Kawasaki 800 w, Купить Мотоцикл KAWASAKI W , Черный по лучшей цене с доставкой - интернет магазин ХОТМОТ
В обязанности работников Службы доставки не входит осуществление консультаций и комментариев относительно потребительских свойств товара. Модель была снята с производства в году, так как не могла соответствовать новым экологическим требованиям, но на сегодняшний день Kawasaki вернул ее в строй под индексом с улучшенной системой очистки выхлопных газов и, соответственно, с увеличенной мощностью двигателя. Похожие товары 8 Быстрый просмотр. Тип смесеобразования.
С радостью сообщаем, что в период с 17 октября по 06 ноября года будет проходить акция, посвященная национальному индийскому празднику В наличии появились три модели электромотоциклов. Спешите предложение ограничено. Акция действует до Категории: Мотоциклы Kawasaki , Дорожные. Обращаем Ваше внимание на то, что вся информация, размещенная на настоящем интернет-сайте, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи Гражданского кодекса Российской Федерации.
Вся мототехника в одном месте. Каталог товаров Мотоциклы Honda X. Новинки Спорт адвенчурер. X Kawasaki. Мотоциклы Honda. Мотоциклы Kawasaki. Мотоциклы Suzuki. Мотоциклы Bajaj. Утилитарные машины. Подержанные мотоциклы. В его основе лежит конструкция BSA, но с многочисленными доработками, которые повысили надежность и обтекаемость мотоцикла.
В нем очень много важных обновлений, отличающих его от британского оригинала, включая такие, как использование составного коленвала с роликовыми подшипниками вместо цельного вала с подшипниками скольжения в A7 , увеличение объема двигателя до см3 и традиционно высокое качество сборки.
В году Kawasaki пытались возродить W1, выпустив модель W в ретро стиле, выглядевшую очень прекрасно, хотя и имевшую не совсем удачный мотор и слабоватую переднюю подвеску, но ставшую, своего рода, культовым мотоциклом, напоминая о старых классических моделях. Модель была снята с производства в году, так как не могла соответствовать новым экологическим требованиям, но на сегодняшний день Kawasaki вернул ее в строй под индексом с улучшенной системой очистки выхлопных газов и, соответственно, с увеличенной мощностью двигателя.
Объем двигателя расширен до см3, благодаря 5 миллиметровому увеличению диаметра поршня до 77 мм. Старый карбюратор заменен системой впрыска топлива, в связи с чем переработана головка цилиндров, чтобы соответствовать дополнительному потоку газов. Основная архитектура двигателя осталась без изменений, обладая уравновешивающим валом и характерным приводом верхнего распредвала, который прекрасно виден с правой стороны, что все вместе составляет классический внешний вид двигателя, притягивающий взгляд.
Двигатель Kawasaki W воздушного охлаждения фактически сам по себе произведение искусства, а роскошный топливный бак прекрасно дополняет великолепный стиль мотоцикла, детали которого хромированы или выполнены из полированного лакированного алюминия, а выхлопные трубы в стиле «peashooter» и колеса большого диаметра с легированным покрытием и толстыми спицами как будто перенеслись из х годов.
Это великолепный мотоцикл, который на удивление очень понравился сравнительно молодым людям, оказывая такое же влияние, как многие известные старые произведения искусства. В Kawasaki говорят, что W для многих, не зависимо от их возраста, стал своего рода эталоном: им не нужны наивысшая производительность и аэродинамический обвес, им нужен просто настоящий мотоцикл.
К тому же он также хорош, как выглядит и во время езды, гораздо лучше, чем W Конечно, он не особенно быстр и его рабочие характеристики ниже, чем у его конкурента Triumph Bonneville, но вряд ли это может иметь большое значение, ведь никто не собирается устраивать гонки на мотоциклах этого класса.
Двигатель W хорошо чувствуется и прекрасно тянет, обладая приятным, сочным звуком. Ускорение на этом мотоцикле вряд ли заставит вас напрячь шею, но для путешествий или просто поездок ради удовольствия в спокойном темпе это даже очень хорошо. Kawasaki W достаточно быстр, чтобы соответствовать высоким скоростям на автостраде, при этом движение на высокой скорости длительное время заметно снижает расход топлива до 6,28 л на км.
