Киа сид турбо, Kia Ceed 1.6 MT GT (01.2017 - 06.2018) - технические характеристики
На поворотах машина ведет себя отлично на любой скорости, системы контролируют сносы, поэтому водить — одно удовольствие. Юридическая Информация. В Штатах тогда почему цены выросли?
То есть, раскручивать ее быстрее, чем на классических аналогах. Спорт — не просто слово С одной стороны, паспортные данные GT — одни из худших в своем классе. С другой, считающаяся чуть ли не эталоном недорогого спортивного купе Toyota GT86 разгоняется до сотни всего на 0,1 быстрее, чем корейский хотхэтч. Тест на гоночном треке в Аскари показал, что GT, за счет управляемости и хорошей связи мотора с коробкой, вполне состоятельна на автодромах.
Руль — максимально тугой и информативный: не на уровне премиальных спорткаров, но, кажется, не хуже, чем у конкурентов. Претензии предъявить можно только к сцеплению — оно пустовато.
Машина не раскачивается в поворотах, практически не кренится даже при входе в вираж на высокой скорости. Автомобиль скрипит шинами Michelin, но уверенно держится заданной траектории. Кроме того, на 0,5 мм толще сделали стабилизатор поперечной устойчивости. Особое внимание стоит уделить тормозам. Несмотря на то, что механизм работы системы АБС был перенастроен, а сами тормозные диски увеличены с 15 до 16 дюймов, у многих коллег возникали сомнения в том, что они смогут выдержать больше двух-трех кругов в хорошем ритме по гоночному треку — перегреются.
Однако мало того, что с ними не возникло ощутимых проблем, так с каждым кругом практически каждому из участников тест-драйва удавалось показывать лучшее, чем раньше, время. Безусловно, организаторы грамотно подобрали трек именно для этой модели. Важнее всего здесь ехать по правильно траектории - очень быстрых участков не было. Так, на самом длинном прямике, перед торможением, скорость не превышала километров в час.
Компромисс на каждый день Подвеска GT, пожалуй, самую малость мягковата для трека, но это позволяет автомобилю, в отличие от того же Opel Astra OPC, не утомлять людей при повседневной езде. Машина спокойно проезжает по небольшим ямам и ухабам, не перенося рельеф дороги на позвоночник водителя и пассажиров. На серьезных дорожных изъянах подвеску все же пробивает.
Хороша шумоизоляция, что для этого класса автомобилей не совсем характерно. Шум мотора и звуки из арок тревожат людей в салоне только на высокой скорости. К слову, о «голосе» двигателя: по словам представителей Kia, инженеры особое внимание уделили геометрии впускной и выпускной системы, чтобы добиться более породистого, спортивного звука выхлопа.
Он, действительно, стал глубже, чем на стоковой модели. Места сзади, на первый взгляд, хватает, но более низкая, чем на стоковой машине, крыша накладывает ограничения на рост задних пассажиров - удобно здесь будет только людям ростом ниже сантиметров.
Единственное но — рассчитаны они на человека средней комплекции. Спортивную составляющую модели, кроме сидений, подчеркивают красная прострочка руля, дверных панелей, рычага переключения передач и алюминиевые накладки на педали. Отдельного упоминания достойна кнопка «GT» на руле. По нажатию клавиши аналоговый спидометр превращается в цифровые индикаторы скорости, датчиков давления наддува и крутящего момента.
Расположен он на центральной консоли и сильно портит впечатление от салона, равно как и откровенно слабая музыкальная система. Даже с учетом этого момента, интерьер автомобиля — его козырь: он не вычурный, но стильный и азартный. Трехдверка оснащена АБС, 6 подушками безопасности, системой курсовой устойчивости, сигнализацией, круиз-контролем, светодиодными ходовыми огнями, дюймовыми дисками, Bluetooth, креслами Recaro, обогревами сидений и стекла.
Продажи Kia Ceed 1. Мийко Готич. Бесконечно можно слушать три явления: 1. Треск костра 2. Шум моря 3. И рассказы Сергея Арбузова об утильсборе. Алексей Выдрин. У Октавии л. Сид чуть динамичнее, но проигрывает в скорости. Shurick Mack.
А ещё в корее не преподают науку строить поршневые без задиров, каты без расыпания и коленвал без наматывания вкладышей до ткм. Иван Иванов. Всем правит Тойота? Как страшно жить! По поводу тестов летних и более автомобилей. Когда будете писать про очеродной автомобиль, то ищите в Крыму, в Краснодарском крае, Северном Кавказе, тут они гораздо лучше сохраняются.
