Kawasaki zr 750 отзывы
Я свалился посреди перекрёстка, мотоцикл проскользил ещё пару метров. Или выбирали умом, а не душой, ну или… настолько прикипели к дизайну, что всё остальное было несущественно. К тому же: — CB выпускались до , а SR до этот год анонсирован как последний — с SR стали инжекторными; у меня как раз такой хотя может быть это сомнительное преимущество Для жены думаю лучше CBss-e, так как там есть электростартер.
Заменены тормоза Tokyo Не был в ДТП Из-за увеличенной звезды, на процентов 25 увеличивает скорость, поэтому и пробег увеличен от реального. Мотоцикл в хорошем состоянии, хранится в паркинге и обслуживается в Мотодок в Одессе. Будь ласка, без дурних питань! Продам Kawasaki z г.
Не бит, не крашен! Возможна пересылка почтой! Будут вопросы звоните с до Мотоцикл в идеальном состоянии. Двигатель, КПП работает отлично. Все обслуживалось своевременно. Новые тормозные колодки, тормозные диски без выработки. Цепочка в хорошем состоянии.
В Вашем браузере отключен JavaScript. Как отключить?
Продать авто. Продати авто. Бу авто. Марка Выбрать x Назад. Модель Модель x Назад. Год от Только с видео. Расширенный поиск Поиск. Предложения о продаже Kawasaki Z Проверить всю историю авто 0. Kawasaki Z Проверить всю историю авто. Продано Модели Kawasaki. Авто под заказ Смотреть авто под заказ. Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. Включите JavaScript, это займет всего пару минут. Я безрукий человек, но ТО делал сам.
Есть центральная подножка — очень удобно чистить и смазывать цепь. Из технических проблем за 2 года была только странная аномалия с электрикой — аккумулятор за 1,5 часа поездки высаживался в 0. В первый раз когда с этим столкнулся — пришлось ехать в гараж на эвакуаторе. Поменял аккумулятор. Второй раз так же остановился уже недалеко от дома.
Дотолкал руками а это очень тяжело по сравнению с Бандитом. Генератор и реле регулятора были в порядке. Попросил специалиста проверить проводку. У него проблема не воспроизвелась. Какое-то время я поездил с запасным аккумулятором в «бардачке» под сиденьем, но проблема ушла так же неожиданно как появилась. Один раз я упал. Стартанул со светофора и сразу повернул.
Пропустил под колёсами довольно крупную выбоину и не удержался. Думаю со стороны было красиво. Я свалился посреди перекрёстка, мотоцикл проскользил ещё пару метров. Защитная дуга стесалась на сантиметр, скрежет, искры, очень круто Кроме дуги немного пострадали пластик, мотокуртка и самолюбие. Ничего серьёзного.
После падений zr7s заводится не сразу да, я ещё ложил мотоцикл — в песке, на нулевой скорости. Такое впечатление, что есть какой-то датчик, который при горизонтальном наклоне мотоцикла следующие минут 10 не даёт его завести. Хотя слабо верится в такой датчик… Напишите, пожалуйста, если знаете в чём тут дело. Итак, мои впечатления о Kawasaki zr7s: тяжёлый прямолинейный утюг, отлично ускоряется и шикарно валит. Почему покупал? Хотел относительно большой взрослый мотик, пригодный для города и дальняков.
Почему продал? Внешность на мой субъективный вкус — 4 с минусом. А мотик прежде всего должен быть красивым, нравится абсолютно, на твёрдую 5. В остальном пусть будет компромисс — в динамике, удобстве, проходимости по грязям и т. Но надо чтобы глаз радовался когда подходишь к своему мотоциклу Что взял следующим? Это совершенно нетипично, но Yamaha sr Дауншифтинг с 72 сил на Да, я буду скучать по динамике zr7s.
Но, честно говоря, он меня провоцировал. Я по городу мог гонять на прямых участках, а это не очень хорошо. Не знаю уж как себя сдерживают люди на пресловутых литровых спортах.
Всё, спасибо что дочитали! Если вам важно сказать как я неправ что понизил кубатуру — обязательно напишите в комментариях. Они для этого придуманы. Вот если бы на 5й ездили по городу то это да, тянет хорошо. Надо было с круглой фарой брать, классика не стареет. Вот у всех свои мнения. Почему-то часто слышу что спорты красивые. Но я тоже за круглые фары. Отличный байк, но для хороших дорог. Увы, я по этому и продал.
Будет интересно, почитай А вот то что скучно без его ускорения, это да. Прочитал Как жить без и Все познается в сравнении. Так и есть — на младшем Бандите я вообще не мог заезжать на грунтовки. На гребенке появлялись звуки натурально как от ведра с болтами. Была даже не вибрация, а агония. Мотик было жалко. Каждый метр — боль. А на zr7 вполне себе нормально было съезжать с асфальта.
Насколько органичнее на грунте турэндуро пока могу только предполагать. Не знаю шо у тебя там по звуку случилось ведро с болтами, съезжал спокойно на гравейки и грунтовые дороги, проблем не испытывал. Правда у меня с круглой фарой, там иногда сама приборная панель сам пластик иногда дребезжал. SR-ка — очень стильный и красивый аппарат это при всём моём крайне прохладном отношении к ямахе , но, как вся ямаха, своеобразный, проводка под задним крылом и задняя ступица чего только стоят :. Я с трудом пережил зиму, только что забрал SR с зимнего хранения.
Ожидаю интересный сезон. У меня такой же. Классный универсальный аппарат. И по городу хорошо, и по трассе, и немного и медленно по грунтовке можно. Ездил в том году в Питер и в Карелию заезжал немного, в 19 году в Ульяновск мотался. Внешний вид и ТХ меня устраивают.
Тоже думал что будет ощущаться тяжелее. Хотя прокатился разок на Honda CBF, тот значительно легче. С одной стороны хочется поменять на что-то поновее, взял бы FZ6, но он ведь ровно такой же?
Ну инжектор, и что? Да, кстати.
Тоже скорость держал продолжительное время. И объем бака хороший, и расход радует при средней скорости Не напрягает. Бензин правда тает на глазах на платке из Питера обсох, когда возвращался. Кстати, как работает резерв? Надо перевести в резерв и также покрутить какое-то время? Думаю да. На ZR7 в резерв не уходил. На Бандите было. Заглох, понял что бензин 0, переключил краник и почти сразу завелся.