Сам по себе этот показатель очень даже не плох, но вот запас топлива всего 14 литров означает частые остановки для дозаправки при пробегах на расстояния, превышающие км. Если ваш стиль езды на мотоцикле будет спокойным и размеренным, то экономия топлива заметно вырастает до 5,14 л на км, что увеличивает расстояние пробега, хотя этот результат, в принципе, легко довести до 4,71 л на км.
Управление, как и работа двигателя, приятное и легкое, лишено каких-либо причуд и не раздражает как у W, с его слабой вилкой. В отличие от него, Kawasaki W обладает хорошей устойчивостью и высококачественной управляемостью. Плавность хода и управляемость идеальны.
Цельный и прощающий - "садись и едь", как говорится. Разве что если без меры жать передний тормоз, он начнет казаться неадекватным, а вилка мягковатой. Задний тормоз эффективен и чувствителен. Зеркала новые, улучшенные - это еще один плюсик в безопасность.
Спецификации Kawasaki W Двигатель: два параллельно расположенных цилиндра, воздушного охлаждения, sohc 8 клапанный, объем см3. Диаметр-ход поршня 77,0 х 83,0 мм Коэффициент сжатия 8.
Г лавная передача — цепь. Традиционная приборная панель из раздельных аналоговых спидометра и тахометра включает еще и ЖК дисплей, отображающий одометр, трипметр и часы, лампы указателей поворотов, нейтрали, давления масла и другие "мигалки" Простой элегантный глушитель с длинными прямыми линиями и гладкими кривыми выполен в ретростиле, пересмотрен дизайн термозащиты Большая фара классического вида держит стиль мотоцикла Тормозная система : Тормоза, передние Тип: диск, мм Суппорт: двухпоршневой Тормоза, задние Тип: Барабан, мм.
Регулируемые 5-позиционный рычаг сцепления и тормозной рычаг с 4 видами настроек позволяют водителям тонко настраивать положение рычагов. Для определения формы бака производитель использует слово, которое можно перевести как сладострастный или пышный, роскошный, возбуждающий Высококачественная покраска и полностью новый логотип, покрытый сияющим хромом - услада глаз для любителей ретро-стиля.
Пластик заменяли на металл где только можно, чтобы рождать чувство непревзойденного качества, которое получаешь только от осязания металлических деталей.
Длинное и удобное сиденье с толстой и ребристой обивкой сделано с зауженным профилем в передней части, чтобы было легче опираться на землю во время остановок. Классического вида передняя вилка снабжена функциональными гофрами, продлевающими срок службы уплотнителей. Выдежранные в общем стиле задние амортизаторы регулируются по предварительной загрузке пружины в 5 положениях. Передняя подвеска 39 мм телескопическая вилка. Рама сдвоенная из высокопрочной стали. По параметрам двигателя по оценке MCN получил 4 звезды из 5, и ни по одному из оцениваемых параметров не был ниже 4-х звезд.
Новинка модельного года Kawasaki W — первый серьезный ответ нестареющему классику Triumph Bonneville. Проверим, кто лучше разбирается в ретро: японцы или британцы. П осмотри внимательно на эту фотографию и попробуй угадать, в каких годах прошлого века она была сделана. В это трудно поверить, но снимок свежий, а двухколесные — новые.
Это классические мотоциклы, которые воссоздают дух прошлого. В ретро-направлении работают не только Triumph и Kawasaki.
Многие производители регулярно пробуют себя на этом фронте.
Британский Norton предлагает такое же количестве вариаций модели Commando Ducati совсем недавно выпускали ретро-байк GT Sport Classic. Royal Enfield уже более сорока лет производит модель Bullet, даже не думая как-то осовременивать ее. Единственный производитель, который в такой ретро-нише демонстрирует неплохие продажи, — британский Triumph. Фирма выпускает сразу три классических мотоцикла: Bonneville, Thruxton и Scrambler. Главной ударной силой является, конечно же, Bonneville. Именно ему Kawasaki бросает вызов своим W — усовершенствованной версией модели W, снятой с производства в году.