А то в Москве и Питере наверное штук пересмотрете, чтобы найти один более-менее не совсем сгнивший. Московские авто в Крыму и Краснодарском крае вообще не ценятся. Не просто так ведь. Кстати, Дром купите на тест турбо-Сид. Учитывая ваше отношение к машинам, интересно 50 км такая Киа проедет. Артём Артёмов. Замена масла раз в км в тяжёлых условиях наверное раз в км. У любой турбированной шкоды в два раза реже.
Как так? Bobr Bobroff. Октавия лучше, престижнее, комфортнее, вместительнее. В тексте статьи ошибка: "Решить проблему с высокой ценой Ceed корейцы попытались даже на инженерном уровне, когда в конце прошлого года на версии с 1,6-литровым «атмосферником» G4FJ-5 заменили заднюю независимую подвеску Тоже странным показалось.
Сид должен быстрее ехать. Разгон до сотни норм , у октахи с роботом также было. Прикольно, догнал по разгону старый сивик 1. К-пауэр уже ждёт в гости в. Тут может сыграть ставка на "фрика". Это когда на светофоре стоит неприметная овца , а пуляет как волк. Октавия никого не удивляет и довольно редко на светофоре закусываються с вагом. А вот неприметный хендай киа могут удивить. И в Европе эти машины популярны. Не всем нужен сид в полном фарше, по цене к5 не в полном.
Потому стоит напречь все свои корейские силы и попытаться воткнуть нормальный двигатель в начальные комплектации. Это говорит о том , что эти модификации больше для галочки , чем реально для продаж. Корейцы как по мне растратили все доверие которое авансом им надавал народ народ за предыдущие 2 десятилетия.
Через мои руки за прошедшие 10 лет прошло 3 КИА, 2 из которых были новыми, купленными мной у дилера. Но теперь все, я больше корейцев покупать не готов дальше, не хочу чествовать себя идиотом, которому продали фантик под видом и за цену настоящей вещи. Поребрик Сити. Старый сивик на роботе ехал что то около При том что считался почти спортивным снарядом. Сивик жи! Сивик на мехе ехал типа 9 при условии что в салоне сидел человек который раз в месяц на автодроме появлялся.
Помню когда они в стали появляться все женское население спб прям возжелало хэтч. Либо мазду 3. Некроводство течет во мне и я един с некроводством. Надо было сразу указать цены на капиталку и телефон Артема. Машины делает Киа, а стыдно мне! Товарищи из Хёндая, есть такой аппарат, Лада Веста называется, ознакомьтесь пожалуйста, прокатитесь! Слышали про настройку ходовой части? Рекомендую заказать консультацию у специалистов! Гранту за салон ругают, а тут тоже самое в три раза дороже!
И это Ц класс, да это просто Киа Пиканта которую растянули до нужных габаритов. Кому то пора завязывать с производством автомобилей. Через мои руки за Я давно говорю, новый 1 5 турбо нужно ставить уже с начальной комплектации и по той же цене 1,5 млн, и оставить ручку как альтернативу роботу, а так это только убьет модель ceed.
Пётр Кудряшов. Смена масла каждые 7,5 тыс. Во всех источниках пишут, что после 12 тыс. Поэтому, наверное, всё норм-после 7,5 менять масло! Тот же Киа Рио седан сейчас по габаритам примерно равен российскому бестеллеру прошлых лет, а именно Только Фокус 2 и Лансер 9 - это приличные автомобили были, на фоне этого Сида даже они как премиум будут восприниматься.
Растянуть габариты много ума и инженерной мысли не надо. И самое то смешное, что "какая-то" Веста, бюджетный авто Б класса, казалось бы, разносит в щепки этот Сид, просто без шансов. И самое то смешное, что Ну Октавия - это полноценный автомобиль, один из лучших в классе.
А Сид даже до большинства авто Б класса не дотягивает, если не брать в учёт габариты. Михаил Советов. Если коротко - всем, он даже хуже Рисосоляриса воспринимается, ходовая просто зло, любая неровность вытрясает душу, руль - вата какая-то.
Салон как у Гранты, которой уж 10 лет как. У моей Хундай так-же по рекомендации завода. Мой отзыв: Hyundai i30 Александр Невский.
