Мерседес амг гт 63 с
Серебристые тормозные суппорты. Но последний показатель можно улучшить: если заказать машину с пакетом RS Plus, то ограничитель максимальной скорости сместится к километров в час. Но компания Lucid Motors божится, что уже до конца текущей осени первые клиенты получат свои автомобили.
К сожалению, до большинства адресатов gmail. Пожалуйста, постарайтесь использовать другие адреса электронной почты, например mail. Вы можете изменить емейл, на который зарегистрирован Ваш аккаунт - присылайте письмо с указаниями какой емейл на какой следует заменить нам на info scalecar. Вход на сайт. Ваш email. Ваш пароль. Забыли пароль? Вход Закрыть. Последний экземпляр был продан по указанной цене Оставьте email и мы напишем вам, если товар вновь появится в продаже.
Скоро в продаже.
Архив моделей Уцененные товары. Как бы там ни было, Panamera с ядовито-зелёными тормозными суппортами и не менее кислотным контуром шильдиков, быстра.
А уж актуальная Panamera, да ещё и в исполнении Turbo S E-Hybrid, быстра до неприличия: на разгон до километров в час такой хэтчбек тратит всего 3,2 секунды с пакетом Sport Chrono , а его максимальная скорость доходит до километров в час — что, кстати, всего на один меньше, чем у новоявленного GT 63 S E Performance. Олдскульная часть гибридной силовой установки Panamera Turbo S E-Hybrid очень похожа на таковую у Мерседеса — тут тоже четырёхлитровый V8 с парой турбин.
В случае с Panamera его отдача составляет «лошадь», но, если добавить в уравнение электромотор, то мощность доходит до красивых лошадиных сил. Благодаря отдельному блоку аккумуляторных батарей Turbo S E-Hybrid на время может превращаться в чистый электрокар — пускай лишь на километров по циклу WLTP и только на допустимых в городе скоростях. Важным конкурентным преимуществом Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid является то, что его можно купить уже здесь и сейчас. Для этого, правда, понадобятся карманы с байкальской глубиной: цены на гибрид из Цуффенхаузена стартуют от 15 миллионов тысяч рублей.
Универсал Sport Turismo с той же силовой установкой будет ещё на тысяч рублей дороже. Разработке Mercedes-AMG от лагеря Porsche противостоит не только гибридная Panamera, но и сугубо электрический Taycan, постфикс которого ещё долго будет резать уши пуристам.
Ну хоть насчёт «четырёхдверного купе» маркетологи не обманули: дверца багажника Taycan открывается без стекла, что играет на руку стилю, но оказывает медвежью услугу практичности. По части разгонной динамики беззвучный Porsche даже превосходит GT 63 S E Performance — 2,8 секунды до «сотни» против 2,9 у «трёхлучевой звезды».
Да и запас хода у новинки, греющейся в лучах софитов Мюнхенского автосалона, надо полагать, будет больше: Porsche гарантируют для Taycan Turbo S запас хода всего-то в километра — думается, что AMG сможет уехать дальше. Суммарная мощность электромоторов Taycan Turbo S составляет лошадиную силу. Для тех, кто испытывает крайнюю необходимость в полноценной пятой двери, существует версия Cross Turismo — в таком случае, правда, придётся пожертвовать 0,1 секунды в разгоне до «сотни» и десятком километров в час максимальной скорости.
Не говоря уже про деньги: если четырёхдверный Taycan Turbo S стоит минимум 13 миллионов 60 тысяч рублей, то Cross Turismo — от 13 миллионов тысяч. А для тех, кто живёт в ритме пилота Формулы 1 и не готов тратить на пит-стопы больше 10 минут, существует Audi RS7 Sportback.
На фоне Taycan и GT 63 S E Performance она кажется приветом из беззаботного прошлого, но этот «привет» по-прежнему работает. А уж какой у него потенциал для тюнинга — гибридам и «электричкам» даже не снилось! Впрочем, уже в базовом исполнении RS7 едва ли кто-то сочтёт тихоней: четырёхлитровый двигатель V8, который можно встретить в уже упоминаемой Панамере, на спортбэке Audi развивает внушительные лошадиных сил и Нм крутящего момента.