По сравнению с предшественником, W лишился кик-стартера, зато сохранил допотопный задний барабанный тормоз. Остались на месте стильная оптика в духе х и приборка, как у советской подводной лодки. Благодаря удобной центральной подставке, мотоцикл легок на подъем. Правда, боковая подставка коротковата и не желает откидываться с первой попытки. В экстерьере W достаточно хромированного блеска, чтобы конкурировать с Бонневилем.
А технические показатели и качество исполнения деталей мы сейчас проверим. Кавасаки более компактный и предполагает более расслабленную посадку. W копия копии. Желающие обвинить Kawasaki в плагиате, возможно, не в курсе, что не в Бонневиле здесь дело. У W своя история, правда, также имеющая британские корни. Этот японский производитель, который был поглощен компанией Кавасаки в году, владел лицензией на выпуск кубового мотоцикла BSA A7, собирая его копии в виде модификаций K1 и K2.
W1 часто называют японской копией A10, но это не совсем верно. У «японца» другие параметры диаметра и хода поршня, намного более живой характер двигателя.
Оба мотора — параллельные твины воздушного охлаждения. Силовой агрегат Каваски сверху более компактен, система ГРМ — один распредвал с шестеренчатым приводом решение позаимствовано у мотоцикла Norton Manx.
Диаметр дроссельных заслонок, спрятанных в хромированных корпусах, составляет 34 мм. Массивный «воздушник» Триумфа снизу дополнительно охлаждается масляным радиатором, двойной распредвал приводится в движение цепью.
Оба мотоцикла оснащены 5-ступ. Показатели мощности и крутящего момента W не сильно отличаются от характеристик старого W В любом случае, это все уже история, а Британию на классическом фронте представляет не почивший в бозе BSA, а Triumph.
Актуальный Бонневиль так же похож на своего кубового прародителя конца х, как W на W1 Это абсолютно новый проект, стартовавший в году.
Двигатель стал более массивнее и современнее оригинала, достигнув в объеме см3. Изменился механизм ГРМ: на смену привода клапанов штангами-толкателями через коромысла пришли два распредвала в головке цилиндров, которые с помощью цепного привода приводят в действие четыре клапана каждого цилиндра.
Мотор оснащен балансирным валом и инжекторной системой питания, корпуса дроссельных заслонок которой умело замаскированы под карбюраторы. Как ни парадоксально, но Kawasaki по сравнению с Triumph — более британский. Двигатель W позаимствовал подобные технические решения: двухцилиндровый рядный двигатель с воздушным охлаждением и четырьмя клапанами на цилиндр.
Один распредвал с приводом от шестерен — механическое решение, от которого отказались многие крупные производители из соображений практичности и удешевления производства. Как признают инженеры Кавасаки, они пошли на это, чтобы воздать должное знаменитому гоночному мотоциклу х Norton Manx. Мотор W демонстрирует хорошую тягу почти с холостых, что удобно в городе.
W имеет инжекторную систему питания, но корпусы дроссельных заслонок прикрыты только с правой стороны. Неприятный момент для тех, кто скрупулезен к мелким деталям. Как ни парадоксально, но Kawasaki по сравнению с Triumph — более британский: компактный, легкий кг против кг у Бонневиля , с правильными пропорциями, напоминающими параметры Bonneville T х прошлого века. Bonneville: вспомни молодость. Оказавшись в седле мотоциклов, понимаешь, что их создавали для разных целей.
Бонни предлагает райдеру больше места, высокий и узкий руль размещен на хорошем расстоянии от пилота, а подножки дают возможность находиться в нормальном «сидячем» положении, а не на корточках. Удобство ограничивается скользким седлом, плоским и твердым, как гладильная доска. Посадка на Kawasaki W классическая вертикальная, не создающая неудобств.
Управляется мотоцикл очень легко, так что подойдет как фанатам классики, так и новичкам. Тормоза Kawasaki W вполне соответствуют разгонной динамике и их достаточно чтобы уверенно останавливать мотоцикл. Новый Kawasaki W отличный классический мотоцикл с яркой самобытной внешностью, подходящий для водителей любого уровня подготовки. В наличии. Добавить к сравнению Удалить из сравнения Сравнить 0. Стационарная дизельная Yamaha YFMR.
