Mercedes c200 kompressor 2001 отзывы, Отзывы Mercedes C-класс (W203) 4 дв. седан 2000 – 2004
Данный автомобиль любит езду, по трассе кушает минимально было у меня это 7,5 литров , ну а в пробках стоял-ел и 20 литров! Но зеленый свет все ставит на свои места. Это мой отзыв. GLA-Class
В конечном итоге выбор пал на следующие модели: Focus1. Все модели оттестдрайвил по полной программе, раскручивая до оборотов, в результате судьба подбросила Мерс года. Я как сел в него, так сразу и уплыл. Пришло осознание - моя машина. Сев за руль, понял - это мальчик. Называю его до сих пор "мой пупс". На момент приобретения машина прошла км. В России с года.
Особенно подкупила шумоизоляция всех элементов. Низкая посадка и 17 диаметр колес от AMG придавали подчеркнуто спортивный характер автомобилю. На машине стояла зимняя резина Хаккапелита. Мерс шел как влитой. Однако, 17 диаметр несколько жестковат для Питерских дорог. В иных местах ехали как по брусчатке, - все отдавало в подвеску.
На ровной же дороге я всегда делал kikdown, используя все лошади по назначению. Особый кайф получал от звука двигателя, рокот компрессора походил на рык льва при разгонах: трубный, урчащий, звук скрытой агрессивной мощи. Другие классы Мерсов были не круге моих интересов по свои габаритам, предпочитаю все-таки юркие машины, к коим причислю и класс С. В результате полугодового использования заменил следующие детали. Таким образом, затратил около плюс к стоимости автомобиля.
Причем сумма могла быть меньше: пытаясь сэкономить на малом, не всегда ставил машину на стоянку, которая была довольна далеко от дома. В результате, один раз украли новые колеса с машины, я попал на сорокет. Потом сняли боковые зеркала, они у официального дилера стоят 43 без работы. Как только это произошло, я понял машину нужно скидывать, иначе она меня разорит.
В моем районе, где стоят одни тазы, меср несомненно привлекал внимание "молодежи". Приближающийся кризис начал сказываться в коммерческой недвижимости, доходы упали, пришло понимание, что с пупсиком приходиться прощаться, и я его продал. В итоге хочу сказать, что машиной был доволен очень: ездили с женой в Москву к родственникам, а потом после возвращения из Египта в другую страну не могли поехать, из-за затрат на новые колеса взамен украденных поехали в Липецк к моим родителям.
В поездке Мерс был идеален. Как чувствовал, то подводить хозяина нельзя. Ни одного прокола за все время поездки.
Знаменательно, что возвращались в Питер в майские праздники. Выехали из Липецка в в Питере были в Проехали км. По трасе шел максимально км. Пупс мог и больше. После км. Одно слово - зверь. В общем - одни только хорошие слова. Единственно, что перебило мое желание купить С, так это Мне он показался более юрким, а лошадей под капотом и современный дизайн не могли оставить меня равнодушным.
Короче я для себя так решил: вот справимся с кризисом, купим новую трехкомнатную квартиру дай бог , родим спокойно сына жена беременна , а совсем забыл, устроюсь на работу был сокращен , тогда дай бог куплю Lexus, и расскажу о нем. Всем удачи на дорогах!!! Будьте бдительны на дорогах! Помните основное дорожное правило: поднятая палочка гаишника означает " Внимание! Свободная касса!
Каталог Шины, масла, автохимия, аксессуары Подбор По марке и модели автомобиля. Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов. Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов.
Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления. Передние кресла для упрощения доступа на заднее сиденье не только откидываются вперед, но и немного отъезжают при этом вперед и вверх.
И сидеть сзади, пожалуй, ничуть не теснее, чем в четырехдверном С-классе. Багажник, конечно, поскромнее - емкостью л.
Зато если полностью сложить заднее сиденье, объем багажного отсека возрастет до л. В неглубокой выштамповке под запасное колесо может поместиться только "докатка". Причем в большинстве случаев ниши будут пустовать - на европейских дорогах вполне достаточно компрессора и баллончика с "антипрокольным" гелем. Даже интерьер здесь немного иной, нежели в седанах.
