Коробка передач мтз 80 как переключать, Управление коробкой передач и ВОМ Беларус МТЗ-82.1
Андрей КАПМ. У меня еще вопрос: При регулировки сцепления МТЗ, свободный ход педали должен быть мм, это как я понимаю, когда рукой слабенько нажимаешь на педаль сцепления до усилия, это и есть свободный ход? Временами кажется, что заглушеная, как 9 на Т Гнездо подшипника редуктора. Переведите рычаг коробки в нужное положение.
Венцы и вал являются одним целым. Вторичный вал крепится в 2-х конических подшипниках роликового типа. Вторичный вал коробки перемены передач трактора МТЗ имеет шлицы, на которых неподвижно надеты две шестерни: ведомая шестерня II ступени редуктора и ведущая коническая шестерня главной передачи закреплена с конца гайкой. Когда шестерня ведущая первой ступени редуктора зацеплена с наружным венцом вторичного вала работает первая ступень редуктора.
При первой ступени можно переключать скорости между первой, третей, четвертой и пятой передачами переднего хода и первую скорость заднего хода.
Двигая ведущую шестерню первой ступени редуктора назад, до позиции зацепления с внутренним венцом шестерни ведущей второй ступени редуктора, включается вторая ступень редуктора. При включении первой или второй ступени редуктора блок шестерен шестерня скользящая четвертой и пятой передач скользит вперед и задействует пятую скорость или восьмую , если скользит в обратную сторону, то четвертую скорость или седьмую.
Шестерня скользящая третей передачи при скольжении вперед аналогично включает третью или шестую передачи, а при передвижении назад сцепляется с зубьями внутреннего венца вторичного вала, включая прямую девятую передачу. Вал первой скорости и заднего хода имеет привод через ведомую шестерню пониженных передач и заднего хода.
В то же время шестерня ведомая включения ходоуменьшителя сцеплена с внутренним шлицевым венцом шестерни ведомой первой скорости и заднего хода и заодно с валом первой скорости и заднего хода. Передвигая скользящую шестерню пониженных передач и заднего хода КПП трактора МТЗ назад, задействуется первая или вторая передача, при скольжении вперед - скорости заднего хода через шестерню скользящую первой передачи и заднего хода; шестерню промежуточную заднего хода и шестерня ведомая пятой передачи и заднего хода на промежуточный вал.
Шестерня промежуточная заднего хода оборачивается на неподвижной оси промежуточной шестерни и постоянно сцеплена с маленьким венцом шестерни ведомой пятой передачи и заднего хода. При работе коробки перемены передач трактора МТЗ с работающим ходоуменьшителем, вращение передается от шестерни промежуточной на шестерню ведомую первой передачи и заднего хода, которая закреплена на валу первой передачи и заднего хода. При монтировании ходоуменьшителя специальное пружинное кольцо передвигают до упора в буртик вала, а шестерня ведомая включения ходоуменьшителя рычагом переключения передач выведена из зацепления с шестерней ведомой первой скорости и заднего хода.
Спереди корпуса КПП трактора МТЗ на одной оси с промежуточным валом вмонтировано гнездо внутреннего вала переднее с передним подшипник внутреннего вала. А снаружи подшипники промежуточной шестерни редуктора. Вход Регистрация. О компании. Запчасти к тракторам. Запчасти Т Двигатель Д Бортовая и тормоза Т Запчасти МТЗ Запчасти ЮМЗ Двигатель Д ЮМЗ Задний мост ЮМЗ Запчасти Т и ТК. Двигатель СМД Т КПП и раздаточная коробка Т Насос-дозатор гидроруль. Насосы шестеренные НШ.
Гидроусилитель руля - ГУР. Гидроцилиндры Дон и Нива. РВД и гидросоединения. РВД однооплеточные 1SN. Гидромоторы и гидронасосы. Гидронасосы серии Косилка роторная Wirax Z Корзины и диски сцепления. Корзины сцепления.
Диски сцепления. Комплектующие корзин сцепления. Поршневая группа. Поршневая полная. Кольца поршневые.
Поршни и пальцы. Подшипники по технике. Подшипники комбайна Нива. Подшипники по типу.