А еще в России, много диванных экспертов, которые гле то вычитали винтернете, или у друзей от 3 двоюродной бабушки, по четвертому мужу. А есть еще дети кому важен престиж? На счет обслуживания, тот еще геморой, знаем- плавали.
Стоп стоп стоп. Престиж важен всегда. Если лично Вам плевать на престиж это не значит что все такие. Идика купи ты Октавию, за 1 За Российскую сборкумоторов, я не готов отдать 2 муля. Лучше уж Сид.. Там пока не все так плохо. Друг мой, ты видимо далек вообще от автомобилей В твоем ценовом диапозоне, всё фантики Хочешь более менее крепкий авто, смотри на Субару, но почему Вангую, цена тебя не вдохновит И это так сказать-необходимый минимум.
Нааерно потому что у вас других не было? На Родмне Октавии, местнве жители ссмтают его по нашей классификации за Ладу Весту, и немного насмехаются над Русскими, которые не еле ничего слаще морковки..
Увы- такова реальность. Еще один диванный эксперт.. Сейчас более не нужно делать. Потом пойдешь купиш другой авто, сейчас все произаодители тебя убеждают, что аато, это как одноразовый стакан. Нааерно тем, что тут собираются мсключительно фан клкб Октавии.. Они пытаются оправдаться, что они не лозанулись, когда отдали свои 2 мульта за Октавию..
Самих владельцев Сидов, данная статья не оченьто заинтересовала. Если длинно, то по владению за Октавию, ты отдаешь на 40 тысяч в год больше А ресурс движка примерно одинаков, с учетом того, что двигатели собирают теперь в Калуге.. А если помножить владение Октахой на 5 лет.. То переплата почти в рублей А это простите уже не плохие деньги. Во во Владею двумя машинами в семье, Октавия, и Сид-и не могу сказать что Октавия прям сильно лучше.. Расходники дороже, запчасти тож..
На 2 год, поменял радиатор у Октахи.. У Сида пока не было поломок. Для России- максимум км.. Бензин не тот, и дороги пыльнве, не такие чистые как в Германии..
Был удивлен, когда был в Берлине, что на следующий день не обязательно чистить ботинки. Там простт намного чище.. Сивик на мехе ехал типа 9 при условии что в салоне сидел человек который раз в месяц на Помню год, я впервые вижу М3 е92, я такой что???!!! И не поспоришь ведь. Не ели слаще морковки - это про владельцев КИ, проглотивших наживку хитрых маркетологов, тут уже много раз писали адекватные владельцы Сидов, что машина ведро и не стоит своих денег даже близко.
Ни одного Сида в такси не видел. Октавий полно, а уж кому кому, как не таксистам знать о расходах. Цифры из пальца высосаные не интересны. Октавия дешевле изначально даже, ведь это полноценный Ц класс, а не растянутый КИ Пиканто. Задиры появились у авто, после локализации в России, совпадение ли?
Корея, Сеул. В данном случае их подразделении Hyndai-Transys, занимающемся разработкой и производством трансмиссий для всех моделей концерна и не только. Мне важна надежность, за престиж считаю владение вертолетом, а с ояниев прбках, не так уж и важно в кском авто.. Хотя, в случае с Октавией, престижна она только в России, на Родине- это как у нас Гранта. Не надрывайся так.. У меня и Октавия, и Сид.. Оба с нуля.. И вот не скажу, что Октавия прям на порядок лучше, это не так Значит в вашем окружении, плохие прокладки между рулем и сиденьем..
На первом сиде я откатал км, не вскрывая двмгатель и коробку.. С мотором 1. По этому и взял себе снова Сид, так как надкжность понравилась. А супруге Октавию-уж уж эти диванные эксперты насоветовали- что лучше.. Спустя 2 года- Октавия проигрывает по затратам на неё, и с годами уверен будет не в пользу Октавии.
Увы-надежность не конек Октавии, да просторно, да, дорогу чуть лучше держит, но жестко, и затратно На Валдай бы я на Октавии непоехал, кто был, тот знает.. Всю душу вытрясит. Тут бы вам сходить к окулисту В Такси много корейцев.. Ну если вв только не в Словакие живете, или в собственных фантазиях.
Так м я тож.. В наличии оба аато, и достоинства Октавии, только в зорошем асфальте, и в размере..
