Mazda premacy форум
Куда копать ошибок нет. Украинский Мазда Клуб :: MazdaClub. Потерялся Гур. Вот Форд с Маздой "дружат" довольно давно
Комп всё выравнял , детонация ушла! Но это не здорово само по себе! Подскажите что может быть!!!!!!! Электрооборудование Besil55 » Вт , Не работает: замки дверей, при включении зажигания дёргаются стрелки, нет освещения салона, не включается магнитола. Все остальное работает, все предохранители исправны. Проблема в электрике! Мазда премаси semen. Здравствуйте дорогие форумчане. Не давно приобрел Мазда премаси года. У него горел чек АБС изначально.
Думал поменять потом. В общем ездил ездил и не давно загорелся чек руля и вопросительный знак. Потерялся Гур. Спидометр не показывает и километраж ну и доводчики дверей перестали работать. Сбрасывалась это ошибка когда заглушал двигатель, но потом появлялся снова. Можно ли менять 4wd на 2wd автомат mazda premacy Жанат Бостанов » Вт , Доброго времени суток!
Езжу на таунайсе таете. Но вот предложили мазду 5 года. Пробег Хозяин 1 в птс брал в салоне новосибирска. Подскажите как эти машины в плане ржавщины? Сильно гниют? На таете рыжиков нет с года. Двигатель с Примаси на М5 makst » Вс , Всем привет. Кто может что подсказать, на мазду5 поставили двиг от Примаси коса с мозгами контрактные. Не запускалась Не было питания на форсунки. Электрик поковырялся, запустил. Работает на двух цилиндрах и не видит педаль газа. Не работает спидометр игорь » Ср , Мазда 6 2.
Приветствую , недавно стал обладателем Mazda 6 GG г. Не работает круиз и стопы artur. Всем привет подскажите куда рыть, машинка не давно куплена год с покупки не работают стопы и круиз, стопы не работаю все, предахронитель норм, может кто сталкивался. Скажите пожалуйста что за индикатор горит в правом нижнем углу приборной панели? Премаси год! Владимир Федосеев » Чт , Что за индикатор горит в правом нижнем углу приборной панели? Под индикатором непрестегнутого? Премаси г. Принимайте новенького Демьян » Вс , Всем привет!!!!!!
Принимайте новенького. Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд: Вернее Свеженького :D. Mazda 5 - самый безопасный минивэн в мире.
Это единодушно признали европейский и японский экспертные союзы, присудившие автомобилю максимально высокие оценки в последней серии краш-тестов. Mazda 5 - первый минивэн, удостоившийся таких высоких результатов - безопасность пассажиров при лобовом ударе была оценена в максимальные шесть звезд по рейтингу японской программы оценки новых автомобилей Mazda 5 г.
Mazda 5 2. Коллеги, добрый день. Имеется Mazda5 2. Расход по городу Стиль езды средний. Это нормально для такого авто? Кого не спрашивал, говорят И еще она какая-то совсем никакая тысяч до 1,,0 оборотов.
Я понимаю, что это турбированный автомобиль, но совсем как-то уж пусто на низах. Может быть это связано? Добавлю описанием проблемы Добрый вечер. Имеется Мазда5, го года, RF7J коня. Экология удалена, ЕГР - нет. Немного проехал, но недоволен поведением. Какая-то очень рваная характеристика. До 1,,7 совсем мертвая. У меня первый дизель, но даже батина шоха 1,3 на второй передаче спойкойно заезжает на пригорок возле дома, где мазде ощутимо тяжело в аналогичной кондиции.
Система охлаждения Sane4ek87 » Вс , Ребята, рассохся расширительный бачок, подскажите пожалуйста, кто сталкивался с заменой, от чего можно воткнуть, а то оригинальный чёт дороговато? Не заводится машина Богдан 76 » Сб , Машина не хочет заводиться проверил искру не на одной свече искры нету.
Сказали что мозги рухнули. Вчем м может быть проблема. Мазда примаси какое масло лить в двс Николай примаси » Вт , Мазда примаси и Мазда бонго -Серёга- » Пн , Я новенький и на сайте и в минивенах.