Передние места имеют горизонтальную поддержку, руль стал трехспицевым, козырек над комбинацией приборов тоже "трехчастный", пластик панелей оживляют вставки из рельефного алюминия. В стандартную комплектацию входит тканевая обивка сидений, но за отдельную плату можно заказать и кожаный интерьер. На руле можно обнаружить кнопку Comand, включающую стереосистему, CD, сотовый телефон дополнительно и другие функции.
Среди других технических характеристик - двойные фронтальные воздушные подушки, боковые воздушные подушки и программа электронной стабилизации.
Дополнительно предлагается также навигационная система и дисплей. Гамма этих AW томобилей включает несколько модификаций. Это больше, чем у двигателей BMW Ci 2,5 литра и л. Более скромные, но весьма достойные показатели обеспечивают два других бензиновых мотора.
Их объем - 1,8 и 2,0 л, а мощность соответственно и л. Версия машины со сильным турбодизелем объемом 2,2 л позволяет немало сэкономить на топливе. На этих машинах впервые дебютировала механическая AW томатизированная 6-ступенчатая коробка передач Sequen-tronic, которая в г. Примечательно, что рычаг в данном случае выступает в роли джойстика, поскольку не "привязан" к агрегатам механически.
Как и большинство подобных трансмиссий, "Секвентроник" способен работать в полностью AW томатическом режиме, когда водитель может забыть о рычаге и довериться электронике. Но все равно при активной езде заменить "механику" такая трансмиссия не в состоянии.
Многое в модели придает ей спортивности, в частности задний привод, достаточно жесткие спортивные подвески, что сказывается на качестве управления. Для каждого типа кузова, для каждого мотора - свой набор пружин и амортизаторов. Более того, есть вариант "пониженной" подвески, версия для американского рынка, "пакет для плохих дорог" с увеличенным клиренсом В AW томобиле используется система торможения Sensotronic. Это название предполагает, что сигнал о торможении передается по проводу, а не гидравлически или механически.
Mercedes называет электронный тормоз огромным шагом в развитии тормозной системы. Система в С электрогидравлическая, то есть сигнал подается электрически, а непосредственное торможение выполняет гидравлический тормоз. Все, чем "Мерседес" балует в последние годы своих клиентов, можно найти и в новой машине.
Здесь есть климатическая установка "Терматроник", системы стабилизации ESP и голосового контроля "Лингватроник" и многое другое. Люк в Sport Coupe устанавливается на заказ. Если установить в этот AW томобиль все возможные опции, то он подорожает на 16 тысяч долларов. Зато общие ездовые черты характера машин С-класса оценит каждый - удобная чувствительность рулевого управления, невысокое усилие на руле, по-мерседесовски чуткие и "мертвые" тормоза И, конечно, дизайн, престиж, комфорт.
В году семейство SC несколько изменилось модернизация коснулась только силовых агрегатов , при этом увеличилось до пяти базовых моделей с моторами рабочим объемом 1,,2 л мощностью л.
Прежние 2,0- и 2,3-литровые моторы мощностью , и л. СК SC , л. CK SC и л. CK SC. Автомобиль комплектуется пятиступенчатым « AW томатом» с возможностью переключения передач в ручном режиме и дюймовыми легкосплавными колесами.
Тест-драйв Mercedes-Benz C Coupe Существуют противоречивые мнения относительно C одни считают, что только внешний вид AW томобиля соответствует уровню известной марки, другие же убеждены, что не только дизайн, но и технические характеристики машины выполнены на высшем уровне. На самом деле, C разрушает традиционные представления о продукции Mercedes. Это не купе в привычном понимании этого слова, так как купе подразумевает отдельный багажник.
C же скорее похож на хетчбек в облике купе. Исторически сложилось так, что хетчбеком считается AW томобиль, предназначенным для среднего слоя населения, помешанном на экономии. Теперь немецкие производители предоставляют выбор такого рода AW толюбителям. Mercedes отказывается от роскошного интерьера: кожу заменила матерчатая обшивка, а на смену деревянным панелям пришли алюминиевые.
Одни считают, что C выглядит дешево, других же привлекает спортивный модернизм нового дизайна. Прекрасно, что производители отказались от кожаного салона из-за которого стоимость машины увеличивается в среднем на 1. Внешний облик AW томобиля сочетает в себе внешности нескольких хетчбеков: начиная от Saab и заканчивая Volkswagen Corrado.