Других преимуществ перед КИА не увидел. А ну да, конечно, в Чехии же все на лухари катаются, студенты на Порше свеженьких, кто постарше Ролс Ройс катает. Откуда такие сказки вообще берутся? По этому и взял себе снова Сид, так Жёстко в Октавии, чего? Сид - это страшная табуретка, подвеска вообще как будто и не работает.
В Сиде и шумка получше наверно и сидушки удобнее, угадал? Рапиды, Поло, Октавии - большая часть автопарка такси. Солярисы и Рио очень очень редко попадаются. Это слепой фанатизм. Точно так же свидетели надёжности Тойоты меняют контрактыне движки с коробками и кричат на каждом углу, что Тойота не ломается. Плохая Ванга из Вас Почитайте в свободное время, об устройстве пружин, и амортизаторов..
Коротко- жестче, управляемость лучше. Шумка в Сиде, её почти нет Но и ценник не дороже Октавии Все обоснованно А аот за сто деркт деньги в Октавии, есть вопросы.
Ломается всё, только одни авто за разумные деньги, а другие нет. Я фанат Порше, но увы, в кредит лезть не хочу. Да и напрягаться по содержанию авто, тоже А причём тут Ц сегмент, если почти топовый авто из этого сегмента там якобы за машину не считают.
У вас нет понимания устройства машины и поведения её на дороге. Жёстче не значит лучше управляемость, всё намного сложнее. А что Порше лучше Киа что ли? Тот же ВАГ сейчас, что и Октавия. Дженезис вон есть - вот от чего фанатеть надо, а не от расплющеных Фольксваген Жуков. Ахаха, престижнее по уровню престижа где-то между летним дизельным пассатом и джетой И особенно лучше салон, который выглядит устаревшим лет на Ну, да, товарищ погорячился про 7сек Сивик но японский FD1 с прошивкой родных мозгов л.
Я ему тоже самое написал корейцы в В-классе давно выдавливают ваг, по численности уже давно превзошли и темпы не снижаются. Писаки дрома Хоть бы гуглили, прежде чем статью толкать.
А и так сойдет, основная масса читателей даже не заметит—планктон офисный или около того. Существует два мнения: одно - мое, другое - неправильное. Может это тогда не подарок, а поддержка местного производителя? Что бы сказал автор, если условно из той же Украины издания покупали статьи в 2 раза дешевле, а его бы попросили зарегистрироваться в службе занятости?
Октавией, но и с Поло л. Поло тогда в движении показался автомобилем выше классом, несмотря на худшую шумку, материалы отделки и т. Надеюсь, что данный Сид стал лучше доречтайлингого. Мои отзывы: Skoda Octavia , Skoda Octavia Хороший автомобиль, особенно в кузове универсал. Семейный, добротный автомобиль. Все в норме, и мощность, и комплектация, и вместимость.
Но, как всегда на российском рынке, есть ряд известных всем проблем, из-за которых такие автомобили уже плавно переходят в роскошь, из средства передвижения.
Не удивлюсь, что такими темпами повышения цен, на такие автомобили скоро будет введен налог на роскошь. С другой стороны, исходя из статей Дрома о ценах на автомобили в США и Европе, там скажем цены не так быстро и не так резко увеличиваются на автомобили.
Но у нас, это отдельная тема которая неоднократно обсасывалась , которая не поддается разумным выводам. Кстати, Дром. Может напишите статью о том как у нас работают заводы по утилизации автомобилей, где они находятся, что в итоге дают на выходе пользу или убыток.
Антиблокировочная система тормозов ABS. Система активного управления стабилизацией VSM. Система помощи при старте на подъёме HAC. Система помощи при экстренном торможении BAS. Датчик света. Запасное колесо временного использования. Напоминание о пассажирах на заднем ряду ROA. Мультифункциональное рулевое колесо.
Передние и задние стеклоподъемники с электроприводом. Регулировка рулевой колонки по высоте и по вылету. Тройное срабатывание указателей поворота при однократном нажатии. Боковые зеркала заднего вида с электроприводом в цвет кузова. Bluetooth для подключения мобильных устройств.
Ключ с дистанционным управлением центральным замком. Опции комплектации. Телематика Kia Connect. Пакет "Теплые опции". Технические характеристики. Выбросы CO2. Двигатель 1. Заявка дилеру. После отправки заявки выбранный дилер свяжется с вами для уточнения деталей бронирования.
Выбрать дилера. Даю согласие на обработку своих персональных данных на условиях, указанных здесь. Даю согласие на получение информации рекламного характера на условиях, указанных здесь.