У меня такой вопрос: примеси взял недавно 2 месяца назад. Мне кажется что задние стойки слишком мягкие. Хоть и поставил навык. Задевают арки. Это так? И как можно это исправить?. Ещё такой вопрос: хочу взять мазду бонго г. Хотел бы узнать отзывы и больные места у этого авто. А перед этим скачек напряжения какой-то происходит с рывком двигателя по ощущениям как короткое замыкание и показания сразу до нуля. Электропривод задних дверей Uhich » Ср , Добрый день!
Помогите, разобраться, может кто в курсе :- У меня Мазда 5, кузов CR. Задние двери с электроприводами. Перестала работать левая дверь. В трёх разных местах диагностировали поломку, все говорят что дело в блоке управления этой самой дверью. По схемам всего 2 вида блоков бывает, выпущенных до Premacy или Mazda 5, отличай нет. Как включать передний привод vitaliy.
Здравствуйте любители MPV. Я вам пишу с Аким вопросом помагите и расскажите как включать передний привод на мазде мпв. Я купил мазду, а старый хозяин даже не знает как включать и поэтому я обращаюсь к вам помагите пожалуйста.
Заранее блогадарю. Учиться, учиться, учиться и ещё раз учиться! Ленин Ульянов. Mazda mpv нет 4 передачи Вадим паршин » Ср , Машина Mazda mpv lvlr wlt 2.
Проблема такая отдали машину недоэлектрику поставить сигнализацию с автозапуском с обратной связью на след. День забрали поехали нет 4 передачи. Куда копать ошибок нет. Hold при нажатии загорается при повторном нажатии включается. Но на скорости при нажатии не че не происходит. Сервисы братся не хотят. Что делать где смотреть. И еще Машина заводится на Помогите с i-stop khanuni » Пн , Здравствуй те все! На моей примаси года стоит под капотом два штатных АКБ, как я понимаю для системы i-stop.
Нужны электрические схемы! Кто чем помочь может? А что в понимании -слабвя зарядка? Покупка Mazda 5. Диагностика Massimo » Пт , При осмотре заметил дым из под пластиковой крышки двигателя, попросил хозяина ее скинуть, чтобы посмотреть откуда. В общем как и оказалось шайбы форсунок паровоз из заливной крышки. Вся передняя часть двигателя в масле.
Часть видно что из под верхней крышки, туда где входят топливные трубки, а то что Я бы не стал рисковать Не заводится на холодную malish mail. Мазда примаси дизель подскажите что может быть, не заводится на холодную с ключа,с буксира норм а как нагреется и сключа заводится.
Гость , ВИТЯ Мазда е дизель с ключа на холодную не заводится с буксира сразу после 3 х минут работы заводится с ключа пока не остынет что делать подскажите пожалуйста. Сёпс » Пн , Горит индикатор! Tiss » Вт , Господа, нужна срочная консультация! Автомобиль: Mazdaлёт Premacy 1,8 г. Совершенно новый дизайн салона обеспечивает достаточно пространства для всех пяти пассажиров. Система циркуляции воздуха снабжена уникальным фильтром, который в 10 раз эффективнее обычных.
Это первый фильтр в мире, способный улавливать даже альдегиды. Помимо полного комплекта традиционных элементов активной и пассивной безопасности, в Premacy была впервые применена изобретенная Mazda система деактивации подушки безопасности, которая "чувствует", когда сиденье занято взрослым, а также ребенком и настраивает воздушную подушку и ремень безопасность соответствующим образом.
Новая Premacy предлагается на выбор с двумя экономичными двигателями. Первый, силовой агрегат 1,8 л и мощностью лошадиных сил. Второй, мощный 2-литровый двигатель мощностью лошадиных сил.
Посвященным известно, что в Японии кожу не жалуют и используют обычно для такси. Подавляющее же большинство AWто отделывают велюром или ткаными материалами. Мое недоумение рассеял один из продавцов: машины из Сингапура, где кожа кстати, очень неплохого качества — стандарт для всех классов.
Туда поставляют по большей части богатые японские комплектации, отличающиеся отделкой и VIN-номером. Мини-вэн «Мазда-Примаси» привлек не только внешним видом, но и ценой, оснащением, годом выпуска. Комлектация «2,0 Спорт» — самая мощная и богатая версия в общем-то простенького семейного AWтомобиля. Тем не менее агрессивный бампер на смазливой мордашке, низкопрофильные колеса и интерьер с «металлическими» вставками выглядят весьма задорно. Но главное — внутри. Небольшой салон благодаря многочисленным трансформациям может стать даже семиместным — но тогда о просторе на двух последних рядах и вместительном багажнике придется забыть.
