Michelin x ice north 4 тест за рулем, Тесты шин Michelin X-Ice North 3 в Москве
Сравнение 0 Отложенные 0 Корзина 0. Ваша корзина. В первой части тестов лидировали покрышки Continental. Подвесим вопрос в воздухе.
Последние позиции в этих заездах, как и прежде, заняли покрышки Roadstone и Sailun. С резиной этих брендов автомобиль гораздо чаще становился бесконтрольным, чем с фирменными покрышками западных торговых марок.
В числе лидеров оказались изделия торговых марок Continental, Hankook, Toyo и Yokohama. Отечественные покрышки Tunga заняли последнее место, специалисты раскритиковали резину этого бренда за недостаточную информативность рулевого управления и склонность к заносам на высоких скоростях. Последнее "снежное" испытание - оценка проходимости в глубоких сугробах.
Лучшие результаты в этой дисциплине продемонстрировали автошины Conti, Hankook и Nokian включая дочерний бренд финского концерна - торговую марку Nordman.
С этими покрышками тестовый автомобиль уверенно и предсказуемо вел себя на рыхлом снегу, без затруднений преодолевал сугробы передним и задним ходом. Тестирование шипованных покрышек проводилось в середине весны, когда среднесуточная температура воздуха уверенно закрепилась выше нулевой отметки.
В первой части тестов лидировали покрышки Continental. На сухом треке лучшие результаты показала резина японского бренда Yokohama. Последние позиции, как и в предыдущих заездах, заняли покрышки Tunga. Лучшие акустические характеристики продемонстрировали изделия марки Hankook. Высшую оценку за комфортность езды испытатели присудили покрышкам Nokian. В испытаниях на энергоэффективность победили зимние комплекты шин Nokian, Nordman и Hankook. Высокие позиции французских, немецких и финских шин, относящихся к премиум-сегменту и вошедших в тройку лидеров, вполне заслужены.
В покрышках Michelin, Conti и Nokian применены последние наработки шинной индустрии, что позволило добиться впечатляющих эксплуатационных характеристик. Производителям остальных шин еще есть над чем работать, но, тем не менее, при умелом вождении все рассмотренные покрышки можно без серьезных опасений использовать в российских условиях. Тестовые заезды на ледяной дороге Первый этап испытаний — проверка эксплуатационных характеристик зимних шин на заснеженном покрытии.
Проверка на снегу Снежные тесты проводились по стандартной схеме. Испытания на сухом и мокром асфальте Тестирование шипованных покрышек проводилось в середине весны, когда среднесуточная температура воздуха уверенно закрепилась выше нулевой отметки.
Общий результат: баллов. Настоятельно рекомендуется. Общий результат: балла. Общий результат: балл. Все еще рекомендуется. Условно рекомендуется. Оставить отзыв о статье. Добавить свой отзыв Ваше имя. E-mail будет скрыт от других пользователей.
Текст отзыва просьба, в данном разделе оставлять только комментарии по статье, текст отзыва должен быть не менее 20 символов Текст отзыва должен быть не менее 20 символов.
Ваше имя:. Шина разработана талантливыми инженерами и обеспечит отменное сцепление и управляемость. Расширенная гарантия. Полезная информация. Выбор зимних шин. Полезные советы автолюбителю. Страна Производитель. Дата выпуска шин. Характеристики от клиентов. Можно в Кредит.
Цена за 1 шт. Другое количество 3 шт. Шиномонтаж в подарок. Бесплатная доставка по МО. Тесты шин. Диаметр: 20 дюймов. Доставка по г. Все характеристики Compagnie Generale des Etablissements Michelin.
X-Ice North 4 Производится с г.
Индекс скорости:. Индекс нагрузки:. Топливная экономичность:. Торможение на мокрой поверхности:. Класс A Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Сцепление с дорогой:. Класс A Критерий характеризует длину тормозного пути. Полный диаметр:. Объем 1 шины:. Используйте эту информацию при расчете транспортировки через ТК. Вес 1 шины:. Этот товар заказывали:. Добавить к сравнению Убрать из сравнения Сравнить. Оцените описание:.
Нашли ошибку:. Отследить изменения. Поделиться whatsapp. Michelin X-Ice North 4 — вседорожная легковая покрышка Французская шипованная шина Michelin X-Ice North 4 обеспечивает непревзойденный уровень рулевого контроля на зимних покрытиях.
Особенности расположения шипов Инженеры применили инновационные технологии ошиповки: Производитель воспользовался программами компьютерного моделирования и выработал оптимальный алгоритм размещения шипа. В результате оптимизации инженерам удалось распределить шипов в 22 ряда — это рекордное число элементов. Выбранная схема расположения элементов обеспечивает сцепление, укорачивает тормозной путь, снижает уровень шума. Шип выполнен по раллийной технологии WRC. Инженеры модифицировали верхний фланец и добавили на его поверхность специальный выступ.
Это усиливает тормозные качества и делает элемент более устойчивым к повышенным нагрузкам и химическому воздействию. Особенности строения протектора Протекторный рисунок построен нетривиальным образом: Длинные волнистые ламели обрели способность взаимно блокироваться в открытом положении и ограничивать подвижность своих блоков.
Это обеспечивает дополнительную жесткость, которая, вместе с увеличенным количеством граней сцепления, обеспечивает быстрые рулевые реакции и курсовую устойчивость. Для больших типоразмеров производитель расширил протекторный рисунок с помощью добавочных блоков. Полезные технические свойства сохраняются в том же соотношении, что и в меньших размерах.
Высокая доля позитивного профиля , расширяя контактное пятно, улучшает качество соприкосновения с покрытием на сухих и мокрых поверхностях.
Оставить отзыв. Комментарий: определенно ставлю пятерку этой резине потому что ну лично у меня это лучшая резина что вообще когда либо была.
Глубокий снег: проходит на ура, тянет уверенно не сдаётся, как на танке едешь. На замёрзшем асфальте держится хорошо. За 40 т. Шум практически не ощущается, для такого количества шипов - идеальный акустический комфорт, слышно, когда открыто окно и звук сравним с хрустом пшённой крупы под подошвами ботинок на мраморном полу в помещении.
Шины не затвердевают при низких температурах, от до у них только жизнь начинается, улучшаются характеристики, особенно заметно при управлении на асфальте, эластичность сохраняется и сопротивление качению гораздо ниже, температур ниже - 40 не встречал этой зимой.
