Lexus is 250 2 поколение,
Причем, по опыту, приезжает пятый цилиндр быстрее всего на самом "горячем" 3. Проверить всю историю авто 9. Собственно, гидроблок тут очень похож на тот, что стоит на популярной Aisin TF61SN, про которую я уже писал подробно. CR-V куз, RE г. Если говорить о комплектациях, то они год от года становились все более полнофункциональными.
Эксплуатируется с года. Автомобили без ДТП. В США получил повреждение только двух боковых стекол от вандализма. Своевременное полное обслуживание, замена смазки в двигателе до 5 т. Из работ установлено: заводской холодный впуск FSport с оригинальным фильтром не путать с нулевиками , впускной патрубок в термоленте Funkmotorsport, мощная тормозная система от Lexus GS с перфорированными дисками Rotinger, задний редуктор с блокировкой Torsen.
Хороша зимова гума. Продам собственное авто, в хорошем состоянии не бит не крашена не одна деталь — любая проверка на сто и максимальной комплектацией, начнем с без ключевого доступа, и дистанционного запуска двигателя, это очень комфортно, не искать ключ а просто сесть запустить и поехать. Электро регулировка руля и подрулевые лепестки, задняя электро шторка, подогрев зеркал и заднего стекла. Подогрев и вентиляция сидений, люк, двухзонный климат, подсвидетель зеркал и порогов.
Датчик света и дождя. Кожаный светлый салон. Очень крутая АКПП 6-ти ступка, и мощный двигатель V6, полный привод, Машинка полностью обслужена полное то, два комплекта новой резины. Машинку покупал в году в США без повреждений. Автомобиль полностью обслуживается только на официальном сервисе Lexus, еще на гарантии.
Не Америка!!! Без замечаний и нареканий.
ТО сделано на Вообще если Вы ищете девственник, то это оно!!! Никаких покрасок и подкрасок по авто нет!!! Инста блоггеров просьбу не беспокоить!!! Продажа срочный. Автомобиль в отличном состоянии. Все жидкости, включая масло редуктора и АКПП, были заменены 7 тысяч назад, при необходимости подтверждения являются акты выполненных работ.
Нет никаких вопросов или дополнительных расходов, связанных с автомобилем. Авто в Украине в одних руках, регулярная замена смазки каждые 7 тысяч. Цена обоснована, автомобиль превысит ваши ожидания по указанным средствам.
![Lexus IS 2 поколение [рестайлинг] седан 4-дв. AT Comfort (–) - Motorcar](https://s.auto.drom.ru/img1/catalog/photos/fullsize/lexus/is250/lexus_is250_27153.jpg)
Авто в отличном состоянии, полностью ухоженное, поменянная смазка в двигателе, акпп, мостах. Куплен у официального дилера Лексус в Киеве Сервисное сервис. Сервисная книга. По ходовой, двигателю, кпп — вопросов нет!
Технически автомобиль в отличном состоянии. Не требует финансовых затрат. Не бит! Не крашен! Кузов без повреждений. Идеальный чистый салон.
Очень бережная эксплуатация. Только гаражное хранение. Автомобиль в отличном состоянии! Автомобиль в идеальном состоянии! Полный повод! Максимальная комплектация! Комфортная, мягкая, надежная и экономичная! Два комплекта резины! Кузов без замечаний, без царапин и вмятин! Правда, от впуска ему на IS достается меньше, чем на GS, но в целом пятый цилиндр у этих моторов всегда страдает первым. В результате — залегание колец, ранний износ поршня и зеркала цилиндра. При покупке стоит проверить компрессию в пятом цилиндре лучше — провести эндоскопирование , а в эксплуатации — заглушить EGR или поставить на него фильтр.
Для моторов с обычным впрыском проблема имеется, но менее выражена, поскольку у них EGR работает менее активно. И разумеется, при первых признаках осыпания катализатора его нужно менять, ну или удалять. В противном случае ожидайте повреждений цилиндро-поршневой группы керамической пылью.
Каждые тысяч пробега рекомендуется чистка впускных клапанов с удалением отложений, иначе сильно снижается мощность. Помимо проблем собственно моторов обязательно стоит проверить состояние радиаторов. Сравнительно слабая конструкция основного радиатора часто служит катализатором проблем с мотором и АКПП. Следите внимательно за течами, а радиатор лучше менять на хороший неоригинал, например Behr, а не японский.
