Камаз вездеход 4х4, КамАЗ — Википедия
Инновации Исследовательская политика Перспективные разработки. Расширенный поиск. Грузоподъемность автомобиля, кг. Фильтры GTS — проверка качества и ресурса.
Его, в свою очередь, приводит в действие двигатель базового автомобиля с помощью коробки отбора мощности и КПП. Грузоподъемность автокранов на базе КамАЗа составляет до 25 тонн, длина телескопической стрелы достигает 21 метра и может дополнительно оснащаться гуськом. С его помощью автокран-вездеход КамАЗ поднимает грузы под углом 0 и 30 градусов. Автомобильному крану с трехосной базой свойственно работать в радиусе градусов. Среди особенностей модели:.
Покупать спецтехнику в лизинг или по прямому договору можно в компании «Truck Planet». Мы подготавливаем необходимые документы для оформления сделки, проводим предпродажную подготовку, организовываем доставку машин в Набережных Челнах. Чтобы купить кран-вездеход, оставьте заявку онлайн или позвоните по телефону. Отправляя сведения через электронную форму, Вы соглашаетесь с обработкой своих персональных данных в соответствии с федеральным законом.
Краны-вездеходы «КамАЗ». Скрыть фильтр.
Найдено результатов. Найдено товаров: Под вахтовки можно подобрать любую базу. Кроме того, такое шасси легко ориентировать на постройку полноприводных «домов на колесах» — для зарождающегося в России туризма в труднодоступных регионах. Диаметр диска мм — предельный размер автомобильных фрикционных сцеплений. В приводе сцепления стоит надежный ПГУ производства Wabco — усилие на педали небольшое. Коробки ZF в сочетании с «камазовской» раздаткой обеспечивают отличный диапазон передаточных чисел, что так необходимо вездеходу, причем его можно использовать как тягач в составе автопоезда с тонным прицепом.
Сейчас управление коробками — тягой, в дальнейшем планируют применять и тросовой привод.
Если у клиентов будет интерес к «автоматам» — создадут и такую версию. Есть несколько вариантов отбора мощности для привода механизмов и гидронасосов возможных надстроек: и от двигателя, и от коробки.
Передний мост от модели «» 6х6 — рассчитан на 6,2 тонны, а задний — от «», выдерживает 9,2 тонны. У заднего моста есть блокировка дифференциала — в перспективе собираются оснастить блокируемым дифференциалом и передний мост.
Но здесь главное — вовремя выключить блокировку, иначе автомобиль будет ехать только вперед. Кстати для улучшения управляемости готовят как опцию устанавливать передний управляемый!! Здесь равняются на некоторые модификации Mercedes-Benz Unimog или на специально подготовленные вездеходы для трак-триала. И тем, и другим автомобилям иной раз надо развернуться на пятачке, но 8 тонн груза они не увезут.
Обычно управление таким подруливающим мостом — гидравлическое, через гидрораспределительную коробку, установленную в кабине, и исполнительный силовой цилиндр, смонтированный на мосту. И обязательно делают фиксатор колес этого моста для обеспечения «правильной» траектории движения в нормальных условиях. Есть возможность двускатной ошиновки — в таком случае будут применяться шины 11,00R20 R Как альтернативу нижнекамским шинам рекомендуют омские О 14,00R20 или импортные.
При всем многообразии продукции Cummins специалисты РИАТа давно выбрали один двигатель, но в нескольких модификациях. Сначала это были рядные 8,9-литровые «шестерки» Cummins серии «L», размерности х,5 миллиметров.
Однако эти моторы с механическими ТНВД, обычно с такой топливной аппаратурой предел в достижении норм токсичности — Евро Если ТНВД с электронным регулятором и у него повышенное давление распыла, то дизель одолеет и Евро Однако Cummins он и в Китае Cummins, только сделан в Пекине и более доступен по цене. Во всяком случае, специалисты РИАТа особой разницы в моторах китайского и европейского производства не видят. У моторов Cummins ISL есть восемь настроек мощности: ; ; ; ; ; ; и л.
Учитывая, что машина должна справляться с одной из главных российских проблем — дорогами, а точнее с бездорожьем и непролазной грязью, инженеры КАМАЗа выполнили ее как полноприводный автобус-вездеход, на базе шасси КАМАЗ 4х4 , но с модернизированной подвеской.
Одно из важнейших направлений работы КАМАЗа — активное производство и развитие линейки газомоторной техники. Например, только за прошлый год было выпущено более газомоторных автомобилей и около автобусов на метане. В этом плане не стал исключением и КАМАЗ вахтовка может комплектоваться дизельным двигателем или же работающим на сжиженном или компримированном сжатом природном газе.
Такие экологичные машины востребованы на рынке: по соглашению между КАМАЗом и «Газпромом», до года автопарк газового гиганта прирастет вахтовыми автобусами КАМАЗ 4х4 , причем большая часть будет выполнена в газомоторном варианте и адаптирована для работы на Крайнем Севере. При этом, если автобус будет работать на КПГ, то его запас хода увеличится до км. Постарались специалисты предприятия и с дизайном машины, своими чертами автобус-вездеход напоминает грузовики «КАМАЗ» последнего поколения К5.
Но изюминка этой машины, ее особенность — в другом. Если сравнить новую модель с другими вахтовками, того же КАМАЗа, то разница видна даже невооруженным глазом: перед нами самый настоящий автобус среднего класса, то есть монокузов, где кабина не отделена от пассажирского модуля. В такой компоновке, к примеру, связь с водителем уже не вызывает никаких затруднений. Кузов машины состоит из силового каркаса из сваренных стальных труб, плюс внешняя облицовка из композиционных материалов; на пассажирских сиденьях предусмотрены трехточечные ремни безопасности — все вместе дает хорошую защиту на случай дорожных происшествий.
Наличие каркаса привело еще и к тому, что пол машины стал ниже, а это, в свою очередь, позволило выиграть в пространстве автомобиля.