Захотелось свободы? Небогато, но добротно и функционально. Убранные с тоннеля селектор «AWтомата» и рычаг стояночного тормоза освободили проход между передними сиденьями. Самые удобные места, конечно, за рулем и рядом с водителем.
Даже высокий удобно устроится за баранкой. Правда, ширина кресел невелика — тучным придется несладко. Второй ряд теснее в ногах, несмотря на продольную регулировку подушки. Формально диван трехместный, но вольготно здесь двоим. Это подчеркнуто подголовниками и поделенной ровно пополам спинкой с индивидуальной регулировкой наклона. Третий ряд — галерка. Низкая короткая подушка и колесные арки, сдавливающие с двух сторон, сокращают жизненное пространство до минимума.
Отдельные дифирамбы кожаной обивке — она действительно добротная, толстая и мягкая. Невольно вспомнишь породистых «американцев» 70—х годов. Это ощущение усиливают подрулевой селектор «AWтомата» и ножной стояночный тормоз.
Большие дверные проемы удобны для входа и выхода. Третий ряд полноценным не назовешь, но для детей он вполне пригоден. На ходу мини-вэн неплох, хотя в заявленную спортивную номинацию как-то не укладывается. Он легок на разгон, маневренен, послушен при торможении. Настройки подвески и дорожный просвет выдают узкую специализацию AWтомобиля: его стихия — ровные городские улицы и загородные шоссе.
В отличие от европейских модификаций, «азиат» мягче глотает мелкие дорожные швы, но больше склонен к пробою подвески на средних и крупных неровностях, которыми изобилуют наши дороги.
В «грузовом» варианте задний диван легко демонтировать, чтобы оставить в гараже, а второй ряд — откинуть и отодвинуть вперед. Если груз не громоздкий, но длинный — сложите спинки и получите почти ровную платформу во всю длину салона. И хотя AWтомобилей без недостатков не бывает, это неплохой компромисс во всех отношениях, в том числе по цене. Автомобили для Европы были пятиместными, с иной, более сложной конструкцией сидений второго ряда, а рычаг управления коробкой располагался на полу.
Подвески, рассчитанные на европейские AWтобаны, отличались большей жесткостью и были некомфортны на дорогах среднего качества. В конце года выпуск «Примаси» прекращен. Ее место заняла «Maзда-5». Источник: WWW.
RU - AWтомобильный журнал "За рулем" Тест-драйв Mazda Premacy Выбор моторов невелик: два бензиновых двигателя с одинаковым рабочим объемом 1,8 литра, но с разной степенью форсировки и л. Четырехступенчатая адаптивная AWтоматическая коробка передач устанавливается только на бензиновые версии, а в базовом исполнении все машины — с пятиступенчатыми механическими коробками.
Для нашего короткого теста мы выбрали AWтомобиль с бензиновым сильным мотором и механической трансмиссией. Mazda Premacy радует глаз. Причем очевидно, что специалисты по экстерьеру и интерьеру работали где-то по соседству и не питали друг к другу неприязни. Основным материалом для оформления салона стал светлый, слегка шероховатый пластик.
Кроме того, передняя панель кое-где украшена "металлическими" вставками. Здесь есть стиль и есть настроение, причем настроение приподнятое.
Сидеть в этой машине легко и приятно. Эргономика рабочего места водителя просто великолепна. Не вызвали нареканий ни педальный узел, ни рычаг переключения передач, ни второстепенные органы управления. Без шика и лоска, зато все под рукой и не требует привыкания. Конструкция заднего сиденья, которое составлено из трех отдельных кресел, подчеркивает, что Mazda Premacy — машина пятиместная. Человек ростом см сидит за таким же высоким водителем вполне комфортно, хотя запаса пространства в зоне ног уже не остается.
Среднее сиденье заднего ряда поменьше двух боковых, поэтому лучше занять место возле окошка. А если маленькое среднее сиденье останется свободным, то можно сложить его спинку — и получится столик. Можно это сиденье снять вовсе и оставить дома, а оставшиеся два переставить чуть ближе к центру — тогда двум задним пассажирам будет попросторней. На этом, конечно, возможности трансформации салона не заканчиваются, а в "предельном режиме" AWтомобиль можно превратить хоть в спальню.
