешь себя уверенно и спокойно. Никаких сверх жестких ощущений на подвеске от них не появляется. Масса кг, засчет этого по дороге не бросает, как на каких-нибудь легких корейцах.
Ускроение на 1. Так как автомобиль все-таки городской и все настройки сделаны под город. Автомобиль за 4 года пробежал около Расходники меняются в среднем каждые Масло доливать не приходится, ездит от замены и до замены. В общем автомобилем очень довольна, BMW - это действительно восторг!
Вывод: однозначно, лучший автомобиль в своем классе, к тому же относящийся к премиум бренду. Хорошая шумоизоляция для такого класса машин. Хорошая маневренность, что очень удобно для мегаполиса. Двери без рамочные, при морозе замерзают доводчики стекол, что не очень удобно при открывании дверей. Копеечку взял в салоне в г. Трех дверка максимальной комплектации сборка Германия. За весь период не подвела не разу, хорошая динамика, устойчивость на трассе, даже когда на скорости профукаешь крутой поворот входишь уверенно.
До Бимки было более 20 машин есть с чем сравнивать. Машина отличная. По техническим характеристикам обе машины близнецы-братья, но вряд ли можно найти столь непохожие друг на друга машины одного класса.
Комфорт - тут я вне конкуренции. Шумоизоляция такая, что на стоянке в шумных местах даже трудно определить работает ли двигатель.
Мягкая подвеска обеспечивает комфортную езду, не передавая водителю информацию о каждой трещинке на асфальте. Запуск двигателя от кнопки, хотя, у меня были случаи, когда ключ оказывался надежнее. По субъективным ощущениям штатная музыка на RS3 чуть лучше. Багажники, размеры салона и пр. По крайней мере в нескольких отзывах авторы жалуются на то, что при температурах минус 35 градусов и ниже 1,6-литровые моторы могут отказаться заводиться, а автоматические коробки — перейти в аварийный режим.
Во-вторых, владельцы массово жалуются на чудовищно быстрый расход омывающей жидкости. По их словам, даже полного бачка объемом 6 литров хватает всего на километров. Причина кроется в омывателях фар, которые буквально сливают «омывайку».
Отключить их «мирным путем» сложно, предохранитель достать тоже не выйдет — он один на всю систему омывания, включая стеклоочистители. Вариантов решения проблемы два. Первый — поехать в сервис и отключить питание от моторчиков, второй — перед каждым опрыскиванием стекла выключать фары. В таком случае омыватели фар не срабатывают, и жидкости хватает на неделю, а то и больше. При этом желание отключить фары и сэкономить омывающую жидкость входит в противоречие с желанием хоть что-то видеть в темное время суток: владельцы жалуются, что свет фар очень тусклый по крайней мере в случае галогеновых источников , и пачкаются фары очень быстро: «Ночью ездить по неосвещенной дороге в отсутствие других машин страшновато».
Еще одним фактором, ухудшающим обзорность, становится интеллектуальный режим обогрева боковых зеркал, который самостоятельно включает и выключает обогрев при определенной температуре за бортом. Действительно, если на улице недостаточно холодно и идет дождь, включить обогрев принудительно не получится — никакой отдельной кнопки не предусмотрено. Но еще больше неприятностей могут доставить безрамочные стекла двухдверок, которые имеют неприятное обыкновение примерзать к уплотнителям: «Двери без рамок, и при каждом открывании стекла приспускаются на полсантиметра.
Так вот, в мороз они иногда не хотят подниматься обратно, дверь не захлопывается, и на сигнализацию машина не встает», «Зимой стекло правой двери прилипло к резинке из-за мороза, а тут такая особенность: при открытии двери стекло приспускается, закрываешь — обратно возвращается и заходит в паз в кузове.
Так что дверь я открыл, а стеклышко не опустилось, и опускаться впредь отказывалось, даже после оттаивания. В сервисе сказали — менять весь стеклоподъемник в сборе». В общем, рекомендация «Зимой не ездить, нечего её мучить» не выглядит таким уж большим преувеличением. Авторы очень многих отзывов отмечают, что BMW 1 series — автомобиль в первую очередь городской, и что именно в условиях города его потенциал раскрывается в полной мере.
Не повторяйте наших ошибок — не надо пытаться поехать на ней на море или в горы», — пишет в отзыве один из владельцев. Отсутствие запасного колеса, возможное отсутствие в комплектации круиз-контроля, недостаток динамики для сложных обгонов — это те недостатки, которые могут испортить всю поездку. Зато по городу вопросов к автомобилю нет, ни по габаритам, ни по динамике», — отмечает автор этого отзыва.