Подшипники шариковые радиальные. Подшипники шариковые упорные. Подшипники роликовые цилиндрические. Подшипники роликовые конические. Ремни Дон, Дон Ремни Вектор РСМ Ремни Полесье Палессе. Ремни вентиляторные. Стартер, генератор, ПД. Пусковые двигатели ПД. Топливная аппаратура ТНВД. Турбина отечественная. Турбина иномарка. В корзину. Каталог Запчасти к тракторам.
Избранное 0 Сравнение 0 Просмотренные 0 Корзина 0 0 грн. После того как режим включен, возвращаете ручку в нейтральное положение и можно включать скорости. При включении понижающего режима, вам доступны скорости 1, 3, 5, 4, а также пониженная передача назад.
Если же вам нужно перейти в повышающий режим, то для этого сначала его нужно включить, переведя ручку влево вверх. После этого вы её возвращаете в нейтральное положение и вам доступны повышающие режимы.
То есть 2, 6, 8, 7 скорости и повышенная назад. Девятая передача прямая, она включается при всех режимах КПП, то есть при пониженном и при повышенном. Тем, кому из текста непонятно как правильно пользоваться КПП на тракторах Беларусь предлагаю все, что описано выше посмотреть на видео:. Как это делается? Если трактор движется, на какой-либо передаче, то при первом выжиме сцепления вы включаете нейтральный режим.
Тогда вы полностью отпускаете сцепление после чего жмёте его ещё один раз для того, чтобы включить нужную вам скорость. Это и есть двойной выжим сцепления. Поэтому нужно добиваться включения передач без рыков и иного шума. Это позволит сохранять коробку в работоспособном состоянии долгое время.
Главными валами являются первичный и вторичный, которые расположены один над другим. При формировании крутящего момента им помогают два других вала — промежуточный и дополнительный.
Все валы КПП опираются на подшипники, расположенные в стенках корпуса коробки, а также в центральной перегородке. Сам картер КПП заполнен трансмиссионным маслом, которое обеспечивает смазку трущихся поверхностей. Для того, чтобы масло ни покидало картер коробки, на оконечностях валов присутствуют сальники. Первичный вал является одной из самых важных деталей КПП. Именно на него, через сцепление попадает крутящий момент из двигателя в КПП. Одна сторона первичного вала взаимодействует с корзиной сцепления.
Другая сторона передаёт крутящий момент муфте вторичного вала. Первичный вал в коробке опирается на два подшипника и на нём надеты шестерни, которые отвечают за включение 3-й, 4-й, а также 5-й скоростей трактора.
Ещё одной важной функцией первичного вала является передача вращения ходоуменьшителю. С ним он связан посредством зубчатой передачи. Она потребуется для понимания порядка работы КПП. Крутящий момент от двигателя, через сцепление, передаётся к первичному валу, который обозначен цифрой 1.
На валу находятся две шестерни цифры 3 и 4. Эти шестерни могут передвигаться вдоль вала, именно они отвечают за 5, 4, 7, 8 скорости.
Порядок включения этих скоростей можно также увидеть на рисунке. Промежуточный вал, обозначенный цифрой 14, отвечает за передачу крутящего момента к вторичному валу КПП, обозначенному цифрой 7. Подвижные шестерни у этого вала обозначены цифрой Именно блок этих шестерёнок, при передвижении по валу вперёд, отвечает за 1, 3, 4, 5, а также за 1 заднюю скорости. Если же этот блок передвигается назад, то он отвечает за включение 2, 6, 7, 8 и 2 задней передач. Дополнительный вал, обозначенный цифрой 27, участвует в формировании крутящего момента 1 и 2 передачи вперёд, а также обоих скоростей заднего хода.
Вторичный вал цифра 7 передает крутящий момент непосредственно на ведущие колёса. Все передачи идут через промежуточный или дополнительный валы и только в прямой 9-й скорости участвуют 2 вала: первичный 1 и вторичный 7.
Между корпусом сцепления и КПП располагается реверс-редуктор. Этот узел отвечает за быстрое изменение направления движения с переднего на задний. Реверс-редуктор состоит из двух узлов: блока валов и шестеренок, а также узла управления редуктором. Чертёж реверс-редуктора можно увидеть на рисунке ниже:. В отличие от механических КПП автомобилей, коробки передач тракторов приходиться обслуживать.