Удивительно, но с первых же метров пути Mazda Premacy настраивает на боевой лад! Тяговые возможности мотора кажутся даже избыточными для AWтомобиля такого типа. При интенсивном разгоне передачи отлично "цепляются" одна за другую, причем четвертая и пятая оказались заметно "короче", чем мы ожидали.
Звук мотора очень уж добросовестно информирует о режимах его работы, и это уже перебор. Mazda Premacy — все же не спортивное купе, и потому потакать темпераментному водителю имеет смысл до определенного предела: остальным обитателям семейного универсала такой громкий мотор может и не понравиться А вот аэродинамический шум и шум от колес — едва заметны.
С одной стороны, Mazda Premacy прекрасно приспособлена для скоростной езды. Реакции быстрые и четкие, машина отлично ведет себя на прямой, в пологих и крутых поворотах.
По мере приближения к предельной скорости маневрирования AWтомобиль проявляет легкую недостаточную поворачиваемость, что ничуть не мешает уверенному входу в поворот, но предохраняет от внезапной потери курсовой устойчивости.
Плюс к тому — отличное реактивное действие рулевого управления, понятные и эффективные тормоза. В общем, "чувство аVтомобиля" сопровождает водителя всегда и везде.
Озадачила разве что неважная плавность хода. Правда, в нашем случае AWтомобиль был загружен менее чем на треть.
Но когда мы вскоре поездили с такой же нагрузкой на других близких по классу и назначению машинах — Mitsubishi Space Runner и Opel Zafira, — то убедились, что по плавности хода Mazda им проигрывает. Но не исключено, что с полной нагрузкой ситуация с плавностью хода сложится в пользу Premacy, а другие машины начнут раскачиваться, вызывая приступы морской болезни.
Это нам еще предстоит проверить. Но даже если упреки по части плавности хода останутся в силе, мы вряд ли изменим свое мнение. Mazda Premacy — это универсальный и очень интересный AWтомобиль.
Причем, при очевидных практических достоинствах "честного семьянина", он предоставляет еще и возможность отвязаться. Очень ценное качество И потому особенно жаль, что активность фирмы Mazda на российском рынке по-прежнему близка к нулю.
Хотя и есть намеки на то, что ситуация изменится. Долгое AWтомобильное "голодание", то есть невозможность купить что-то действительно современное, надежное и красивое, привело к тому, что большинство из нас до сих пор выбирают машину преимущественно из соображений престижа. И неудивительно, что даже в малом и гольф-классе у нас в республике наиболее популярными остаются AWтомобили с мнимо престижным кузовом типа "седан", хотя весь мир уже давно отдает предпочтение чему-то более универсальному и многофункциональному.
Хотя, конечно, и это можно понять - большинство AWтомобилей, подходящих под определение "многофункциональный", могут привлечь покупателя чем угодно, но только не эстетикой внешнего вида. Правда, приятные исключения все же есть, и одним из них является микроминивэн Mazda Premaсy. Внешне этот AWтомобиль совершенно не ассоциируется с минивэнами и прочими многофункциональными транспортными средствами.
По сравнению с Renault Scenic и ему подобными Mazda Premaсy кажется куда более гармоничной и спортивной. И гораздо меньшей по размерам - в потоке только высота выдает в Premaсy его истинные размеры.
Но это только снаружи, а внутри все происходит с точностью наоборот - компактность AWтомобиля куда-то исчезает, остается только бесконечный простор во всех направлениях. И хотя в каталогах указывается, что Premaсy спроектирована на базе модели , внутри микровэн гораздо просторнее. Еще бы - расстояние между осями у нее точно такое же, как у й с кузовом "универсал", а внешние размеры при этом не сильно отличаются от AWтомобиля гольф-класса.
Забавная получается машинка: вместительная и компактная одновременно. Хотя назвать ее забавной язык как-то не поворачивается - спереди она напоминает скорее какой-то "разъяренный" спорткар наподобие Subaru Impreza WRX. Поводом для теста Mazda Premaсy, дебют которой состоялся в году, послужила небольшая модернизация модели, или, как мы привыкли говорить, рестайлинг. Модель года, во-первых, получила небольшие изменения во внешности, а во-вторых, теперь на этот AWтомобиль начали устанавливать более мощный двигатель.