Сбои вентиляторов тоже не редкость на IS, контроль очень рекомендуется проводить на каждом ТО и в преддверии летнего сезона. В целом ожидания покупателей маленького Lexus сбываются.
Машина комфортна, неплохо управляется и при этом заметно надежнее европейских конкурентов. Но надо учитывать, что обслуживают ее часто очень скупо, и проверять машину придется тщательно, а цена заметно выше, чем у европейцев, причем иногда совершенно не понятно, почему. Обязательно проверьте компрессию в моторе и пятый цилиндр. Лучше оценить чистоту масла в АКПП. В целом машина, наверное, стоит той переплаты, которую за нее хотят. Lexus IS второго поколения — это тот самый случай, когда душа просит драйва, ну и хочется немного подразнить владельцев BMW 3 и Mercedes С-класса.
Да-да, знаю, что премиум может быть только немецким. Но все три успешные составляющие европейского премиума, такие как комфорт, внешний вид и управляемость, у Lexus IS в крови. А если не верите, то просто откиньте понты и Конечно, полностью идеальных автомобилей не бывает, по крайней мере, с пробегом. У IS в глобальном смысле проблем две. Первая — высокая цена даже за дорестовые экземпляры.
Стоимость хорошо сохранившегося десятилетнего! Вторая — фактически отсутствие на рынке «живых» автомобилей, и это несмотря на то, что у них супернеприхотливые моторы 2,5, редкие 3,5 и совсем экзотический 5,0 и коробка со сроком службы тысяч до С достойными, обслуженными вариантами владельцы и сами не торопятся прощаться, а если выставляют на продажу, то долго покупателя не ждут даже при высокой цене. Кстати, об интересных моментах при поиске. Не устрашения ради, а предупреждения для скажу — в родной краске найти этот автомобиль практически нереально.
К этому приводит то ли достаточно азартный характер «иски» и возведенная в стереотип горячность типичного водителя «японца», который не прочь лишний раз утопить «тапок в пол», то ли просто возраст авто, ну и… «тапок в пол».
Еще одна занятная штука — наличие в продаже экземпляров с американским прошлым. Узнать их достаточно просто — по максимальной комплектации с люком и монитором. Если будете рассматривать такой вариант покупки, будьте готовы к тому, что на ввезенных авто беспощадно скручивались пробеги, и узнать реальный невозможно.
Лексус страдает общей для всех Тойот проблемой — километраж прописывается только в одном блоке, и если корректируется, то наверняка. И не забывайте, что пробег на одометре показан в милях, о чем многие продавцы благополучно умалчивают. Про недостаточное охлаждение - ну, видимо, просто особенность рубашки охлаждения, допустим, можно догадаться. А как пятый цилиндр страдает от негерметичности впуска? Пыль в него летит?
Потому что уплотнение впуска именно на его канале нарушается? Или по другой причине? А как страдает пятый цилиндр из-за EGR, и почему именно пятый?
EGR выведен как раз рядом с пятым цилиндром, поэтому "пылит" в него всегда больше, чем в другие, сначала просто сажей и окислами, потом и пылью с каталика Негерметичность впуска тоже сказывается.
Впускной коллектор он не прямой и работает как центрифуга, более тяжелые частицы отклоняются на внешний радиус. Та там как раз забор воздуха для крайних цилиндров, но пятый опять же, "удачно" попадает по отзывам. Причем так же проблема, но в более серьезном виде была с GS и GR моторами, но там более явно проявлялось с самого начала, и на них позже стали ставить впуск с IS. А вообще очень помогает замена воздушных фильтров не по регламенту, а по состоянию и тщательная их установка.
Выходит, что пятый цилиндр "приезжает" из-за отсутствующего в конструкции мотора клапана EGR :. В каком же месте этот Лексус надёжен?
Что он может противопоставить например дизельному Пежо или Ситроену С5, которые до ремонта поршневой ходят чуть ли не по миллиону км? А гидроподвеску, ходящую без замен по 30 лет он чем будет крыть? Понятно что они не конкуренты, я к тому что у любого из старых европейских производителей можно найти версию как минимум не уступающую по надёжности. Prado 09 - 17г. Mark Mark Mark Premio Premio Premio Prius Prius Prius Pruis Rav Rav - Vellfire Vellfire H Vellfire H Lexus CT.
ES г. GX GX GX IS IS 05 - 12г. IS 13г. LX LX г. RX RX RX Mercedes-Benz GLE-class coupe. W г.
E - class W G - class W г. X г. Nissan Z г. Qashqai J11 13г.