С ним, а также с полноприводной трансмиссией quattro, 2,2-тонная RS7 набирает километров в час за 3,6 секунды, а её максимальная скорость составляет километров в час. Но последний показатель можно улучшить: если заказать машину с пакетом RS Plus, то ограничитель максимальной скорости сместится к километров в час. Цены на RS7 Sportback начинаются от 10 миллионов тысяч рублей. За увеличенную на 55 километров в час максималку придётся доплатить ещё рублей.
.jpg/1200px-Geneva_International_Motor_Show_2018,_Le_Grand-Saconnex_(1X7A1872).jpg)
Если списком опционального оборудования Audi RS7 можно обмотаться и сойти за татуированную мумию на Хэллоуин, то с BMW M5, принадлежащей к специальной серии серии CS, такой номер не пройдёт: всё, что волен выбирать покупатель — это одно из трёх цветовых решений, а также вариант тормозной системы — стальной или карбон-керамический. Причём последний является бесплатной опцией.
В качестве дополнительного оборудования предлагаются ассистент вождения, заводская тонировка, сигнализация, телевидение… И, в принципе, всё. Остальные блага, доступные для BMW M5, уже включены «в базу» — в том числе форсированный до лошадиных сил двигатель V8 объёмом 4,4 литра. С ним M5 CS получила статус самого мощного серийного автомобиля в истории BMW, а также совершенно незаурядные динамические характеристики: первая сотня километров в час покоряется CS спустя 3 секунды, а стремительный набор скорости стихает лишь к километров в час, когда мягко срабатывает ограничитель скорости.
Стоимость M5 CS начинается от 14,2 миллиона рублей, но, как уже было отмечено, на дополнительное оборудование особенно тратиться не придётся. Ведущий Top Gear Крис Харрис отметил, что этот автомобиль является последним оплотом первородного удовольствия от вождения — и настоятельно рекомендует его к покупке. Компания Mercedes-Benz позиционирует линейку AMG GT как суперкары — стало быть, самое время выйти на арену представителям Апеннинского полуострова, ведь они в этих делах лучшие.
Но, пока Ferrari колдует над кроссовером Purosangue, а Lamborghini Estoque и Asterion довольствуются короткой карьерой шоу-каров, честь Италии приходится отстаивать Maserati Ghibli Trofeo, производство которого стартовало в м году. Trofeo — единственная модификация актуального Ghibli, оснащаемая двигателем V8: 3,8-литровое «сердце» Ferrari, дополненное парой турбонагнетателей, выдаёт лошадиных сил мощности и Нм крутящего момента.
На фоне немецких конкурентов показатели отнюдь не рекордные, а учитывая, что у Maserati ещё и классическая заднеприводная компоновка, время разгона до километров в час на фоне того же GT 63 S E Performance кажется вечностью: 4,3 секунды — и это у спортседана, которому всего год.
Но у Ghibli Trofeo есть и сильные стороны. Во-первых, у него нет ограничителя максимальной скорости — поэтому его максималка доходит до поистине суперкаровских километров в час. Во-вторых, у него есть харизма, которая проявляется не только во внешности, но и в звуках, запахах. И, в-третьих, его, как и все вышеперечисленные машины, можно купить здесь и сейчас. Правда, стоит итальянская «харизма» ох как недёшево: в Западной Европе новые Trofeo стоят в районе тысяч евро — или около 11,7 миллиона рублей по актуальному курсу.
Её не могло не быть здесь. Машины, которая насмехается над суперкарами, законами физики… и эргономики. Tesla Model S с уютным названием Plaid — электрокар, от которого буквально захватывает дух. Потому что, когда километров в час становятся доступны спустя 2 секунды, иначе и быть не может — настолько велики продольные перегрузки.
Компания Tesla скромно называет своё детище «самым быстрым и самым безопасным автомобилем в мире».