Его точку зрения готовы поддержать и другие: «Про двигатель в л. В городских условиях положительно сказывается и компактность «единички»: «Маленький размер — удобно парковаться и делать переставки», «Работаю в центре Москвы, поэтому основным требованием к машине были небольшие размеры. Свою задачу машинка выполняет на все сто, легко паркуется на крошечное место, протискивается даже в узенькие переулочки», «Легко найти парковочное место, удобно парковаться или пробираться через центр города.
Маневренность на высоте!
Словом, те кто пишут, что BMW 1 series — это идеальный автомобиль для города а таких очень много , имеют на это все основания. На самом деле, BMW 1 series — автомобиль довольно сложный и весьма требовательный, а это значит, что у него хватает характерных болячек.
Проблемам, связанным с двигателями и коробками, мы посвящали подробный материал. Там все сказано — и про маслосъемные колпачки, и растянувшиеся цепи ГРМ. Здесь лишь добавим частный пример того, как дорого обошлась растянувшаяся и вовремя не замененная цепь дизеля N47D20А: «Совокупность всех факторов привела к разрушению блока цилиндров — куплен новый с поршнями руб. На этот обновленный блок устанавливаются более легкие балансирные валы от мотора N47D20C от "копейки" F20, свежих Х1 и т. Плюс дополнительная упаковка — руб.
Итого — руб. При этом с неисправностями двигателей сталкиваются далеко не все владельцы, а вот проблемы, связанные с редуктором заднего моста, возможны у очень многих мощных d и i: «Я содрогаюсь каждый раз, когда вспоминаю клинически ненадежный узел этого автомобиля — редуктор заднего моста.
За пару лет владения автомобилем я сменил его 3 раза, ремонт помогает в редких случаях, чаще нужно менять. Последний раз искал 2 недели: живой на разборке уже не найти, новый стоит, как четверть машины», «Была проблема с гулом в задней части машины. Полазил по форумам. Выяснил, что данная проблема массовая — гудит редуктор заднего моста».
Но вот электрика… Проблемы с электрикой упоминаются если не в каждом первом, то в каждом втором отзыве. Чаще всего упоминаются неисправности, связанные с расположенным в багажнике аккумулятором и главной силовой цепью.
Выходят из строя аварийные разрыватели цепи на плюсовой клемме аккумуляторной батареи, и их замена стоит порядка руб. Интересно было бы узнать, на чём основано данное решение? Регулярно горят неудачно расположенные моторчики печки, на которые попадает влага, выходят из строя стартеры… Да и вообще раздраженные владельцы пишут: «Электрика — это что-то. Лампочки по кругу горят, масло проверяется только через панель управления, и если глюканул датчик, узнать, осталось ли масло, нереально», «Во время движения на панели приборов загорелись сразу все лампочки, стрелки спидометра и тахометра начали беспорядочно прыгать, а автомобиль настоятельно попросился на сервисную станцию.
Оказалось, из-за влаги умер датчик, отвечающий за работу компьютера, автомобиль вернули со словами: "Не надо жидкости в багажнике проливать! Причина — обрыв провода под обшивкой двери. Почему сгорел провод, неизвестно. Почему сгорел провод, а не предохранитель — также неизвестно.
Работа стоила тысячи 2, а диагностика — тысяч 10, и полный день работали». Приехал к дилеру, объявили 22 за новый модуль и 6 тыс.
Оказалось, просто его нужно перепрошить, и стоит это удовольствие, не поверите! На прошлой неделе один умник в сервисе вытащил аккумулятор на него что-то попало, и машина не заводилась , мне пришлось ехать на прошивку руб. Когда у нее отключается все электричество, значит, надо ехать на прошивку, без фар и печки.
В багажнике всегда лежит мигающая лампочка на батарейке с алика за рублей — сзади поставить, если электричество отключится». Есть и другие мелкие, но от того не менее неприятные неисправности: нередко случается засорение дренажа, отчего может возникнуть лужа под ковриками в салоне, гниют трубки кондиционера, окисляется и заедает замок капота… Но это уже действительно мелочи.
После всех рассказанных ужасов может показаться, что в отзывах авторы будут проклинать свое ломучее ведро с гайками, только по недоразумению получившее шильдик и гордое имя BMW. Ничего подобного! В массе отзывов их авторы пишут: «Автомобиль надёжный, при качественном сервисе — только расходники», «Если вам нужна машина для поездок, в том числе — сел и поехал, не думая, то это ваш верный друг на долгие годы без головной боли. Проверено опытом эксплуатации», «Брал в семилетний авто года.