C построен на платформе седана С класса с использованием всех его комплектующих, однако AW томобиль потерял 21 см в длине и 2 см в высоте. Тюнингованая спортивная подвеска сочетает в себе витые пружины и амортизаторы впереди и многорычажную заднюю подвеску, что обеспечивает устойчивость AW томобиля на самых немыслимых виражах. Однако, жесткость подвески подразумевает то, что поездка по городу может показаться немного некомфортной, так как вас будет трясти на разбитых дорогах.
Вас впечатлит «живость» AW томобиля, в то время как ни один седан не отличается особой маневренностью. Сердцем спортивного купе является турбированная 2,3-литровая рядная четверка, такая же как и на родстере SLK, мощностью в л. Однако, испытатели полагают, что AW томобилю не хватает мощности на пониженных оборотах, но, разогнавшись до приличной скорости, он вас приятно удивит. Мощность двигателя передается AW томобилю посредствам 6-ступенчатой коробки передач, рычаг которой переключается с необычайной легкостью, хотя и немного грубовато для спортивной КПП.
Работа сцепления также могла бы быть помягче. Чтобы включить заднюю передачу, необходимо приподнять рычаг переключения передач и повернуть его влево, однако, чтобы догадаться до этого испытателям пришлось поломать голову. Качество тормозов просто великолепное. Дисковые тормоза, подкрепленные системами ABS и Brake Assist, а также программой электронной стабилизации AW томобиля ESP и системой предотвращающей скольжение ASR, позволяют избежать плохого послушания руля и его избыточную поворачиваемость.
Рулевое управление послушное, хотя и отличается тяжестью, присущей всем AW томобилям Mercedes. Оба окна открываются и закрываются одним прикосновением к кнопке AW томатического стеклоподъемника. Рулевая колонка наклоняется и выдвигается, чтобы соответствовать габаритам любого водителя. Система климатконтроля работает по зонам и оснащена угольным фильтром.
Стереосистемой можно управлять посредствам кнопок, расположенных на руле. Также вас приятно удивят индикаторы поворотников, расположенные на боковых зеркалах. По желанию покупателя, C может быть оснащен телематической системой TeleAid, производства Mercedes. Уникальной чертой C является и задняя дверь с большим стеклом, которая обеспечивает хороший задний обзор. Задние сиденья необычайно просторные, что обеспечит комфортную поездку пассажирам.
Передние же сиденья регулируются в зависимости от роста человека, и у каждого пассажира есть небольшой поднос с каждой стороны.
Таким образом, Mercedes-Benz C Coupe — это не спортивеное купе, но и не хетчбек. Приверженцам марки AW томобиль понравится. Да и благодаря тому, что это Mercedes, тем более купе, которое дешевле и CLK и, тем более, SL, своих покупателей оно находит. В предыдущих номерах "Колёс" регулярно возникал разговор о резких действиях мерседесовцев, порой резких до авантюризма, и каждый раз мы отдавали должное их продуманности и их результатам.
Кажется, уже можно попривыкнуть ко всем этим экспериментам и относиться к ним с хладнокровным уважением. Ан нет, последняя новинка из Штутгарта стала очередным сюрпризом: демократичный трехдверный хэтчбек облачился в аристократическую форму купе. И название новому продукту подобрали подобающее - Mercedes-Benz C-class Sportcoupe. Длинное, важное, с породистыми дефисами. Слухи о том, что немцы готовят такую машину, просочились в прессу еще весной года. Правда, речь шла о хэтчбеке на базе старого "С"-класса, что с кузовом W, хотя его хотели даже выделить в самостоятельный B-class.
Однако в то время руководство концерна сочло появление хэтчбека несколько преждевременным, и его дебют перенесли на более поздний срок. Час "Х" настал 28 сентября года, когда на Парижском AW тосалоне были сняты покровы с модели Sportcoupe. Эта машина наряду с седаном и универсалом образует семейство W Но ни одной общей кузовной детали у хэтчбека с остальными членами семейства нет.
Автомобиль максимально дистанцирован от более утилитарных версий, и единственное, что их роднит, - "сросшиеся" фары головного света. И все. В остальном модификация Sportcoupe полностью оригинальна и безусловно красива.
Вздымающаяся над задними колесами поясная линия плавно перетекает в аккуратный спойлер, а тот, в свою очередь, будто вырастает из большущих задних фонарей. Фонарей абсолютно немерседесовских очертаний - марку машины можно определить, лишь изучив их ребристую поверхность и форму крышки багажника.