За время эксплуатации никаких проблем с данным красавцем не было». Все это, конечно же, не значит, что «единички не ломаются». Ломаются, чего уж там… Но затраты на текущий ремонт и частоту его необходимости большинство владельцев оценивает как «вполне приемлемые».
Даже некоторые оригинальные запчасти не так уж дороги, а неоригинала просто много. Правда, суммы, указанные в отзывах владельцев, сегодня нельзя воспринимать как актуальные данные, поскольку с момента написания некоторых прошло уже много лет.
Тем не менее можно с долей ностальгии прочитать, например, такое: «Литр родного масла стоит р. Владельцу любого возрастного автомобиля раньше или позже придется столкнуться с необходимостью вмешательства в подвеску.
Рычаги от 1,5 до 4 тысяч, причем за 2 тысячи можно купить Лемфордер, "упаковщик оригинала" с поправкой на дату написания отзыва — прим. Все работы, не связанные с электрикой, можно смело делать у неофициалов, машина не такая уж сложная». Что же касается техобслуживания, то никто из авторов отзывов не написал, что ТО обходится «чуть ли не даром», но и в существенные минусы стоимость ТО тоже записывают редко.
В основном владельцы пишут, что обслуживание доступно по цене и не наносит катастрофического удара по кошельку: «Стоимость обслуживания сравнима с любой европейской машиной — не дёшево, но и не очень дорого», «Не напрягает по сервису. ТО доступное. Расходники, даже оригинальные, тоже доступные», «Стоимость владения — на уровне одноклассников, причём непремиальных». Кстати, тема интервала поднята совсем не случайно.
Дело в том, что бортовой компьютер сам пишет, когда нужно менять те или иные расходники, что дает возможность заезжать на сервис по необходимости и проводить регламентные работы, так сказать, «в рассрочку».
Соответственно, цифры стоимости ТО, которые называют владельцы, не поражают воображение: , , 12 рублей…. Что же касается расхода, то тут картина выглядит несколько сложней.
Во-первых, сказывается большая гамма двигателей, мощность которых различается в разы.
Понятно, что сильный автомобиль не может иметь такой же аппетит, как скромная малолитражка мощностью л. При этом достаточно большой расход трехлитровых i и i владельцев совершенно не беспокоят, поскольку они знали, что покупали, и считают расход адекватной платой за ураганную динамику: «Зверюга жрет бензин ведрами, минимум 10 литров по трассе, минимум 14 литров по городу — и это если тошнить. Но ведь тошнить невозможно! Итог предсказуем: литров на км. Но с другой стороны, этого расхода ни разу не жалко Был бы бак побольше, но он какой есть — 55 литров», — пишет владелец сильной i.
Естественно, на другом полюсе экономичности — дизельные d. Но самые большие споры наблюдаются в многочисленной когорте владельцев i. Расходятся и цифры, и оценки. В одних отзывах можно прочитать, что «при спокойной езде в смешанном цикле он порядка 10,5 литров.
Но стоит притопить чуток по городу, и 17 литров как с куста. Если же стартовать со светофоров постоянно, то и на 25 литров можно выйти! Бака в городе хватает на км, по трассе — на км». Как известно, вместо запасного колеса в багажнике BMW 1 series расположились аккумулятор и баллончик с герметиком из-за применения шин RunFlat. Такие шины имеют особо прочную боковину и широкое бортовое кольцо с дополнительным усилением, в случае прокола протектора не дает шине прогибаться под весом автомобиля и сохраняет его на ходу, позволяя добраться до шиномонтажа даже в случае серьезных повреждений.
Нужно сказать, что отношение к этой новации у российских владельцев более чем неоднозначное. Во-первых, им не нравится жесткость этих шин, которая, в сочетании с жесткостью самой подвески превращает автомобиль в «костотряс»: «Что не нравится: жесткая резина runflat. Во-первых, реально жестко ездить. Во-вторых, по-моему какое-то сцепление с дорогой не очень хорошее», «Жуткий ран-флэт! Каждая кочка, колея, камни, стыки мостов — все чувствуется, и очень сильно».
Другие, признавая жесткость как таковую, считают, что это приемлемая плата за управляемость: «Вчера поставил летние колеса, R17 RunFlat — просто деревянная, после зимней резины отвык. Есть, конечно, и плюсы: не страшны проколы, великолепная управляемость, но жесткая! А что поделать? Такое ощущение, что машину подменили, она стала валкой, потеряла былую остроту — ехал и плакал. Зато появился комфорт в городе, теперь я без проблем подъезжаю к дому по разбитой дороге и перестал чувствовать задницей мелкие неровности».
Но очень многих смущает сама идея езды по российским направлениям без запасного колеса: «Я, конечно, ценю, что они положили баллончик для ремонта колеса, который фиг применишь правильно зимой или ночью на трассе, но сейчас не о нем Что делать при порезе?
При действительно большой дырке в колесе??? Если без удачи, но с запаской, то багажник уменьшается вполовину. Беда», «Большой недостаток — отсутствие запаски. Схватил гвоздя в боковину на Кутузовской эстакаде — замотался кататься с колесом туда-сюда».
Фан и драйв, драйв и фан, бесконечное удовольствие от вождения… Вот о чем рассказывают авторы подавляющего большинства отзывов. Конечно, далеко не все в восторге от динамики «единички», даже со «средними» моторами мощностью л. После динамика отсутствует, с трудом набирает по спидометру», «2 литра и л. Сказать, что "копейка" выстреливает пулей с места, я не могу». Это владельцы немногочисленных i могут написать: «Под капотом живет зверюга.
Дикий кабан. При надавливании на педаль газа он фыркает, сплевывает, а потом вздрючивает спидометр так, что, пересев в другой автомобиль, по привычке при нажатии на акселератор прижимаешь подбородок». Динамика i, естественно, куда скромнее. Владельцы таких машин могут, конечно, написать, что «динамика приятно удивила», но потом обязательно уточнят, что только поначалу. Скорее, они отметят, что на трассе автомобиль радует незаметностью и плавностью работы автомата, что АКП подстраивается под стиль вождения, что на крайний случай есть ручной и спортивный режимы и что если использовать последний при обгонах по трассе, настройки электроники успешно добавляют резвости 1,6-литровому мотору.
Но даже скромные динамические возможности не мешают испытывать самые настоящие драйверские эмоции: «Ездил км по загородной трассе — меня ни одна машина не обогнала, ни один джипарь не обставил. Что не поворот, то полные штаны эмоций! А вот как описывает свою первую поездку на обретенной «единичке» один из владельцев: «Дорога корявая, асфальт меняют, торчат какие-то лючки, как обычно, хаотично разбросанные по проезжей части.
Скорость Первая мысль: не объеду все… Движение рулем вправо-влево! Все объехал.
Нереально чистый руль, нереально точное следование выбранной траектории. Да, все дело именно в управляемости. Я был поражен, думал, что "копейка" — это несерьезно. Но не тут-то было, здесь все по-взрослому! Управляемость какая-то азартная, в повороты входишь и чувствуешь, что все под контролем», «Чем больше ездишь, тем меньше хочется выходить из машины. Ощути себя дерзким покорителем городских и загородных трасс! Только адреналин, восторг и желание ехать», «Управляемость летом идеальная, не побоюсь этого слова.
Собственно, даже зима, время года, когда BMW 1 series чувствуют себя не слишком уютно, тоже может приносить радость: «Зимой все чаще хочется ездить бочком, и такое желание просыпается в вас само по себе», «А если выпал снег, то отключаем систему контроля и дрифтим!
Ваши эмоции от BMW 1 - странная машина. Где-то рядом по цене стоит 3-серия, смысла в копейке вообще не вижу. Вопрос в цене. Если за цену ушатанной или дохлой тройки будет ухоженная мощная копейка, то вай нот? Машина для тех, кому не хватило денеХ даже на 3 серию, но очень хотелось BMW. У меня по сабджу фсё. Ну в принципе почему нет?
Если взять живую вместо той же мазды 3, то будет неплохо. Вопрос только в стоимости содержания, которая будет немного другой. У меня было две "копейки" с разными моторами Для любителей малолитражек норм тема, пересесть с какого-нить киа пиканто, дак вообще самолёт будет. Ненависть 5: Сложности поиска. Любовь 5: Билет в мир BMW. Ненависть 4: Бедненько, чистенько, тесновато. Любовь 4: Эргономика, удобство и шумоизоляция. Ненависть 3: Жесткость подвески, зимние и загородные проблемы.
Любовь 3: «Копейка» в городе. Ненависть 2: Врожденные болезни. Любовь 2: Надежность, умеренный расход и относительно недорогое обслуживание. Ненависть 1: Ранфлэт и отсутствие запаски. Любовь 1: Фан и драйв. Всего голосов:. Поделиться: 0 1 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content.
Едет она классно, но тут бы второе поколение найти в достойном состоянии, не то что первое. Маэстро не просто подарил миру ряд поистине культовых машин.
